[優(yōu)化云浮新港碼頭集裝箱裝卸作業(yè)流程研究]上海新港集裝箱物流有限公司(文件)
【正文】 到集裝箱的利用率，經(jīng)常要求退載，這樣就增加了碼頭的倒箱率。因此，優(yōu)化后的新工藝必須突破“作業(yè)路”限制，按“需”分配集裝箱拖車， 即根據(jù)當(dāng)時實(shí)際各條“路”下集裝箱拖車等情況來平衡分配。云浮新港在裝船和卸船可以實(shí)現(xiàn)雙向利用集裝箱拖車，即裝船的集裝箱拖車在卸下集裝箱后可到岸橋下裝重箱，拉回重箱區(qū)卸下后再到空箱區(qū)裝船，如此循環(huán)，減少空駛。 (3)可考慮出口箱“重壓輕”的情形 集裝箱碼頭堆場管理除了集裝箱在堆場放得快，還必須考慮取得快。集裝箱碼頭將各船公司在堆場存放集裝箱的情況及時向船公司通報，同時可建議船公司提箱前向港口操作中心預(yù)約，預(yù)約提箱在一定程度上可減少因船公司提取空箱的隨意性和自由性而產(chǎn)生翻箱。 另外，在積極推廣優(yōu)化后的生產(chǎn)作業(yè)流程時，企業(yè)可根據(jù)碼頭生產(chǎn)作業(yè)的特點(diǎn)，創(chuàng)立一套完整的工班作業(yè)手勢，例如：由于集裝箱裝車與卸船時，裝卸作業(yè)人員一般在吊機(jī)下作業(yè)，需要與吊機(jī)司機(jī)有效配合，如果沒有一套完整的作業(yè)手勢，表達(dá)同一種意思，或者由于每個工班的手勢卻不相同，吊機(jī)司機(jī)很難得到正確的操作信息，這樣不但影響工作效率，也存在著得極大的安全隱患。 。 3 結(jié)束語 云浮新港碼頭開港至今，在短短的2年時間內(nèi)取得了輝煌的成就，對珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長中起著極大的推動作用，同時也拉動了周邊地區(qū)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。集裝箱碼頭通過加強(qiáng)與船公司的溝通，可改變船公司在提箱時“要提哪個箱就提哪個”的被動局面，從而整體提升集裝箱的管理效率?；蛘邽闇p少裝船時的倒箱率，在確保安全的前提下，進(jìn)箱時還應(yīng)盡可能將重箱壓在輕箱上。 優(yōu)化集裝箱在碼頭堆場的堆存位置 基于云浮新港碼頭在碼頭堆場管理中存在的問題，考慮到傳統(tǒng)堆放工藝存在著自身無法克服的某些弊端，結(jié)合云浮新港碼頭堆場實(shí)際，對優(yōu)化集裝箱在碼頭堆場的堆存管理提出以下幾方面建議： (1)充分考慮堆場龍門吊的作業(yè)位置 為盡可能快速地完成每一次集裝箱在堆場的堆放作業(yè)過程，閘口進(jìn)箱或船舶卸船箱應(yīng)考慮堆場上正在作業(yè)的龍門吊的作業(yè)位置，盡可能避免將集裝箱分配至無龍門吊作業(yè)的箱區(qū)。 (2)實(shí)現(xiàn)集裝箱拖車“重來重去”循環(huán)作業(yè) 當(dāng)現(xiàn)場作業(yè)同時有裝船各卸船作業(yè)
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