【正文】 可拆除。 4）模板安裝必須按模板的施工設(shè)計進行，嚴禁任意改動。 六 .安全技術(shù) 措施 1. 模板工程 （ 1） 模板的安裝 1）模板在荷載作用下，應(yīng)具有必要的強度、剛度和穩(wěn)定性。 （ 3）對碗扣支架四周做全封閉防護，避免施工時往橋下掉東西。 （ 3） 支架搭設(shè)完成后的交通疏導(dǎo) 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 8 正常施工時，車輛從門洞處通行，在門洞前后設(shè)置交通標示 和安全防護， 交通疏解圖見 54。 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 7 圖 52 左側(cè)門洞施工階段交通 疏導(dǎo)示意圖 （ 2）右側(cè)門洞施工階段的交通疏導(dǎo) 圖 53 右側(cè)門洞施工階段交通疏導(dǎo)示意圖 左側(cè)施工完成后，開放左半幅車道通行，拆除圍擋移至右側(cè)道路，對右側(cè)實施封閉。 I 圖 51 跨 津靜 路門洞布設(shè)圖 （ 1） 左 道 施工階段的交通疏導(dǎo) 如下圖 52所示，跨 津 靜 路左側(cè)門洞施工時，將左側(cè)道路實施封閉并設(shè)置圍擋，在右幅道路中間設(shè)置隔離墩，按照交通規(guī)定，通過設(shè)置錐行路標、導(dǎo)向標志等合理地引導(dǎo)左幅車流經(jīng)中央分隔帶進入右幅道路，車輛通過施工段后，再經(jīng)過中央分隔帶進入左側(cè)原有行駛方向，正常行駛。 門洞施工時應(yīng)作好安全防護工作，派專人負責維護交通施工安全；門洞的立柱前應(yīng)設(shè)置防撞墩并配合設(shè)置限高與限寬及反光構(gòu)筑物以便保證施工的安全。 津靜 公路，施工前須辦理跨路施工許可證，許可證批復(fù)后，方可進行后續(xù)工程施工。確保工程順利進行，結(jié)合工程特點，合理調(diào)度，周轉(zhuǎn)安全設(shè)施、機械 設(shè)計及工具配置工作。 專職安全員做好布置、安全宣傳工作，每天班前檢查、班中監(jiān)督，班組長做好班后總結(jié)。 ， 工區(qū) 成立現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織機構(gòu)成員如下： 組 長：刁金昌 15900388777 曾凡冬 13752343088 副組長：張興春 13672072233 趙 燁 13212272020 魏春濤 15022083060 組 員：高學海 13212119777 牟紅云 13672693188 叢日廣 13502047007 顧有林 15022410399 劉佩東 15022410678 丁 偉 15922142530 于 權(quán) 13752502664 鄒念東 15022719766 張海波 15122353845 李光輝 13512496554 區(qū)的具體情況，建立健全符合本作業(yè)工區(qū)特點的安全生產(chǎn)保證體系，充分發(fā)揮各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組織保障作用。 （ 1） 重大危險源告知 根據(jù)該橋施工的實際情況，本工程的重大危險源 為： 1）鋼筋施工可能導(dǎo)致砸、碰、擠、摔、機械傷害； 2）起重作業(yè)時，起重設(shè)備不符合安全規(guī)定可能導(dǎo)致的砸、擠、絞、機械傷害、人身傷害； 3）混凝土施工高空作業(yè)時不系安全帶可能導(dǎo)致人身傷害； 4）交通安全導(dǎo)致的人身傷害； 5）地基基礎(chǔ)承載力不夠的導(dǎo)致的支架垮塌； 6）支架承載力不夠?qū)е率Х€(wěn)垮塌； 7）高空拋擲及落物導(dǎo)致的人身傷害、人員墜落。 20′，津靜路主路寬 35m，人行路寬 3m，雙側(cè)布置，路邊大里程側(cè)為東西排河，河寬 20m，主墩 D17 D176，邊墩 D17 D177，梁體為箱梁，箱梁頂寬 12m。 為滿足工期要求，此連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法施工，墩柱為雙線圓端型實體墩。 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 2 （ 2） 安全管理的重點部位 1）施工用電防護； 2）混凝土施工腳手架的搭、拆及模板裝拆、吊裝管理； 3）道路交通、施工車輛、機械、人員的防護； 4）防墜落和拋擲防護 二 .安全目標 堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責任事故。