【正文】 以赴搶險救災(zāi)，山東省各地市、勝利油田、齊魯石化公司的公安消防部門，青島市公安消防支隊及部分企業(yè)消防隊，共出動消防干警1000多人，消防車147輛。18時左右，部分外溢原油沿著地面管溝、低洼路面流入膠州灣。約1分鐘后，5號罐噴濺的油火又先后點燃了3號、2號和l號油罐的外漏油氣，引起爆燃，整個老罐區(qū)陷入一片火海。在滅火搶險中，10輛消防車被燒毀，19人犧牲，100多人受傷。實訓(xùn)報告的編寫和數(shù)據(jù)的收集得到徐磊、孟豪、張圖圖等同學(xué)的無私支持和幫助，對此表示由衷的感謝。但駕駛員酒后駕車行為已違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條規(guī)定，后被公安機(jī)關(guān)暫扣一個月駕駛證并處三百元罰款。該案被保險人同意放棄賠付并簽署放棄索賠聲明。（2）標(biāo)的車交強險、商業(yè)險保單起保日期為：2014210至2015209 出險時間為起保后三天：2014213存在疑點:標(biāo)的車起保日期為2014210，而其出險時間為2014213，說明該車先險后保的可能性極大。此案性質(zhì)惡劣，保險公司最終選擇了向刑偵部門報案，當(dāng)事人也受到了法律的懲罰。碰撞分析：①經(jīng)對碰撞樹木測量其周長約為1140mm（500mm處），直徑約為363mm，與桑塔納前機(jī)蓋、前保險杠骨架、水箱框架等件所呈現(xiàn)的碰撞痕跡不符。如圖52所示。機(jī)動車車輛保險典型事故案例分析車險騙保案例的出現(xiàn)，直接影響著保險業(yè)市場的健康發(fā)展，甚至影響保險的經(jīng)營與發(fā)展。據(jù)了解，在保險理賠上，車險騙保案例層出不窮，而且形式多樣，甚至對某些公司造成很大的損失。(5)先簽定“事故車輛估損單”協(xié)議，后讓事故車進(jìn)廠修理。②從外到內(nèi)：先查外部零部件是否損壞，再檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)件和連接件的損壞情況。(5)沿碰撞路線系統(tǒng)檢查部件的損傷，一直檢查到?jīng)]有任何損傷痕的位置。(1)有關(guān)車輛方面的調(diào)查。這種方法適用于范圍大、痕跡分散的現(xiàn)場，此時，按照由外圍向中心的順序取證、攝影、丈量與繪制現(xiàn)場圖，進(jìn)而能準(zhǔn)確確定事故原因。理賠流程：⑴報案：出險后，客戶向保險公司報案，及時報案很重要⑵查勘定損：分析碰撞痕跡，定性定量⑶收集客戶有關(guān)單證并指導(dǎo)客戶填寫索賠單證⑷案件審核：允許范圍內(nèi)換修及合理的工時費⑸提交理算：輸入單證信息⑹賠付結(jié)案：通過銀行卡支付 機(jī)動車事故分析已應(yīng)用于實踐并為保險公司挽回了一定的經(jīng)濟(jì)損失。它本質(zhì)上是一種損失補償機(jī)制。無論是在發(fā)展中國家還是在發(fā)達(dá)國家，保證汽車行駛安全性一直是人們追求的根本目標(biāo)。汽車事故是瞬間發(fā)生的災(zāi)難事件，邊界條件千差萬變，很少有完全相同和重復(fù)的事故發(fā)生。其作用是保障經(jīng)濟(jì)生活的安定。第一現(xiàn)場查勘法對事故分析尤為重要。(4)分片、分段查勘法。包括車輛外廓尺寸、軸距、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小 通過寬度以及車輛的燈光折本是否齊全有效等；(2)有關(guān)道路方面的調(diào)查。例如立柱的損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定。