【正文】 產(chǎn)。各大保險公司和消費者應(yīng)提高警惕，堅決打擊車險騙保案件。如圖51所示。桑塔納受損情況：①前風(fēng)擋玻璃、前照燈光組件破損，后杠防撞條出現(xiàn)裂紋，前保險杠骨架、水箱框架呈一定角度的彎曲變形。③現(xiàn)場道路平坦，被碰撞的樹（500mm處）周長約為1140mm，直徑約為363mm，并未發(fā)現(xiàn)明顯的碰撞痕跡。③吉利車水箱框架下橫梁離地高度約為300mm，而與之相對應(yīng)的桑塔納后杠下沿離地高度約為400mm，在平坦道路上不可能發(fā)生碰撞接觸。由以上綜合分析可得出：桑塔納車受損非碰撞當(dāng)事人所述的大樹所致；兩車車損不是兩車追尾碰撞造成的。在處理重大賠案時，發(fā)現(xiàn)該案存在疑點：① 初登日期與承保日期存在疑點。而該車今年承保月份為2月份，說明該車在以前承保期間有過脫保情況，具體是哪一年的，就不清楚了。如圖5圖58所示（考慮客戶隱私，圖片中將車倆信息隱去）圖57 標(biāo)的車承保照片 圖58 現(xiàn)場照片②標(biāo)的車驗車照片顯示日期為201223，標(biāo)的車起保日期為2012210，中間存在一周的時間差，有可能在此期間出險，這種可能性也不是說不會出現(xiàn)的。調(diào)查人員前去出險地，對當(dāng)事人做了詳細的詢問筆錄。 當(dāng)事人于2013年12月29日深夜零時許，駕駛標(biāo)的車在西安市未央?yún)^(qū)北二環(huán)城北客運站附近，由于操作不慎，穿過路邊隔離帶駛過人行道后碰撞路邊花壇，造成標(biāo)的車前部損失嚴重，氣囊爆裂，隨后向太平保險公司報案。次日調(diào)查人員電話邀約車上兩名當(dāng)事人前往西安市刑偵局做氣囊上血跡鑒定。要將整個汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈整合起來，通過建立一個溝通和交流的平臺來共同解決汽車保險發(fā)展中存在的問題，實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈上各個主體的協(xié)同發(fā)展。從選題開展直至實訓(xùn)報告的撰寫以及最后的定稿都凝聚著導(dǎo)師的大量心血。（全文共7635字）第二篇：典型事故案例分析典型事故案例分析火災(zāi)、爆炸、泄漏、毒害等重大惡性事故，嚴重傷害人類的生命和健康，破壞生產(chǎn)資料和公共財產(chǎn)。黃島油庫原油儲存能力76萬立方米，成品油儲存能力約6萬立方米，是我國三大海港輸油專用碼頭之一。8月12日9時55分，2．3萬立方米原油儲量的5號混凝土油罐突然爆炸起火。下午3時左右，噴濺的油火點燃了位于東南方向相距5號油罐37米處的另一座相同結(jié)構(gòu)的4號油罐頂部的泄漏油氣層，引起爆炸。大火分成三股，一部分油火翻過5號罐北側(cè)1米高的矮墻，進入儲油規(guī)模為30萬立方米全套引進日本工藝裝備的新罐區(qū)的1號、2號、6號浮頂式金屬罐的四周?；鸷Ｏ碇麄€生產(chǎn)區(qū)，東路、北路的兩路油火匯合成一路，燒過油庫1號大門，沿著新港公路向位于低處的黃島油港燒去。事故發(fā)生后，社會各界積極行動起來，全力投入搶險滅火的戰(zhàn)斗。李鵬總理指出：“要千方百計把火情控制住，一定要防止大火蔓延，確保整個油港的安全。在國務(wù)院的統(tǒng)一組織下，全國各地緊急調(diào)運了153噸泡沫滅火液及干粉。他們用生命和鮮血保衛(wèi)著國家財產(chǎn)和人民生命的安全，表現(xiàn)了大無畏的英雄主義精神和滿腔的愛祖國、愛人民的熱情。