【正文】 該廠硝銨的原料是氣氨和稀硝酸，其工藝流程：常壓中和，一段蒸發(fā)、造粒。因此，應(yīng)總結(jié)這些年重大事故調(diào)查工作正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并參照國外的先進(jìn)作法，對(duì)34號(hào)令加以修改完善，盡快制訂出適合我國國情的重大事故調(diào)查法規(guī)，將我國的事故調(diào)查工作納入法制化、規(guī)范化、程序化的軌道，使事故調(diào)查能得出科學(xué)、客觀、公正的結(jié)論，達(dá)到防止和減少重大事故出現(xiàn)的目的。639。這些環(huán)境氣體中所含有的可燃?xì)怏w組分，則應(yīng)是此次事故中首先泄漏的可燃?xì)怏w。6這次大火的火種就是未裝阻火器的拖拉機(jī)帶入的。7．3．3 事故原因的認(rèn)定經(jīng)上述分析，可以認(rèn)定事故原因是：當(dāng)日15時(shí)左右，白班操作人員進(jìn)行310罐加劑后用泵循環(huán)操作時(shí)，本應(yīng)打開循環(huán)線上該罐的出口閥，但卻錯(cuò)誤地將循環(huán)線上311罐出口閥打開，造成311罐抽出的油進(jìn)入310罐之后，在計(jì)算機(jī)連續(xù)報(bào)警的情況下，始終沒有引起操作人員的重視；交接班不嚴(yán)不細(xì)，沒有發(fā)現(xiàn)在事故狀態(tài)下運(yùn)行，接班后事故狀態(tài)延續(xù)，導(dǎo)致310罐冒罐外溢，汽油蒸汽在罐區(qū)及罐區(qū)范圍之外大面積擴(kuò)散。地吸附及燃燒油量為： 97．30646．893=50．412t?？偟奈锪掀胶馀c分布為：（1）總燒損量31l號(hào)油罐原有油位13．972m，爆炸后檢查為12（2）爆炸損耗汽油量的計(jì)算 G=S“8安貿(mào)危險(xiǎn)物品儲(chǔ)運(yùn)公司接到火險(xiǎn)隱患整改通知書后，沒有整改。中貿(mào)發(fā)儲(chǔ)運(yùn)公司在成立安貿(mào)公司之前，就在清六平倉存放過煙花爆竹。以上分析說明：4號(hào)倉內(nèi)強(qiáng)氧化劑和強(qiáng)還原劑混存、接觸，發(fā)生激烈氧化還原反應(yīng)，形成熱積累，導(dǎo)致起火燃燒。根據(jù)過硫酸銨的特性，它先起火是可能的。7．2．2 事故發(fā)生發(fā)展過程及原因分析 7．2．2．1 事故模型描述經(jīng)過事故現(xiàn)場(chǎng)勘察、查取有關(guān)資料及認(rèn)真討論分析，確認(rèn)深圳市安貿(mào)危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)聯(lián)合公司的深圳紅崗路清六平倉“8（5）研究改進(jìn)現(xiàn)有油庫區(qū)防雷、防火、防地震、防污染系統(tǒng)；采用新技術(shù)、高技術(shù)，建立自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)防網(wǎng)絡(luò)，提高油庫自防自救能力。油庫1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)金屬油罐設(shè)計(jì)時(shí)，是5000立方米，而在施工階段，僅憑勝利油田一位領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人意志，就在原設(shè)計(jì)罐址上改建成l萬立方米的罐。黃島油庫4號(hào)混凝土油罐遭雷擊起火后，為了吸取教訓(xùn)，分別在4號(hào)、5號(hào)混凝土油罐四周各架了4座30米高的避雷針，罐頂部裝設(shè)了防感應(yīng)雷屏蔽網(wǎng)，因油罐正處在使用狀態(tài)，網(wǎng)格連接處無法進(jìn)行焊接，均用鐵卡壓接。33平方公里，卻有黃島油庫和青島港務(wù)局油港兩家油庫區(qū)分布在不到1．5平方公里的坡地上。因此繞擊雷也可以排除。李鵬總理指出：“要千方百計(jì)把火情控制住，一定要防止大火蔓延，確保整個(gè)油港的安全。下午3時(shí)左右，噴濺的油火點(diǎn)燃了位于東南方向相距5號(hào)油罐37米處的另一座相同結(jié)構(gòu)的4號(hào)油罐頂部的泄漏油氣層，引起爆炸。從選題開展直至實(shí)訓(xùn)報(bào)告的撰寫以及最后的定稿都凝聚著導(dǎo)師的大量心血。調(diào)查人員前去出險(xiǎn)地，對(duì)當(dāng)事人做了詳細(xì)的詢問筆錄。由以上綜合分析可得出：桑塔納車受損非碰撞當(dāng)事人所述的大樹所致；兩車車損不是兩車追尾碰撞造成的。如圖51所示。在我國，汽車保險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中份額最重的一項(xiàng),隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,我國的汽車保險(xiǎn)業(yè)將迎來一個(gè)黃金期。因此在事故車輛的定損中常按碰撞損壞規(guī)律把汽車分為五個(gè)區(qū)位：一區(qū)：車輛直接受到碰撞損傷部位；二區(qū)：受到間接損傷的車身其它部位；三區(qū)：受到損傷的機(jī)械零部件；四區(qū)：乘員艙，包括艙內(nèi)受損的內(nèi)飾、燈、附件、控制裝置等；五區(qū)：車身外部件和裝飾件。并根據(jù)碰撞形式和車輛運(yùn)動(dòng)方向，分析受損部件的受力方向、變形方向或刮擦方向是否吻合，以及駕駛員的操作措施是否符合邏輯等。我國自1980年國內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)恢復(fù)以來,汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步,尤其是伴隨著汽車進(jìn)入百姓的日常生活,汽車保險(xiǎn)正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),其重要性和社會(huì)性也正逐步突現(xiàn),作用越加明顯。由于汽車工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，車輛保有量急劇增加，交通流量增大，車輛與道路比例的嚴(yán)重失調(diào)，加之交通管理不善等原因，造成交通事故頻繁發(fā)生，機(jī)動(dòng)車事故發(fā)生率居高不下，已成為交通事故的主要形式。汽車保險(xiǎn)產(chǎn)生的前提是自然災(zāi)害和意外事故。(1)確定車輛的停止位置和狀態(tài)、車輛之間的位置關(guān)系，用以判斷沖突角度；(2)檢查路面上的輪胎痕跡和印記突變的位置、形態(tài)、印記和車輛的關(guān)系，以判斷形式路線和接觸點(diǎn)；(3)檢查事故散落物及其位置，分別丈量散落物掉落處的高度，拋出距離和散落物之間的距離，用以判斷碰撞接觸點(diǎn)和速度；(4)觀察確定車體第一次碰撞破損痕跡所在位置，破損程度，著力方向，痕跡，表面異物或顏色；并分別丈量痕跡的面積、離地高度和與前、后端角的水平距離，用以判斷接觸部位、碰撞角度和碰撞前后車輛運(yùn)行的趨勢(shì)。(7)用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，成為我國汽車保險(xiǎn)業(yè)不容忽視的問題。作為一名保險(xiǎn)行業(yè)的沖鋒者，為了保險(xiǎn)行業(yè)的健康發(fā)展義不容辭，為了維護(hù)著一片凈土而努力工作。(2)碰撞程度分析兩車在追尾碰撞過程中，首先發(fā)生接觸的是雙方車輛保險(xiǎn)杠，在保險(xiǎn)杠發(fā)生嚴(yán)重變形的情況下，保險(xiǎn)杠后方其他部件才開始發(fā)生破壞。圖59 承保外觀照片③該車驗(yàn)車照片車架號(hào)與標(biāo)的車承保信息的車架號(hào)不符。同時(shí)，發(fā)達(dá)的汽車服務(wù)業(yè)是成熟的汽車市場(chǎng)的重要標(biāo)志。到下午2時(shí)35分，青島地區(qū)西北風(fēng)，風(fēng)力增至4級(jí)以上，幾百米高的火焰向東南方向傾斜。枉大火迅速蔓延的關(guān)鍵時(shí)刻，黨中央和國務(wù)院對(duì)這起震驚全國的特大惡性事故給予了極大關(guān)注?；炷劣凸拊馐芾讚粢男问街饕辛N：一是球雷雷擊；二是直擊避雷針感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花；三是雷電直接燃爆油氣；四是空中雷放電引起感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花；五是繞擊雷直擊；六是罐區(qū)周圍對(duì)地雷擊感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花。