【正文】 ，保證項目管理目標的實現(xiàn)。C，冰凍期為一至二月，冰凍日數(shù)平均為29天，歷年最長霜雪天25天。(4)地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183062001),本項目區(qū)域穩(wěn)定性一般。雖水系較發(fā)育，有較多的灌溉水田及溝塘，但多為季節(jié)性溪流，一般一次中等以上降雨后，溪流持續(xù)310天后就會斷流。擬建路線沿線碳酸鹽巖廣布。東南翼地層為白堊系地層覆蓋。沿線巖層產(chǎn)狀較平緩，地層傾角一般在525176。（∈2）楊柳崗組（∈2y）：上部暗灰色薄層泥質(zhì)灰?guī)r、黑色頁巖；厚193m。河谷、山間沖溝中分布有沖積層，道路交叉處、民房密積區(qū)及廢棄的采石場沿線可見厚度較大的填土、棄土。三 主要工程數(shù)量 路基土石方工程： 開挖土方 77533m3 開挖石方 523076m3 換填碎石土 7338 m3 填筑土方 15527m3 填筑石方 29326m3橋涵工程： 大橋 中橋 m/座 橋面系改造 m/座 涵洞(圓管涵) 16 m/3道 蓋板涵（*1m） * 排水與防護工程： 排水 4609m3 骨架護坡 2m3 擋土墻（漿砌片石）8281m3 C25片石混凝土 1743 m3播種草籽 8130m2 三維植被網(wǎng)噴播植草 5869 m2四 主要技術(shù)指標 公路等級： 二級公路計算行車速度： 60km/h路基寬度： 15m, 12m（橋涵）設計洪水頻率： 路基及小橋涵1/50；大橋1/100設計荷載： 公路II級五 沿線地形地貌、地質(zhì)、水文特征地形、地貌擬建線路區(qū)內(nèi)屬低山重丘區(qū)，～469米，相對高差一般70120m，最大達270米，按成因、形態(tài)劃分，全線大部分路線穿越的地貌類型為構(gòu)造剝蝕低山丘陵地貌。二 項目概況 項目簡介本項目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境內(nèi)。吉首市湖南省西部重要的城市，五條高速公路以及國道G31G209，省道S229等都在其過境，是湖南省溝通四川、重慶、湖北、貴州的重要交工樞紐，還是國家規(guī)劃建設的十八個二級公路交通樞紐城市之一。本合同段沿線以灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r為主，巖溶作用較弱。（K）上部為紫紅色細砂巖、泥質(zhì)粉砂巖或互層；中部厚層細粒鈣質(zhì)砂巖、細粒石英砂巖或為互層；下部紫紅色灰質(zhì)礫巖、含礫砂巖、砂巖及砂質(zhì)泥巖。下部黑色薄層灰?guī)r、白云巖夾碳質(zhì)頁巖，分布于K0+000K1+850。褶皺均較平緩。沿向斜軸向兩側(cè)，地層由奧陶系下統(tǒng)（O1）灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r及寒武系上統(tǒng)西陽山組（∈3x）灰?guī)r組成，多為中厚層狀。巖溶發(fā)育形態(tài)和方向，及沿線地下水賦存和分布規(guī)律。勘察期間正值枯水季節(jié)，地表水資源比較貧乏。氣侯條件項目區(qū)屬中亞熱帶季風濕潤氣候，具明顯的大陸性氣候特征。交通能源和服務設施沿線靠近吉首市城區(qū)，交通條件較好。一）、施工安全生產(chǎn)：根據(jù)有關(guān)要求，對高空作業(yè)、起重作業(yè)、支架搭設、特種設備管理、施工用電、交通運輸安全等安全風險點，制訂專門措施，作為本項目管理的重點，嚴格落實執(zhí)行，保證施工安全無事故。第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 施工主要目標及總體施工安排一 施工主要目標 質(zhì)量方針：科學管理，精心施工，持續(xù)改進，使業(yè)主滿意，創(chuàng)外建品牌質(zhì)量目標：優(yōu)良工程 分項工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率95%，單位工程優(yōu)良率95%；路基密實均勻穩(wěn)定、邊坡平整美觀、路面平整耐久抗滑、橋梁尺寸準確、通道干燥安全。本工程安全目標確定為“六無一杜絕”、“三消滅”、“一創(chuàng)建”。嚴格按照施工設計要求取土、棄土、棄碴，認真做好防護，避免水土流失和堵塞河道，保護林木，愛惜土地，保證施工期間公路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)社會環(huán)境受到的影響程度降至最低；100%通過環(huán)境保護部門對工程的環(huán)境保護驗收，把本項目工程建設成為一條高質(zhì)量的綠色環(huán)保通道。項目經(jīng)理部根據(jù)各施工隊的進度和需要，合理調(diào)配人員和設備，必要時調(diào)整施工任務，保證工程順利進行。2 建立控制測量導線網(wǎng)組織人員現(xiàn)場踏勘，復核導線精度，根據(jù)需要加密布樁并復核精度；恢復路線中、邊線，復測路基橫斷面。三 施工現(xiàn)場準備 1 材料試驗及檢驗及時對原材料進行材料試驗和檢驗，對不合格的材料堅決予以退貨等處理。