根據(jù)當(dāng)時的氣象情況和有關(guān)人員的證詞(當(dāng)時，青島地區(qū)為雷雨天氣)，經(jīng)過深入調(diào)查和科學(xué)論證，事故原因的焦點集中在雷擊的形式上。因此繞擊雷也可以排除。(3)5號油罐的罐體結(jié)構(gòu)及罐頂設(shè)施隨著使用年限的延長，預(yù)制板裂縫和保護層脫落，使鋼筋外露。(4)根據(jù)電氣原理，50～60米以外的天空或地面雷感應(yīng)，可使電氣設(shè)施100～200毫米的間隙放電。此外，根據(jù)油氣分層原理，罐內(nèi)大部分空間的油氣雖處于爆炸上限，但由于油氣分布不均勻，通氣孔及罐體裂縫處的油氣濃度較低，仍處于爆炸極限范圍。33平方公里，卻有黃島油庫和青島港務(wù)局油港兩家油庫區(qū)分布在不到1．5平方公里的坡地上。這種設(shè)計只考慮利用自然高度差輸油節(jié)省電力，而忽視了消防安全要求，影響對油罐的觀察巡視。黃島油庫4號、5號混凝土油罐始建于1973年?；炷劣凸摅w極不嚴密，隨著使用年限的延長，罐頂預(yù)制拱板產(chǎn)生裂縫，形成縱橫交錯的油氣外泄孔隙。黃島油庫4號混凝土油罐遭雷擊起火后，為了吸取教訓(xùn)，分別在4號、5號混凝土油罐四周各架了4座30米高的避雷針，罐頂部裝設(shè)了防感應(yīng)雷屏蔽網(wǎng)，因油罐正處在使用狀態(tài)，網(wǎng)格連接處無法進行焊接，均用鐵卡壓接。黃島油庫是消防重點保衛(wèi)單位，實施了以油罐上裝設(shè)固定式消防設(shè)施為主，兩輛泡沫消防車、一輛水罐車為輔的消防備戰(zhàn)體系。油庫自身的泡沫消防車救急不救火，開上去的一輛泡沫消防車面對不太大的火勢，也是杯水車薪，無濟于事。自1975年以來，該庫已發(fā)生雷擊、跑油、著火事故多起，幸虧發(fā)現(xiàn)及時，才未釀成嚴重后果。油庫1號、2號、3號金屬油罐設(shè)計時，是5000立方米，而在施工階段，僅憑勝利油田一位領(lǐng)導(dǎo)的個人意志，就在原設(shè)計罐址上改建成l萬立方米的罐。此外，對職工要求不嚴格，工人勞動紀(jì)律松弛，違紀(jì)現(xiàn)象時有發(fā)生?！睉?yīng)從以下幾方面采取措施：（1）各類油品企業(yè)及其上級部門必須認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，各級領(lǐng)導(dǎo)在指導(dǎo)思想上、工作安排上和資金使用上要把防雷、防爆、防火工作放在頭等重要位置，要建立健全針對性強、防范措施可行、確實解決問題的規(guī)章制度。（4）逐步淘汰非金屬油罐，今后不再建造此類油罐。（5）研究改進現(xiàn)有油庫區(qū)防雷、防火、防地震、防污染系統(tǒng)；采用新技術(shù)、高技術(shù)，建立自動檢測報警聯(lián)防網(wǎng)絡(luò)，提高油庫自防自救能力。（2）管道局所屬勝利輸油公司經(jīng)理楚某給予記大過處分。深圳市政府立即組織數(shù)千名消防、公安、武警、解放軍指戰(zhàn)員及醫(yī)務(wù)人員參加了搶險救災(zāi)工作，由于決策正確、指揮果斷，加上多方面的全力支持，8月6日凌晨5時，終于撲滅了歷時16個小時的大火。爆炸地點是清水河倉庫區(qū)清六平倉，其中6個倉(2～7號倉)被徹底摧毀，現(xiàn)場留下兩個深7米的大爆坑，其余的1號倉和8號倉遭到嚴重破壞。7．2．2 事故發(fā)生發(fā)展過程及原因分析 7．2．2．