【正文】 使用地理信息系統(tǒng)的一條捷徑。 7 7 郭占軍，《當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)與 GIS 發(fā)展趨勢》，《科技資訊》 2021 年 24 期 P17— 18 6 三、 地理信息 系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用 地理信息系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用主要包括三個(gè)方面： （一） 基于 GIS 系統(tǒng) 物流中心選址研究 物流中心選址，是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)點(diǎn)及若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一或多個(gè)地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過程。 2． 運(yùn)輸費(fèi)用通常假設(shè)運(yùn)價(jià)隨運(yùn)輸距離成比例增加，然而，大多數(shù)運(yùn)價(jià)是由不隨運(yùn)輸距離變化的固定部分和隨運(yùn)輸距離變化的可變部分組成的。 （二 ） 地理信息系統(tǒng) 在物流車輛定位導(dǎo)航中的應(yīng)用 物流配送是物流活動中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是指對一定范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行的多客戶、多品種的按時(shí)聯(lián)合送貨活動，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式．物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流、物流的緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動．通過配送，最終使物流活 動得以實(shí)現(xiàn)。張劍 15等提出一個(gè)基于 GPRS 通信平臺，利用 WebGIS 實(shí)現(xiàn)車輛定位導(dǎo)航信息分布式發(fā)布的功能框架，并就 GIS 信息在 GPRS 移動終端上的無線發(fā)布作了進(jìn)一步探討，提出了相應(yīng)解決方案。隨著物流管理逐漸向信息化、自動化、智能化和集成化方向發(fā)展，物流信息系統(tǒng)對空間信息的表達(dá)以及物流可視化的需求愈來愈強(qiáng) 。 查詢、修改、增刪數(shù)據(jù)均 可以 以空間位置為基礎(chǔ)，通過專用模塊計(jì)算，利用專門的圖形模塊，建立一個(gè)動態(tài)管理的工作環(huán)境 。 2． 地理信息系統(tǒng) 更新維護(hù)周期長，系統(tǒng)使用成本較高 由于城改建設(shè)的頻繁和道路交通的修整，地理信息數(shù)據(jù)的變更往往不能及 時(shí)的反映在相關(guān)系統(tǒng)中，而是依據(jù)年限由國家相關(guān)部門對地理數(shù)據(jù)統(tǒng)一進(jìn)行考察和更新，這樣企業(yè)即使建立了 GIS 平臺，數(shù)據(jù)的更新維護(hù)也十分困難，需要很長的一個(gè)周期。 （二） 物流企業(yè)運(yùn)用 地理信息 系統(tǒng)問題的 探討 1. 放寬 地理信息 數(shù)據(jù)管制，降低企業(yè)購買使用成本 GIS 高效良好運(yùn)作的前提是地理數(shù)據(jù)的支持，因此政府相關(guān)部門應(yīng)該以開放的態(tài)度共享較大比例尺的數(shù)字化地理信息，并且保證企業(yè)能夠以較低廉的價(jià)格享有這些數(shù)據(jù)信息，從而在根本上降低企業(yè)使用 GIS 的門檻，使 GIS 在物流企業(yè) 10 發(fā)揮更強(qiáng)大更完善的作用，指導(dǎo)企業(yè)的整體運(yùn)作和決策制定。同時(shí)，人才的培養(yǎng)和使用對于企業(yè)來說也至關(guān)重要，應(yīng)積極加大相關(guān)領(lǐng)域的人才積累， 特別是中高級物流人才的培育，為物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展集聚力量?？梢哉f，基于 GIS 公共物流信息平臺是物流行業(yè)信息化的捷徑。 