③從主到次：先看主要總成損壞情況，再看小的器件、附件的損壞情況。機(jī)動車車輛保險工作中面臨的挑戰(zhàn)近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車消費的增長必將帶動汽車保險業(yè)迅速發(fā)展。長期發(fā)生車險騙保事件，對保險業(yè)的發(fā)展是很不利的。目前車險騙保案例多種多樣，有造假現(xiàn)場的、先出險后投保的、醉駕調(diào)包的等等。③前機(jī)蓋前沿離地高度約為600mm，后尾燈離地高度約為830mm，后保險杠下沿離地高度約為400mm。②吉利車前機(jī)蓋前沿離地高度約為600mm，而桑塔納后尾燈離地高度約為830mm，尾燈寬（高）約為120mm，不可能發(fā)生碰撞接觸，僅可能與桑塔納后保險杠裝飾條處相吻合。 據(jù)標(biāo)的車駕駛員稱2014年02月13日，行駛在在陜西省西安市灞橋區(qū)村莊旁邊的小路上轉(zhuǎn)彎避讓三者車撞到樹上，然后又掉進(jìn)溝里，造成標(biāo)的車前擋玻璃，車頭，大燈等部位受損，無人傷，于次日向太平保險公司報案 在接到客戶報案后，該案由查勘員錄入系統(tǒng)后系統(tǒng)自動發(fā)起重大賠案。（3）標(biāo)的車驗車照片①該標(biāo)的車車損照片與驗車照片不符：標(biāo)的車驗車照片左右兩邊明顯有踏板，而現(xiàn)場照片沒有。這是一起業(yè)務(wù)員和被保險人合伙騙保的案件，兩名當(dāng)事人的違法行為得到了法律的懲罰，業(yè)務(wù)員也最終被公司辭退并處罰金。結(jié) 語總之，我們要認(rèn)清目前我國機(jī)動車保險的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，同時借鑒機(jī)動車保險發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗，并結(jié)合我國保險市場的實際情況，找出解決汽車保險產(chǎn)業(yè)存在的問題的有效途徑。最后，感謝我的家人，感謝家人對我的關(guān)懷和支持。其中公安消防人員犧牲14人，負(fù)傷85人。失控的外溢原油象火山噴發(fā)出的巖漿，在地面上四處流淌．。大約600噸油水在膠州灣海面形成幾條十幾海里長，幾百米寬的污染帶，造成膠州灣有史以來最嚴(yán)重的海洋污染。黃島區(qū)組織了幾千人的搶救突擊隊，出動各種船只10艘。在排除人為破壞、明火作業(yè)i靜電引爆等因素和實測避雷針接地良好的基礎(chǔ)上。(2)中國科學(xué)院空間中心測得，當(dāng)時該地區(qū)曾有過二三次落地雷，最大一次電流104安培。與此同時，必然向罐頂周圍排放同等體積的油氣，使罐外頂部形成一層達(dá)到爆炸極限范圍的油氣層。黃島油庫老罐區(qū)5座油罐建在半山坡上，輸油生產(chǎn)區(qū)建在近鄰的山腳下。在使用一定年限以后，混凝土保護(hù)層脫落，鋼筋外露，在鋼筋的捆綁處，間斷處易受雷電感應(yīng)，極易產(chǎn)生放電火花；如遇周圍油氣在爆炸極限內(nèi)，則會引起爆炸。（4）消防設(shè)計錯誤，設(shè)施落后，力量不足，管理工作跟不上。（5）油庫安全生產(chǎn)管理存在不少漏洞。但直到這次事故發(fā)生時，始終沒有停用2號罐。（3）充實和完善《石油設(shè)計規(guī)范》和《石油天然氣鉆井，開發(fā)、儲運防火防爆安全管理規(guī)定》，嚴(yán)格保證工程質(zhì)量，把隱患消滅在投產(chǎn)之前。7．1．4 事故有關(guān)人員的處理（1）．中國石油天然氣總公司管道局局長呂某給予記大過處分。