【正文】 府及有關(guān)部門負責人——趕赴現(xiàn)場、組織救援； 有關(guān)單位、人員——保護現(xiàn)場、保護證據(jù)、做好記錄； 公安機關(guān)——強制措施、立案偵查、追捕歸案。,?,事故報告的時限,事故現(xiàn)場有關(guān)人員——立即； 單位負責人——1小時內(nèi)； 安全監(jiān)管部門、有關(guān)部門——2小時內(nèi)； 安監(jiān)總局、有關(guān)部委、省級政府向國務(wù)院報告——2小時內(nèi)。,?,事故報告的主體,事故現(xiàn)場有關(guān)人員； 事故單位負責人； 安全生產(chǎn)監(jiān)管部門； 負有安全生產(chǎn)監(jiān)管職責的有關(guān)部門； 安監(jiān)總局、有關(guān)部委、省級政府向國務(wù)院報告。 有沖擊地壓危險的礦井。 水文地質(zhì)條件復(fù)雜的礦井。 煤層沖擊傾向為中等及以上的礦井。 水文地質(zhì)條件復(fù)雜的礦井。 煤與瓦斯突出的礦井。 輸送其它可燃、有毒流體介質(zhì)，且公稱直徑≧100mm，設(shè)計壓力≧4 MPa，設(shè)計溫度≧400℃的管道。 工業(yè)管道 輸送毒性程序為極度、高度危害氣體、液化氣體介質(zhì)，且公稱直徑≧100mm的管道。 輸送有毒、可燃、易燃液體介質(zhì)，輸送距離≧200km,且管道公稱直徑≧300mm的管道。額定出水溫度≧120℃，且額定功率≧14MW。額定蒸汽壓力﹥2.5MPa，且額定蒸發(fā)量≧10t/h。 A、國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門 B.省人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門 C.市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門 D.縣人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門 E、國務(wù)院 4.如果這起事故在調(diào)查中需要進行技術(shù)鑒定，則正確的是（）。,?,根據(jù)以上情景，回答下列問題,1按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，這起事故構(gòu)成的事故等級是（ ） A 、特別重大事故 B.特大事故 C .重大事故 D.較大事故 E.一般事故 2.按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，這起事故由（ ）負責調(diào)查。這是一起由于非法違規(guī)建設(shè)、生產(chǎn)，違規(guī)排放尾礦而導致的責任事故。 另：附具有關(guān)證據(jù)； 簽名。,?,事故調(diào)查的時限,事故發(fā)生之日起——60日； 特殊情況經(jīng)政府批準——可以延長，期限60日； 報送事故報告日——為調(diào)查結(jié)束日。 另：未經(jīng)組長許可，不得擅自發(fā)布信息。 調(diào)查組組長主持事故調(diào)查組工作。,?,事故調(diào)查組的組成,調(diào)查組組長——有關(guān)政府指定； 調(diào)查組常委——安全監(jiān)管部門、主管部門、監(jiān)察機關(guān)、公安機關(guān)、工會。,?,事故調(diào)查權(quán),特大事故——國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)部門； 重大事故——省級政府或其授權(quán)、委托部門； 較大事故——市級政府或其授權(quán)、委托部門； 一般事故——縣級政府或其授權(quán)、委托部門； ——其中未造成傷亡的縣級政府可以委托事故單位調(diào)查。目前，已經(jīng)將國務(wù)院令第34號和75號合并，出臺了新的《事故報告和調(diào)查處理條例》，故其作為現(xiàn)行事故調(diào)查和處理的依據(jù)。,?,事故調(diào)查處理的依據(jù),《安全生產(chǎn)法》第73條對事故調(diào)查處理的原則和要求做出嚴格的規(guī)定，并授權(quán)國務(wù)院制定具體的事故調(diào)查處理辦法。