【正文】 塔納前杠內(nèi)骨架受損情況圖55桑塔納尾燈受損情況（后杠無損）圖56事故現(xiàn)場樹木無碰撞痕跡②前機蓋漆面脫落，左后尾燈呈孔洞，水箱及空調(diào)壓縮機管路均未連接到位。如圖52所示。下來舉幾個例子進行分析： 據(jù)當事人講述：2013年10月20日20時左右，李某駕駛一輛吉利美日行駛至在周至縣境內(nèi)時，不慎追尾一輛桑塔納，致使桑塔納撞倒路邊的樹，兩車受損。機動車車輛保險典型事故案例分析車險騙保案例的出現(xiàn)，直接影響著保險業(yè)市場的健康發(fā)展，甚至影響保險的經(jīng)營與發(fā)展。多行不義必自斃，其實，投保人應增強法律意識，這種對車險騙保的危害性的認識不足，對當事人是很有害的。據(jù)了解，在保險理賠上，車險騙保案例層出不窮，而且形式多樣，甚至對某些公司造成很大的損失。國私人購車比例不斷增加,汽車保險這一概念逐漸進入百姓視野。(5)先簽定“事故車輛估損單”協(xié)議，后讓事故車進廠修理。(1)弄清事故起源點，確定因肇事部位的撞擊、震動可能引起哪些部位損傷。②從外到內(nèi)：先查外部零部件是否損壞，再檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)件和連接件的損壞情況。進行事故車輛的定損時，定損人員應該掌握一套科學的損傷診斷檢查方法，這對于受損嚴重的事故車來說尤為重要。(5)沿碰撞路線系統(tǒng)檢查部件的損傷，一直檢查到?jīng)]有任何損傷痕的位置。：(1)了解車身結(jié)構(gòu)的類型。(1)有關車輛方面的調(diào)查。車輛損傷分析主要是依據(jù)交通事故現(xiàn)場勘查的數(shù)據(jù)、事故車輛受損狀況和當事人問詢筆錄等信息，確定事故車輛的碰撞形式，判斷第一碰撞點，進而確定事故車輛在碰撞過程中的對應受力點和受損點。這種方法適用于范圍大、痕跡分散的現(xiàn)場，此時，按照由外圍向中心的順序取證、攝影、丈量與繪制現(xiàn)場圖，進而能準確確定事故原因。這種方法用于事故發(fā)生的地點痕跡清楚的現(xiàn)場，這樣能順利取證、攝影、丈量與繪制現(xiàn)場圖，進而能準確確定事故原因。理賠流程：⑴報案：出險后，客戶向保險公司報案，及時報案很重要⑵查勘定損：分析碰撞痕跡，定性定量⑶收集客戶有關單證并指導客戶填寫索賠單證⑷案件審核：允許范圍內(nèi)換修及合理的工時費⑸提交理算：輸入單證信息⑹賠付結(jié)案：通過銀行卡支付 機動車事故分析已應用于實踐并為保險公司挽回了一定的經(jīng)濟損失。自然災害和意外事故的客觀存在,使人們尋找設法對付各種自然災害和意外事故的措施,但是,對于預防和控制顯然是有限的,于是人們想到了經(jīng)濟補償,而保險業(yè)就作為一種有效的經(jīng)濟補償措施走進了人們的生活。它本質(zhì)上是一種損失補償機制。機動車車輛保險保險是以保障經(jīng)濟安定為目的的補償機制，以經(jīng)濟損失為前提。無論是在發(fā)展中國家還是在發(fā)達國家，保證汽車行駛安全性一直是人們追求的根本目標。第一篇：機動車車輛保險典型事故案例分析目 錄前 言.................................................................1 1 機動車車輛保險......................................................2 .....................................................2 ...................................................2 .............................................2 .............................................2 2 機動車事故分析......................................................3 ...................................................3 ....................................3 ........................................3 .................................................4 .......................................................4 3 機動車事故損失鑒定..................................................4 .........................................4 ...............................................5 .................................................5 ........................................5 ..................................6 4 機動車車輛保險工作中面臨的挑戰(zhàn)......................................6 5 機動車車輛保險典型事故案例分析......................................7 ...................................................7 ...................................................9 ..................................................11 結(jié) 語................................................................14 致 謝................................................................15I前 言汽車給人類以舒適和便捷等正面效應，同時它也給人類帶來交通事故等負面效應。汽車事故是瞬間發(fā)生的災難事件，邊界條件千差萬變，很少有完全相同和重復的事故發(fā)生。經(jīng)濟損失時符合客觀事實的，而不是人們準管臆斷的。其作用是保障經(jīng)濟生活的安定?？梢哉f,沒有自然災害和意外事故就不會產(chǎn)生保險,并且人類社會越發(fā)展,創(chuàng)造的財富越集中,遇到自然災害和意外事故所造成的損失程度也就越大,就越需要通過保險的方式提供經(jīng)濟補償。第一現(xiàn)場查勘法對事故分析尤為重要。(2)從中心（接觸點）向外查勘法。(4)分片、分段查勘法。該方法結(jié)合車型參數(shù)來分析對照受損部位，判斷損傷部位能否吻合以及能否造成車輛或護欄、柱狀物等的損傷。包括車輛外廓尺寸、軸距、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小 通過寬度以及車輛的燈光折本是否齊全有效等；(2)有關道路方面的調(diào)查。(2)以目測確定碰撞部位。例如立柱的損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定。定損時如果不遵循規(guī)范的檢查程序，很容易遺漏一些受損件或維修項目，或者對同一項目重復計算，制作出的定損單就會錯誤百出，不是損害保險公司利益，就是產(chǎn)生不必要的定損糾紛。③從主到次：先看主要總成損壞情況，再看小的器件、附件的損壞情況。(2)確定維修方案，并據(jù)此對損壞的零部件由表及里進行登記，且依據(jù)修復、更換的類別分別分類。機動車車輛保險工作中面臨的挑戰(zhàn)近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車消費的增長必將帶動汽車保險業(yè)迅速發(fā)展。如何面對車險市場的變化和外資保險公司迅速涌入的挑戰(zhàn)，是當前各保險公司必須清醒認識的首要問題。長期發(fā)生車險騙保事件，對保險業(yè)的發(fā)展是很不利的。騙保應負刑事法律責任，甚至會構(gòu)成保險詐騙罪。目前車險騙保案例多種多樣，有造假現(xiàn)場的、先出險后投保的、醉駕調(diào)包的等等。(1)吉利車受損情況：①前保險杠、前照明燈光組件、風扇、水箱等件損壞，其中前保險杠外皮局部漆面完全脫落。③前機蓋前沿離地高度約為600mm，后尾燈離地高度約為830mm，后保險杠下沿離地高度約為400mm。如圖54所示。②吉利車前機蓋前沿離地高度約為600mm，而桑塔納后尾燈離地高度約為830mm，尾燈寬（高）約為120mm，不可能發(fā)生碰撞接觸，僅可能與桑塔納后保險杠裝飾條處相吻合。而被追尾的桑塔納后杠受損卻很輕微，這一點即不符合碰撞規(guī)律，更不符合碰撞能量守恒規(guī)律。 據(jù)標的車駕駛員稱2014年02月13日，行駛在在陜西省西安市灞橋區(qū)村莊旁邊的小路上轉(zhuǎn)彎避讓三者車撞到樹上，然后又掉進溝里，造成標的車前擋玻璃，車頭，大燈等部位受損，無人傷，于次日向太平保險公司報案 在接到客戶報案后，該案由查勘員錄入系統(tǒng)后系統(tǒng)自動發(fā)起重大賠案。疑點解釋：（1）標的車初登日期為：20041229 交強險、商業(yè)險保單起保日期為：2014210至2015209 存在疑點:該車初登月份為12月份，承保月份也應為12月份。（3）標的車驗車照片①該標的車車損照片與驗車照片不符：標的車驗車照片左右兩邊明顯有踏板，而現(xiàn)場照片沒有。驗標車架號為：LVHRD7771****圖51圖512所示圖510 驗車時車架號 圖511 出險車時車架號圖512承保信息中的車架號 調(diào)查取證經(jīng)過:核實案件真實性，調(diào)查人員經(jīng)過調(diào)取現(xiàn)場照片，車損照片、驗車照片，發(fā)現(xiàn)該案疑點重重，為后續(xù)我司順利拒賠該案及時收取第一手資料。這是一起業(yè)務員和被保險人合伙騙保的案件，兩名當事人的違法行為得到了法律的懲罰，業(yè)務員也最終被公司辭退并處罰金。李某稱發(fā)生事故時車是自己開的，沒有受到任何傷害，氣囊上又有大量血跡，調(diào)查人員向李某指出不符合常理，再問其氣囊爆開后有沒有聞到啥氣味，他也說沒有。