1 事故模型描述經(jīng)過事故現(xiàn)場勘察、查取有關(guān)資料及認真討論分析，確認深圳市安貿(mào)危險品儲運聯(lián)合公司的深圳紅崗路清六平倉“8大火燃燒約16個小時。7．2．2．3 起火與爆炸時間的確定依據(jù)深圳市地震臺的監(jiān)測記錄，第一次爆炸時間是13點26分11秒，里氏震級1．8。確定起火時間是13時10分左右，從起火到爆炸約為16分鐘。根據(jù)過硫酸銨的特性，它先起火是可能的。Q=4．1888(R2／K2)ρ式中：Q——2號硝銨炸藥(單位，克)的藥量，若換算成TNT，則需除以1．05，若以硝酸銨計則需要再除以O(shè)．35ρ R2——炸坑半徑(單位，厘米)K2——系數(shù)，一般為7～10，本估算中取K2=8．5ρ——炸藥密度(單位，克／立方厘米)7．2．2．6 起火原因分析市公安部門證實未發(fā)現(xiàn)人為破壞。(2)倉中貨物堆放密集，周轉(zhuǎn)頻繁。在以上裝卸過程中，多人爬上貨堆搬運清點，也曾發(fā)生墜袋、翻袋現(xiàn)象，難免灑漏過硫酸銨、硝酸鉀。以上分析說明：4號倉內(nèi)強氧化劑和強還原劑混存、接觸，發(fā)生激烈氧化還原反應(yīng)，形成熱積累，導(dǎo)致起火燃燒。燃爆釋放出巨大能量，造成瞬間局部高溫高熱，出現(xiàn)閃光和火球，引發(fā)該倉內(nèi)存放的硝酸銨第二次劇烈爆炸(實際是兩次間隔時間極短的大爆炸)。第二次巨大爆炸產(chǎn)生的大量飛散物，如黃磷(在空氣中會自燃)和其他引燃物飛落在約O．6平方公里范圍內(nèi)，成為火種，又引燃了多處火災(zāi)，其中火勢較大的有七處：（1）6座四層樓的干貨倉庫；（2）8棟二層樓的食品和牲畜倉庫；（3）清六平倉東側(cè)隔鐵路毗鄰的露天堆貨場；（4）肉聯(lián)廠東側(cè)的木材場上3000立方米柚木地板塊垛；（5）~（7）距清六平倉中心火場400~500米處的3個山頭的樹木。7．2．3 事故性質(zhì)和責(zé)任7．2．3．1 干雜倉庫被違章改作化學(xué)危險品倉庫使用 清水河倉庫區(qū)總平面布置方案圖是北京有色冶金設(shè)計研究總院深圳分院設(shè)計的，建設(shè)單位是深圳倉庫開發(fā)企業(yè)公司。中貿(mào)發(fā)儲運公司在成立安貿(mào)公司之前，就在清六平倉存放過煙花爆竹。經(jīng)調(diào)查，安貿(mào)危險品儲運公司只向公安局申報，未向運輸局申報。（2）平倉作為易燃易爆化學(xué)品(甲類)庫，則每座建筑物的占地面積和防火墻間的占地面積均不符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。上述有關(guān)部門違反了《中華人民共和國消防條例》、《中華人民共和國消防條例實施細則》、《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》、《國務(wù)院化學(xué)危險物品安全管理條例》和《中華人民共和國城市規(guī)劃法》。安貿(mào)危險物品儲運公司接到火險隱患整改通知書后，沒有整改。在實際使用中，嚴重混裝，把不相容的物品同庫存放、相鄰存放，嚴重違反1987年2月17日國務(wù)院發(fā)布的《化學(xué)危險物品安全管理條例》第三章第二十四條規(guī)定。6號平倉存放有甲苯、硫化堿、保險粉、硫磺等與氧化劑硝酸銨、硝酸鋇等。由于將干雜貨倉庫違章改作危險品倉庫使用，化學(xué)危險物品混裝嚴重，管理混亂，從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低，因此，導(dǎo)致事故發(fā)生是必然的?！?