【正文】 效于20XX年XX月XX日6時20分死亡，兩車受損的道路交通事故。經(jīng)營期限至2XXX年X月X日。公司原有股東XX人，有專業(yè)技術(shù)管理人員XX人，其中汽修技師2人。干燥瀝青，路面完好。（二）事故車輛情況甘MXXXXX，大型普通客車，保險公司：中國人壽財產(chǎn)有限公司，投保強制險、第三者商業(yè)險50萬，車輛登記所有人：甘肅亨星交通運輸集團(tuán)鎮(zhèn)原馳成有限公司，實際所有人：XXX，檢驗有效期止：20XX年X月XX日。對“５通過這次事故，我們要在血的教訓(xùn)中警醒，在各個環(huán)節(jié)把嚴(yán)格管理貫穿到工作的全過程。民航過去吃過管理不嚴(yán)的虧，造成了工作的極大被動。有的單位領(lǐng)導(dǎo)相當(dāng)多的精力放在應(yīng)酬、出國上，外出時間長、次數(shù)多。有的甚至覺得安全是相對的，不安全是絕對的，沒有擺正安全與效益、安全與發(fā)展的關(guān)系，當(dāng)安全與效益、發(fā)展等發(fā)生矛盾時，缺乏“安全第一”的堅定態(tài)度。，在一定程度上滋長了松懈麻痹思想和自滿情緒。而且，當(dāng)天下午，深圳航管站氣象臺多次發(fā)出復(fù)雜氣象和危險天氣警報，但深圳公司領(lǐng)導(dǎo)未能引起重視，沒有采取有效措施。領(lǐng)導(dǎo)干部抓安全滿足于該說的說了，該講的講了，流于形式，不重實效。“５三是馭下不嚴(yán)，管理松懈。該機組執(zhí)行此次飛行任務(wù)，飛行準(zhǔn)備不認(rèn)真，沒有針對復(fù)雜的天氣制訂具體的飛行方案。但去年和今年一季度安全形勢不好，總局曾反復(fù)提醒、明確批示，公司領(lǐng)導(dǎo)沒有真正引以為戒，存在盲目樂觀和驕傲自滿情緒，看不到存在問題嚴(yán)重性。這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故。目前已與２４名遇難旅客親屬和２１名受傷旅客簽訂了理賠具結(jié)書，其余理賠手續(xù)正在協(xié)商辦理。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，民航總局派出調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查，勞動部、公安部、監(jiān)察部、最高人民檢察院等部門也派人參加事故調(diào)查和檢查。機上旅客６５人，其中死亡３３人，重傷８人，輕傷２０人；空勤組９人，其中死亡２人，重傷１人，輕傷６人。當(dāng)時機場降大雨，能見度１５００米。第一篇：事故調(diào)查報告一(一)背景：１９９７年５月８日，中國南方航空（集團(tuán)）公司深圳公司波音７３７—３００型Ｂ２９２５號飛機，在深圳機場著陸過程中，發(fā)生重大飛行事故。飛機第一次降落，由南向北落地，接地三次跳躍后復(fù)飛。事故發(fā)生后，駐機場各相關(guān)單位和駐深軍、警部門也派人立即趕赴現(xiàn)場救援，飛機火焰被及時撲滅，受傷人員被及時救出送往醫(yī)院搶救。在有關(guān)單位、部門的大力支持下，事故善后處理工作進(jìn)展較為順利。機組中２名遇難者和１名重傷員的善后事宜也得到了妥善處理?！埃殿I(lǐng)導(dǎo)民主作風(fēng)較差，在公司發(fā)展上頭腦不清醒，聽不進(jìn)不同意見，對“安全與發(fā)展”、“安全與規(guī)?！钡年P(guān)系上處理不當(dāng)，管理工作跟不上，整體管理和技術(shù)水平下降。在降落過程中機組配合不好，未能協(xié)助機長對處置特殊情況發(fā)揮有效作用。深圳公司在安全管理、技術(shù)管理、隊伍建設(shè)等方面都存在馭下不嚴(yán)的問題。８”事故的兩名駕駛員分別是從報務(wù)員和機械員改駕駛員的，技術(shù)水平差；經(jīng)查閱飛行技術(shù)檔案，發(fā)現(xiàn)責(zé)任機長的技術(shù)檢查記錄中有３次“退出下滑姿態(tài)晚、著陸仰角小”的不良記錄；此次飛行在復(fù)雜氣象條件下判斷高度不準(zhǔn)，盲目蠻干勉強落地，發(fā)生重著陸后又進(jìn)行錯誤處置，導(dǎo)致發(fā)生重大事故，說明其技術(shù)素質(zhì)是不能勝任機長的。