13 參考文獻(xiàn) [1] 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 國發(fā)〔 2021〕 8 號 [2] 郭占軍，《當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)與 GIS 發(fā)展趨勢》，《科技資訊》 2021 年 24 期 [3] 馮耕中 物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì) 西安交通大學(xué)出版社 2021 [4] 付鵬程 劉金華 物流配送中心的選址決策應(yīng)用 交通科技， 2021 [5] 計(jì)會鳳 徐愛功 陳旭 《 基于 GIS 的物流配送中心選址模型研究 》 《測繪科學(xué)》 2021年 04 期 [6] 陳曦 傅明 《 GIS 環(huán)境下的物流配送中心選址模型與算法研究 》 [7] 付萬 王月 朱元祥 《 基于 GIS 的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)開發(fā)及其應(yīng)用 —— 以物資配送為例 》 [8] 屈曉翔 張漢江 賴明勇 《 GIS在物流配送車輛監(jiān)控導(dǎo)航信息系統(tǒng)中的應(yīng)用 》 系統(tǒng)工程 2021年 6月 第 23卷 6期 [9] 秦立公 張曉磊 《基于 GIS 的配送 中心物流配送信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》物流平臺 2021 年 6 月 [10] 張劍 劉允才 《 GPRS／ Web— GIS 在 GPS 車位導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用研究 》 計(jì)算機(jī)工程2021 [11] 李素彩 《物流信息技術(shù)》 北京 高等教育出版社 2021 [12] 劉志強(qiáng) 丁鵬 盛煥燁 《物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì) 》北京 清華大學(xué)出版社 2021 [13] 李軍龍 《 GIS/GPS 在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用研究進(jìn)展 》赤峰學(xué)院學(xué)報(bào) 2021 年 2 月 [14]國家統(tǒng)計(jì)局 環(huán)球網(wǎng) （閱讀時(shí)間按： 2021 年 8 月 4 日） [15] 中 國 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 研 究 網(wǎng) 《 2021 年 上 半 年 中 國 物 流 市 場 運(yùn) 行 特 點(diǎn) 分 析 》 （閱讀時(shí)間： 2021 年 8 月 4 日） [16] 百度百科《地理信息系統(tǒng)構(gòu)成》 （閱讀時(shí)間：2021 年 8 月 15 日） [17]《地理信息系統(tǒng)原理》 （閱讀時(shí)間： 2021年 8月 23日 ） [18] 藍(lán)嵐 楊武年 鄭富強(qiáng) 林先成 邵懷勇《 GIS在現(xiàn)代城市物流配送中的應(yīng)用》 《地理空間信息》 2021年 1期 P93P95 [19] 周訖 郁哲 《基于 GIS物流配送系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)》 《黑龍江工程學(xué)院學(xué)報(bào)》 2021年第 22卷第 3期 P37— P39 14 致 謝 本論文是在姚新超導(dǎo)師的嚴(yán)格要求和細(xì)心指導(dǎo) 下完成的，從開始的選題到最后的定稿， 每一步都包含著導(dǎo)師的心血。希望通過本文對于地理信息系統(tǒng)的論述，能過為物流企業(yè)使用 GIS 做出貢獻(xiàn)。 網(wǎng)絡(luò)化不能局限于企業(yè)個(gè)體的網(wǎng)絡(luò)化，要注重基于 GIS 的公共物流信息平臺 11 建設(shè)，推進(jìn) GIS 行業(yè)應(yīng)用。同時(shí)以座談會、研討會的形式積極溝通各物流企業(yè)，制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行社會資源的優(yōu)化，帶動整個(gè)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。因此許多企業(yè)往往因?yàn)橥度氩蛔阍斐蓱?yīng)用和服務(wù)的不完善，或者由于對如上問題的不了解在某些地方花了冤枉錢。由于國家出于國防和安全考慮，現(xiàn)有的公開的 GIS數(shù)據(jù)對大 多數(shù)企業(yè)來說用途不大 。 而后者是指需要經(jīng)過計(jì)算資源配的如生產(chǎn)計(jì)劃、崗位工作情況等 ，更新基本數(shù)據(jù)庫同時(shí)更新導(dǎo)出數(shù)據(jù)庫。 目 前的物流管理系統(tǒng)主要還是在 MIS 的基礎(chǔ)上將數(shù) 據(jù)用報(bào)表、圖表等形式表達(dá)出來，盡管相對于原來單純的文字形式更易理解，但信息仍然過于繁鎖，信息的理解、利用率并不高。 屈小翔 13等對基于 GIS 開發(fā)的物流配送 車輛監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng)