【正文】 班長(zhǎng)商青于2l：30左右用電話通知在家的車間代生產(chǎn)主任周德虎：崗位氣氨波動(dòng)，原因查不清。遺憾的是，由于該企業(yè)在安全管理體制和制度上的不健全，釀成悲劇。2739。如1986年美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)事故，并不是由美國(guó)航空航天局組織調(diào)查，而是由美國(guó)總統(tǒng)任命的特別專家組進(jìn)行調(diào)查。7．4．3 事故教訓(xùn)7．4．3．1 應(yīng)建立并完善重大事故調(diào)查工作的法規(guī)與程序 事故，尤其像“6有關(guān)專家經(jīng)對(duì)乙烯管道殘骸分析，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)陳舊裂紋，不能得出乙烯管道泄漏是事故直接原因的結(jié)論。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，卸輕柴油前石腦油A罐是滿罐，卸油管通往石腦油A罐的兩道閥門均開著，通往輕柴油罐的總閥門卻關(guān)著。由此可以得出：從6月27日20時(shí)接班開始卸輕柴油，到21時(shí)左右人們聞到可燃?xì)怏w怪瞇和可燃?xì)怏w報(bào)警，再到21時(shí)27分左右油泵房爆炸燃燒，最后導(dǎo)致乙烯B罐被燒烤，于2l時(shí)42分左右發(fā)生突沸爆破等一系列事件相繼出現(xiàn)，從而構(gòu)成了具有邏輯因果關(guān)系的事故鍵。按照事物發(fā)展的因果關(guān)系，在確定了引起此次事故的可燃?xì)怏w是石腦油油氣等之后，必然地要找出導(dǎo)致石腦油等可燃物料是從哪里及如何泄漏的相關(guān)證據(jù)：（1）6月27日20時(shí)工人交接班．接班工人的任務(wù)是將火車上45節(jié)車皮內(nèi)的輕柴油卸入輕柴油罐區(qū)的B罐中。遇到火源，都會(huì)引起燃燒爆炸。39。這些都曾是企業(yè)安全管理行之有效的辦法和經(jīng)驗(yàn)。就在去年6月30日，這個(gè)廠的鉑重整車間就因違章作業(yè)，致使氫氣罐燃燒爆炸，當(dāng)場(chǎng)炸死3人。事故原因的分析 7．3．4 事故教訓(xùn)7．3．4．1 預(yù)防事故必須加強(qiáng)法制本次事故，從根本上說(shuō)，是由于管理人員和操作人員長(zhǎng)期不重視安全法律法規(guī)造成的，是這個(gè)廠對(duì)火險(xiǎn)隱患整改不力所致。(3)操作工交接班不到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接，也不認(rèn)真核對(duì)運(yùn)行流程，只是進(jìn)行了口頭交接，致使流程錯(cuò)誤未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。b．用同樣型號(hào)的拖拉機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，空載拖拉機(jī)(爆炸區(qū)內(nèi)拖拉機(jī)為重載)阻火器除去積炭(爆炸區(qū)內(nèi)拖拉機(jī)積炭嚴(yán)重)條件下，驅(qū)動(dòng)8min，阻火器部位明顯出現(xiàn)火星。專家組通過(guò)認(rèn)真分析論證，同意了消防部門確定的“手扶拖拉機(jī)排氣管引爆”的結(jié)論。罐底閥門泄漏量每小時(shí)按1474kg考慮，燒掉油量為25．064t，則油罐燃燒損失總量為73．938t。的環(huán)形面積形成熊熊大火。因此3311號(hào)兩罐油量的平衡、變化的過(guò)程及變化的原因是揭開事故之謎的關(guān)鍵。取S=23437．5m； H—燃爆平均高度，m，取H=5m； C一平均油蒸氣濃度，％，取C=2．2%。． 7．3．2．1爆炸耗油量和TNT當(dāng)量 310號(hào)油罐冒頂溢油后，油蒸氣擴(kuò)散與空氣混合遇火源引起爆炸，在爆炸空間范圍與燃燒部位都明顯留F痕跡。