【正文】 ，保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。C，冰凍期為一至二月，冰凍日數(shù)平均為29天，歷年最長霜雪天25天。(4)地震根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183062001),本項(xiàng)目區(qū)域穩(wěn)定性一般。雖水系較發(fā)育，有較多的灌溉水田及溝塘，但多為季節(jié)性溪流，一般一次中等以上降雨后，溪流持續(xù)310天后就會(huì)斷流。擬建路線沿線碳酸鹽巖廣布。東南翼地層為白堊系地層覆蓋。沿線巖層產(chǎn)狀較平緩，地層傾角一般在525176。（∈2）楊柳崗組（∈2y）：上部暗灰色薄層泥質(zhì)灰?guī)r、黑色頁巖；厚193m。河谷、山間沖溝中分布有沖積層，道路交叉處、民房密積區(qū)及廢棄的采石場沿線可見厚度較大的填土、棄土。三 主要工程數(shù)量 路基土石方工程： 開挖土方 77533m3 開挖石方 523076m3 換填碎石土 7338 m3 填筑土方 15527m3 填筑石方 29326m3橋涵工程： 大橋 中橋 m/座 橋面系改造 m/座 涵洞(圓管涵) 16 m/3道 蓋板涵（*1m） * 排水與防護(hù)工程： 排水 4609m3 骨架護(hù)坡 2m3 擋土墻（漿砌片石）8281m3 C25片石混凝土 1743 m3播種草籽 8130m2 三維植被網(wǎng)噴播植草 5869 m2四 主要技術(shù)指標(biāo) 公路等級(jí)： 二級(jí)公路計(jì)算行車速度： 60km/h路基寬度： 15m, 12m（橋涵）設(shè)計(jì)洪水頻率： 路基及小橋涵1/50；大橋1/100設(shè)計(jì)荷載： 公路II級(jí)五 沿線地形地貌、地質(zhì)、水文特征地形、地貌擬建線路區(qū)內(nèi)屬低山重丘區(qū)，～469米，相對(duì)高差一般70120m，最大達(dá)270米，按成因、形態(tài)劃分，全線大部分路線穿越的地貌類型為構(gòu)造剝蝕低山丘陵地貌。二 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境內(nèi)。吉首市湖南省西部重要的城市，五條高速公路以及國道G31G209，省道S229等都在其過境，是湖南省溝通四川、重慶、湖北、貴州的重要交工樞紐，還是國家規(guī)劃建設(shè)的十八個(gè)二級(jí)公路交通樞紐城市之一。本合同段沿線以灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r為主，巖溶作用較弱。（K）上部為紫紅色細(xì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖或互層；中部厚層細(xì)粒鈣質(zhì)砂巖、細(xì)粒石英砂巖或?yàn)榛?；下部紫紅色灰質(zhì)礫巖、含礫砂巖、砂巖及砂質(zhì)泥巖。下部黑色薄層灰?guī)r、白云巖夾碳質(zhì)頁巖，分布于K0+000K1+850。褶皺均較平緩。沿向斜軸向兩側(cè)，地層由奧陶系下統(tǒng)（O1）灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r及寒武系上統(tǒng)西陽山組（∈3x）灰?guī)r組成，多為中厚層狀。巖溶發(fā)育形態(tài)和方向，及沿線地下水賦存和分布規(guī)律?？辈炱陂g正值枯水季節(jié)，地表水資源比較貧乏。氣侯條件項(xiàng)目區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，具明顯的大陸性氣候特征。交通能源和服務(wù)設(shè)施沿線靠近吉首市城區(qū)，交通條件較好。一）、施工安全生產(chǎn)：根據(jù)有關(guān)要求，對(duì)高空作業(yè)、起重作業(yè)、支架搭設(shè)、特種設(shè)備管理、施工用電、交通運(yùn)輸安全等安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制訂專門措施，作為本項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行，保證施工安全無事故。第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié) 施工主要目標(biāo)及總體施工安排一 施工主要目標(biāo) 質(zhì)量方針：科學(xué)管理，精心施工，持續(xù)改進(jìn)，使業(yè)主滿意，創(chuàng)外建品牌質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程 分項(xiàng)工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率95%，單位工程優(yōu)良率95%；路基密實(shí)均勻穩(wěn)定、邊坡平整美觀、路面平整耐久抗滑、橋梁尺寸準(zhǔn)確、通道干燥安全。本工程安全目標(biāo)確定為“六無一杜絕”、“三消滅”、“一創(chuàng)建”。嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求取土、棄土、棄碴，認(rèn)真做好防護(hù)，避免水土流失和堵塞河道，保護(hù)林木，愛惜土地，保證施工期間公路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)社會(huì)環(huán)境受到的影響程度降至最低；100%通過環(huán)境保護(hù)部門對(duì)工程的環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，把本項(xiàng)目工程建設(shè)成為一條高質(zhì)量的綠色環(huán)保通道。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)各施工隊(duì)的進(jìn)度和需要，合理調(diào)配人員和設(shè)備，必要時(shí)調(diào)整施工任務(wù)，保證工程順利進(jìn)行。2 建立控制測(cè)量導(dǎo)線網(wǎng)組織人員現(xiàn)場踏勘，復(fù)核導(dǎo)線精度，根據(jù)需要加密布樁并復(fù)核精度；恢復(fù)路線中、邊線，復(fù)測(cè)路基橫斷面。三 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 1 材料試驗(yàn)及檢驗(yàn)及時(shí)對(duì)原材料進(jìn)行材料試驗(yàn)和檢驗(yàn)，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決予以退貨等處理。四 施工總平面布置 布置原則：合理利用施工場地和既有道路；臨時(shí)設(shè)施布置有利于施工生產(chǎn)管理；粉塵和噪聲污染大的機(jī)械設(shè)備遠(yuǎn)離居民區(qū)和工廠；生產(chǎn)、生活垃圾集中處理。路基土石方設(shè)備、勞動(dòng)力配備表施工區(qū)段主要設(shè)備勞動(dòng)力主要工程量(m3)K0+000K8+000挖掘機(jī)4臺(tái) 推土機(jī)2臺(tái)自卸汽車12臺(tái) 潛孔鉆1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái) 空壓機(jī)1臺(tái) 40人填方:52191挖方:93060二 施工方案 1 路基土石方主要采取機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)，少量機(jī)械不便作業(yè)的工作輔以人工作業(yè)。4 石方主要采取爆破施工方案，爆破施工采用空壓機(jī)配潛孔鉆鉆孔，推土機(jī)清渣，挖掘機(jī)或裝載機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。施工場地充分考慮防水、積水排除。測(cè)放中線樁及用地樁。填土邊線樁應(yīng)比設(shè)計(jì)圖紙寬50cm，以保證路基填土邊緣壓實(shí)，待邊坡修整時(shí)挖除。當(dāng)路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時(shí)，采用縱挖法。（4）可作為路基填料的土方應(yīng)分類開挖分類使用；（5）土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行開挖，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖；（6）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工，如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm的保護(hù)層；（7）土質(zhì)路基開挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結(jié)合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟(jì)的開挖方案；石方開挖挖石方選擇從上而下分層爆破的開挖方法。（1)石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂結(jié)構(gòu)、施工環(huán)境等因素確定開挖方案；（2)爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》 (GB6722)的規(guī)定，爆破施工組織設(shè)計(jì)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行報(bào)批；（3)石方開挖嚴(yán)禁采用洞室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破；（4)挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖2—3m，宜對(duì)新挖的邊坡刷坡，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊?？