南大梁e14預(yù)制場施工組織設(shè)計-wenkub
2022-08-21 13:57:58 本頁面
【正文】 臺座兩端底模須承受全部梁重，所以在底端部 范圍內(nèi)采用 C25 鋼筋混凝土，以提高承載力，鋼筋網(wǎng)片用 Φ12 按照 1010cm 綁扎。 預(yù)制場內(nèi)設(shè) 85T雙軌道龍門吊 2套，兩臺龍門吊共用軌道，龍門吊 跨徑 22m。 ③ 施工便道及材料運輸通道使用原有并且已經(jīng)硬化的道路。供水主管采用 φ50 的焊接鋼管從蓄水池接出。 。 臨時工程 預(yù)制場臨時工程建設(shè)主要包括：施工場地布置，施工供水、風(fēng)、電設(shè)施布置，施工排水系統(tǒng)布置。通過梁端調(diào)整。 本合同段的 T 梁為 3種 40米 、 25米、 20 米。 25 米和 20 米 T 梁梁高均為 米， 預(yù)應(yīng)力鋼材采用 Ф 高強度低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強度 fpk=1860Mpa，錨具采用 M15 M15 M159 系列錨具， 預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管。 東柳河大橋 (520 米 +（ 240 米）跨徑 ， 每跨 10片， 共計 70片 T梁。預(yù)制場施工組織設(shè)計 第一章 概述 一、 編制依據(jù) (1） 南充大竹梁平（川渝界） 高速公路兩階段施工圖設(shè)計文件； (2）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范； JTJ 0412020 (3）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； JTG B012020 (4）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程； (5）公路土工試驗規(guī)程； (6）公路工程集料試驗規(guī)程； (7）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)； (8）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程； 二、 編制原則 (1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件要求的原則； (2）安全第一，預(yù)防為主的原則； (3）確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)的原則； (4）科學(xué)管理的 原則； (5）文明施工、環(huán)境保護的原則。 楊家互通橋（ 220米 +225 米）每跨 12 片，共計 48片。 二、現(xiàn)場狀況 T 梁預(yù)制場地處路基 填 方 地段， 其樁號為 K119+384～ K119+580， 由于該段路基隊已 施工至路基 96 區(qū) 標(biāo)高 ，直接進行 T梁預(yù)制場 建設(shè) 。 先預(yù)制 40米 T梁和 25米 T 梁，再改 25 米臺座預(yù)制 20 米 T 梁。 T梁邊梁 橫隔板 均為 斜交 ，施工中需嚴(yán)格管理，做好模板的設(shè)計工作，并組織專人進行模板改造，確保工程進度不受影響。 預(yù)制場所占路段路基施工（在其上進行預(yù)制場布置。 拌和站的布置 就進原則 采用 原有 拌合站 ，攪拌站距離預(yù)制場 50m 左右，混凝土運輸采用兩臺 8m3混凝土攪拌車運至預(yù)制場進行 T梁澆筑。各分部的用水從供水 主管上接出。 場地內(nèi)設(shè)施布置 預(yù)制場包含以下設(shè)施：預(yù)制臺座、存梁區(qū)、水電線路、提梁龍門架及軌道、混凝土澆筑模板安裝、拆除、鋼筋及預(yù)應(yīng)力材料制作區(qū)、排水溝等。 鋼筋 棚 設(shè)置在預(yù)制場 前 側(cè)，采用 C20 砼硬化場地， 并 搭設(shè)一個為 可移動 的彩鋼棚，滿足后期鋼筋的加工制作以及半成品的堆放。臺座施工時注意在其兩端各預(yù)留穿兜底所需的吊帶孔槽口，槽口采用活動底模的形式進行設(shè)置。 預(yù)應(yīng)力梁張拉以后，梁體中部拱起， 整個梁體的質(zhì)量由分布于底板上的均布荷載逐漸轉(zhuǎn)移為支承于兩端的集中荷載，形成兩端為支點的簡支梁，在底模兩端各 范圍內(nèi)進行加厚處理，厚度由 20cm 加厚到 80cm，增設(shè)兩層 Ф10 的10cm20cm 鋼筋網(wǎng)片。 三、 場地排水系統(tǒng)布置 本預(yù)制場的施工用水主要包括混凝土拌和用水、澆筑用水、混凝土養(yǎng)護用水 ，清洗施工設(shè)備用水。排水溝設(shè) 2%的坡度，保證排水通暢。所有供管路的布置不得影響 T梁的預(yù)制 并安全 ， 可考慮埋設(shè)地下， 線路簡單、方便、適用。 