市消防支隊(duì)“11 9”調(diào)度室聞警后，集中調(diào)動(dòng)全市99輛消防車前往火場(chǎng)，江蘇省和上海、安徽等兄弟省市又相繼調(diào)出88輛車增援，三省、市共12個(gè)城市的187輛消防車，軍警民6000余人聯(lián)合作戰(zhàn)，同心協(xié)力搏火龍。由于將干雜貨倉(cāng)庫(kù)違章改作危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)使用，化學(xué)危險(xiǎn)物品混裝嚴(yán)重，管理混亂，從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低，因此，導(dǎo)致事故發(fā)生是必然的。在實(shí)際使用中，嚴(yán)重混裝，把不相容的物品同庫(kù)存放、相鄰存放，嚴(yán)重違反1987年2月17日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《化學(xué)危險(xiǎn)物品安全管理?xiàng)l例》第三章第二十四條規(guī)定。上述有關(guān)部門違反了《中華人民共和國(guó)消防條例》、《中華人民共和國(guó)消防條例實(shí)施細(xì)則》、《中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理?xiàng)l例》、《國(guó)務(wù)院化學(xué)危險(xiǎn)物品安全管理?xiàng)l例》和《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》。經(jīng)調(diào)查，安貿(mào)危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)公司只向公安局申報(bào)，未向運(yùn)輸局申報(bào)。7．2．3 事故性質(zhì)和責(zé)任7．2．3．1 干雜倉(cāng)庫(kù)被違章改作化學(xué)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)使用 清水河倉(cāng)庫(kù)區(qū)總平面布置方案圖是北京有色冶金設(shè)計(jì)研究總院深圳分院設(shè)計(jì)的，建設(shè)單位是深圳倉(cāng)庫(kù)開發(fā)企業(yè)公司。燃爆釋放出巨大能量，造成瞬間局部高溫高熱，出現(xiàn)閃光和火球，引發(fā)該倉(cāng)內(nèi)存放的硝酸銨第二次劇烈爆炸(實(shí)際是兩次間隔時(shí)間極短的大爆炸)。在以上裝卸過(guò)程中，多人爬上貨堆搬運(yùn)清點(diǎn)，也曾發(fā)生墜袋、翻袋現(xiàn)象，難免灑漏過(guò)硫酸銨、硝酸鉀。Q=4．1888(R2／K2)ρ式中：Q——2號(hào)硝銨炸藥(單位，克)的藥量，若換算成TNT，則需除以1．05，若以硝酸銨計(jì)則需要再除以O(shè)．35ρ R2——炸坑半徑(單位，厘米)K2——系數(shù)，一般為7～10，本估算中取K2=8．5ρ——炸藥密度(單位，克／立方厘米)7．2．2．6 起火原因分析市公安部門證實(shí)未發(fā)現(xiàn)人為破壞。確定起火時(shí)間是13時(shí)10分左右，從起火到爆炸約為16分鐘。大火燃燒約16個(gè)小時(shí)。爆炸地點(diǎn)是清水河倉(cāng)庫(kù)區(qū)清六平倉(cāng)，其中6個(gè)倉(cāng)(2～7號(hào)倉(cāng))被徹底摧毀，現(xiàn)場(chǎng)留下兩個(gè)深7米的大爆坑，其余的1號(hào)倉(cāng)和8號(hào)倉(cāng)遭到嚴(yán)重破壞。（2）管道局所屬勝利輸油公司經(jīng)理楚某給予記大過(guò)處分。（4）逐步淘汰非金屬油罐，今后不再建造此類油罐。此外，對(duì)職工要求不嚴(yán)格，工人勞動(dòng)紀(jì)律松弛，違紀(jì)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。自1975年以來(lái)，該庫(kù)已發(fā)生雷擊、跑油、著火事故多起，幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，才未釀成嚴(yán)重后果。黃島油庫(kù)是消防重點(diǎn)保衛(wèi)單位，實(shí)施了以油罐上裝設(shè)固定式消防設(shè)施為主，兩輛泡沫消防車、一輛水罐車為輔的消防備戰(zhàn)體系?；炷劣凸摅w極不嚴(yán)密，隨著使用年限的延長(zhǎng)，罐頂預(yù)制拱板產(chǎn)生裂縫，形成縱橫交錯(cuò)的油氣外泄孔隙。這種設(shè)計(jì)只考慮利用自然高度差輸油節(jié)省電力，而忽視了消防安全要求，影響對(duì)油罐的觀察巡視。此外，根據(jù)油氣分層原理，罐內(nèi)大部分空間的油氣雖處于爆炸上限，但由于油氣分布不均勻，通氣孔及罐體裂縫處的油氣濃度較低，仍處于爆炸極限范圍。(3)5號(hào)油罐的罐體結(jié)構(gòu)及罐頂設(shè)施隨著使用年限的延長(zhǎng)，預(yù)制板裂縫和保護(hù)層脫落，使鋼筋外露。根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象情況和有關(guān)人員的證詞(當(dāng)時(shí)，青島地區(qū)為雷雨天氣)，經(jīng)過(guò)深入調(diào)查和科學(xué)論證，事故原因的焦點(diǎn)集中在雷擊的形式上。在國(guó)務(wù)院的統(tǒng)一組織下，全國(guó)各地緊急調(diào)運(yùn)了153噸泡沫滅火液及干粉。事故發(fā)生后，社會(huì)各界積極行動(dòng)起來(lái)，全力投入搶險(xiǎn)滅火的戰(zhàn)斗。大火分成三股，一部分油火翻過(guò)5號(hào)罐北側(cè)1米高的矮墻，進(jìn)入儲(chǔ)油規(guī)模為30萬(wàn)立方米全套引進(jìn)日本工藝裝備的新罐區(qū)的1號(hào)、2號(hào)、6號(hào)浮頂式金屬罐的四周。8月12日9時(shí)55分，2．3萬(wàn)立方米原油儲(chǔ)量的5號(hào)混凝土油罐突然爆炸起火。（全文共7635字）第二篇：典型事故案例分析典型事故案例分析火災(zāi)、爆炸、泄漏、毒害等重大惡性事故，嚴(yán)重傷害人類的生命和健康，破壞生產(chǎn)資料和公共財(cái)產(chǎn)。要將整個(gè)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈整合起來(lái)，通過(guò)建立一個(gè)溝通和交流的平臺(tái)來(lái)共同解決汽車保險(xiǎn)發(fā)展中存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)主體的協(xié)同發(fā)展。 當(dāng)事人于2013年12月29日深夜零時(shí)許，駕駛標(biāo)的車在西安市未央?yún)^(qū)北二環(huán)城北客運(yùn)站附近，由于操作不慎，穿過(guò)路邊隔離帶駛過(guò)人行道后碰撞路邊花壇，造成標(biāo)的車前部損失嚴(yán)重，氣囊爆裂，隨后向太平保險(xiǎn)公司報(bào)案。如圖5圖58所示（考慮客戶隱私，圖片中將車倆信息隱去）圖57 標(biāo)的車承保照片 圖58 現(xiàn)場(chǎng)照片②標(biāo)的車驗(yàn)車照片顯示日期為201223，標(biāo)的車起保日期為2012210，中間存在一周的時(shí)間差，有可能在此期間出險(xiǎn)，這種可能性也不是說(shuō)不會(huì)出現(xiàn)的。在處理重大賠案時(shí)，發(fā)現(xiàn)該案存在疑點(diǎn)：① 初登日期與承保日期存在疑點(diǎn)。③吉利車水箱框架下橫梁離地高度約為300mm，而與之相對(duì)應(yīng)的桑塔納后杠下沿離地高度約為400mm，在平坦道路上不可能發(fā)生碰撞接觸。桑塔納受損情況：①前風(fēng)擋玻璃、前照燈光組件破損，后杠防撞條出現(xiàn)裂紋，前保險(xiǎn)杠骨架、水箱框架呈一定角度的彎曲變形。各大保險(xiǎn)公司和消費(fèi)者應(yīng)提高警惕，堅(jiān)決打擊車險(xiǎn)騙保案件。