【正文】 進(jìn)行實(shí)地考察的基礎(chǔ)上， 組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)條件等進(jìn)行了實(shí)地踏勘，編制完成了《 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告》。通過對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性，道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)、項(xiàng)目選址與建設(shè)條件，工程拆遷補(bǔ)償，建設(shè)內(nèi)容及技術(shù)方案，環(huán)境保護(hù)，節(jié)能 方案分析，工程階段劃分和進(jìn)度安排，組織機(jī)構(gòu)與管理，工程招投標(biāo)，投資估算與資金籌措，國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析等方面進(jìn)行綜合研究、分析和評(píng)價(jià)，重點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目背景及必要性、建設(shè)方案、投資估算與資金籌措、 社會(huì)評(píng)價(jià) 方面進(jìn)行了分析，最后采取科學(xué)的計(jì)算方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面的國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析，為項(xiàng)目決策提供科學(xué)的、可靠的、完善的依據(jù)。 本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、雨水工程、污水工程、 給水工程、 綠化工程、 電力工程 、 照明工程 等 。 該公司的初始股東 建設(shè)投資總公司系根據(jù)《 人民政府00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 4 關(guān)于成立 建設(shè)投資總公司的通知》（登政 [20xx]24號(hào)）而成立的事業(yè)單位法人，其舉辦單位為 人民政府，其宗旨和業(yè)務(wù)范圍為“拓寬投融資渠道；推進(jìn) 城鎮(zhèn)化進(jìn)程；經(jīng)營(yíng)省、市政府加快城鎮(zhèn)化發(fā)展注入資金；市級(jí)經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目資金的籌措與管理；市能源、城建、土地開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施、原材料加工、農(nóng)業(yè)等經(jīng)營(yíng)性建設(shè)項(xiàng)目的投資、資金籌措、參股、控股；擬定城市基礎(chǔ)設(shè)施所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣、轉(zhuǎn)讓的具體方案，回收建設(shè)資金；產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投融資及建設(shè)”。 本工程 擬貸款 萬元 ，占總投資的 %，剩余資金由建設(shè)單位自籌解決。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模符合 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 ，符合城市發(fā)展建設(shè)的要求，工程技術(shù)合理，建設(shè)方案切實(shí)可行，建設(shè)條件具備，項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上都具有很強(qiáng)的可行性。 為落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持 222加快建設(shè) 33經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》，引導(dǎo) 222 都市區(qū)發(fā)展建設(shè)， 222 市 進(jìn)行了方案征集，通過多輪技術(shù)討論，最終確定了 《 222都市區(qū)總體規(guī)劃 （ 20xx~2030） 》 。 在 33 經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的歷史關(guān)鍵時(shí)期， 222 市委、市政府審時(shí)度勢(shì)，做出加快推進(jìn) 222 都市區(qū)建設(shè)，打造 33 經(jīng)濟(jì)區(qū) 核心增長(zhǎng)極的重大戰(zhàn)略決策。 222— 少林寺 — 洛陽高速公路、規(guī)劃建設(shè)的 22255 機(jī)場(chǎng)經(jīng)00 至洛陽的城際鐵路，把 與 22洛陽連為一體，車程都在半小時(shí)左右。 《 222 都市區(qū)總體規(guī)劃 （ 20xx~2030） 》 的 公共服務(wù)規(guī)劃中 明確指出： 完善建設(shè)鄭東新區(qū) 44 藝術(shù)中心、西流湖地區(qū)、航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)文化中心、惠濟(jì)滎陽故城、上街 — 滎陽四庫一河地區(qū)、 00“天地之中”歷史建筑群等為代表的 6處市級(jí)文化中心 。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 項(xiàng) 目建設(shè)是拉大城市框架、擴(kuò)大城市規(guī)模的需要 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 9 城市化水平是國(guó)民經(jīng)濟(jì) 水平的重要標(biāo)志，提高城市化水平對(duì)于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的未來發(fā)展起著很重要的作用。 項(xiàng)目建設(shè)是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需 要 本項(xiàng)目道路的建設(shè)將使 00 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 的道路聯(lián)系成整體，構(gòu)成主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸線，對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到極其重要的作用。項(xiàng)目的實(shí)施可以促進(jìn)城區(qū)發(fā)展空間的拓展，并積 極推動(dòng)城區(qū)、中心區(qū)域、一般區(qū)域梯度發(fā)展格局的盡快形成。 項(xiàng)目建設(shè)是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度的需要 道路建設(shè)不可避免地征集土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動(dòng)遷，勞動(dòng)力重新安置等社會(huì)問題。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 11 擬建工程投入運(yùn)營(yíng)后，將改善該區(qū)域的交通條件，加速該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展。