六、 存梁臺座 存梁臺座建設(shè)在預(yù)制場前方 K119+580～ K119+620，由于現(xiàn)在橋梁下部結(jié)構(gòu)完成情況，存梁具體數(shù)量根據(jù)實際情況增加或減少。預(yù)應(yīng)力張拉前，根據(jù)檢校數(shù)據(jù)及鋼絞線張拉力，計算出其對應(yīng)的油表讀數(shù)報監(jiān)理工程師審批。鋼筋綁扎焊接嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工（單面焊≥ 10d ；雙面焊≥ 5d），骨架牢固，確保澆筑砼時不發(fā)生變形、塌陷，各種預(yù)埋鋼筋（或鋼板）均按設(shè)計位置在底胎上準(zhǔn)確、牢固埋設(shè)。該模板表面平滑、尺寸準(zhǔn)確，接縫上能滿足技術(shù)規(guī)范要求。接縫間用公母榫搭接，確保接縫平順，不漏漿。并將預(yù)制主梁翼板邊緣（邊梁外側(cè)除外）及橫隔板橫向端部等與現(xiàn)澆砼連接處的砼表面鑿毛、沖洗，以保證新老砼的結(jié)合。砼振搗采用插入式振搗器和附著式振搗器（模板上間距 2 m 設(shè)置一臺）組合進行，使用插入式振搗器時避開預(yù)應(yīng)力管道，以防管道損壞進漿而造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞和管道位置偏移 。 （防止波紋管在澆筑中損壞而漏漿，預(yù)應(yīng)力鋼絞線可考慮澆筑完成后穿入。 （ 3）預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工： 待砼強度達到設(shè)計規(guī)定的強度的 90%且齡期不少于 7d后方可進行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉。 詳細布置見 下圖 《 預(yù)應(yīng)力筋布置示意 圖 3》 《 預(yù)應(yīng)力筋布置示意 圖 3》 同樣 20 米 T 梁 100%N1→ 100N2。 理論伸長值計算： Δ L=EgAyLP ???? 100 ?? ??? ????? KL Kepp )]2(1[ 式中：Δ L— 預(yù)應(yīng)力鋼束理論伸長值（ cm） P— 預(yù)應(yīng)力鋼束的平均張拉力（ N） L— 從張拉端至計算截面孔道長度（ m） Δ Y— 預(yù)應(yīng)力鋼束截面積（ mm2） Eg— 預(yù)應(yīng)力鋼材的彈性模量 Mpa(N/mm2) P— 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉端的張拉力（ N） ? — 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和 K— 孔道每 m局部偏差對磨擦的影響系數(shù) M 預(yù)應(yīng)力鋼束孔道壁的磨擦系數(shù) 實際伸長值的 量測： Δ L=Δ L1+Δ L2C 式中：Δ L1— 從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值 Δ L2— 初應(yīng)力 EoL時推算伸長值：Δ L2= OLEgE ?(0 ?取張拉控制應(yīng)力 10%～ 25%） C— 砼構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮量 （ 4）張拉要點： ①盡量減小預(yù)應(yīng)力筋與孔道摩擦，以免造成過大的應(yīng)力損失或構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，翅由變形。 ⑤拉采取兩端同時張拉，兩端的升壓、降壓，劃線、測量伸縮值均應(yīng)同步進行。 A、加強對設(shè)備、錨具預(yù)應(yīng)鋼束檢查： ① 千斤頂和油表需按時進行核正，保證誤差不超過規(guī)定。 ④錨圈不得有內(nèi)部缺陷，應(yīng)逐個進行電磁探傷 ⑤預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)按規(guī)定檢查。 ⑨千斤頂給油，回油工序一般均應(yīng)緩慢平穩(wěn)進行，避免大缺回油過猛。這時立即用鋼釬卡住錨塞螺紋（鋼釬可用φ 5mm 的鋼絲、端部磨尖制成，長 20cm～ 30cm）。然后拉出鋼絲束更換新的鋼絲束和錨具。這時錨塞與錨圈的錨固力就減小了，再次拉錨塞就較易拉出。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。 ⑦在高壓油管的接頭應(yīng)加防護套，以防噴油傷人。露頭錨具外部多余的預(yù)應(yīng)力筋需割切，若采用燒割時應(yīng)采取降溫措施，以免預(yù)應(yīng)力筋和錨具過熱而產(chǎn)生滑絲現(xiàn)象。封錨時應(yīng)留排氣孔。在
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