通過(guò)業(yè)內(nèi)人士介紹，在車險(xiǎn)騙保案例中，騙子是精心安排，特別是假案情的策劃也是相當(dāng)嚴(yán)密，很難找到什么疑點(diǎn)。但是由于國(guó)外汽車保險(xiǎn)的沖擊，中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 對(duì)于出險(xiǎn)車輛的定損，既要考慮保險(xiǎn)公司的經(jīng)濟(jì)效益，也要考慮事故車輛修復(fù)后能基本恢復(fù)其原有性能。(6)測(cè)量汽車的主要零部件，通過(guò)比較維修手冊(cè)上車身尺寸圖表的標(biāo)定尺寸 和實(shí)際尺寸來(lái)檢查車身是否產(chǎn)生變形量。包括路面寬度及路況、岔路口形式，彎道及縱坡道的幾何線型，視線及標(biāo)志設(shè)施等。這種方法適用于現(xiàn)場(chǎng)范圍大和偽造的現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)，先將事故現(xiàn)場(chǎng)按照現(xiàn)場(chǎng)痕跡、散落物等特征分成若干的片或斷，分別取證、攝影、丈量與繪制現(xiàn)場(chǎng)圖，進(jìn)而能準(zhǔn)確確定事故原因。通過(guò)第一現(xiàn)場(chǎng)查勘可以獲得第一手的車輛損失情況及損失原因，對(duì)于保險(xiǎn)責(zé)任的確定起到?jīng)Q定性的作用，也大大降低了假案出現(xiàn)。保險(xiǎn)又是一種合同行為，即通過(guò)簽訂保險(xiǎn)合同，明確雙方當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)，被保險(xiǎn)人以繳納保費(fèi)獲取保險(xiǎn)合同規(guī)定范圍內(nèi)的賠償，保險(xiǎn)人則有收受保費(fèi)的權(quán)利和提供賠償?shù)牧x務(wù)。正確地處理汽車事故，分析典型事故案例及事故產(chǎn)生的原因，可以合理判定當(dāng)事各方的責(zé)任，以致分析事故的真實(shí)性，減少汽車保險(xiǎn)詐騙案件，減少保險(xiǎn)公司的經(jīng)濟(jì)損失。機(jī)動(dòng)車事故涉及社會(huì)的千家萬(wàn)戶，己成為全世界廣為關(guān)注嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。此時(shí)保險(xiǎn)就是適應(yīng)這種需要而產(chǎn)生的，對(duì)約定事故的損失給予補(bǔ)償或給付以維持經(jīng)濟(jì)單位或個(gè)人的貨幣收支平衡。⑴機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)⑵基本險(xiǎn)：車輛損失險(xiǎn)、商業(yè)第三方責(zé)任保險(xiǎn)、車上人責(zé)任險(xiǎn)、全車盜搶險(xiǎn)⑶附加險(xiǎn)：玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車身劃痕損失險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、車燈及倒車鏡單獨(dú)損壞險(xiǎn)、附加險(xiǎn)不計(jì)免賠險(xiǎn)等等 理賠是機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的價(jià)值體現(xiàn)而查勘定損是整個(gè)事故理賠最重要的環(huán)節(jié)，查勘定損是對(duì)一次事故的定性與定量。(3)從外向中心查勘法。另外，碰撞車輛表面上留下的油漆等附著物、車身散落物以及安全氣囊也是損傷分析的重點(diǎn)。(4)確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能件或零配件(如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件等)。