除上述直接原因之外，要從更深層次分析事故原因，吸取事故教訓(xùn)，防患于未然?；炷劣凸薅酁槌河凸蓿揄斠蚴艹袎耗芰Φ南拗?，需設(shè)通氣孔泄壓，通氣孑L直通大氣，在罐頂周圍經(jīng)常散發(fā)油氣，形成油氣層，是一種潛在的危險(xiǎn)因素。原石油部1988年3月5日發(fā)布了《石油與天然氣鉆井、開發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)防火防爆安全管理規(guī)定》。對(duì)尚在使用的非金屬油罐，研究和采取較可靠的防范措施。事故發(fā)生后，國務(wù)院副總理鄒家華、勞動(dòng)部部長李伯勇及隨行人員很快趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)和事故調(diào)查做了重要指示。7．2．2．4 起火物質(zhì)的確定 安貿(mào)危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)公司提供的事故前4號(hào)倉內(nèi)存放貨物的名稱、數(shù)量和位置，以及當(dāng)事人(倉庫保管員、保安員、叉車司機(jī))提供的證詞和裝卸隊(duì)提供的旁證，均言證4號(hào)倉內(nèi)東北角處的“過硫酸鈉”首先冒煙起火。(3)4號(hào)倉內(nèi)多處存放袋裝硫化堿，有的碼在氧化劑旁邊。1987年5月29日，市城市規(guī)劃局方案審查項(xiàng)目名稱為干雜貨平倉；設(shè)計(jì)單位按干雜品庫設(shè)計(jì)；1987年8月26日、9月13日基建工程項(xiàng)目施工報(bào)建表的工程名稱也是雜品干貨倉；1990年4月30日，市公安局消防支隊(duì)按照干雜貨平倉的使用性質(zhì)對(duì)清6干雜貨平倉進(jìn)行消防驗(yàn)收，發(fā)給消防驗(yàn)收合格證。7．2．3．2 火險(xiǎn)隱患沒有整改1991年2月13日，深圳市公安局消防支隊(duì)對(duì)安貿(mào)危險(xiǎn)物品儲(chǔ)運(yùn)公司的倉庫進(jìn)行防火安全檢查，發(fā)現(xiàn)重大火險(xiǎn)隱患，給該公司發(fā)出深圳市公安局火險(xiǎn)隱患整改通知書，主要內(nèi)容有兩條：第l條，該倉庫報(bào)消防審核時(shí)是按干雜中轉(zhuǎn)倉庫報(bào)的，現(xiàn)將干貨倉改為爆炸性危險(xiǎn)品倉庫，在改變倉庫的使用性質(zhì)時(shí)，未報(bào)經(jīng)市消防部門審核。7．2．4 結(jié)論干雜倉庫被違章改作化危險(xiǎn)品倉庫及倉內(nèi)化學(xué)危險(xiǎn)品存放嚴(yán)重違章是造成“8．5”特大爆炸火災(zāi)事故的主要原因。經(jīng)測(cè)量，可燃混合氣體的爆炸發(fā)生面積為23437．5m2；盡管現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)不平，燒痕高度不一，但根據(jù)樹上枝葉燒焦和山坡、建筑物等的燒痕高度，可估算爆炸混合氣體擴(kuò)散的平均高度3為5m；爆炸的空間體積為117187．5m。經(jīng)查，310號(hào)罐循環(huán)泵的輸送能力為35lm3／h，31l號(hào)罐油的減少量，恰是泵在啟動(dòng)后到爆炸這段時(shí)間內(nèi)打入310號(hào)罐的量。（3）罐區(qū)地面滲透與防洪明溝燃燒量3l0罐在冒罐的狀態(tài)下，汽油部分霧化擴(kuò)散，部分流淌到地面，被地面吸附、滲透，順地勢(shì)流向防洪溝，流經(jīng)距離約為480m，面積為1160m。c．呂國生駕駛拖拉機(jī)經(jīng)過的道路，恰好是汽油蒸氣擴(kuò)散揮發(fā)的邊緣偏內(nèi)一點(diǎn)，蒸氣濃度處在最佳狀態(tài)。據(jù)消防部門調(diào)查，310號(hào)油罐所在的罐區(qū)建于1965年，1982年改建為汽油罐，工程實(shí)施過程中既沒有按消防規(guī)范對(duì)消防安全設(shè)施、道路等進(jìn)行改造，也未按規(guī)定要求辦理防火審批手續(xù)，整個(gè)罐區(qū)沒有消防通道，未按規(guī)定設(shè)置防火堤。然而，從根本上講，這些成功都是外力作用的結(jié)果，沒有正常發(fā)揮生產(chǎn)者即管理和紀(jì)律的施承者的潛能，沒有創(chuàng)造出具有再生能力的“抗病”機(jī)體群。因此，判斷首先泄漏的是何種可燃物料，必須經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)分析與鑒定，而不能僅僅根據(jù)表面現(xiàn)象，加以直觀的、非理性的分析就做出結(jié)論。2000年12月15日，國家經(jīng)貿(mào)委對(duì)北京東方化工廠“97事故的直接原因暴露出北京東方化工廠安全生產(chǎn)管理混亂，崗位責(zé)任制等規(guī)章制度不落實(shí)。我國政府對(duì)事故調(diào)查工作十分重視，1989年國務(wù)院頒發(fā)了34號(hào)令，即《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》，對(duì)特大事故調(diào)查的組織領(lǐng)導(dǎo)等作了明確規(guī)定，對(duì)重大事故調(diào)查工作起到了積極作用。有關(guān)行政主管部門和所有企業(yè)都應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，改善和加強(qiáng)安全管理工作。21：00以后，I、II期硝銨中和崗位均發(fā)生氣氨壓力和流量波動(dòng)，II期波動(dòng)較大。雖然“6要認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，落實(shí)安全規(guī)章制度，強(qiáng)化安全防范措施，進(jìn)一步加強(qiáng)首都的安全生產(chǎn)管理工作，防止此類事故再次發(fā)生，確保首都和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。主要依據(jù)是：(1)閥門狀態(tài)。這一檢測(cè)結(jié)果明確地證實(shí)：乙烯B罐大爆炸前，彌漫于罐區(qū)空氣中的可燃?xì)怏w是石腦油、輕柴油與加氫汽油油氣，而不是乙烯。2739。由于這個(gè)廠長期忽視防火安全，近幾年不斷發(fā)生火險(xiǎn)火情。(2)操作人員工作責(zé)任心不強(qiáng)，嚴(yán)重違反操作紀(jì)律，對(duì)310罐的高液位報(bào)警無動(dòng)于衷，既不報(bào)告也不認(rèn)真查找原因，待聞到汽油味才去檢查已為時(shí)過晚。當(dāng)時(shí)，對(duì)著火源有兩種存在的可能，一種是呂國生駕駛通過罐區(qū)公路的手扶拖拉機(jī)排氣管冒出的火花，還有一種認(rèn)為是靜電所致。（2）310罐燃燒量 310號(hào)罐爆炸后燃燒時(shí)浮頂凸突，罐頂環(huán)形密封處液面完全暴露在空氣中，在17．78m。M／22．410 式中 G一燃爆損耗汽油量，tS一燃爆面積，m。汽油罐出口閥，造成了311號(hào)罐內(nèi)汽油打入已經(jīng)滿罐但入口閥處于開啟狀態(tài)的310號(hào)罐，下午近6：00，31O號(hào)罐浮頂被頂破，汽油大量外冒、氣化、擴(kuò)散、流淌后，油蒸氣遇罐區(qū)公路上行駛的手扶拖拉機(jī)排氣管火星爆炸燃燒，萬噸油罐冒起了沖天大火，罐頂、罐區(qū)、閥門、溝管、山林同時(shí)多火點(diǎn)燒成一片，燃燒面積達(dá)23437．5m。7．2．3．3平倉混裝嚴(yán)重按深公爆證字l號(hào)批準(zhǔn)文件和深公毒證字89105號(hào)批準(zhǔn)文件明確規(guī)定：8號(hào)平倉存放爆炸品(煙花爆竹)；4號(hào)平倉存放易燃品；7號(hào)平倉存放氧化劑；6號(hào)平倉存放毒害品；3號(hào)平倉存放腐蝕品；2號(hào)平倉存放壓縮液化氣體。市政府辦公廳按照辦文程序，先征求了有關(guān)部門意見，經(jīng)市公安局、運(yùn)輸局同意，市政府辦公廳于1990年9月6日下發(fā)《關(guān)于成立深圳市安貿(mào)危險(xiǎn)物品儲(chǔ)運(yùn)公司的批復(fù)》，批復(fù)中指出；該公司的經(jīng)營范圍為危險(xiǎn)物品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸及裝卸搬運(yùn)(須經(jīng)市運(yùn)輸局和公安局審批、備案)。6號(hào)倉內(nèi)存放的約30噸有機(jī)易燃液體(乙酸乙烯9噸，閃點(diǎn)44℃，沸點(diǎn)77℃，爆炸下限3．