市消防支隊“11 9”調(diào)度室聞警后，集中調(diào)動全市99輛消防車前往火場，江蘇省和上海、安徽等兄弟省市又相繼調(diào)出88輛車增援，三省、市共12個城市的187輛消防車，軍警民6000余人聯(lián)合作戰(zhàn)，同心協(xié)力搏火龍。7．3．2 事故原因的分析火災(zāi)撲滅后，消防監(jiān)督部門經(jīng)過調(diào)查勘察，基本得出了一個結(jié)論性的意見。． 7．3．2．1爆炸耗油量和TNT當(dāng)量 310號油罐冒頂溢油后，油蒸氣擴散與空氣混合遇火源引起爆炸，在爆炸空間范圍與燃燒部位都明顯留F痕跡。（2）爆炸損耗汽油量的計算 G=S取S=23437．5m； H—燃爆平均高度，m，取H=5m； C一平均油蒸氣濃度，％，取C=2．2%。可見，此次爆炸的總能量是非常大的，但它不23是“點源”或有效的封閉空間，而是20000m的完全敞開空間，因此沒有形成超壓和沖擊波，對波及到的建筑物僅有輕微的損壞。因此3311號兩罐油量的平衡、變化的過程及變化的原因是揭開事故之謎的關(guān)鍵?？偟奈锪掀胶馀c分布為：（1）總燒損量31l號油罐原有油位13．972m，爆炸后檢查為12的環(huán)形面積形成熊熊大火。h； S1一罐頂環(huán)隙面積，m。罐底閥門泄漏量每小時按1474kg考慮，燒掉油量為25．064t，則油罐燃燒損失總量為73．938t。地吸附及燃燒油量為： 97．30646．893=50．412t。專家組通過認真分析論證，同意了消防部門確定的“手扶拖拉機排氣管引爆”的結(jié)論。如汽油漫罐時噴油氣霧帶電，地面汽油蒸發(fā)帶電等。b．用同樣型號的拖拉機進行試驗，空載拖拉機(爆炸區(qū)內(nèi)拖拉機為重載)阻火器除去積炭(爆炸區(qū)內(nèi)拖拉機積炭嚴重)條件下，驅(qū)動8min，阻火器部位明顯出現(xiàn)火星。7．3．3 事故原因的認定經(jīng)上述分析，可以認定事故原因是：當(dāng)日15時左右，白班操作人員進行310罐加劑后用泵循環(huán)操作時，本應(yīng)打開循環(huán)線上該罐的出口閥，但卻錯誤地將循環(huán)線上311罐出口閥打開，造成311罐抽出的油進入310罐之后，在計算機連續(xù)報警的情況下，始終沒有引起操作人員的重視；交接班不嚴不細，沒有發(fā)現(xiàn)在事故狀態(tài)下運行，接班后事故狀態(tài)延續(xù)，導(dǎo)致310罐冒罐外溢，汽油蒸汽在罐區(qū)及罐區(qū)范圍之外大面積擴散。(3)操作工交接班不到現(xiàn)場進行交接，也不認真核對運行流程，只是進行了口頭交接，致使流程錯誤未能及時發(fā)現(xiàn)。(7)油罐的消防泡沫線未按正規(guī)設(shè)計，自1988年投用后沒有認真檢查完好的狀況。事故原因的分析 7．3．4 事故教訓(xùn)7．3．4．1 預(yù)防事故必須加強法制本次事故，從根本上說，是由于管理人員和操作人員長期不重視安全法律法規(guī)造成的，是這個廠對火險隱患整改不力所致。這次大火的火種就是未裝阻火器的拖拉機帶入的。就在去年6月30日，這個廠的鉑重整車間就因違章作業(yè)，致使氫氣罐燃燒爆炸，當(dāng)場炸死3人。然而，中石化總公司對石化工業(yè)的事故原因進行的統(tǒng)計結(jié)果表明，由于技術(shù)上沒有解決的問題或由于意外不可抗拒的原因造成事故的，幾乎沒有碰到，而事故卻經(jīng)常出在管理上和紀(jì)律上。這些都曾是企業(yè)安全管理行之有效的辦法和經(jīng)驗。