結(jié) 語總之，我們要認清目前我國機動車保險的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，同時借鑒機動車保險發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，并結(jié)合我國保險市場的實際情況，找出解決汽車保險產(chǎn)業(yè)存在的問題的有效途徑。但是，要做好汽車保險，僅靠保險公司的力量是不夠的，這也需要保險公司、保險中介機構(gòu)、汽車生產(chǎn)廠家、零配件商、服務提供商、汽車金融公司等相關行業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成一個有機整體，實現(xiàn)分工制的規(guī)模經(jīng)濟， 謝本報告是在導師許肇理老師的精心指導下完成的。最后，感謝我的家人，感謝家人對我的關懷和支持。7．1 黃島油庫“8．12“特大火災事故分析7．1．1 事故概況黃島油庫區(qū)始建于1973年，勝利油田開采出的原油經(jīng)東(營)黃(島)長管輸線輸送到黃島油庫后，由青島港務局油碼頭裝船運往各地。其中公安消防人員犧牲14人，負傷85人。當熱波傳至油罐底部的水層時，罐底部的積水、原油中的乳化水以及滅火時泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，噴向空中，撤落四周地面。失控的外溢原油象火山噴發(fā)出的巖漿，在地面上四處流淌．。還有一都分油火向北，從生產(chǎn)區(qū)的消防泵房一直燒到車庫、化驗室和鍋爐房，向東從變電站一直引燒到裝船泵房、計量站、加熱爐。大約600噸油水在膠州灣海面形成幾條十幾海里長，幾百米寬的污染帶，造成膠州灣有史以來最嚴重的海洋污染。李鵬總理于13日11時乘飛機趕赴青島，親臨火災現(xiàn)場視察指導救災。黃島區(qū)組織了幾千人的搶救突擊隊，出動各種船只10艘。在與火魔搏斗中，滅火人員團結(jié)戰(zhàn)斗，勇往直前，經(jīng)受住濃煙烈火的考驗，涌現(xiàn)出許許多多可歌可泣的英雄事跡。在排除人為破壞、明火作業(yè)i靜電引爆等因素和實測避雷針接地良好的基礎上。當時青島地區(qū)的雷電強度屬中等強度，5號罐的避雷針高度為30米，屬較低的，故繞擊的可能性不大；經(jīng)現(xiàn)場發(fā)掘和清查，罐體上未找到雷擊痕跡。(2)中國科學院空間中心測得，當時該地區(qū)曾有過二三次落地雷，最大一次電流104安培。5號罐體中鋼筋及金屬部件的電氣連接不可靠的地方頗多，均有因感應電壓而產(chǎn)生火花放電的可能性。與此同時，必然向罐頂周圍排放同等體積的油氣，使罐外頂部形成一層達到爆炸極限范圍的油氣層。黃島面積僅5黃島油庫老罐區(qū)5座油罐建在半山坡上，輸油生產(chǎn)區(qū)建在近鄰的山腳下。（2）混凝土油罐先天不足，固有缺陷不易整改。在使用一定年限以后，混凝土保護層脫落，鋼筋外露，在鋼筋的捆綁處，間斷處易受雷電感應，極易產(chǎn)生放電火花；如遇周圍油氣在爆炸極限內(nèi)，則會引起爆炸。1985年7月15日。（4）消防設計錯誤，設施落后，力量不足，管理工作跟不上。然而裝設在罐頂上的消防設施因平時檢查維護困難，不能定期做性能噴射試驗，事到臨頭時不能使用。（5）油庫安全生產(chǎn)管理存在不少漏洞。這次事故發(fā)生前的幾小時雷雨期間，油庫一直在輸油，外泄的油氣加劇了雷擊起火的危險性。但直到這次事故發(fā)生時，始終沒有停用2號罐。7．1．3 吸取事故教訓，采取防范措施對于這場特大火災事故，李鵬總理指示：“需要認真總結(jié)經(jīng)驗教訓，要實事求是，舉一反三，以這次事故作為改進油庫區(qū)安全生產(chǎn)的可以借鑒的反面教材。（3）充實和完善《石油設計規(guī)范》和《石油天然氣鉆井，開發(fā)、儲運防火防爆安全管理規(guī)定》，嚴格保證工程質(zhì)量，把隱患消滅在投產(chǎn)之前。同時，組織力量對其進行技術鑒定，明確規(guī)定大修周期和報廢年限，劃分危險等級，分期分批停用報廢。7．1．4 事故有關人員的處理（1）．中國石油天然氣總公司管道局局長呂某給予記大過處分。7．2 深圳市清水河化學危險品倉庫“8．5”特大爆炸火災事故分析7．2．1 事故概況1993年8月5日13時26分，深圳市清水河化學危險品倉庫發(fā)生特大爆炸事故，爆炸引起大火，1個小時后，著火區(qū)又發(fā)生第二次強烈爆炸，造成更大范圍的破壞和火災。據(jù)查，出事單位是中國對外貿(mào)易開發(fā)集團公司下屬的儲運公司與深圳市危險品服務中心聯(lián)營的安貿(mào)危險品儲運聯(lián)合公司?，F(xiàn)將調(diào)查情況報告如下。爆炸沖擊波造成更大范圍的破壞，爆炸后的帶火飛散物(如黃磷、燃燒的三合板和其他可燃物)使火災迅速蔓延擴大，引燃了距爆炸中心250米處木材堆場的3000立方米木質(zhì)地板塊、300米處6個四層樓干貨倉、400~500米處3個山頭上的樹木。對照這個地域(DF212—86)工程“中轉(zhuǎn)倉庫小區(qū)總平面布置圖”和“雜品中轉(zhuǎn)倉庫(4)的建筑平面、立面、剖面及墻圖”，確定第一次爆炸點在4號倉中部偏南處。以上三次時間數(shù)據(jù)，符合事實邏輯。經(jīng)追查鐵路運輸發(fā)票和安貿(mào)公司財務處收款票據(jù)，確證4號倉東北角存放的是過硫酸銨而不是過硫酸鈉。4號倉內(nèi)爆炸的主要物質(zhì)是多孔硝酸銨，其它可爆物品也有可能參與了爆炸a據(jù)炸坑直徑23米、深7米，依下式算出