,?,五、事故調(diào)查,事故調(diào)查處理的原則 事故調(diào)查權(quán) 事故調(diào)查組的組成 事故調(diào)查組的權(quán)利、義務(wù) 事故調(diào)查組的職責 事故調(diào)查的時限 事故調(diào)查報告的內(nèi)容,?,事故調(diào)查處理的目的,事故調(diào)查處理的目的不完全是為了處罰肇事單位，追究事故責任人的責任，處理事故當事人，其主要目的是通過對事故的調(diào)查，查清事故發(fā)生的經(jīng)過，科學分析事故原因，找出發(fā)生事故的內(nèi)外關(guān)系，總結(jié)事故發(fā)生的教訓和規(guī)律，提出有針對性的措施，防止類似事故的再度發(fā)生，以警示后人。,?,第二，事故調(diào)查取證中應(yīng)收集的資料和證據(jù)。鍋爐房和空壓站危險因素有觸電、物理性爆炸。 板金車間和外協(xié)配套、半成品2個庫沒具體介紹可不回答。 裝配車間危險因素有物體打擊、車輛傷害、觸電。 沖壓車間危險因素有物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、高處墜落。,?,第一，要回答按照《企業(yè)職工傷亡事故分類》標準，指出該企業(yè)生產(chǎn)過程中可能引發(fā)事故的主要危險因素。,?,根據(jù)上述事故案例回答下列問題： 按照《企業(yè)職工傷亡事故分類》標準，辨識出該企業(yè)生產(chǎn)過程中引發(fā)事故的主要危險因素，并指出所辨識出的危險因素存在于哪些設(shè)備、設(shè)施或場所。隨著板材徐徐升起，工人甲發(fā)現(xiàn)板材傾鈄，與工人乙商議是否需要停車調(diào)整，工人乙說：“不必停車，我扶著就行”。空壓站安裝有4臺容量為20M3／MIN的空氣壓縮機，為全廠生產(chǎn)提供壓縮空氣。 該企業(yè)主要公用和輔助設(shè)施有變電站、鍋爐房和空壓站、變配電壓等級為35KW，內(nèi)設(shè)5臺變壓器，總裝機容量為3900KVA，廠區(qū)高、低壓供電系統(tǒng)均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷式，廠區(qū)道路設(shè)路燈照明。 該企業(yè)采用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸，廠內(nèi)半成品運輸以*車運輸為主，全廠現(xiàn)有小客車8輛，貨車16輛，*車15輛。裝焊設(shè)備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統(tǒng)設(shè)備等。 車架裝焊機采用胎具集中裝配原則、組合件和小型部件預(yù)先裝焊好與其它零件一起進入總裝胎具焊接線。 車身裝焊線焊線機選用懸掛點焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊機等。噴漆室外附設(shè)有調(diào)漆室。生產(chǎn)線設(shè)中央控制室監(jiān)控設(shè)備運行狀況。 車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝，涂裝運輸采用自動化運輸方式。 沖壓車間設(shè)有三條沖壓生產(chǎn)線。,?,案例：某企業(yè)為小型貨車生產(chǎn)廠，地處我國華北地區(qū)，年產(chǎn)小型貨車5萬輛，現(xiàn)有職工1100余人。,?,現(xiàn)場攝影及繪圖,（1）顯示殘骸和受害者原始存息地的所有照片； （2）可能被清除或被踐踏的痕跡：如剎車痕跡、地面和建筑物的傷痕、火災(zāi)引起損害的照片、冒頂下落物的空間等； （3）事故現(xiàn)場全貌； （4）利用攝影或錄像，以提供較完善的信息內(nèi)容； （5）必要時，繪出事故現(xiàn)場示意圖、流程圖、受害者位置圖等。 應(yīng)注意：洞察力、聽覺敏銳力、反應(yīng)能力以及證人的通常狀態(tài)可能影響他們的觀察能力。要保證每一次交談記錄的準確性。,?,證人材料搜集,事故發(fā)生后，應(yīng)盡快尋找證人、目擊者和當班人員收集證據(jù)。,?,事故事實材料的搜集,（1）與事故鑒別、記錄有關(guān)的材料 ① 發(fā)生事故的單位、地點、時間； ② 受害人和肇事者的姓名、性別、年齡、文化程度、職業(yè)、技術(shù)等級、工齡、本工種工齡、支付工資的形式； ③ 受害人和肇事者的技術(shù)狀況，接受安全教育情況； ④ 出事當天，受害人和肇事者什么時間開始工作、工作內(nèi)容、工作量、作業(yè)程序、操作時的動作（或位置）； ⑤ 受害人和肇事者過去的事故記錄。