據(jù)查，出事單位是中國對外貿(mào)易開發(fā)集團(tuán)公司下屬的儲運公司與深圳市危險品服務(wù)中心聯(lián)營的安貿(mào)危險品儲運聯(lián)合公司。爆炸沖擊波造成更大范圍的破壞，爆炸后的帶火飛散物(如黃磷、燃燒的三合板和其他可燃物)使火災(zāi)迅速蔓延擴(kuò)大，引燃了距爆炸中心250米處木材堆場的3000立方米木質(zhì)地板塊、300米處6個四層樓干貨倉、400~500米處3個山頭上的樹木。以上三次時間數(shù)據(jù)，符合事實邏輯。4號倉內(nèi)爆炸的主要物質(zhì)是多孔硝酸銨，其它可爆物品也有可能參與了爆炸a據(jù)炸坑直徑23米、深7米，依下式算出爆炸的硝酸銨為29噸。8月5日上午，從4號倉搬運出800袋共20噸過硫酸銨（余800袋仍堆在倉內(nèi)東北角)經(jīng)倉中間通道運出裝入香港來的貨柜汽車運走；8月5日中午12時，又加班裝運硝酸鉀，尚未裝完就發(fā)生了事故，裝運4號倉硝酸鉀的汽車被爆炸沖擊波推出10余米并燒毀。6號倉內(nèi)存放的約30噸有機(jī)易燃液體(乙酸乙烯9噸，閃點44℃，沸點77℃，爆炸下限3．3％；甲酸甲烯4噸，閃點18．9℃，沸點31．8℃，爆炸下限5．9％；甲苯4噸，閃點4．4℃，沸點110．7℃，爆炸下限1．27％；工業(yè)乙醇12噸，閃點12．7℃，沸點78℃，爆炸下限3．3％)被加熱到沸點以上，快速揮發(fā)，沖破包裝與空氣、煙氣形成爆炸混合物，并于14時27分34秒發(fā)生燃爆?；馂?zāi)區(qū)大火持續(xù)近16個小時，于8月6日凌晨5時許被基本撲滅。市政府辦公廳按照辦文程序，先征求了有關(guān)部門意見，經(jīng)市公安局、運輸局同意，市政府辦公廳于1990年9月6日下發(fā)《關(guān)于成立深圳市安貿(mào)危險物品儲運公司的批復(fù)》，批復(fù)中指出；該公司的經(jīng)營范圍為危險物品的儲存、運輸及裝卸搬運(須經(jīng)市運輸局和公安局審批、備案)。廣州鐵路公安局深圳公安處接到關(guān)于申請接卸儲存危險物品的報告后，雖然指出清六道南端平倉不宜作爆炸物品倉庫、甲類危險物品儲存?zhèn)}庫使用，但又同意暫時在清水河清六道南端平倉接卸到達(dá)深圳北站辦理的危險貨物。7．2．3．3平倉混裝嚴(yán)重按深公爆證字l號批準(zhǔn)文件和深公毒證字89105號批準(zhǔn)文件明確規(guī)定：8號平倉存放爆炸品(煙花爆竹)；4號平倉存放易燃品；7號平倉存放氧化劑；6號平倉存放毒害品；3號平倉存放腐蝕品；2號平倉存放壓縮液化氣體。如金屬粉、丙烯酸甲酯、保險粉等遇水或吸潮后易發(fā)熱，引起燃燒，甚至爆炸。汽油罐出口閥，造成了311號罐內(nèi)汽油打入已經(jīng)滿罐但入口閥處于開啟狀態(tài)的310號罐，下午近6：00，31O號罐浮頂被頂破，汽油大量外冒、氣化、擴(kuò)散、流淌后，油蒸氣遇罐區(qū)公路上行駛的手扶拖拉機(jī)排氣管火星爆炸燃燒，萬噸油罐冒起了沖天大火，罐頂、罐區(qū)、閥門、溝管、山林同時多火點燒成一片，燃燒面積達(dá)23437．5m。這些問題，都由南京市安委會組織的專家組通過勘查論證，科學(xué)的計算分析找到準(zhǔn)確的答案。M／22．410 式中 G一燃爆損耗汽油量，tS一燃爆面積，m。但火災(zāi)后測定，310號罐油量已增加至滿罐燃燒并外溢，311號罐油平面降低了1．822m。（2）310罐燃燒量 310號罐爆炸后燃燒時浮頂凸突，罐頂環(huán)形密封處液面完全暴露在空氣中，在17．78m。在當(dāng)時風(fēng)速3m／s，高度為16m的環(huán)狀面積內(nèi)外環(huán)供氧充足，燃燒速度會加快，加上罐頂溢冒流淌火簾，燒掉的油比理論計算要多，考慮增加一倍，大約燒掉油量為48．