在對(duì)事故車定損時(shí)，應(yīng)從一個(gè)區(qū)位到另一個(gè)區(qū)位逐處檢查，同時(shí)按順序記錄損傷情況，所應(yīng)該遵循的基本順序是：①?gòu)那暗胶螅簩?duì)于前部碰撞，從車前往后依次檢查；對(duì)于后端碰撞，則從后到前檢查。(4)根據(jù)已確定的維修方案及修復(fù)工藝難易程度確定工時(shí)費(fèi)用。隨著機(jī)動(dòng)車輛的不斷增多，汽車保險(xiǎn)也得到了一定程度上的發(fā)展，但是根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前車險(xiǎn)市場(chǎng)還存在不完善的地方，一些公司的運(yùn)營(yíng)還不夠規(guī)范，制度還不夠嚴(yán)密，給有些心存僥幸的車友提供了可乘之機(jī)，并出現(xiàn)了多起車險(xiǎn)騙保案例。”也敬告告廣大朋友，千萬(wàn)不能貪一時(shí)小利，而讓自己有更大的損失。②水箱框架下橫梁(離地高度約為300mm)碰撞變形，上橫梁碰撞斷裂。如圖56所示。被保險(xiǎn)人同意放棄本次事故索賠并簽署放棄索賠聲明。也有可能是今年脫保，存在先險(xiǎn)后保的可能。取得了確鑿的證據(jù)。后二人遲遲沒(méi)有到來(lái)，調(diào)查人員隨即約見被保險(xiǎn)人本人，向其宣導(dǎo)相關(guān)保險(xiǎn)法律法規(guī)及騙保后的后果，被保險(xiǎn)人聽取調(diào)查人員勸導(dǎo)，同意放棄本次事故索賠并簽署放棄索賠聲明。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)風(fēng)范、淵博的學(xué)識(shí)、誨人不倦的態(tài)度和學(xué)術(shù)上精益求精的精神，使我獲益匪淺，并將終身難忘，謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師許肇理老師表示深深的謝意！同時(shí)還要感謝我的實(shí)習(xí)單位——太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司陜西分公司，給了我鍛煉和知識(shí)積累的機(jī)會(huì)。1989年8月12日9時(shí)55分，石油天然氣總公司管道局勝利輸油公司黃島油庫(kù)老罐區(qū)，2．3萬(wàn)立方米原油儲(chǔ)量的5號(hào)混凝土油罐爆炸起火，大火前后共燃燒104小時(shí)，燒掉原油4萬(wàn)多立方米，占地250畝的老罐區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的設(shè)施全部燒毀，這起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失3540萬(wàn)元。炸飛的4號(hào)罐頂混凝土碎塊將相鄰30米處的1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)金屬油罐頂部震裂，造成油氣外漏。大火殃及青島化工進(jìn)出口黃島分公司、航務(wù)二公司四處、黃島商檢局、管道局倉(cāng)庫(kù)和建港指揮部倉(cāng)庫(kù)等單位。”山東省和青島市的負(fù)責(zé)同志及時(shí)趕赴火場(chǎng)進(jìn)行了正確的指揮。7．1．2 事故原因及分析黃島油庫(kù)特大火災(zāi)事故的直接原因：是由于非金屬油罐本身存在的缺陷，遭受對(duì)地雷擊產(chǎn)生感應(yīng)火花而引爆油氣。事故原因極大可能是由于該庫(kù)區(qū)遭受對(duì)地雷擊產(chǎn)生感應(yīng)火花而引爆油氣。從5號(hào)油罐的金屬間隙看，在周圍幾百米內(nèi)有對(duì)地的雷擊時(shí)，只要有幾百伏的感應(yīng)電壓就可以產(chǎn)生火花放電。早在1975年就形成了34．1萬(wàn)立方米的儲(chǔ)油規(guī)模。當(dāng)時(shí)我國(guó)缺乏鋼材，是在戰(zhàn)備思想指導(dǎo)下，邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊投產(chǎn)的產(chǎn)物j這種混凝土油罐內(nèi)部鋼筋錯(cuò)綜復(fù)雜這次勘察發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)壓固點(diǎn)銹蝕嚴(yán)重。