集裝箱實(shí)務(wù)論文_物流專業(yè)-wenkub
2023-06-18 12:04:10 本頁面
【正文】 t 箱、 10 t 箱先后退出鐵路運(yùn)輸市場，主力箱型 20 英尺、40 英尺、 48 英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。五定班列開行數(shù)量由 2021 年的 6 758 列增長到 2021 年的 10 841列，增長了 55%，五定班列發(fā)運(yùn)量占發(fā)運(yùn)總量近 30%。通過加強(qiáng)市場營 銷，開辟新增貨源，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量平穩(wěn)回升。目前，多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)承攬的集裝箱運(yùn)量已占全路集裝箱運(yùn)量的近 20%，集裝箱鐵路運(yùn)輸經(jīng)營整體實(shí)現(xiàn)了由過去通過鐵道部撥款支付管理成本向直接從市場經(jīng)營取得運(yùn)輸收入來支付成本和各項(xiàng)管理費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營主體的角色轉(zhuǎn)換。 初步建立了適應(yīng)市場需要的經(jīng)營架構(gòu) 2021 年 12 月，順應(yīng)世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的潮流，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡稱集裝箱公司）正式成立。我 國 鐵 路 運(yùn) 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 煙臺南山學(xué)院 《集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》 課程期末考核論文 題 目： 姓 名： 學(xué) 號： 專業(yè)班級 ： 任課教師 ： 二零一四年五月 評 分 ： 文 章 標(biāo) 題 （ 10）： 文章邏輯結(jié)構(gòu)（ 25）： 資 料 引 用（ 20）： 分析 論述 深度（ 25）： 格式及規(guī)范性（ 20）： 總 評 得 分（ 100）： 我 國 鐵 路 運(yùn) 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 1 【摘要】 集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，也是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。至此，中國集裝箱鐵路運(yùn)輸步入了與國際接軌、專業(yè)化管理、市場化經(jīng)營的新階段。 貨源結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸布局得到優(yōu)化 積極推進(jìn)集裝箱貨源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸布局的優(yōu)化和調(diào)整，實(shí)現(xiàn) “三大轉(zhuǎn)變”。貨源結(jié)構(gòu)從“黑貨”向“白貨”，從低附加值向糧食深加工產(chǎn)品、化工品汽車配件、陶瓷制品、白糖、化肥等高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，貨源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、提升。開行國際集裝箱班列，打通了跨越亞歐大陸、連接海洋的三條國際大通道。大力推進(jìn)自備箱上線運(yùn)輸，自備箱發(fā)送量由2021 年的 71 萬 TEU 增加到 2021 年的 154 萬 TEU，增長了 117%，自備箱運(yùn)量占總發(fā)運(yùn)量的 45%。隨著 18 個(gè)中心站、 48 個(gè)專辦站和上百個(gè)辦理站的建設(shè)、改造陸續(xù)完成，集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)將更加合理，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的整體優(yōu)勢將得到更充分的發(fā)揮。三是開發(fā)建立了集裝箱班列追蹤系統(tǒng)，能隨時(shí)掌握班列的全程運(yùn)行動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)班列維護(hù)，提高班列運(yùn)行質(zhì)量。在場站裝備上，對“通用 36 t 及以上單鉤門吊”進(jìn)行防搖改造，有效解決單鉤吊作業(yè)對箱體和車輛的損壞。合資公司自 2021 年 5 月 31 日掛牌成立后，逐步進(jìn)入良性的運(yùn)行階段，在中心站建設(shè)方面發(fā)揮了積極作用。 我國集裝箱鐵路運(yùn)輸與世界的差距 我國集裝箱鐵路運(yùn)輸經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在全國鐵路貨運(yùn)量中所占的比例不到 2%，而在北美、歐洲，海鐵聯(lián)運(yùn)的比例普遍在 20%～30%。 集裝箱專用平車、站場布局和裝卸、疏運(yùn)設(shè)備還比較落后，不能適應(yīng)大規(guī)模、高效率集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展需要。 、機(jī)制還不適應(yīng)市場的需要。 受全路運(yùn)能不足和貨源開發(fā)不均衡等因素影響，集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量仍不能完全滿足貨主的需求。發(fā)展國際集裝箱鐵路運(yùn)輸是國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的需要。發(fā)展國際集裝箱鐵路運(yùn)輸是我國貿(mào)易港口發(fā)展的
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