【正文】 土工試驗(yàn)設(shè)備 臺(tái) 1 自有 15 含水量快速測(cè)定儀 臺(tái) 1 自有 16 應(yīng)變控制式允許膨脹壓縮儀 ZJ 臺(tái) 1 自有 17 CBR 試驗(yàn)儀 臺(tái) 1 自有 18 路面彎沉儀 Lm1 臺(tái) 2 自有 19 新標(biāo)準(zhǔn)砂篩 Φ 300 個(gè) 1 自有 20 新標(biāo)準(zhǔn)石子篩 Φ 300 個(gè) 1 自有 21 搖篩機(jī) XSD70A 臺(tái) 1 自有 22 針片狀試驗(yàn)規(guī) 個(gè) 1 自有 23 核子密度儀 HS5001C 臺(tái) 1 自有 24 灌沙法測(cè)定儀 GKYII 臺(tái) 1 自有 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 618 擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 表（ 7） 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備 注 25 K30 試驗(yàn)車 臺(tái) 4 自有 26 壓碎值測(cè)定模 臺(tái) 1 自有 27 石子壓碎值篩 個(gè) 1 自有 28 視比重測(cè)定 FC151056 臺(tái) 1 自有 二、砂、石料、砼 29 60t 萬能試驗(yàn)機(jī) WE1000A 臺(tái) 1 自有 30 200t 壓力機(jī) YE2021A 臺(tái) 1 自有 31 新水泥膠砂攪拌機(jī) JJ5 型 臺(tái) 1 自有 32 新水泥膠砂振動(dòng)機(jī) ZT96 型 臺(tái) 1 自有 33 抗壓夾具 臺(tái) 1 自有 34 負(fù)壓篩折儀 125 80 臺(tái) 1 自有 35 雷氏沸煮箱 FZ31A 臺(tái) 1 自有 36 電動(dòng)抗折機(jī) DNZ5000 臺(tái) 1 自有 37 混凝土振動(dòng)臺(tái) HKZA 臺(tái) 1 自有 38 強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī) TQJ30 臺(tái) 1 自有 39 浸水膨脹附件 臺(tái) 1 自有 40 凈漿機(jī) NT160A 臺(tái) 1 自有 41 鍋爐 DZL213AII 臺(tái) 8 自有 42 雷氏測(cè)定儀 LD50 型 臺(tái) 2 自有 43 雷氏夾 D30 30 個(gè) 12 自有 44 水泥稠度儀 CHN1 臺(tái) 1 自有 45 水泥試模 4 4 16 臺(tái) 12 自有 46 李氏比重瓶 100ml 個(gè) 1 自有 47 電動(dòng)脫模儀 臺(tái) 1 自 有 48 承載比試驗(yàn)儀 K30 臺(tái) 1 自有 49 硬度儀 HR150A 臺(tái) 1 自有 50 坍落度測(cè)定儀 200 300 100 臺(tái) 1 自有 51 電動(dòng)擊實(shí)儀 DJQ12 臺(tái) 1 自有 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 619 擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 表（ 7） 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備 注 52 重型擊實(shí)儀 Q22 臺(tái) 1 自有 53 回彈儀 HT225A 臺(tái) 2 自有 54 鋼筋保護(hù)層測(cè)定儀 臺(tái) 自有 55 磅稱 TGJ100 臺(tái) 5 自有 56 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)池 101101 臺(tái) 1 自有 57 水質(zhì)分析 125 80 臺(tái) 1 自有 58 混凝土含量測(cè)定儀 HK1 臺(tái) 1 自有 59 混凝土試驗(yàn)設(shè)備 套 1 自有 60 泥漿測(cè)定箱 NA1 臺(tái) 1 自有 61 維勃稠度 TCS1 臺(tái) 2 自有 62 遠(yuǎn)紅外溫度計(jì) 個(gè) 1 自有 63 應(yīng)變式溫度計(jì) 臺(tái) 1 自有 64 溫、濕度測(cè)定儀 888A 臺(tái) 1 自有 65 粉塵監(jiān)測(cè)儀 臺(tái) 1 自有 66 水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀 臺(tái) 1 自有 67 風(fēng)速儀 臺(tái) 1 自有 68 雨量?jī)x 臺(tái) 1 自有 69 茂福爐 RTM281 臺(tái) 2 自有 70 氣溫計(jì) 個(gè) 3 自有 三、測(cè)量?jī)x器 1 光電測(cè)距儀 ED2A 臺(tái) 4 99 自有 2 經(jīng)緯儀 JZ2E 臺(tái) 10 2021 自有 3 水準(zhǔn)儀 DS200 臺(tái) 10 2021 自有 4 水準(zhǔn)儀 DZS33 臺(tái) 10 2021 自有 5 全站儀 TPS300 臺(tái) 4 2021 自有 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 620 臨時(shí)設(shè)施 根據(jù)本合同段地形地貌特征和施工需要，結(jié)合環(huán)境保護(hù)要求及節(jié)約用地，避免對(duì)自然環(huán)境破壞的原則，精心組織，合理布置各種大、小臨時(shí)工程，力爭(zhēng)使其既方便施工，又與周圍環(huán)境和自然景觀溶為一體，具體詳見：施工總平面布置圖?？