【正文】 重大事故； ——重大事故； ——較大事故； ——一般事故。 （2）重大飛行事故 凡屬下列情況之一者為重大飛行事故：①人員死亡，死亡人數(shù)在39人及其以下者；②航空器嚴(yán)重?fù)p壞或迫降在無(wú)法運(yùn)出的地方（最大起飛重量2250KG及其以下的航空器除外）；③航空器失蹤，機(jī)上人員在39人及其以上者。小事故、一般事故、大事故、重大事故的分類(lèi)如下：,?,注：① 凡符合表內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)之一的即達(dá)到相應(yīng)的事故等級(jí)。 （2）重大火災(zāi)事故 具有下列情況之一但不具有特大火災(zāi)事故情況的火災(zāi)為重大火災(zāi)：死亡3人以上；重傷10人以上；死亡、重傷10人以上；受災(zāi)30戶(hù)以上；直接財(cái)產(chǎn)損失30萬(wàn)元以上。 （3）重大事故 是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。 ④重大傷亡事故：指一次事故死亡3～9人的事故。 （1）按事故類(lèi)別 01物體打擊02車(chē)輛傷害03機(jī)械傷害04起重傷害05觸電06淹溺07灼燙08火災(zāi)09高處墜落10坍塌11冒頂片幫12透水13放炮14火藥爆炸15瓦斯爆炸16鍋爐爆炸17容器爆炸18其它爆炸19中毒和窒息20其它傷害,?,（2）按傷害程度,按傷害程度分為：輕傷、重傷和死亡三種。 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)直接監(jiān)管的是工礦商貿(mào)企業(yè)的安全生產(chǎn)，綜合協(xié)調(diào)消防、道路交通、水上交通、鐵路交通、民航飛行、農(nóng)業(yè)機(jī)械和漁業(yè)船舶的安全生產(chǎn)。,?,2．按事故后果分類(lèi) 依照事故造成的后果不同，分為傷亡事故和非傷亡事故。主要有以下幾種分類(lèi)方法。漁業(yè)船舶是指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的船舶，包括捕撈船、養(yǎng)殖船、水產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)船、冷藏加工船、休閑漁業(yè)船、油船、供應(yīng)船、漁業(yè)指導(dǎo)船、科研調(diào)查船、教學(xué)實(shí)習(xí)船，漁港工程船、拖船、交通船、駁船、漁政船和漁監(jiān)船。鐵路系統(tǒng)職工在生產(chǎn)作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故稱(chēng)為“路內(nèi)事故”。,?,4．火災(zāi)事故 凡在時(shí)間或空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害都為火災(zāi)。,?,一個(gè)案例（2010年11月5日上海膠州路大廈火災(zāi)）,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,這次事故給你什么啟示？？,?,（一）幾個(gè)事故概念,1．生產(chǎn)安全事故 生產(chǎn)安全事故是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（包括與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的活動(dòng)）中，突然發(fā)生的傷害人身安全和健康或者損壞設(shè)備設(shè)施或者造成經(jīng)濟(jì)損失，導(dǎo)致原生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)暫時(shí)中止或永遠(yuǎn)終止的意外事件。,?,2．企業(yè)職工傷亡事故 《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定》（國(guó)務(wù)院令75號(hào)）將企業(yè)職工傷亡事故規(guī)定為：企業(yè)職工在勞動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故。 5．水上交通事故 這類(lèi)事故主要指發(fā)生在我國(guó)沿海水域和內(nèi)河通航水域的事故。 7．民航飛行事故 民用航空飛行器空勤組執(zhí)行飛行任務(wù)，自飛行前開(kāi)車(chē)時(shí)起，至飛行后關(guān)車(chē)時(shí)止，在此期間內(nèi)發(fā)生飛機(jī)損壞或機(jī)上人員傷亡的事件稱(chēng)為飛行事故。,?,（二）事故之間的關(guān)系,事故之間的關(guān)系：事故是個(gè)總的概念，包括了上面所說(shuō)的所有事故。,?,1．按事故宏觀原因分類(lèi),依照造成事故的宏觀原因不同，分為自然事故和人為事故兩大類(lèi)。 造成人身傷害的事故稱(chēng)為傷亡事故。每個(gè)行業(yè)對(duì)事故都有詳細(xì)的分類(lèi)。 輕傷——損失工作日1天及以上 重傷——損失工作日105天及以上 死亡——損失工作日6000天及以上,?,（3）按事故嚴(yán)重程度,①輕傷事故：指只有輕傷的事故。 ⑤特大傷亡事故：指一次事故死亡10人及以上的事故。 （4）特大事故 是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。 （3）一般火災(zāi) 不具有前列兩項(xiàng)情形的燃燒事故為一般火災(zāi)。 ② 本規(guī)則及本表中的“以上”包含本數(shù)或本級(jí)；“以下”不包含本數(shù)或本級(jí)。,?,（3）一般飛行事故 凡屬下列情況之一者為一般飛行事故：①人員重傷，重傷人數(shù)在39人及其以下者；②最大起飛重量2250KG（含）以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞，或迫降在無(wú)法運(yùn)出的地方；③最大起飛重量225050000KG（含）的航空器一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過(guò)事故當(dāng)時(shí)同型或同類(lèi)可比新航空器價(jià)格的10％（含）者；④最大起飛重量50000KG以上的航空器一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過(guò)事故當(dāng)時(shí)同型或同類(lèi)可比新航空器價(jià)格的5％（含）者。,?,一般事故,——1—2人死亡； ——10人以下重傷； ——1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。,?,A銅業(yè)公司是某大型企業(yè)的控股子公司，2009年，A銅業(yè)公司新建采用艾薩熔煉技術(shù)生產(chǎn)銅及硫酸的項(xiàng)目，項(xiàng)目于2009年1月開(kāi)始建設(shè)，9月10日投產(chǎn)運(yùn)行。 2009年11月24日20時(shí)，當(dāng)班調(diào)度甲聽(tīng)到一聲巨響，隨即在監(jiān)控系統(tǒng)屏幕上看到余熱鍋爐房有大量蒸汽噴出。于是緊急外調(diào)防護(hù)服，救援人員穿上防護(hù)服進(jìn)入余熱鍋爐房，發(fā)現(xiàn)有4名職工死亡、1人重傷。 A.一般事故 B.較大事故 C.重大事故 D.特大事故 E.特別重大事故 2.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分了》（GB64411986），該起事故的類(lèi)別是（ ）。 A.所在地市級(jí)（設(shè)區(qū)的市）質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén) B.所在地市級(jí)（設(shè)區(qū)的市）安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén) C. 所在地市級(jí)（設(shè)區(qū)的市）人民檢察院 D. 所在地市級(jí)（設(shè)區(qū)的市）人力資源和社會(huì)保障部門(mén) E.A銅業(yè)公司控股母公司,?,6.該起事故調(diào)查中，針對(duì)技術(shù)缺陷方面的分析應(yīng)包括（ ）。,?,現(xiàn)場(chǎng)處理,（1）事故發(fā)生后，應(yīng)救護(hù)受傷害者，采取措施制止事故蔓延擴(kuò)大； （2）認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)，不得破壞； （3）為搶救受傷害者需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體時(shí)，必須做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志。,?,證人材料搜集,事故發(fā)生后，應(yīng)盡快尋找證人、目擊者和當(dāng)班人員收集證據(jù)。 應(yīng)注意：洞察力、聽(tīng)覺(jué)敏銳力、反應(yīng)能力以及證人的通常狀態(tài)可能影響他們的觀察能力。,?,案例：某企業(yè)為小型貨車(chē)生產(chǎn)廠，地處我國(guó)華北地區(qū)，年產(chǎn)小型貨車(chē)5萬(wàn)輛，現(xiàn)有職工1100余人。 車(chē)身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝，涂裝運(yùn)輸采用自動(dòng)化運(yùn)輸方式。噴漆室外附設(shè)有調(diào)漆室。 車(chē)架裝焊機(jī)采用胎具集中裝配原則、組合件和小型部件預(yù)先裝焊好與其它零件一起進(jìn)入總裝胎具焊接線(xiàn)。 該企業(yè)采用無(wú)軌運(yùn)輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運(yùn)輸采用汽車(chē)運(yùn)輸，廠內(nèi)半成品運(yùn)輸以*車(chē)運(yùn)輸為主，全廠現(xiàn)有小客車(chē)8輛，貨車(chē)16輛，*車(chē)15輛。空壓站安裝有4臺(tái)容量為20M3／MIN的空氣壓縮機(jī)，為全廠生產(chǎn)提供壓縮空氣。,?,根據(jù)上述事故案例回答下列問(wèn)題： 按照《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》標(biāo)準(zhǔn)，辨識(shí)出該企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中引發(fā)事故的主要危險(xiǎn)因素，并指出所辨識(shí)出的危險(xiǎn)因素存在于哪些設(shè)備、設(shè)施或場(chǎng)所。 沖壓車(chē)間危險(xiǎn)因素有物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、高處墜落。 