庫(kù)區(qū)油罐間的消防通道是路面狹窄、坎坷不平的山坡道，且為無(wú)環(huán)形道路，消防車沒(méi)有掉頭回旋余地，阻礙了集中優(yōu)勢(shì)使用消防車搶險(xiǎn)滅火的可能性。這樣，實(shí)際罐間距只有11．3米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于安全防火規(guī)定間距33米。（2）對(duì)油品儲(chǔ)、運(yùn)建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行決策時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)包括社會(huì)環(huán)境、安全消防在內(nèi)的各種因素進(jìn)行全面論證和評(píng)價(jià)，要堅(jiān)決實(shí)行安全、衛(wèi)生設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn)的制度。（6）強(qiáng)化職工安全意識(shí)，克服麻痹思想。據(jù)深圳市初步統(tǒng)計(jì)，在這次事故中共有15人死亡，截止8月12日仍有101人住院治療，其中重傷員25人。5”特大爆炸火災(zāi)事故是先起火后爆炸，進(jìn)一步蔓延擴(kuò)大成災(zāi)：1993年8月5日，大約13時(shí)10分，清六平倉(cāng)4號(hào)倉(cāng)內(nèi)冒煙、起火，引燃倉(cāng)內(nèi)堆放的可燃物并于13時(shí)26分發(fā)生第一次爆炸，徹底摧毀了4號(hào)連體倉(cāng)，強(qiáng)大的沖擊波破壞了附近貨倉(cāng)，使多種化學(xué)危險(xiǎn)品暴露于火焰之前。又據(jù)最先得到火災(zāi)報(bào)警的筍崗消防中隊(duì)的記錄，接警時(shí)間是13時(shí)22分。7．2．2．5 第一次爆炸物數(shù)量的確定4號(hào)倉(cāng)內(nèi)存放的可爆物品有：多孔硝酸銨49．6噸、硝酸銨15．75噸、過(guò)硫酸銨20噸、高錳酸鉀10噸、硫化堿10噸。事故前，4號(hào)倉(cāng)內(nèi)已無(wú)空位，把無(wú)法入倉(cāng)的一千多袋硝酸銨堆在該倉(cāng)外東北角站臺(tái)上。這是發(fā)生事故的直接原因。大火的蔓延，使爆炸的清水河倉(cāng)庫(kù)區(qū)形成一片火海。1990年6月18日，深圳中貿(mào)發(fā)(集團(tuán))儲(chǔ)運(yùn)公司與深圳市爆炸危險(xiǎn)物品服務(wù)公司聯(lián)合給深圳市人民政府報(bào)送“關(guān)于成立合營(yíng)公司‘深圳市危險(xiǎn)物品儲(chǔ)運(yùn)公司’的請(qǐng)示”，附有公司章程、合同和可行性研究報(bào)告。在不具備條件的情況下就審批、發(fā)證。深圳市公安局也未進(jìn)行有效監(jiān)督，致使重大事故隱患沒(méi)有得到解決，造成了嚴(yán)重后果。7號(hào)平倉(cāng)也存放有硝酸銨、高錳酸鉀，同時(shí)存放有保險(xiǎn)粉、元明粉以及布匹、紙板等。5”特大爆炸火災(zāi)事故是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故。然而，對(duì)于這樣一起大火。H7．3．2．2溢流油料分布量罐區(qū)的空間爆炸和大面積燃燒，310號(hào)油罐在罐區(qū)爆炸后的罐頂溢油狀態(tài)下的燃燒，以及311號(hào)油罐火災(zāi)后油位下降的事實(shí)說(shuō)明：罐區(qū)310號(hào)和311號(hào)油罐在爆炸前罐內(nèi)油位都發(fā)生了非正常變化。15m，減少1．822m，合計(jì)減量為855．588t，這部分油全部進(jìn)入了310號(hào)罐。；取17．78