紤]到本標(biāo)段砂、片石、碎石用量大，而南山口現(xiàn)有碴場(chǎng)年產(chǎn)量?jī)H 2萬立方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工程施工需要，所以擬在南山口、干溝、萬寶溝等地選擇合適料場(chǎng)，設(shè)立日產(chǎn)量 1000 立方米以上的石場(chǎng)三個(gè)，以滿足本標(biāo)段工程對(duì)砂石料的需求。 五、站后工程工期 站后工程 2021 年 10 月 1日可以開工。 （三）橋梁工程工期 橋梁工程于 2021 年 7月 1日開工， 2021 年 7月 30日竣工。 施工總進(jìn)度安排見橫道圖 見表 3 施工總進(jìn)度圖 見 QZSZ02圖 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 見 QZSZ03 圖 施工總進(jìn)度橫道圖 表（ 2） 年 月 工程項(xiàng)目 2021 年 2021 年 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 施工準(zhǔn)備 路基工程 涵洞工程 橋梁工程 鋪底碴 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 610 二、施工準(zhǔn)備 投標(biāo)前，我局領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)考察，并向全局發(fā)出“積極參與西部大開發(fā)，向青藏鐵路獻(xiàn)青春”的倡議書，號(hào)召全局職工報(bào)名參戰(zhàn)青藏鐵路，對(duì)體檢合格職工進(jìn)行培訓(xùn)。 第二項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān) CK925+000～ CK955+550 段 范 圍內(nèi)的路基及附屬、涵洞、橋梁、上碴及工程施工任務(wù)。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師 工程部 安全質(zhì)量部 經(jīng)計(jì)部 財(cái)務(wù)部 物資機(jī)電部 試驗(yàn)室 派出所 辦公室 機(jī)械施工隊(duì) 橋梁施工隊(duì) 橋梁施工隊(duì) 機(jī)械施工隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理部 保健隊(duì) 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 69 機(jī)施一隊(duì)承擔(dān) CK903+450～ CK912+800段 、上碴施工任務(wù)。 指揮部、醫(yī)療所和材料廠設(shè)在小南川， 2個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部及下屬的 8 個(gè)施工隊(duì)，在管段內(nèi)主要工程集中的地點(diǎn)設(shè)置，具體位置詳見施工 總平面布置圖（ QZSZ01圖）。 按合同要求設(shè)置醫(yī)療隊(duì)，配備適應(yīng)高原的必要醫(yī)療搶救設(shè)施及藥品，承擔(dān)施工人員的勞動(dòng)衛(wèi)生保障工作，同時(shí)做好高原勞動(dòng)衛(wèi)生知識(shí)的宣傳，提前對(duì)參建人員進(jìn)行有關(guān)高原疾病預(yù)防、自我保健等各方面的教育培訓(xùn)，加強(qiáng)預(yù)防高原疾病的意識(shí)。不僅要做到嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范的起碼要求施工，確保哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 67 工程質(zhì)量，而且要加強(qiáng)觀察（測(cè)），發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符的情況時(shí)，及時(shí)報(bào)告設(shè)計(jì)單位和業(yè)主進(jìn)行修改或補(bǔ)充完善，并積極予以實(shí)施，使工程不留任何后患，經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)。高度重視環(huán)保，貫徹“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先、開發(fā)和保護(hù)并重”的原則，愛護(hù)青藏高原的一草一木。把 ISO9000標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過程，積極開展 QC 小組質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保全部工程一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。充分利用線路長(zhǎng)，場(chǎng)地開闊的有利條件，在確保質(zhì)量的前提下，加大投入，多開作業(yè)點(diǎn)，力爭(zhēng)全段在中標(biāo)后兩 個(gè)月內(nèi)全面開工。取土、棄土、排 污等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和甲方與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求進(jìn)行處理。