在對運輸生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)上麻痹大意，放棄責(zé)任，安全措施不落實。應(yīng)該吸取的深刻教訓(xùn)在香港即將回歸和下半年要召開黨的十五大之際，發(fā)生“５近幾年，經(jīng)過民航上下的共同努力，安全工作取得了成績。思想出現(xiàn)偏差，必然使安全工作受到影響。這幾年，在抓安全工作中總結(jié)的一些行之有效的措施，沒有得到很好的堅持和落實。中央領(lǐng)導(dǎo)同志一再告誡我們要嚴(yán)格管理，馭下要嚴(yán)。，不嚴(yán)肅查處發(fā)生的問題，事故是難以避免的。８”事故以及以后發(fā)生的所有安全問題，都必須嚴(yán)格按照安全責(zé)任書和有關(guān)要求、規(guī)定進(jìn)行查處，真正吸取教訓(xùn)，引以為戒。甘MXXXXX，普通二輪摩托車，未投保保險，車輛登記所有人：李浩東，實際所有人：XXX，車輛檢驗有效期止20XX年X月XX日，機動車狀態(tài)：逾期未檢驗。道路東側(cè)為溝壑，西側(cè)為山體，彎道半徑R=52米，坡度i=。20XX年1月1日公司再次改制，由原來的68位股東變?yōu)槿?，企業(yè)轉(zhuǎn)入民營化?，F(xiàn)有營運客車XX輛，其中省際班線4輛，市際班線XX輛，縣際班線34輛，縣內(nèi)班線XX輛，因經(jīng)濟糾紛停運1輛，實投入營運XX輛。（二）應(yīng)急處置情況事故發(fā)生后，甘MXXXXX車輛駕駛員XXX及時撥打120急救電話，及時將肇事傷員送往XX縣第一人民醫(yī)院進(jìn)行救治，并進(jìn)行報警。三、事故原因和性質(zhì)（一）交警部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定結(jié)論依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條“公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。分析結(jié)果如下：XXX準(zhǔn)駕車型不符，甘MXXXXX號車未投保保險且逾期未檢驗，駕駛機動車行徑彎道逆向行駛是造成本起事故的主要原因。司法機關(guān)未對責(zé)任人員進(jìn)行追究。同時積極配合交警、運管、保險公司，盡快做好事故處理工作。同時要求公司于近期組織開展一次安全隱患大排查，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，切實抓好事故預(yù)防工作措施落實，堅決遏制類似事故再次發(fā)生。氯化反應(yīng)釜采用壓縮空氣放料，內(nèi)部壓力較高。二、事故發(fā)生原因： 直接原因：，但放料時違規(guī)加壓，出料口被堵越加壓，堵得越實；且釜蓋上卡子數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于規(guī)定最低數(shù)10個。綜合以上原因，可以認(rèn)定這起事故的性質(zhì)是一起因個人的不安全行為引起的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。”的規(guī)定，屬于嚴(yán)重違章操作，應(yīng)對事故負(fù)主要責(zé)任。其原因時：一些領(lǐng)導(dǎo)在思想意識上沒有把安全生產(chǎn)提高到應(yīng)有的高度，更沒有研究如何落實總公司的要求，而習(xí)慣于用文件傳達(dá)文件、用會議傳達(dá)會議，工作不落實，留有死角，作風(fēng)漂浮。整改措施：要加大安全生產(chǎn)工作的宣傳力度，宣傳安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)知識和法規(guī)知識，形成人人關(guān)心安全的濃厚氛