無論從緩解交通壓力、改善交通狀況的角度，還是從拓寬城市骨架、促進(jìn) 00 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)、完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的角度考慮，本項(xiàng)目的建設(shè)都是十分必要的。 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)是首批省級(jí)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，位于鄭少洛、焦桐、永登高速公路交匯處，涉及中岳辦、盧店鎮(zhèn)、唐莊鄉(xiāng) 3 個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）辦，規(guī)劃面積 平方公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃 平方公里，新增規(guī)劃面積 平方公里；家具產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積 平方公里，與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)重合面積 平方公里。優(yōu)厚的產(chǎn)業(yè)政策和良好的發(fā)展環(huán)境，助推了產(chǎn)業(yè)集聚 區(qū)全面開花、蓬勃發(fā)展的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。商住區(qū)依托中岳文化苑，突出生態(tài)宜居和人文氛圍營(yíng)造，在不影響嵩山景觀的前提下，隨地形坡度自北向南北低南高梯次布局建筑物。 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 的空間布局結(jié)構(gòu)為 “兩心、兩帶、三組團(tuán)”。 三組團(tuán)：根據(jù)高速公路、 S316 等空間特征形成三個(gè)有機(jī)聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。同時(shí)根據(jù)規(guī)劃區(qū)功能需要，有機(jī)組織內(nèi)部道路交通流線，滿足便捷的交通運(yùn)輸需求。規(guī)劃要求機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛，道路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑的出入口。次干道間距一般控制在 350~500 米之間，紅線寬度在 30~40 米之間為宜。 生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動(dòng)對(duì)象是人，例如按不同的出行目的可分為上學(xué)、工作、購(gòu)物娛樂、旅游等。 城市總體規(guī)劃的土地使用性質(zhì)是交通發(fā)生的決定因素，同時(shí)交通設(shè)施的建設(shè)完善對(duì)土地利用 具有一定的導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線地區(qū)土地開發(fā)的性質(zhì)、強(qiáng)度，是導(dǎo)致交通量增長(zhǎng)的主要原因之一。隨著城市的發(fā)展壯大，原來的內(nèi)環(huán)線周圍已經(jīng)成為城市中心或其有機(jī)組成部分，采取必要的交通管理措施強(qiáng)制引導(dǎo)過境交通和貨車流繞行城市將對(duì)城市及其周邊路網(wǎng)道路產(chǎn)生影響。 ⑴ 影響區(qū)系數(shù) 影響交通量變化的相關(guān)指標(biāo)有人均國(guó)民生產(chǎn)總值、人均國(guó)民收入、車輛擁有量等，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)知識(shí)，將各交通區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與相應(yīng)00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 18 交通區(qū)的客貨運(yùn)量進(jìn)行回歸分析 總結(jié) ，得出各指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)，取最大相關(guān)系數(shù)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)作為最相關(guān)指標(biāo)，根據(jù)相關(guān)指標(biāo)增長(zhǎng)率確定路段的影響區(qū)系數(shù)。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 19 ⑴ 交通阻抗 確定交通阻抗是轉(zhuǎn)移交 通量和誘增交通量預(yù)測(cè)的關(guān)鍵步驟之一，交通阻抗是指路網(wǎng)中路段或路徑的運(yùn)行距離、時(shí)間、費(fèi)用、舒適度或者這些因素的綜合。 ?T tTmmqqtttt ???? ? )1(1 式中， tm ： t 年增長(zhǎng)率； ? ：誘增增長(zhǎng)率，可根據(jù)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及路網(wǎng)狀況確定； T ：規(guī)劃年； tq ：第 t 年的誘增交通量； 1?tq ：第 1?t 年的誘增交通量，當(dāng) 1?t 時(shí)， 0q 表示基年的誘增交通量，可根據(jù)車輛擁有量情況及路網(wǎng)狀況確定。 表 31 預(yù)測(cè)交通量 道路名稱 雙向 不均勻系數(shù) 20xx 年 2020 年 2025 年 2035 年 北環(huán)東路 956 1162 1414 1901 北環(huán)一路 683 831 1012 1360 北環(huán)二路 690 839 1021 1373 道路通行能力分析 根據(jù) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3720xx） ，其他城市道路路段的設(shè)計(jì)通行能力，根據(jù)一個(gè)車道的基本通行能力修正確定，對(duì)基本通行能力的修正包括車道數(shù)、車道寬度、自行車影響及交叉口影響等。 一條機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)通行能力 Nm： Nm=aa?ac?∑ Km?Np 式中： ac─機(jī)動(dòng)車道的道路分類系數(shù)：快速路取 ，主干道取 ，次干道取 ，支路取 。 根據(jù) 以上資料，計(jì)算單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力見下表： 表 33 單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力 道路名稱 道路 等級(jí) 單向 車道數(shù) αc αa ∑km Np Pcu/ h Nm Pcu/h 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 23 道路名稱 道路 等級(jí) 單向 車道數(shù) αc αa ∑km Np Pcu/ h Nm Pcu/h 北環(huán)東路 主干道 3 1650 2370 北環(huán)一路 主干道 2 1650 1661 北環(huán)二路 主干道 2 1650 1661 交通量預(yù)測(cè)評(píng)價(jià) 表 34 道路交通評(píng)價(jià)表 道路 名稱 道路性質(zhì) 設(shè)計(jì) 通行能力 預(yù)測(cè) 交通量 道路 服務(wù)等級(jí) 評(píng)價(jià) 北環(huán)東路 主干道 2370 1901 三級(jí) 可行 北環(huán)一路 主干道 1661 1360 三級(jí) 可行 北環(huán)二路 主干道 1661 1373 三級(jí) 可行 綜上：道路修建初期，道路實(shí)際通行量較小，行車較為順暢，隨著交通量的增長(zhǎng)，行車速度降低，時(shí)間延誤延長(zhǎng)，道路服務(wù)等級(jí)降低，設(shè)計(jì)年限末，道路服務(wù)水平等級(jí)降至三級(jí)，交通量達(dá)到飽和。