639。由此可見事故的演變過程存在著合乎邏輯的因果關(guān)系，即：泄漏的可燃氣體是印發(fā)第一次爆炸的因，而第二次爆炸既是泄漏的可燃氣體的果，又是引發(fā)乙烯B罐爆炸的因。遇到火源，都會引起燃燒爆炸。這些環(huán)境氣體中所含有的可燃氣體組分，則應(yīng)是此次事故中首先泄漏的可燃氣體。按照事物發(fā)展的因果關(guān)系，在確定了引起此次事故的可燃氣體是石腦油油氣等之后，必然地要找出導(dǎo)致石腦油等可燃物料是從哪里及如何泄漏的相關(guān)證據(jù)：（1）6月27日20時工人交接班．接班工人的任務(wù)是將火車上45節(jié)車皮內(nèi)的輕柴油卸入輕柴油罐區(qū)的B罐中。（3）在6月27日20時之前的數(shù)據(jù)記 錄紙上記錄的數(shù)據(jù)是：石腦油A罐的液面高度為13．725米(滿裝為13．775米)。由此可以得出：從6月27日20時接班開始卸輕柴油，到21時左右人們聞到可燃氣體怪瞇和可燃氣體報警，再到21時27分左右油泵房爆炸燃燒，最后導(dǎo)致乙烯B罐被燒烤，于2l時42分左右發(fā)生突沸爆破等一系列事件相繼出現(xiàn)，從而構(gòu)成了具有邏輯因果關(guān)系的事故鍵。39。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，卸輕柴油前石腦油A罐是滿罐，卸油管通往石腦油A罐的兩道閥門均開著，通往輕柴油罐的總閥門卻關(guān)著。而其他油罐著火后，防火堤內(nèi)的地面和罐基礎(chǔ)完好。有關(guān)專家經(jīng)對乙烯管道殘骸分析，沒有發(fā)現(xiàn)陳舊裂紋，不能得出乙烯管道泄漏是事故直接原因的結(jié)論。67．4．3 事故教訓(xùn)7．4．3．1 應(yīng)建立并完善重大事故調(diào)查工作的法規(guī)與程序 事故，尤其像“6這是因為事故調(diào)查不僅是一項技術(shù)性極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而且是二項社會性很強的工作。如1986年美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機事故，并不是由美國航空航天局組織調(diào)查，而是由美國總統(tǒng)任命的特別專家組進行調(diào)查。因此，應(yīng)總結(jié)這些年重大事故調(diào)查工作正反兩方面的經(jīng)驗教訓(xùn)，并參照國外的先進作法，對34號令加以修改完善，盡快制訂出適合我國國情的重大事故調(diào)查法規(guī)，將我國的事故調(diào)查工作納入法制化、規(guī)范化、程序化的軌道，使事故調(diào)查能得出科學(xué)、客觀、公正的結(jié)論，達到防止和減少重大事故出現(xiàn)的目的。2739。其次是安全設(shè)施存在問題，表現(xiàn)在兩方面：一是在設(shè)備的設(shè)計上沒有防止誤操作的技術(shù)設(shè)施，是出現(xiàn)誤操作的潛在因素；二是在出現(xiàn)操作失誤的時候，缺乏及時發(fā)現(xiàn)與信息反饋的技術(shù)設(shè)施。遺憾的是，由于該企業(yè)在安全管理體制和制度上的不健全，釀成悲劇。該廠硝銨的原料是氣氨和稀硝酸，其工藝流程：常壓中和，一段蒸發(fā)、造粒。班長商青于2l：30左右用電話通知在家的車間代生產(chǎn)主任周德虎：崗位氣氨波動，原因查不清。班長商青讓石磊(該同志剛從中心化驗室調(diào)任調(diào)度不