3％；甲酸甲烯4噸，閃點(diǎn)18．9℃，沸點(diǎn)31．8℃，爆炸下限5．9％；甲苯4噸，閃點(diǎn)4．4℃，沸點(diǎn)110．7℃，爆炸下限1．27％；工業(yè)乙醇12噸，閃點(diǎn)12．7℃，沸點(diǎn)78℃，爆炸下限3．3％)被加熱到沸點(diǎn)以上，快速揮發(fā)，沖破包裝與空氣、煙氣形成爆炸混合物，并于14時(shí)27分34秒發(fā)生燃爆。4號(hào)倉內(nèi)爆炸的主要物質(zhì)是多孔硝酸銨，其它可爆物品也有可能參與了爆炸a據(jù)炸坑直徑23米、深7米，依下式算出爆炸的硝酸銨為29噸。爆炸沖擊波造成更大范圍的破壞，爆炸后的帶火飛散物(如黃磷、燃燒的三合板和其他可燃物)使火災(zāi)迅速蔓延擴(kuò)大，引燃了距爆炸中心250米處木材堆場(chǎng)的3000立方米木質(zhì)地板塊、300米處6個(gè)四層樓干貨倉、400~500米處3個(gè)山頭上的樹木。7．1．4 事故有關(guān)人員的處理（1）．中國石油天然氣總公司管道局局長呂某給予記大過處分。但直到這次事故發(fā)生時(shí)，始終沒有停用2號(hào)罐。（4）消防設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，設(shè)施落后，力量不足，管理工作跟不上。黃島油庫老罐區(qū)5座油罐建在半山坡上，輸油生產(chǎn)區(qū)建在近鄰的山腳下。(2)中國科學(xué)院空間中心測(cè)得，當(dāng)時(shí)該地區(qū)曾有過二三次落地雷，最大一次電流104安培。黃島區(qū)組織了幾千人的搶救突擊隊(duì)，出動(dòng)各種船只10艘。失控的外溢原油象火山噴發(fā)出的巖漿，在地面上四處流淌．。最后，感謝我的家人，感謝家人對(duì)我的關(guān)懷和支持。這是一起業(yè)務(wù)員和被保險(xiǎn)人合伙騙保的案件，兩名當(dāng)事人的違法行為得到了法律的懲罰，業(yè)務(wù)員也最終被公司辭退并處罰金。 據(jù)標(biāo)的車駕駛員稱2014年02月13日，行駛在在陜西省西安市灞橋區(qū)村莊旁邊的小路上轉(zhuǎn)彎避讓三者車撞到樹上，然后又掉進(jìn)溝里，造成標(biāo)的車前擋玻璃，車頭，大燈等部位受損，無人傷，于次日向太平保險(xiǎn)公司報(bào)案 在接到客戶報(bào)案后，該案由查勘員錄入系統(tǒng)后系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)起重大賠案。③前機(jī)蓋前沿離地高度約為600mm，后尾燈離地高度約為830mm，后保險(xiǎn)杠下沿離地高度約為400mm。長期發(fā)生車險(xiǎn)騙保事件，對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展是很不利的。③從主到次：先看主要總成損壞情況，再看小的器件、附件的損壞情況。包括車輛外廓尺寸、軸距、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小 通過寬度以及車輛的燈光折本是否齊全有效等；(2)有關(guān)道路方面的調(diào)查。第一現(xiàn)場(chǎng)查勘法對(duì)事故分析尤為重要。汽車事故是瞬間發(fā)生的災(zāi)難事件，邊界條件千差萬變，很少有完全相同和重復(fù)的事故發(fā)生。它本質(zhì)上是一種損失補(bǔ)償機(jī)制。這種方法適用于范圍大、痕跡分散的現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)，按照由外圍向中心的順序取證、攝影、丈量與繪制現(xiàn)場(chǎng)圖，進(jìn)而能準(zhǔn)確確定事故原因。(5)沿碰撞路線系統(tǒng)檢查部件的損傷，一直檢查到?jīng)]有任何損傷痕的位置。(5)先簽定“事故車輛估損單”協(xié)議，后讓事故車進(jìn)廠修理。機(jī)動(dòng)車車輛保險(xiǎn)典型事故案例分析車險(xiǎn)騙保案例的出現(xiàn)，直接影響著保險(xiǎn)業(yè)市場(chǎng)的健康發(fā)展，甚至影響保險(xiǎn)的經(jīng)營與發(fā)展。碰撞分析：①經(jīng)對(duì)碰撞樹木測(cè)量其周長約為1140mm（500mm處），直徑約為363mm，與桑塔納前機(jī)蓋、前保險(xiǎn)杠骨架、水箱框架等件所呈現(xiàn)的碰撞痕跡不符。