v、橫向填挖交界及過渡路段將根據(jù)地面橫坡度和路基填料類型，分別采用以下處理措施：當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，對(duì)于填土、土石混填路基（含石量不大于70%）和含70%以上軟質(zhì)石渣填筑的路基，對(duì)其縱、橫向填挖交界及過渡路段，采用分層重錘夯實(shí)方法進(jìn)行處理。經(jīng)試驗(yàn)各項(xiàng)參數(shù)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后再組織大范圍路基土方填筑施工。：填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量177。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。（六）、特殊路基處理施工（1）陡坡路堤、填挖交界路基施工縱向填挖交界處，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜24%的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于2m，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?：，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺(tái)階外，當(dāng)填挖高比較大，地面橫坡較陡的路段設(shè)置過渡段，過渡段路基采用級(jí)配較好的材料填筑，全部高度內(nèi)要求達(dá)到路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)挖方區(qū)需要超挖換填。當(dāng)高路堤為半填半挖路段或陡坡路堤時(shí)，應(yīng)按填挖交界或陡坡路堤的處理措施實(shí)施。（3）高填方路基施工路基施工優(yōu)先安裝高填方路基施工,高填方需注意以下幾點(diǎn):①高填方路堤原地面應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行清理和壓實(shí)，如地基土強(qiáng)度經(jīng)檢驗(yàn)后達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行處理和加固。其監(jiān)測(cè)內(nèi)容共有：1）表面沉降； 2)深層分層沉降；3)坡腳側(cè)向位移；4)孔隙水壓力； 5)土壓力； 6)格柵應(yīng)變測(cè)試。4）對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的操作，宜采用階梯式進(jìn)行開挖，按圖紙要求高度設(shè)置平臺(tái)，形成階梯式的邊坡，宜采用分層開挖，分層防護(hù)以及坡腳加固。b．結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。d．臺(tái)背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱墻臺(tái)背填土長度不應(yīng)小于臺(tái)高的3～4倍，涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，填土?xí)r必須派專人負(fù)責(zé)，使用專門機(jī)具（如小型機(jī)動(dòng)夯具），掛牌，劃線施工。3）土工織物的拼接可采用搭接或縫合，搭接不允許設(shè)在受力方向，其寬度應(yīng)為3090cm；縫合施工的縫合縫寬度不應(yīng)小于50cm，其縫合方法應(yīng)保證縫合強(qiáng)度不小于土工格柵或土工織物的同向抗拉強(qiáng)度（通常應(yīng)用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字形雙線上下對(duì)稱穿綁進(jìn)行縫合），并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)驗(yàn)證和在開工報(bào)告中監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。第一層填筑土應(yīng)用輕型推土機(jī)或裝載機(jī)攤鋪，輕型壓路機(jī)碾壓，填土超過60CM以上時(shí)，方可采用重型壓路機(jī)碾壓。2) 將路基范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。6) 每層填料鋪設(shè)的寬度，以保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度；該部分?jǐn)?shù)量未計(jì)入路基填方工程量。②、先清理施工場地，修整(清刷坡面浮土、填補(bǔ)坑凹等)并夯實(shí)邊坡，使坡面大體平整，砌筑標(biāo)高和邊坡坡度與設(shè)計(jì)要求一致。砌筑基礎(chǔ)第一層時(shí)，若基底為土質(zhì)，可直接鋪底灰砌筑，若基底為石質(zhì)，將表面清洗濕潤后再鋪底灰砌筑。錨桿框架應(yīng)先施工錨桿后施工框架，以保證施工質(zhì)量。