,?,現(xiàn)場處理,（1）事故發(fā)生后，應(yīng)救護受傷害者，采取措施制止事故蔓延擴大； （2）認真保護事故現(xiàn)場，凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)，不得破壞； （3）為搶救受傷害者需要移動現(xiàn)場某些物體時，必須做好現(xiàn)場標志。 A.調(diào)度員應(yīng)急響應(yīng)程序 B.事故報告程序 C.應(yīng)急裝備配備要求 D.應(yīng)急處置程序 E.人員清點程序,?,四、國家和部門有關(guān)事故調(diào)查的原則與程序,1．我國傷亡事故調(diào)查的原則 目前我國傷亡事故調(diào)查基本上是按照逐級上報，分級調(diào)查處理的原則。 A.所在地市級（設(shè)區(qū)的市）質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門 B.所在地市級（設(shè)區(qū)的市）安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門 C. 所在地市級（設(shè)區(qū)的市）人民檢察院 D. 所在地市級（設(shè)區(qū)的市）人力資源和社會保障部門 E.A銅業(yè)公司控股母公司,?,6.該起事故調(diào)查中，針對技術(shù)缺陷方面的分析應(yīng)包括（ ）。 A.熔煉爐煙氣溫度過高 B.熔煉爐高溫煙氣壓力過高 C.波紋金屬軟管質(zhì)量不合格 D.現(xiàn)場職工未佩戴勞動防護用品 E.鍋爐房設(shè)計不合理,?,4.根據(jù)《職業(yè)病目錄》（衛(wèi)法監(jiān)發(fā)[2002]108號），該熔煉爐操作工可能罹患的職業(yè)病包括（ ）。 A.一般事故 B.較大事故 C.重大事故 D.特大事故 E.特別重大事故 2.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分了》（GB64411986），該起事故的類別是（ ）。此次事故的直接經(jīng)濟損失為420萬元。于是緊急外調(diào)防護服，救援人員穿上防護服進入余熱鍋爐房，發(fā)現(xiàn)有4名職工死亡、1人重傷。乙接報后，立即向上級有關(guān)部門報告，同時趕往現(xiàn)場指揮救援。 2009年11月24日20時，當班調(diào)度甲聽到一聲巨響，隨即在監(jiān)控系統(tǒng)屏幕上看到余熱鍋爐房有大量蒸汽噴出。艾薩熔煉爐產(chǎn)生的高溫煙氣進入余熱鍋爐，經(jīng)熱交換后產(chǎn)生蒸汽，熱交換后的煙氣經(jīng)除塵凈化系統(tǒng)處理后排放。,?,A銅業(yè)公司是某大型企業(yè)的控股子公司，2009年，A銅業(yè)公司新建采用艾薩熔煉技術(shù)生產(chǎn)銅及硫酸的項目，項目于2009年1月開始建設(shè)，9月10日投產(chǎn)運行。,?,重大事故,——10—29人死亡； ——50—99人重傷； ——5000萬元—1億元直接經(jīng)濟損失。,?,一般事故,——1—2人死亡； ——10人以下重傷； ——1000萬元以下直接經(jīng)濟損失。,?,10．漁業(yè)船舶事故,農(nóng)業(yè)部《中華人民共和國漁業(yè)船舶水上事故報告和統(tǒng)計規(guī)定》（農(nóng)漁發(fā)[2004]13號）將漁業(yè)船舶事故分為： （1）小事故 船員有傷殘，但無人員死亡與失蹤，或者海上事故直接經(jīng)濟損失達1～10萬元，內(nèi)陸水域事故直接經(jīng)濟損失達0.1～10萬元； （2）一般事故 一次性死亡或失蹤1～2人，或者直接經(jīng)濟損失10萬元及以上； （3）重大事故 一次性死亡或失蹤3～9人，或者直接經(jīng)濟損失100萬元及以上； （4）特大事故 一次性死亡或失蹤10～29人，或者直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上； （5）特別重大事故 一次性死亡或失蹤30人及以上。,?,（3）一般飛行事故 凡屬下列情況之一者為一般飛行事故：①人員重傷，重傷人數(shù)在39人及其以下者；②最大起飛重量2250KG（含）以下的航空器嚴重損壞，或迫降在無法運出的地方；③最大起飛重量225050000KG（含）的航空器一般損壞，其修復(fù)費用超過事故當時同型或同類可比新航空器價格的10％（