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 24 信號(hào)交叉口服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合下表的規(guī)定，新建道路應(yīng)按三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 20xx年 00全市生產(chǎn)總值達(dá)到 451億元，比上年增長(zhǎng) %；規(guī)模以上工業(yè)增加值 277億元，增長(zhǎng) %；地方公共財(cái)政預(yù)算收入 億元，增長(zhǎng) %；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 293 億元，增長(zhǎng) %；社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，增長(zhǎng) %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 21518 元，增長(zhǎng) %；農(nóng)民人均純收入 12322元，增長(zhǎng) %。生物醫(yī)藥、新材料、裝備及汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 215億元，同比增長(zhǎng) %，占工業(yè)比重達(dá)到 16%。 建設(shè) 條件 自然條件 處于豫西山地向豫東平原的過渡地區(qū)，境內(nèi)土地面積為 1220 平方公里，其中山地丘陵面積占總面積的 %，平原面積占總面積的 %，形成南部礦產(chǎn)資源和北部風(fēng)景名勝資源相對(duì)集中分布的基本格局 。 00 電力充足，全市現(xiàn)有發(fā)電裝機(jī)容量 萬千瓦。三面環(huán)抱城市的嵩山風(fēng)景區(qū)總面積 平方公里，是全國(guó)首批公布的 44 個(gè)國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)之一；城市及周圍地區(qū)文保單位眾多，現(xiàn)存文物 1127 處，其中國(guó)家級(jí)重點(diǎn)保護(hù)單位 16 處，素有“抬腳踢到夏文化，伸手摸到漢磚瓦”和“文物之名”、“名勝甲天下”之譽(yù)。42′～ 114186。西部老城區(qū)西、北、東部三面高，南部低，海拔 340～ 500米。 沿線地層分布受地貌單元控制，以黃土狀粉質(zhì)粘土與粉土混卵礫石為主。其中除狂河流入黃河外，其余河流均流入淮河。 交通條件 位于 33 腹地， 222 會(huì) 222 的西南方，東接新密市，西鄰洛陽市的伊川縣，北靠鞏義市和偃師，南鄰汝州和禹州，處在 22洛陽、平頂山及許昌四地區(qū)的交界，距省會(huì) 222 高速公路里程 53 公里，距洛陽高速公路里程 58 公里，是 222 市轄六縣（市）之一。 環(huán)境保護(hù)條件 由于本項(xiàng)目為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容，基本不會(huì) 產(chǎn)生 對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成不利影響的物質(zhì)。 據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001120xx）， 抗震設(shè)防烈度為 6 度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。 ⑶ 運(yùn)輸條件 項(xiàng)目所處區(qū)域 交 通便利 ，運(yùn)輸條件滿足工程需要。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 32 第 6章 建設(shè)內(nèi)容與技術(shù)方案 建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目 擬 新建 道路共 3條 ，具體 道路名稱 及 起始點(diǎn)見 下表 。 ⑵按交通量大小、交通特性、所處位置特點(diǎn)等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合環(huán)境保護(hù)要求。 ⑹使道路的平面、縱斷面、橫斷 面相互協(xié)調(diào)，道路標(biāo)高與地面排水、地下管線及橋涵等構(gòu)筑物相互配合，妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則，避免反復(fù)開挖所造成的嚴(yán)重浪費(fèi)。 設(shè)計(jì)依據(jù) ⑴ 《 城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（ 20xx2030 年）》 ； ⑵ 《 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 》 ； ⑶ 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ CJJ3720xx） ； ⑷《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095）； ⑸《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（ GB5031820xx）； ⑹《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5076320xx）； ⑺《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001420xx）（ 20xx年版）； ⑻《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ 120xx）； 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 34 ⑼《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5006820xx）； ⑽《混凝士和鋼筋混凝土排水管》（ GB/T1183620xx）； ⑾《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4520xx）； ⑿《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ8920xx）； ⒀《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5026820xx）； ⒁《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5005420xx）； ⒂其它專業(yè)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范； ⒃業(yè)主提供的地形圖及縱橫斷面數(shù)據(jù)文件。 道路平面設(shè)計(jì)：以規(guī)劃道路中心線為設(shè)計(jì)路線走向，并根據(jù)沿線實(shí)際地形情況進(jìn)行局部微調(diào)后確定。 路基工程 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 36 ⑴路基的填筑 ①路基土方應(yīng)分層填筑壓實(shí)，土的含