板金車(chē)間和外協(xié)配套、半成品2個(gè)庫(kù)沒(méi)具體介紹可不回答。,?,第二，事故調(diào)查取證中應(yīng)收集的資料和證據(jù)。,?,事故調(diào)查處理的依據(jù),《安全生產(chǎn)法》第73條對(duì)事故調(diào)查處理的原則和要求做出嚴(yán)格的規(guī)定，并授權(quán)國(guó)務(wù)院制定具體的事故調(diào)查處理辦法。,?,事故調(diào)查權(quán),特大事故——國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)部門(mén)； 重大事故——省級(jí)政府或其授權(quán)、委托部門(mén)； 較大事故——市級(jí)政府或其授權(quán)、委托部門(mén)； 一般事故——縣級(jí)政府或其授權(quán)、委托部門(mén)； ——其中未造成傷亡的縣級(jí)政府可以委托事故單位調(diào)查。 調(diào)查組組長(zhǎng)主持事故調(diào)查組工作。,?,事故調(diào)查的時(shí)限,事故發(fā)生之日起——60日； 特殊情況經(jīng)政府批準(zhǔn)——可以延長(zhǎng)，期限60日； 報(bào)送事故報(bào)告日——為調(diào)查結(jié)束日。這是一起由于非法違規(guī)建設(shè)、生產(chǎn)，違規(guī)排放尾礦而導(dǎo)致的責(zé)任事故。 A、國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén) B.省人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén) C.市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén) D.縣人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén) E、國(guó)務(wù)院 4.如果這起事故在調(diào)查中需要進(jìn)行技術(shù)鑒定，則正確的是（）。額定出水溫度≧120℃，且額定功率≧14MW。 工業(yè)管道 輸送毒性程序?yàn)闃O度、高度危害氣體、液化氣體介質(zhì)，且公稱(chēng)直徑≧100mm的管道。 煤與瓦斯突出的礦井。 煤層沖擊傾向?yàn)橹械燃耙陨系牡V井。 有沖擊地壓危險(xiǎn)的礦井。,?,事故報(bào)告的時(shí)限,事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員——立即； 單位負(fù)責(zé)人——1小時(shí)內(nèi)； 安全監(jiān)管部門(mén)、有關(guān)部門(mén)——2小時(shí)內(nèi)； 安監(jiān)總局、有關(guān)部委、省級(jí)政府向國(guó)務(wù)院報(bào)告——2小時(shí)內(nèi)。該油罐為拱頂罐，容量200m3。爆炸把整個(gè)罐頂拋離油罐。該廠針對(duì)此次事故暴露出的問(wèn)題，加強(qiáng)了員工安全培訓(xùn)，在現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)了自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，完善了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、設(shè)施的標(biāo)志和標(biāo)識(shí)，制定了安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案。 A、1小時(shí) B．2小時(shí) C．24小時(shí) D．7天 E．30天 3．該起火災(zāi)爆炸事故的點(diǎn)火源是（ ）。 A、報(bào)警 B、疏散人員 C、滅火 D．追究事故責(zé)任 E．撫恤傷亡人員 7．事故發(fā)生后，該企業(yè)支出的下列費(fèi)用中，屬于安全投入的包括（ ）。搭在鐵柵欄上的電線(xiàn)沒(méi)有采用絕緣管穿管絕緣，原材料庫(kù)房電閘的保險(xiǎn)絲用兩根鐵絲替代。由于原材料庫(kù)房電線(xiàn)短路產(chǎn)生火花引燃庫(kù)房?jī)?nèi)的易燃物，發(fā)生了火災(zāi)爆炸事故，導(dǎo)致17人死亡，20人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失80多萬(wàn)元。 調(diào)查組的主要職責(zé)是： （1）查明事故發(fā)生的原因、人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失情況； （2）查明事故的性質(zhì)和責(zé)任； （3）提出事故處理及防止類(lèi)似事故再次發(fā)生所應(yīng)采取措施的建議； （4）提出對(duì)事故責(zé)任者的處理建議； （5）檢查控制事故的應(yīng)急措施是否得當(dāng)和落實(shí)；（可有可無(wú)） （6）寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告。,?,（2）事故樹(shù)分析的步驟,第一步：編制事故樹(shù)。 ④確定事故樹(shù)的頂上事件，即所要分析的對(duì)象事件。,?,?,第二步：事故樹(shù)定性分析。根據(jù)分析結(jié)論并結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況，訂出具體、