集裝箱實(shí)務(wù)論文_物流專業(yè)(已修改)
2025-06-23 12:04 本頁面
【正文】 我 國 鐵 路 運(yùn) 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 煙臺(tái)南山學(xué)院 《集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》 課程期末考核論文 題 目： 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 專業(yè)班級(jí) ： 任課教師 ： 二零一四年五月 評(píng) 分 ： 文 章 標(biāo) 題 （ 10）： 文章邏輯結(jié)構(gòu)（ 25）： 資 料 引 用（ 20）： 分析 論述 深度（ 25）： 格式及規(guī)范性（ 20）： 總 評(píng) 得 分（ 100）： 我 國 鐵 路 運(yùn) 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 1 【摘要】 集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，也是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。文章在綜合分析了國內(nèi)外鐵路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探討了我國鐵路集裝箱運(yùn)輸中存在的問題，并分析其原因，提出應(yīng)對(duì)策略。 【關(guān)鍵詞】 集裝箱鐵路運(yùn)輸； 現(xiàn)狀； 問題； 對(duì)策 我 國 鐵 路 運(yùn) 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 2 1 我國集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀 我國集裝箱鐵路運(yùn)輸自 1955 年起步以來，已初步建立起適應(yīng)市場(chǎng)需要的集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營框架，運(yùn)量穩(wěn)步上升，收入快速增長(zhǎng)，裝備不斷改善，管理逐步完善，企業(yè)整體實(shí)力和綜合素質(zhì)得到 較大提升。 初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)需要的經(jīng)營架構(gòu) 2021 年 12 月，順應(yīng)世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的潮流，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱集裝箱公司）正式成立。至此，中國集裝箱鐵路運(yùn)輸步入了與國際接軌、專業(yè)化管理、市場(chǎng)化經(jīng)營的新階段。根據(jù)市場(chǎng)需要，集裝箱公司在全國設(shè)立了 18 個(gè)分公司和 26 個(gè)營運(yùn)（營業(yè)）部，在全路 670 個(gè)辦理站開展了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其中 7 個(gè)直屬辦理站和 2 個(gè)物流中心隸屬集裝箱公司直管。同時(shí)，通過資產(chǎn)重組、資源整合，對(duì) 85 家經(jīng)營性公司進(jìn)行整合，組建了中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司，構(gòu)建了適應(yīng)專業(yè)化運(yùn)輸經(jīng) 營需要的現(xiàn)代物流經(jīng)營平臺(tái)，初步實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。目前，多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)承攬的集裝箱運(yùn)量已占全路集裝箱運(yùn)量的近 20%，集裝箱鐵路運(yùn)輸經(jīng)營整體實(shí)現(xiàn)了由過去通過鐵道部撥款支付管理成本向直接從市場(chǎng)經(jīng)營取得運(yùn)輸收入來支付成本和各項(xiàng)管理費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營主體的角色轉(zhuǎn)換。 貨源結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸布局得到優(yōu)化 積極推進(jìn)集裝箱貨源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸布局的優(yōu)化和調(diào)整，實(shí)現(xiàn) “三大轉(zhuǎn)變”。一是貨源結(jié)構(gòu)由低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。 2021 年退出煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)， 2021 年退出焦炭運(yùn)輸市場(chǎng)。通過加強(qiáng)市場(chǎng)營 銷，開辟新增貨源，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量平穩(wěn)回升。貨源結(jié)構(gòu)從“黑貨”向“白貨”，從低附加值向糧食深加工產(chǎn)品、化工品汽車配件、陶瓷制品、白糖、化肥等高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，貨源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、提升。二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由單一向多元化、規(guī)?；D(zhuǎn)變。充分發(fā)揮班列線條優(yōu)勢(shì)，逐步形成以班列運(yùn)輸為主打產(chǎn)品，海鐵聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)為主體增量，自備箱（海運(yùn)箱為重要支柱的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)集裝箱鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由零散成組運(yùn)輸向班列運(yùn)輸集中和轉(zhuǎn)變。五定班列開行數(shù)量由 2021 年的 6 758 列增長(zhǎng)到 2021 年的 10 841列，增長(zhǎng)了 55%，五定班列發(fā)運(yùn)量占發(fā)運(yùn)總量近 30%。開行國際集裝箱班列，打通了跨越亞歐大陸、連接海洋的三條國際大
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