【正文】 產(chǎn)工作的宣傳力度，宣傳安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)知識和法規(guī)知識，形成人人關(guān)心安全的濃厚氛圍，特別是在CPE車間，要深入宣傳并普及有關(guān)安全知識，用事故案例教育工人，發(fā)動工人舉報各類事故隱患。要實行各級主管安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，把安全生產(chǎn)工作與主管的考核和經(jīng)濟利益掛鉤，從組織上形成安全生產(chǎn)的保障機制，各部門要認真落實上級的要求，不能打折扣。其原因時：一些領(lǐng)導(dǎo)在思想意識上沒有把安全生產(chǎn)提高到應(yīng)有的高度，更沒有研究如何落實總公司的要求，而習(xí)慣于用文件傳達文件、用會議傳達會議，工作不落實，留有死角，作風(fēng)漂浮。四、事故教訓(xùn)和整改措施近期內(nèi)公司發(fā)生了多起安全事故，雖然損失不大，但應(yīng)該敲響警鐘，建議進行一次全廠安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)?！钡囊?guī)定，屬于嚴(yán)重違章操作，應(yīng)對事故負主要責(zé)任。違反了《CPE車間崗位安全操作規(guī)程》下屬規(guī)程《氯化崗位安全操作規(guī)程》中的第25條“在放料過程中，防止壓力過大。綜合以上原因，可以認定這起事故的性質(zhì)是一起因個人的不安全行為引起的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。間接原因：，安全意識薄弱。二、事故發(fā)生原因： 直接原因：，但放料時違規(guī)加壓，出料口被堵越加壓，堵得越實；且釜蓋上卡子數(shù)量遠遠少于規(guī)定最低數(shù)10個。打中安全帽，造成嘴巴和左眼部位受傷。氯化反應(yīng)釜采用壓縮空氣放料，內(nèi)部壓力較高。一、事故發(fā)生過程：威海金泓高分子有限公司CPE車間實行“三班倒”制度。同時要求公司于近期組織開展一次安全隱患大排查，認真吸取事故教訓(xùn)，切實抓好事故預(yù)防工作措施落實，堅決遏制類似事故再次發(fā)生。提供從業(yè)人員憂患意識，認真汲取“XX”交通事故教訓(xùn)，舉一反三，切實抓好事故預(yù)防工作措施落實。同時積極配合交警、運管、保險公司，盡快做好事故處理工作。五、事故防范、整改措施及整改落實情況 通過本次事故反應(yīng)出我公司從業(yè)人員對事故的針對，預(yù)見性不夠，安全意識淡薄。司法機關(guān)未對責(zé)任人員進行追究。（四）事故性質(zhì)經(jīng)調(diào)查認定：甘肅亨星交通運輸集團鎮(zhèn)原馳成有限公司201X年X月XX日發(fā)生的道路交通事故是一起道路交通事故。分析結(jié)果如下：XXX準(zhǔn)駕車型不符，甘MXXXXX號車未投保保險且逾期未檢驗，駕駛機動車行徑彎道逆向行駛是造成本起事故的主要原因。（二）直接原因 根據(jù)當(dāng)事人詢問材料及證人證言。三、事故原因和性質(zhì)（一）交警部門出具的事故責(zé)任認定結(jié)論依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條“公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。并及時調(diào)配車輛轉(zhuǎn)送乘客，維持現(xiàn)場秩序，事故現(xiàn)場得到有效控制。（二）應(yīng)急處置情況事故發(fā)生后，甘MXXXXX車輛駕駛員XXX及時撥打120急救電話，及時將肇事傷員送往XX縣第一人民醫(yī)院進行救治，并進行報警。