指揮部的指揮長(zhǎng)、總 工程師，項(xiàng)目經(jīng)理部的項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師及管理人員按投標(biāo)書中的人員名單及時(shí)到位，各司其職，確保政令暢通和承包合同的各項(xiàng)目標(biāo)的兌現(xiàn)。 四、生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 針對(duì)青藏高原的特定環(huán)境，依據(jù)有關(guān)法規(guī)及青藏鐵路的環(huán)保方面的有關(guān)規(guī)定，在施工過程中和工后制定并采取有 效措施，全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 92%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。它的建成，將填補(bǔ)西藏地區(qū)不通火車的空白，給西藏自治區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化帶來歷史性的變化。主體工程 2021 年 7 月 1 日開工， 2021 年8月 10 日竣工，實(shí)際施工工期僅 9個(gè)月，工期要求 2021 年 11月 15 日鋪軌到凍土北界。 地區(qū)衛(wèi)生防疫情況 沿線主要疾病有高原病類的高原反應(yīng)、高原昏迷、高原肺水 腫、高原心臟病、高原血壓異常、高原紅細(xì)胞增多癥、混合型高原病等，地方病類的鼠疫、碘缺乏病、布氏菌病、大骨節(jié)病、氟中毒和克山病等，傳染病類的結(jié)核病、肝炎、傷寒和副傷寒、淋病、梅病、百日咳、流行腦脊髓膜炎、猩紅熱、流感、洌、瘧疾等偶有流行。 交通運(yùn)輸情況 外來料，直發(fā)料，廠發(fā)料，通過鐵路運(yùn)至格爾木和南山口火車站，本標(biāo)段 109 國道與新建鐵路并行并與線路多次立交，運(yùn)輸條件較好。 工程地質(zhì) 本標(biāo)段地處昆侖山以北，線路沿昆侖河及其支流三岔河、小南川階地而上，部分線路位于洪積扇上。 線路沿昆侖河而上，所經(jīng)地區(qū)地形平坦開闊，河岸沖刷影響嚴(yán)重，階地上沖溝發(fā)育 ，納赤臺(tái)至小南川段為高原荒漠，小南川至凍土北界有部分高寒草原，昆侖河谷切割嚴(yán)重，兩岸陡立，河谷縱坡較陡，雪水融化時(shí)匯流快，流速急。 青藏線格爾木至拉薩段 第三標(biāo)段位于青海省格爾木市境內(nèi)納赤臺(tái)（不含）～凍土北界，設(shè)計(jì)里程為： CK903+450～ CK955+550，全長(zhǎng) 。橋梁總長(zhǎng) ，占標(biāo)段長(zhǎng)度的%，其中特大橋 ， 大橋 ，中橋 ，小橋 座，道路橋 196m/1座 。 氣象 本標(biāo)段線路通過地區(qū)深居大陸內(nèi)部，遠(yuǎn)離海洋，處在高原腹地深處，具有獨(dú)特的冰緣干寒氣候特征，為高原干旱區(qū)。洪積扇目前處于穩(wěn)定狀態(tài)，線路所經(jīng)地段高差較大，無多年凍土分布，階地上沖溝發(fā)育，河岸沖刷嚴(yán)重，沿線受風(fēng)沙、濕地影響，需采取防護(hù)措施，橋墩需采取沖刷防護(hù)。 當(dāng)?shù)夭牧系姆植记闆r 砂、片石、道碴：沿線附近僅南山口附近有石場(chǎng)開采； 磚：僅格爾木市有灰沙磚廠； 石灰：僅干溝有石灰廠； 粘土：沿線沒有可供鉆孔樁利用的粘土。 線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 63 鐵路等級(jí)： I級(jí)鐵路； 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€； 路段旅客列車行車速度與最小曲線半徑： 100km/h 路段，困難地段最小半徑 600m； 最大坡度： 20‰（加力牽引）； 牽引類型：內(nèi)燃，預(yù)留電化條件； 機(jī)車類型：近期 DF8B 型，遠(yuǎn)期 6 軸 1000HP 內(nèi)燃機(jī)車； 牽 引質(zhì)量：近期 2021t，遠(yuǎn)期 3000t； 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 650m，另加 70m，預(yù)留 850m； 閉塞方式：自動(dòng)站間閉塞； 機(jī)車交路：客貨機(jī)車交路均采用格爾木、拉薩兩機(jī)務(wù)段機(jī)車套跑的特長(zhǎng)交路，格爾木至那曲的區(qū)段列車采用格爾木至那曲立即折返的特長(zhǎng)交路。 二、工程重點(diǎn) 根據(jù)（ 80）鐵基字 665 號(hào)《關(guān)于試行《鐵路基本建設(shè)工程開工報(bào)告審批辦法》的通知》中規(guī)定的重點(diǎn)工程標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合 本標(biāo)段的具體情況，以及業(yè)主對(duì)工期的要求，確定三岔河特大橋和小南川 4號(hào)特大橋?yàn)楸緲?biāo)段的重點(diǎn)工程。同時(shí)具有戰(zhàn)略防御等重大意義。 二、安全目標(biāo) 杜絕責(zé)任重大傷亡事故，年負(fù)傷率控制在 5‰以內(nèi)，杜絕火災(zāi)、重大機(jī)破和壓力溶器爆炸事故，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國標(biāo)。 五、勞動(dòng)衛(wèi)生和醫(yī)療保障目標(biāo) 針對(duì)高寒缺氧氣壓低、環(huán)境惡劣的特點(diǎn)，依據(jù)《青藏鐵路衛(wèi)生保障指導(dǎo)意見及保障措施》，制定并采取有效措施，確保施工人員的身體建康，實(shí)現(xiàn)“控制突發(fā)（急性）高原病亡事故發(fā)生”，做好衛(wèi)生保障工作