同時，配置必要的設(shè)備、裝備和專業(yè)人員，確定整個施工過程中的重點內(nèi)容、關(guān)鍵點及危險部位的控制手段、措施并嚴格實施，以確保安全措施計劃的內(nèi)容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。 四 .安全工作 準備 ，首先必須認真熟悉工程圖紙，按設(shè)計要求規(guī)范為原則。 道工序施工 前，必須對所有用于施工的機械設(shè)備進行全面檢查、維修、保養(yǎng)，確保各種機械設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況良好。 五 .施工 現(xiàn)場安全防護 考慮 津靜 路主干線交通不能中斷且車流量較大的特 點，擬采用雙向預(yù)留 6個門洞，供車輛和行人通過。 其他段落直接搭設(shè)滿堂支架施工，施工時應(yīng)作好地下管線 及地上干線的保護及遷移工作。 中分帶開口長度為 10m，開口端部內(nèi)側(cè)距離施工段落梁部外邊緣的距離為30m，兩個開口相對于梁中心對稱。通過錐行路標和導(dǎo)向牌引導(dǎo)車輛從左側(cè)門洞和行車道通過，對右半幅進行施工。 圖 54 正常施工階段交通疏導(dǎo)示意圖 （ 4）支架拆除時的交通疏導(dǎo) 交通疏導(dǎo)方案同上。 （ 4） 在行車道前方設(shè)置限位門架，禁止超高 、超寬車輛通行 。并應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的各部分形狀、尺寸和位置的正確性。 5）模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，必須設(shè)置臨時固定設(shè)施，嚴防傾覆。 2）工作前應(yīng)事先檢查所使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩或工京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 10 具袋系掛在身上，工作時思想要集中，防止釘子扎腳和空中滑落。 6）已拆除的模板、拉桿、支撐等應(yīng)及時運走或妥善堆放，嚴禁操作人員扶空、踏空。 8） 遇六級以上大風時，暫停 高處作業(yè)。 （ 2） 鋼筋在運輸和儲存時，必須保留標簽，并分批分品種、分規(guī)格堆放整齊，避免銹蝕和污染。 （ 5） 多人運送鋼筋時，轉(zhuǎn)停動作要一致，人工上下傳遞不得在同一垂直線上，在建筑物內(nèi)的鋼筋要分散堆放。 （ 1） 使用平板震動器或振動棒的作業(yè)人員應(yīng)穿膠鞋和戴絕緣手套，震搗設(shè)備應(yīng)設(shè)有開關(guān)箱，并裝有漏電保護器。 （ 5） 剩余的砼拌合物應(yīng)及時傾倒到定點處置，或進行硬化施工場地 、便道，嚴禁隨意丟棄。 （ 9） 施工中注意保護自然和生態(tài)，不得隨意拆堵水利設(shè)施，不污染水源，不損毀林木和地表植被，盡量不占或少占耕地，臨時用地在工程完畢后要恢復(fù)原貌。 4）基礎(chǔ)強度須經(jīng)驗算并符合設(shè)計要求。 3）安放可調(diào)底座及首層立桿時需掛線擺放，對于支墩立桿間距為 3030cm時，其下部偏差 （縱、橫向）控制在 5mm以內(nèi)。立桿垂直度偏差應(yīng)小于 ％。剪刀撐須頂?shù)降孛嫔?，增加其穩(wěn)定性。 9）拆除支架時，任何桿件不得隨意直接向下拋擲，必須用傳遞方式運出或拴繩續(xù)下。飲酒后不得從事高處作業(yè)。 16） 現(xiàn)場施工建立明確的崗位責任制，嚴格紀律 ，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號、統(tǒng)一行動。 4）卸油管時，先放松油管內(nèi)油壓，以免油壓過大噴出傷人。 4） 錨墊板端板上應(yīng)與錨具蓋帽連接的螺孔，錨墊板與波紋管的連接處專用的連接管連接。 。 （ 2） 建立技術(shù)交底制度。 （ 4） 建立電氣維修制度，加強日常和定期維修工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 15 并建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、設(shè)備、內(nèi)容、技術(shù)措施、處理結(jié)果、維修人員、驗收人員等。施工管理部門和企業(yè)要按 施工安全檢查標準 .定期對現(xiàn)場用電安全情況進行檢查評比。凡上崗人員必須持有關(guān)部門核發(fā)的上崗證書，嚴禁無證上崗。 （ 3） 電氣操作人員要認真執(zhí)行規(guī)范，正確接導(dǎo)線，接線柱要壓牢、壓實。嚴格執(zhí)行變