【正文】 (Geographic Information System， GIS)，著重分析了 GIS 在物流管理中的應(yīng)用， 使物流企業(yè)能夠更加深入地了解和運(yùn)用 GIS 技術(shù)， 建立完善的物流信息系統(tǒng)， 促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代信息物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。 13 致謝 12 參考文獻(xiàn) 9 （一）物流企業(yè)運(yùn)用 地理信息 系統(tǒng)可能存在的問題 （二） 物流企業(yè)運(yùn)用 地理信息 系統(tǒng)問題的應(yīng)用對(duì)策的探討 （三） 地理信息 系統(tǒng)在物流應(yīng)用中的趨勢(shì) 五、 結(jié)論 Ⅰ 一、緒論 14 III 地理信息在物流管理中的應(yīng)用分析 摘 要 隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和通訊技術(shù)的進(jìn)步， 地理信息 技術(shù)逐步成熟，對(duì)于物流企業(yè)完善信息化管理、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力能夠 起到積極的促進(jìn)作用。 最后，分析了物流企業(yè)運(yùn)用 GIS 系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，同時(shí)也對(duì)其解決方案進(jìn)行了探討。但繁榮的卻是傳統(tǒng)物流 運(yùn)輸 企業(yè)，主要服務(wù)是貨物運(yùn)輸，物流服務(wù)專業(yè)化程度低 ，服務(wù)單一 ，利潤(rùn)空間小 ，不能充分地利用現(xiàn)代科技發(fā)展所帶來的科學(xué)技術(shù) 。 基于 GIS 下的物流企業(yè)信息平臺(tái)應(yīng)該具有信息的收集、處理、研究和服務(wù)等功能 。周訖和郁哲 在《基于 GIS 物流配送系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)》中針對(duì)城市物流配送的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，建立車輛路徑優(yōu)化模型，并對(duì)基于 GIS 的物流配送系統(tǒng)集成的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。因此，本文在概述 GIS 系統(tǒng)的同時(shí)，結(jié)合其功能應(yīng)用，補(bǔ)充 GIS 系統(tǒng)的應(yīng)用問題。 在 2021 中 國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)暨 A 級(jí)物流企業(yè)授牌大會(huì)上 ，中國(guó)物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示： “按照目前情況分析，國(guó)家油價(jià)進(jìn)入上升通道，通脹預(yù)期增強(qiáng)，人力成本、土地資源成本繼續(xù)升高，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)所需的各種要素價(jià)格呈上漲趨勢(shì)。有些物流企業(yè)，尤其是實(shí)力比較弱小、服務(wù)水平比較低的物流企業(yè)，利潤(rùn)有可能越來越薄，甚至虧損從而退出物流市場(chǎng) 。 最后對(duì) GIS 在物流應(yīng)用的趨勢(shì)進(jìn)行了展望，同時(shí)也對(duì)物流企業(yè)運(yùn)用地理信息系統(tǒng)可能存在的問題及其 解決方案進(jìn)行了探討。 地理信息系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展已有將近 40 年的歷史， 但其在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用卻是在近些年才興起。 5 2． 地理信息 系統(tǒng)的構(gòu)成 GIS 系統(tǒng)的構(gòu) 成主要包括以下 5 個(gè)部分：系統(tǒng)硬件、系統(tǒng)軟件、空間數(shù)據(jù)、應(yīng)用人員和應(yīng)用模型。 ①計(jì)算機(jī)硬件和系統(tǒng)軟件：這是開發(fā)、應(yīng)用地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。 ③數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)：這是地理信息系統(tǒng)的核心。 ①數(shù)據(jù)輸入子系統(tǒng)：負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集、預(yù)處理和數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換。 6 上圖的圖題編號(hào)為“圖 2－ 1” ，另外，（ b） 的文字在外邊？ (二 )地理信息 系統(tǒng)的分類 1. 地理信息系統(tǒng)按其內(nèi)容可以分為：專題地理信息系統(tǒng)、區(qū)域地理信息系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)工具。如國(guó)家級(jí)、地區(qū)級(jí)、市級(jí)或縣級(jí)等。 