駕駛?cè)搜壕凭繖z驗情況； XXX司法鑒定書：證實XXX肇事前未飲酒?，F(xiàn)有營運客車XX輛，其中省際班線4輛，市際班線XX輛，縣際班線34輛，縣內(nèi)班線XX輛，因經(jīng)濟糾紛停運1輛，實投入營運XX輛。法定代表人：XX，公司經(jīng)營范圍：省際班車客運、市際班車客運、縣際班車客運、縣內(nèi)班車客運、省際包車客運、市際包車客運、出租客運、普通貨物運輸、二類機動車維修。20XX年1月1日公司再次改制，由原來的68位股東變?yōu)槿?，企業(yè)轉(zhuǎn)入民營化。公司的前身是國營鎮(zhèn)原縣汽車運輸公司，20XX年改制為民營XXXXXXXX有限責(zé)任公司，20XX年加盟XXXXXX運輸集團，更名為XXXXX運輸集團鎮(zhèn)原XXXX公司。道路東側(cè)為溝壑，西側(cè)為山體，彎道半徑R=52米，坡度i=。（三）事故道路情況事故現(xiàn)場位于XX公路68KM+400M，道路由北向南呈右向彎道，南往平XX方向，北往XX方向。甘MXXXXX，普通二輪摩托車，未投保保險，車輛登記所有人：李浩東，實際所有人：XXX，車輛檢驗有效期止20XX年X月XX日，機動車狀態(tài)：逾期未檢驗。XXX，男，漢族，XX省XX縣XX鎮(zhèn)XX行政村XX自然村X號，身份證號：622XXXXXXXXXXX06XX，駕駛甘MXXXX普通二輪摩托車，持“C4”機動車駕駛證，聯(lián)系方式：1XXXXXXXXXX。８”事故以及以后發(fā)生的所有安全問題，都必須嚴(yán)格按照安全責(zé)任書和有關(guān)要求、規(guī)定進行查處，真正吸取教訓(xùn)，引以為戒。該公司對所發(fā)生的嚴(yán)重事故和事故征候，未能按“四不放過”的原則嚴(yán)肅處理，以致問題接連不斷地發(fā)生，再次釀成大禍。，不嚴(yán)肅查處發(fā)生的問題，事故是難以避免的?？墒窃诎踩蝿荼容^穩(wěn)定的情況下，一些單位管理不嚴(yán)的老毛病又復(fù)發(fā)了，不同程度存在要求不嚴(yán)、有章不循的問題，好人主義、情面關(guān)、人情風(fēng)有所抬頭。中央領(lǐng)導(dǎo)同志一再告誡我們要嚴(yán)格管理，馭下要嚴(yán)。，要求不嚴(yán)、有章不循的問題比較突出。這幾年，在抓安全工作中總結(jié)的一些行之有效的措施，沒有得到很好的堅持和落實。今年是全行業(yè)第四次層層簽訂安全責(zé)任書，但一些單位領(lǐng)導(dǎo)的安全責(zé)任制落實得不夠，對安全中出現(xiàn)的問題征候和苗頭抓得不夠及時。思想出現(xiàn)偏差，必然使安全工作受到影響。有的單位近一個時期來忽視了思想政治工作，職工思想問題和埋怨情緒較多。近幾年，經(jīng)過民航上下的共同努力，安全工作取得了成績。事故發(fā)生在南航，總局從領(lǐng)導(dǎo)和管理上負有責(zé)任，全局都要從這次事故中吸取深刻教訓(xùn)。應(yīng)該吸取的深刻教訓(xùn)在香港即將回歸和下半年要召開黨的十五大之際，發(fā)生“５８”飛行事故看，機組整體力量弱，不能勝任夜間復(fù)雜氣象條件下飛行任務(wù)，且兩名駕駛員單飛時間短（左座駕駛員單飛行２２小時，右座８８小時），這種機組搭配是領(lǐng)導(dǎo)的嚴(yán)重失職。在對運輸生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)上麻痹大意，放棄責(zé)任，安全措施不落實。四是安全措施不落實，領(lǐng)導(dǎo)干部失職瀆職。８”事故的兩名駕駛員分別是從報務(wù)員和機械員改駕駛員的，技術(shù)水平差；經(jīng)查閱飛行技術(shù)檔案，發(fā)現(xiàn)責(zé)任機長的技術(shù)檢查記錄中有３次“