（3）錨桿孔位測(cè)放力求準(zhǔn)確，偏差不得超過177?？紤]沉渣的影響，為確保錨桿長度，成孔后用高壓空氣（）清孔。（7）每片錨桿框架放線時(shí)，按豎肋對(duì)應(yīng)公路里程放線，并使豎肋投影垂直于路線，橫梁與豎肋垂直，每片框架上的錨桿孔應(yīng)以第一根豎肋最下部的孔為基準(zhǔn)（按錨桿框架結(jié)構(gòu)圖確定），然后再確定其余孔位，第二根豎肋的上、下自由端長度可根據(jù)路線縱坡確定。（4）錨索張拉宜分5級(jí)進(jìn)行，分級(jí)荷載為1/5預(yù)應(yīng)力值，每級(jí)張拉持續(xù)時(shí)間不小于5min，錨索鎖定荷載應(yīng)超過設(shè)計(jì)荷載的10%。（四）厚層基材噴射植被護(hù)坡主要施工順序：邊坡清理→測(cè)量放線→錨桿施工→掛網(wǎng)施工→安裝墊板、螺帽→材料攪拌→噴射→蓋無紡布→養(yǎng)護(hù)管理。3) 石料應(yīng)經(jīng)過挑選，質(zhì)地均勻，無裂縫，不易風(fēng)化，應(yīng)具有耐凍和抗侵蝕的性能。3)骨架經(jīng)工程師檢查合格后，應(yīng)及時(shí)在骨架內(nèi)鋪滿草皮，使草皮與骨架密貼，防止地表水沿接觸處流入將草皮沖毀。（2）在漿砌預(yù)制塊時(shí)，預(yù)制塊咬口緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)、勾縫平順無脫落，縫寬一致。施工方法（1），梯形邊溝以20號(hào)砼預(yù)制塊砌筑，厚6cm，下鋪10cm厚砂礫墊層，縫寬1厘米用M10水泥砂漿砌縫，預(yù)制塊之間的三角區(qū)用M10砂漿補(bǔ)齊。（5）邊溝底部坡度，要符合線路坡度和地形坡度，達(dá)到流水暢通，幾何尺寸符合設(shè)計(jì)需求。（3）盲溝開挖后，引排疏干溝內(nèi)積水，檢查驗(yàn)收合格后及時(shí)安排下道工序施工。施工方法（1），梯形邊溝以20號(hào)砼預(yù)制塊砌筑，厚6cm，下鋪10cm厚砂礫墊層，縫寬1厘米用M10水泥砂漿砌縫，預(yù)制塊之間的三角區(qū)用M10砂漿補(bǔ)齊。（5）邊溝底部坡度，要符合線路坡度和地形坡度，達(dá)到流水暢通，幾何尺寸符合設(shè)計(jì)需求。（3）盲溝開挖后，引排疏干溝內(nèi)積水，檢查驗(yàn)收合格后及時(shí)安排下道工序施工。第六節(jié) 涵洞工程施工方案、施工方法一 工程簡介 *1m:16m/3道。能在路基施工時(shí)埋設(shè)臨時(shí)圓管通車的則利用路堤作為施工便道和場地，半幅施工、半幅通車。一）圓管涵施工工藝流程：基礎(chǔ)放樣→開挖基坑→基底找平→測(cè)量基底標(biāo)高→檢測(cè)基底承載力→鋪砂礫墊層→圓管安裝→接頭處理→防水層→分層回填、夯實(shí)填土→進(jìn)出口處理1 施工準(zhǔn)備 向監(jiān)理工程師提交開工報(bào)告,測(cè)量放樣,材料、機(jī)具準(zhǔn)備,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能施工。 3 管節(jié)敷設(shè)及附屬工程施工圓管安裝從下游開始，按正確的軸線和坡度敷設(shè)管節(jié)，涵管應(yīng)緊貼于基座上。按規(guī)范要求砌筑進(jìn)出水口，進(jìn)出水口的河床應(yīng)整理順直。3臺(tái)身：砼基礎(chǔ)施工完畢后，安設(shè)臺(tái)身模板，為保證臺(tái)身側(cè)面平整及砼表觀的一致性，臺(tái)身模板須采用2m2的大面積鋼模，臺(tái)身兩側(cè)模板以加塑料套管的φ14對(duì)拉螺桿連接，并加以支撐，以保證模板整體的穩(wěn)定性，塑料套管需伸出模板外，外管徑與模板孔同大，模板間夾軟橡膠，以保證不漏漿，模板安裝并校驗(yàn)好后，即采用吊車配吊斗輸入砼，按每30cm一層，采用插入式振搗器分層振搗，臺(tái)身砼須一次澆注完畢，沉降縫設(shè)置與基礎(chǔ)一致，用瀝青麻絮嵌縫，砼澆注后隨時(shí)注意養(yǎng)生，待其強(qiáng)度達(dá)70％后，方可在其上吊裝蓋板。5洞口砌筑：涵身及蓋板施工完畢后，即進(jìn)行洞口砌筑。分層填筑，壓實(shí)度應(yīng)≥95％，回填土質(zhì)基坑應(yīng)注意排水。本合同段共設(shè)中橋1座(拆除重建)：K1+402鐘家寨中橋跨越萬溶江，與水流方向成15度斜交角。二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載等級(jí) 公路—II級(jí)，橋梁寬度 =（行車道）+2*（人行道）設(shè)計(jì)洪水頻率 大、中橋1/100地震動(dòng)參數(shù) ，二 施工方案 本合同段橋梁數(shù)量表序號(hào)中心樁號(hào)橋名孔數(shù)－孔徑(總長)上部構(gòu)造下部構(gòu)造及基礎(chǔ)形式1K1++鐘家寨中橋325m（）預(yù)應(yīng)力砼(后張)小箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)2K6++雅溪高架橋32+50+30+425（）預(yù)應(yīng)力砼(