3. 地理信息系統(tǒng)按其數(shù)據(jù)模型可以分為：矢量、柵格、混合型。此外 , 隨著多媒體技術(shù)、空間技術(shù)、虛擬實(shí)景、數(shù)字測(cè)繪技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)三維圖形芯片、大容量光盤技術(shù)及寬頻光纖通訊技術(shù)的突破性進(jìn)展，特別是消除數(shù)據(jù)通訊瓶頸的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的建立，以及能夠提供接近實(shí)時(shí)對(duì)地觀測(cè)圖象的高分辨、高光譜、短周期遙感衛(wèi)星的大量發(fā)射，這些為 GIS 技術(shù)的廣 泛、深入應(yīng)用展示了更加光明的前景。但由于商品資源分布、需求狀況、運(yùn)輸條件和自然條件等因素的影響，使得即使在同一區(qū)域內(nèi)的不同地方建立物流中心，整個(gè)物流系統(tǒng)和全社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益也是不同的。 定量的方法主要包括重心 模型 法、運(yùn)輸規(guī)劃法、 Baum 法、混合 0 一 l 整數(shù)規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法和遺傳算法等 9。 10 利用 GIS 進(jìn)行物流配送中心選址，可以克服傳統(tǒng)選址方法的不足 。 陳曦 11等對(duì)GIS 環(huán)境下的物流配送中心選址模型與算法進(jìn)行了研究，設(shè)計(jì)了遺傳算法與線性規(guī)劃相結(jié) 合的計(jì)算方法。在物流配送中，如何對(duì)車輛進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)、控制、管理、成為一個(gè)重要的問題。 屈小翔 13等對(duì)基于 GIS 開發(fā)的物流配送 車輛監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析，包括綜合查詢、配送訂單排序及靜態(tài)線路優(yōu)化、動(dòng)態(tài)車輛監(jiān)控導(dǎo)航等，提出了系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)方案，包括線路優(yōu)化模塊、綜合查詢模塊、與車輛終端的交互模 塊、車輛監(jiān)控及導(dǎo)航模塊和地圖操作模塊等?，F(xiàn)代物流企業(yè)要注重自身 GIS、 GPS 建設(shè)的同時(shí)，還應(yīng)與交通、公安等部門的相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行銜接，充分利用他們的資源，達(dá)到事半功倍的效果， 12 付萬 王月 朱元祥：《 基于 GIS 的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)開發(fā)及其應(yīng)用 —— 以物資配送為例 》，《物流科技》2021 年 01 期 P1419 13 屈曉翔 張漢江 賴明勇：《 GIS 在物流配送車輛監(jiān)控導(dǎo)航信息系統(tǒng)中的 應(yīng) 用》，《系統(tǒng)工程》 2021 年 6 月 第 23 卷 6 期 P39— 45 14 秦立公 張曉磊：《基于 GIS 的配送中心物流配送信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》，《商場(chǎng)現(xiàn)代化》 2021 年 6月 P128— 130 15 張劍 劉允才：《 GPRS／ Web— GIS 在 GPS 車位導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用研究》，《計(jì)算機(jī)工程》 2021 年 7 月 8 目前這兩個(gè)部門的 GIS、 GPS 建設(shè)走在了物流企業(yè)的前 面 。 目 前的物流管理系統(tǒng)主要還是在 MIS 的基礎(chǔ)上將數(shù) 據(jù)用報(bào)表、圖表等形式表達(dá)出來，盡管相對(duì)于原來單純的文字形式更易理解，但信息仍然過于繁鎖，信息的理解、利用率并不高。 這種動(dòng)態(tài)包含時(shí)間動(dòng)態(tài)和空間動(dòng)態(tài) 。 而后者是指需要經(jīng)過計(jì)算資源配的如生產(chǎn)計(jì)劃、崗位工作情況等 ，更新基本數(shù)據(jù)庫(kù)同時(shí)更新導(dǎo)出數(shù)據(jù)庫(kù)。 這些地圖和圖形顯示、各種數(shù)據(jù)庫(kù)、模式并不是單調(diào)地組裝在一 起，而主要是為操作人員提供了各種可以應(yīng)用的數(shù)據(jù)、模式和表達(dá)方式。由于國(guó)家出于國(guó)防和安全考慮，現(xiàn)有的公開的 GIS數(shù)據(jù)對(duì)大 多數(shù)企業(yè)來說用途不大 。 3． 地理信息系統(tǒng) 功能認(rèn)識(shí)不 全面，應(yīng)用層次相對(duì)較低 近幾年，我國(guó)空間信息技術(shù)在物流行業(yè)已經(jīng)有了一定的發(fā)展，如在 GPS 車 貨跟蹤監(jiān)控、 GIS 圖形化倉(cāng)庫(kù)、配送路由等方面都有應(yīng)用，但大多局限于某個(gè)點(diǎn)或單方面，功能的優(yōu)化以及信息共享方面離應(yīng)用需求還有較大距離。因此許多企業(yè)往往因?yàn)橥度氩蛔阍斐蓱?yīng)用和服務(wù)