四 施工總平面布置 布置原則：合理利用施工場地和既有道路；臨時設施布置有利于施工生產(chǎn)管理；粉塵和噪聲污染大的機械設備遠離居民區(qū)和工廠；生產(chǎn)、生活垃圾集中處理。路基土石方設備、勞動力配備表施工區(qū)段主要設備勞動力主要工程量(m3)K0+000K8+000挖掘機4臺 推土機2臺自卸汽車12臺 潛孔鉆1臺振動壓路機2臺 空壓機1臺 40人填方:52191挖方:93060二 施工方案 1 路基土石方主要采取機械化聯(lián)合作業(yè)，少量機械不便作業(yè)的工作輔以人工作業(yè)。4 石方主要采取爆破施工方案，爆破施工采用空壓機配潛孔鉆鉆孔，推土機清渣，挖掘機或裝載機配自卸汽車運輸。施工場地充分考慮防水、積水排除。測放中線樁及用地樁。填土邊線樁應比設計圖紙寬50cm，以保證路基填土邊緣壓實，待邊坡修整時挖除。當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。（4）可作為路基填料的土方應分類開挖分類使用；（5）土方開挖應自上而下進行開挖，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖；（6）開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工，如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少30cm的保護層；（7）土質(zhì)路基開挖應根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結(jié)合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟的開挖方案；石方開挖挖石方選擇從上而下分層爆破的開挖方法。（1)石方開挖應根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂結(jié)構(gòu)、施工環(huán)境等因素確定開挖方案；（2)爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》 (GB6722)的規(guī)定，爆破施工組織設計按相關(guān)規(guī)定進行報批；（3)石方開挖嚴禁采用洞室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破；（4)挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下挖2—3m，宜對新挖的邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊?？v、橫向填挖交界及過渡路段將根據(jù)地面橫坡度和路基填料類型，分別采用以下處理措施：當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，對于填土、土石混填路基（含石量不大于70%）和含70%以上軟質(zhì)石渣填筑的路基，對其縱、橫向填挖交界及過渡路段，采用分層重錘夯實方法進行處理。經(jīng)試驗各項參數(shù)技術(shù)指標達到設計要求，然后再組織大范圍路基土方填筑施工。：填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量177。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行碾壓。（六）、特殊路基處理施工（1）陡坡路堤、填挖交界路基施工縱向填挖交界處，當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜24%的臺階，臺階寬度不得小于2m，當?shù)乇砥露榷赣?：，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，當填挖高比較大，地面橫坡較陡的路段設置過渡段，過渡段路基采用級配較好的材料填筑，全部高度內(nèi)要求達到路床的壓實標準。土質(zhì)挖方區(qū)需要超挖換填。當高路堤為半填半挖路段或陡坡路堤時，應按填挖交界或陡坡路堤的處理措施實施。（3）高填方路基施工路基施工優(yōu)先安裝高填方路基施工,高填方需注意以下幾點:①高填方路堤原地面應按規(guī)定進行清理和壓實，如地基土強度經(jīng)檢驗后達不到設計要求時，應按監(jiān)理工程師批準的方案進行處理和加固。其監(jiān)測內(nèi)容共有：1）表面沉降； 2)深層分層沉降；3)坡腳側(cè)向位移；4)孔隙水壓力； 5)土壓力； 6)格柵應變測試。4）對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的操作，宜采用階梯式進行開挖，按圖紙要求高度設置平臺，形成階梯式的邊坡，宜采用分層開挖，分層防護以及坡腳加固。b．結(jié)構(gòu)物處的回填，應按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行。d．臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內(nèi)緣不小于2m；拱墻臺背填土長度不應小于臺高的3～4倍，涵洞填土長度每側(cè)不應小于2倍孔徑長度。壓路機達不到的地方，填土時必須派專人負責，使用專門機具（如小型機動夯具），掛牌，劃線施工。3）土工織物的拼接可采用搭接或縫合，搭接不允許設在受力方向，其寬度應為3090cm；縫合施工的縫合縫寬度不應小于50cm，其縫合方法應保證縫合強度不小于土工格柵或土工織物的同向抗拉強度（通常應用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字形雙線上下對稱穿綁進行縫合），并經(jīng)試驗檢測驗證和在開工報告中監(jiān)理工程師批準。第一層填筑土應用輕型推土機或裝載機攤鋪，輕型壓路機碾壓，填土超過60CM以上時，方可采用重型壓路機碾壓。2) 將路基范圍內(nèi)的樹根應全部挖除。6) 每層填料鋪設的寬度，以保證路堤邊緣有足夠的壓實度；該部分數(shù)量未計入路基填方工程量。②、先清理施工場地，修整(清刷坡面浮土、填補坑凹等)并夯實邊坡，使坡面大體平整，砌筑標高和邊坡坡度與設計要求一致。砌筑基礎第一層時，若基底為土質(zhì)，可直接鋪底灰砌筑，若基底為石質(zhì)，將表面清洗濕潤后再鋪底灰砌筑。錨桿框架應先施工錨桿后施工框架，以保證施工質(zhì)量。（3）錨桿孔位測放力求準確，偏差不得超過177?？紤]沉渣的影響，為確保錨桿長度，成孔后用高壓空氣（）清孔。（7）每片錨桿框架放線時，按豎肋對應公路里程放線，并使豎肋投影垂直于路線，橫梁與豎肋垂直，每片框架上的錨桿孔應以第一根豎肋最下部的孔為基準（按錨桿框架結(jié)構(gòu)圖確定），然后再確定其余孔位，第二根豎肋的上、下自由端長度可根據(jù)路線縱坡確定。（4）錨索張拉宜分5級進行，分級荷載為1/5預應力值，每級張拉持續(xù)時間不小于5min，錨索鎖定荷載應超過設計荷載的10%。（四）厚層基材噴射植被護坡主要施工順序：邊坡清理→測量放線→錨桿施工→掛網(wǎng)施工→安裝墊板、螺帽→材料攪拌→噴射→蓋無紡布→養(yǎng)護管理。3) 石料應經(jīng)過挑選，質(zhì)地均勻，無裂縫，不易風化，應具有耐凍和抗侵蝕的性能。3)骨架經(jīng)工程師檢查合格后，應及時在骨架內(nèi)鋪滿草皮，使草皮與骨架密貼，防止地表水沿接觸處流入將草皮沖毀。（2）在漿砌預制塊時，預制塊咬口緊密，嵌縫飽滿、密實、勾縫平順無脫落，縫寬一致。施工方法（1），梯形邊溝以20號砼預制塊砌筑，厚6cm，下鋪10cm厚砂礫墊層，縫寬1厘米用M10水泥砂漿砌縫，預制塊之間的三角區(qū)用M10砂漿補齊。（5）邊溝底部坡度，要符合線路坡度和地形坡度，達到流水暢通，幾何尺寸符合設計需求。（3）盲溝開挖后，引排疏干溝內(nèi)積水，檢查驗收合格后及時安排下道工序施工。施工方法（1），梯形邊溝以20號砼預制塊砌筑，厚6cm，下鋪10cm厚砂礫墊層，縫寬1厘米用M10水泥砂漿砌縫，預制塊之間的三角區(qū)用M10砂漿補齊。（5）邊溝底部坡度，要符合線路坡度和地形坡度，達到流水暢通，幾何尺寸符合設計需求。（3）盲溝開挖后，引排疏干溝內(nèi)積水，檢查驗收合格后及時安排下道工序施工。第六節(jié) 涵洞工程施工方案、施工方法一 工程簡介 *1m:16m/3道。能在路基施工時埋設臨時圓管通車的則利用路堤作為施工便道和場地，半幅施工、半幅通車。一）圓管涵施工工藝流程：基礎放樣→開挖基坑→基底找平→測量基底標高→檢測基底承載力→鋪砂礫墊層→圓管安裝→接頭處理→防水層→分層回填、夯實填土→進出口處理1 施工準備 向監(jiān)理工程師提交開工報告,測量放樣,材料、機具準備,經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能施工。 3 管節(jié)敷設及附屬工程施工圓管安裝從下游開始，按正確的軸線和坡度敷設管節(jié)，涵管應緊貼于基座上。按規(guī)范要求砌筑進出水口，進出水口的河床應整理順直。3臺身：砼基礎施工完畢后，安設臺身模板，為保證臺身側(cè)面平整及砼表觀的一致性，臺身模板須采用2m2的大面積鋼模，臺身兩側(cè)模板以加塑料套管的φ14對拉螺桿連接，并加以支撐，以保證模板整體的穩(wěn)定性，塑料套管需伸出模板外，外管徑與模板孔同大，模板間夾軟橡膠，以保證不漏漿，模板安裝并校驗好后，即采用吊車配吊斗輸入砼，按每30cm一層，采用插入式振搗器分層振搗，臺身砼須一次澆注完畢，沉降縫設置與基礎一致，用瀝青麻絮嵌縫，砼澆注后隨時注意養(yǎng)生，待其強度達70％后，方可在其上吊裝蓋板。5洞口砌筑：涵身及蓋板施工完畢后，即進行洞口砌筑。分層填筑，壓實度應≥95％，回填土質(zhì)基坑應注意排水。本合同段共設中橋1座(拆除重建)：K1+402鐘家寨中橋跨越萬溶江，與水流方向成15度斜交角。二）設計標準荷載等級 公路—II級，橋梁寬度 =（行車道）+2*（人行道）設計洪水頻率 大、中橋1/100地震動參數(shù) ，二 施工方案 本合同段橋梁數(shù)量表序號中心樁號橋名孔數(shù)－孔徑(總長)上部構(gòu)造下部構(gòu)造及基礎形式1K1++鐘家寨中橋325m（）預應力砼(后張)小箱梁柱式墩、樁基礎2K6++雅溪高架橋32+50+30+425（）預應力砼(