874t。當(dāng)時，對著火源有兩種存在的可能，一種是呂國生駕駛通過罐區(qū)公路的手扶拖拉機(jī)排氣管冒出的火花，還有一種認(rèn)為是靜電所致。（2）手扶拖拉機(jī)排氣管火星引爆的認(rèn)定a．經(jīng)鑒定，呂國生駕駛的手扶拖拉機(jī)雖有阻火器，但排氣管堵塞積炭，已失去阻火作用，在起動初速時就有火星冒出。(2)操作人員工作責(zé)任心不強，嚴(yán)重違反操作紀(jì)律，對310罐的高液位報警無動于衷，既不報告也不認(rèn)真查找原因，待聞到汽油味才去檢查已為時過晚。(9)該油罐區(qū)缺乏符合消防規(guī)范的總體設(shè)計，建成的汽油罐區(qū)一直沒有形成環(huán)形消防通道，造成火災(zāi)時普通消防車不能接近火源進(jìn)行有效的撲救，延長了大火撲滅的時間。由于這個廠長期忽視防火安全，近幾年不斷發(fā)生火險火情。所強調(diào)的做法通常是企業(yè)安全管理必須加強領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常進(jìn)行安全規(guī)章制度教育，落實安全經(jīng)費，建設(shè)現(xiàn)場防護(hù)設(shè)施，強化安全檢查和隱患整改。2739。上述可燃物料中任何一種大量泄漏，都有可能成為可燃?xì)怏w。這一檢測結(jié)果明確地證實：乙烯B罐大爆炸前，彌漫于罐區(qū)空氣中的可燃?xì)怏w是石腦油、輕柴油與加氫汽油油氣，而不是乙烯。“冒頂”溢出的大量石腦油(其中不可避免地會混有輕柴油)揮發(fā)成可燃?xì)怏w，在微風(fēng)的吹動下，很快整個罐區(qū)彌漫著高濃度的可燃石腦油等油氣。主要依據(jù)是：(1)閥門狀態(tài)。此外，從事故現(xiàn)場建(構(gòu))筑物破壞情況、現(xiàn)場所有人員的位置及傷亡情況，以及中心計算機(jī)記錄的壓力變化、地下排水溝系統(tǒng)爆燃痕跡、現(xiàn)場人證材料分析，并經(jīng)國家爆炸實驗室計算機(jī)模擬等，均證明石腦油大量溢出是事故的直接原因。要認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，落實安全規(guī)章制度，強化安全防范措施，進(jìn)一步加強首都的安全生產(chǎn)管理工作，防止此類事故再次發(fā)生，確保首都和人民生命財產(chǎn)安全。有鑒于此，目前世界各國都制定、頒發(fā)了相應(yīng)的法律、法規(guī)，成立超脫的事故調(diào)查專門機(jī)構(gòu)。雖然“6在此期間，只要能切斷事故鏈中的任何一個環(huán)節(jié)，都可能有效地制止事故的發(fā)生和發(fā)展。21：00以后，I、II期硝銨中和崗位均發(fā)生氣氨壓力和流量波動，II期波動較大。大約在同一時間也報告了廠值班調(diào)度張維鈞。有關(guān)行政主管部門和所有企業(yè)都應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，改善和加強安全管理工作。39。我國政府對事故調(diào)查工作十分重視，1989年國務(wù)院頒發(fā)了34號令，即《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》，對特大事故調(diào)查的組織領(lǐng)導(dǎo)等作了明確規(guī)定，對重大事故調(diào)查工作起到了積極作用。27一類的特大事故是人們所不希望發(fā)生的，然而卻又是現(xiàn)今還無法完壘避免的，一旦當(dāng)我們面對這種殘酷的現(xiàn)實時。