集裝箱實(shí)務(wù)論文_物流專業(yè)-文庫吧
2025-05-18 12:04 本頁面
【正文】 通道。國際班列開行數(shù)由 2021379列增長到 2021 年的 1 748 列，增長了 361%。過境口岸運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)大的突破。鐵路集裝箱結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化， 1 t 箱、 10 t 箱先后退出鐵路運(yùn)輸市場，主力箱型 20 英尺、40 英尺、 48 英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。大力推進(jìn)自備箱上線運(yùn)輸，自備箱發(fā)送量由2021 年的 71 萬 TEU 增加到 2021 年的 154 萬 TEU，增長了 117%，自備箱運(yùn)量占總發(fā)運(yùn)量的 45%。目前，我國集裝箱鐵路運(yùn)輸已經(jīng)形成了雙層集裝箱班列、鐵海聯(lián)運(yùn)班列、牛奶班列、 國際集裝箱班列等國內(nèi)、國際集裝箱運(yùn)輸品牌。三是運(yùn)我 國 鐵 路 運(yùn) 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 3 輸布局由分散型向集中化轉(zhuǎn)變。對(duì)全路集裝箱辦理站進(jìn)行總體優(yōu)化、整合，由2021 年底的 1 812 個(gè)辦理站壓縮到目前的 670 個(gè)辦理站，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)布局相對(duì)集中化和專業(yè)化。隨著 18 個(gè)中心站、 48 個(gè)專辦站和上百個(gè)辦理站的建設(shè)、改造陸續(xù)完成，集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)將更加合理，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的整體優(yōu)勢將得到更充分的發(fā)揮。 信息化建設(shè)持續(xù)加強(qiáng) 在不斷完善集裝箱追蹤系統(tǒng)與集裝箱“一口價(jià)”清算系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)推進(jìn)四大信息系統(tǒng)建設(shè)。一是開發(fā)了中央信息系統(tǒng)，包括集裝箱調(diào)度系統(tǒng)、設(shè) 備管理系統(tǒng)、辦公管理系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)、特種箱管理系統(tǒng)、專用車動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等，為運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理提供了重要的信息技術(shù)支持。二是建立了集裝箱管理信息系統(tǒng)，對(duì)集裝箱的分布、運(yùn)用和流動(dòng)等狀況進(jìn)行全面掌控。三是開發(fā)建立了集裝箱班列追蹤系統(tǒng)，能隨時(shí)掌握班列的全程運(yùn)行動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)班列維護(hù)，提高班列運(yùn)行質(zhì)量。四是建立了集裝箱拼箱系統(tǒng)，為發(fā)運(yùn)零小貨物的客戶提供“門到門”的全程運(yùn)輸服務(wù)。 運(yùn)輸裝備水平不斷提升 全路現(xiàn)有集裝箱平車 12 571 輛，集裝箱平車載重、速度、鎖具安全性和便捷性等都有較大改進(jìn)和提高。積極研發(fā)冷藏 箱、不銹鋼罐式箱等特種集裝箱，為開拓新的集裝箱運(yùn)輸市場奠定基礎(chǔ)。在場站裝備上，對(duì)“通用 36 t 及以上單鉤門吊”進(jìn)行防搖改造，有效解決單鉤吊作業(yè)對(duì)箱體和車輛的損壞。在全路 15 個(gè)較大集裝箱辦理站組織安裝大型安檢儀。新歐亞大陸橋重要國際口岸阿拉山口專辦站完成擴(kuò)能改造，新建了一座長 830 m、迄今為止亞洲最大的室內(nèi)集裝箱換裝庫，可形成每年 30 萬 TEU 的換裝能力，徹底解決了阿拉山口受大風(fēng)影響換裝能力低的問題，有力支持了國際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 投融資體制改革取得突破 在對(duì)外合資合作方面，由集裝箱公司代表鐵道部與 香港新創(chuàng)建集團(tuán)、香港明福國際有限公司、中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份公司、以色列以星航運(yùn)公司、法 國達(dá)飛航運(yùn)公司、德國鐵路運(yùn)輸物流有限公司等 7 家股東簽訂合資協(xié)議，組建了中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司（合資公司），對(duì)全國 18 個(gè)集裝箱中心站進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營。合資公司自 2021 年 5 月 31 日掛牌成立后，逐步進(jìn)入良性的運(yùn)行階段，在中心站建設(shè)方面發(fā)揮了積極作用。目前，上海蘆潮港和昆明南中心站已經(jīng)建成并運(yùn)營。昆明南中心站 2021 年開通運(yùn)營，當(dāng)年完成 15 萬 TEU 的發(fā)送任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了開通首年收支平衡。 我 國 鐵 路 運(yùn) 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 4 2 我國發(fā)展國際集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)?必要性 隨著我國對(duì)外貿(mào)易的迅猛發(fā)展，外貿(mào)運(yùn)輸量快速增長，作為國際貿(mào)易通用運(yùn)輸方式的集裝箱運(yùn)輸需求旺盛，同時(shí)發(fā)展國際集裝箱鐵路運(yùn)輸也就更加迫切。 我國集裝箱鐵路運(yùn)輸與世界的差距 我國集裝箱鐵路運(yùn)輸經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步。但是，若將中國集裝箱鐵路運(yùn)輸擺在世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的大格局中思考和審視，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，與發(fā)達(dá)國家集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平相比，仍然存在著較大差距，也不適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的客觀要求。 。 從運(yùn)量數(shù)據(jù)來看， 2021 年，集裝箱鐵路發(fā)送量在全國鐵路貨運(yùn)量中所占的比例不到 3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家 30%～ 40%的比例。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在全國鐵
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