【正文】 效于20XX年XX月XX日6時20分死亡，兩車受損的道路交通事故。經營期限至2XXX年X月X日。公司原有股東XX人，有專業(yè)技術管理人員XX人，其中汽修技師2人。干燥瀝青，路面完好。（二）事故車輛情況甘MXXXXX，大型普通客車，保險公司：中國人壽財產有限公司，投保強制險、第三者商業(yè)險50萬，車輛登記所有人：甘肅亨星交通運輸集團鎮(zhèn)原馳成有限公司，實際所有人：XXX，檢驗有效期止：20XX年X月XX日。對“５通過這次事故，我們要在血的教訓中警醒，在各個環(huán)節(jié)把嚴格管理貫穿到工作的全過程。民航過去吃過管理不嚴的虧，造成了工作的極大被動。有的單位領導相當多的精力放在應酬、出國上，外出時間長、次數多。有的甚至覺得安全是相對的，不安全是絕對的，沒有擺正安全與效益、安全與發(fā)展的關系，當安全與效益、發(fā)展等發(fā)生矛盾時，缺乏“安全第一”的堅定態(tài)度。，在一定程度上滋長了松懈麻痹思想和自滿情緒。而且，當天下午，深圳航管站氣象臺多次發(fā)出復雜氣象和危險天氣警報，但深圳公司領導未能引起重視，沒有采取有效措施。領導干部抓安全滿足于該說的說了，該講的講了，流于形式，不重實效?！埃等邱S下不嚴，管理松懈。該機組執(zhí)行此次飛行任務，飛行準備不認真，沒有針對復雜的天氣制訂具體的飛行方案。但去年和今年一季度安全形勢不好，總局曾反復提醒、明確批示，公司領導沒有真正引以為戒，存在盲目樂觀和驕傲自滿情緒，看不到存在問題嚴重性。這是一起人為原因造成的重大責任事故。目前已與２４名遇難旅客親屬和２１名受傷旅客簽訂了理賠具結書，其余理賠手續(xù)正在協(xié)商辦理。經國務院批準，民航總局派出調查組進行事故調查，勞動部、公安部、監(jiān)察部、最高人民檢察院等部門也派人參加事故調查和檢查。機上旅客６５人，其中死亡３３人，重傷８人，輕傷２０人；空勤組９人，其中死亡２人，重傷１人，輕傷６人。當時機場降大雨，能見度１５００米。第一篇：事故調查報告一(一)背景：１９９７年５月８日，中國南方航空（集團）公司深圳公司波音７３７—３００型Ｂ２９２５號飛機，在深圳機場著陸過程中，發(fā)生重大飛行事故。飛機第一次降落，由南向北落地，接地三次跳躍后復飛。事故發(fā)生后，駐機場各相關單位和駐深軍、警部門也派人立即趕赴現(xiàn)場救援，飛機火焰被及時撲滅，受傷人員被及時救出送往醫(yī)院搶救。在有關單位、部門的大力支持下，事故善后處理工作進展較為順利。機組中２名遇難者和１名重傷員的善后事宜也得到了妥善處理?！埃殿I導民主作風較差，在公司發(fā)展上頭腦不清醒，聽不進不同意見，對“安全與發(fā)展”、“安全與規(guī)?！钡年P系上處理不當，管理工作跟不上，整體管理和技術水平下降。在降落過程中機組配合不好，未能協(xié)助機長對處置特殊情況發(fā)揮有效作用。深圳公司在安全管理、技術管理、隊伍建設等方面都存在馭下不嚴的問題。８”事故的兩名駕駛員分別是從報務員和機械員改駕駛員的，技術水平差；經查閱飛行技術檔案，發(fā)現(xiàn)責任機長的技術檢查記錄中有３次“退出下滑姿態(tài)晚、著陸仰角小”的不良記錄；此次飛行在復雜氣象條件下判斷高度不準，盲目蠻干勉強落地，發(fā)生重著陸后又進行錯誤處置，導致發(fā)生重大事故，說明其技術素質是不能勝任機長的。在對運輸生產的組織領導上麻痹大意，放棄責任，安全措施不落實。應該吸取的深刻教訓在香港即將回歸和下半年要召開黨的十五大之際，發(fā)生“５近幾年，經過民航上下的共同努力，安全工作取得了成績。思想出現(xiàn)偏差，必然使安全工作受到影響。這幾年，在抓安全工作中總結的一些行之有效的措施，沒有得到很好的堅持和落實。中央領導同志一再告誡我們要嚴格管理，馭下要嚴。，不嚴肅查處發(fā)生的問題，事故是難以避免的。８”事故以及以后發(fā)生的所有安全問題，都必須嚴格按照安全責任書和有關要求、規(guī)定進行查處，真正吸取教訓，引以為戒。甘MXXXXX，普通二輪摩托車，未投保保險，車輛登記所有人：李浩東，實際所有人：XXX，車輛檢驗有效期止20XX年X月XX日，機動車狀態(tài)：逾期未檢驗。道路東側為溝壑，西側為山體，彎道半徑R=52米，坡度i=。20XX年1月1日公司再次改制，由原來的68位股東變?yōu)槿?，企業(yè)轉入民營化?，F(xiàn)有營運客車XX輛，其中省際班線4輛，市際班線XX輛，縣際班線34輛，縣內班線XX輛，因經濟糾紛停運1輛，實投入營運XX輛。（二）應急處置情況事故發(fā)生后，甘MXXXXX車輛駕駛員XXX及時撥打120急救電話，及時將肇事傷員送往XX縣第一人民醫(yī)院進行救治，并進行報警。三、事故原因和性質（一）交警部門出具的事故責任認定結論依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。分析結果如下：XXX準駕車型不符，甘MXXXXX號車未投保保險且逾期未檢驗，駕駛機動車行徑彎道逆向行駛是造成本起事故的主要原因。司法機關未對責任人員進行追究。同時積極配合交警、運管、保險公司，盡快做好事故處理工作。同時要求公司于近期組織開展一次安全隱患大排查，認真吸取事故教訓，切實抓好事故預防工作措施落實，堅決遏制類似事故再次發(fā)生。氯化反應釜采用壓縮空氣放料，內部壓力較高。二、事故發(fā)生原因： 直接原因：，但放料時違規(guī)加壓，出料口被堵越加壓，堵得越實；且釜蓋上卡子數量遠遠少于規(guī)定最低數10個。綜合以上原因，可以認定這起事故的性質是一起因個人的不安全行為引起的生產安全責任事故。”的規(guī)定，屬于嚴重違章操作，應對事故負主要責任。其原因時：一些領導在思想意識上沒有把安全生產提高到應有的高度，更沒有研究如何落實總公司的要求，而習慣于用文件傳達文件、用會議傳達會議，工作不落實，留有死角，作風漂浮。整改措施：要加大安全生產工作的宣傳力度，宣傳安全生產科學技術知識和法規(guī)知識，形成人人關心安全的濃厚氛