事故的直接原因暴露出北京東方化工廠安全生產(chǎn)管理混亂，崗位責(zé)任制等規(guī)章制度不落實。卸輕柴油時，輕柴油不能進(jìn)人輕柴油罐，而只能從石腦油A罐底部管口進(jìn)入石腦油A罐，并導(dǎo)致石腦油從罐頂外溢。2000年12月15日，國家經(jīng)貿(mào)委對北京東方化工廠“97按照操作規(guī)程要求，應(yīng)將通向輕柴油罐區(qū)的總閥門打開，而將通向石腦油罐氏的總閥門關(guān)閉(因二者共用一條管線)。因此，判斷首先泄漏的是何種可燃物料，必須經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)分析與鑒定，而不能僅僅根據(jù)表面現(xiàn)象，加以直觀的、非理性的分析就做出結(jié)論。’特別重大事故作出批復(fù)，認(rèn)定本次事故為責(zé)任事故。然而，從根本上講，這些成功都是外力作用的結(jié)果，沒有正常發(fā)揮生產(chǎn)者即管理和紀(jì)律的施承者的潛能，沒有創(chuàng)造出具有再生能力的“抗病”機(jī)體群。但這個廠仍未吸取教訓(xùn)，致使轟動全國的“10據(jù)消防部門調(diào)查，310號油罐所在的罐區(qū)建于1965年，1982年改建為汽油罐，工程實施過程中既沒有按消防規(guī)范對消防安全設(shè)施、道路等進(jìn)行改造，也未按規(guī)定要求辦理防火審批手續(xù)，整個罐區(qū)沒有消防通道，未按規(guī)定設(shè)置防火堤。(4)巡回檢查掛牌制等崗位責(zé)任制流于形式，形同虛設(shè)(牌已銹蝕，長時間不掛牌)o也沒有人對巡檢制度的執(zhí)行進(jìn)行檢查和督促。c．呂國生駕駛拖拉機(jī)經(jīng)過的道路，恰好是汽油蒸氣擴(kuò)散揮發(fā)的邊緣偏內(nèi)一點，蒸氣濃度處在最佳狀態(tài)。（1）靜電引爆的可能性當(dāng)汽油溢冒擴(kuò)散后，靜電產(chǎn)生的條件分析：a．人體靜電產(chǎn)生靜電火花的可能。（3）罐區(qū)地面滲透與防洪明溝燃燒量3l0罐在冒罐的狀態(tài)下，汽油部分霧化擴(kuò)散，部分流淌到地面，被地面吸附、滲透，順地勢流向防洪溝，流經(jīng)距離約為480m，面積為1160m。按下列公式計算：G1=W經(jīng)查，310號罐循環(huán)泵的輸送能力為35lm3／h，31l號罐油的減少量，恰是泵在啟動后到爆炸這段時間內(nèi)打入310號罐的量。M一油氣平均分子量；取M=96。經(jīng)測量，可燃混合氣體的爆炸發(fā)生面積為23437．5m2；盡管現(xiàn)場地勢不平，燒痕高度不一，但根據(jù)樹上枝葉燒焦和山坡、建筑物等的燒痕高度，可估算爆炸混合氣體擴(kuò)散的平均高度3為5m；爆炸的空間體積為117187．5m。到場消防力量實施統(tǒng)一指揮，先冷卻控制，15個小時發(fā)起總攻，經(jīng)過17小時的撲救，大火于次日上午11時15分被撲滅，加上撲救地面復(fù)燃火勢和持續(xù)冷卻。7．2．4 結(jié)論干雜倉庫被違章改作化危險品倉庫及倉內(nèi)化學(xué)危險品存放嚴(yán)重違章是造成“8．5”特大爆炸火災(zāi)事故的主要原因。如3號平倉內(nèi)的氨基磺酸、硫化堿、甲苯等與強氧化劑均不相容，不能同庫存放，但實際上不但同庫存放，且與多孔硝酸銨相鄰存放。7．2．3．2 火險隱患沒有整改1991年2月13日，深圳市公安局消防支隊對安貿(mào)危險物品儲運公司的倉庫進(jìn)行防火安全檢查，發(fā)現(xiàn)重大火險隱患，給該公司發(fā)出深圳市公安局火險隱患整改通