【正文】 管理和駕駛船舶的責(zé)任。第四十四條 船長應(yīng)將航行指示和注意事項或者其他重要布置明確記入“船長夜航命令簿”，值班駕駛員應(yīng)遵照執(zhí)行。（三）顯示航行燈。第四十一條 值班駕駛員應(yīng)將所有與航行安全有關(guān)的指示和信息告知駕駛臺的其他值班人員，以確保安全值班和正規(guī)了望。（九）遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時。（五）意外地看到陸地、航標(biāo)或水深突然發(fā)生變化時。第三十九條 在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報告船長，船長接到報告后應(yīng)盡快上駕駛臺，必要時由船長直接指揮：（一）遇到或預(yù)料能見度不良時。（二）應(yīng)確保所使用的雷達(dá)量程以足夠頻繁的時間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)回波。第三十七條 在使用自動舵時，值班駕駛員應(yīng)考慮到及時使舵工就位并改為手動操舵的必要性，以應(yīng)付隨時可能出現(xiàn)的潛在危險。（三）每班至少試驗一次自動舵的手動操作。這種試驗還應(yīng)在到港前和出港前進(jìn)行。必要時使用甚高頻無線電話，與它船協(xié)調(diào)避讓措施。第三十一條 值班時應(yīng)做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)記錄。（三）對為了航行安全而采取某種行動發(fā)生疑問時及時通知船長。（五）航行環(huán)境，包括但不限于：１、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況；２、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；３、看到的或知道的附近船舶的位置及動態(tài)；４、在值班期間可能會遇到的情況和危險；５、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對富裕水深可能造成的影響。第二十五條 交、接班駕駛員應(yīng)交接清楚下列情況：（一）船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示。第四節(jié) 值班交接第二十二條 值班駕駛員如果有理由認(rèn)為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時，不應(yīng)向接班駕駛員交班，并立即向船長報告。（五）船上是否裝有自動操舵裝置。第三節(jié) 值班安排第二十一條 在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班人員構(gòu)成時，特別應(yīng)考慮下列因素：（一）在任何時候，駕駛臺不得無人值守。（十）舵和推進(jìn)器的控制以及船舶操縱特性。（六）掌握每一位高級船員和普通船員的職業(yè)適任能力及信心。（二）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動。（二）充分考慮了一切有關(guān)因素，但不限于：１、天氣情況；２、能見度；３、通航密度；４、鄰近的航行危險物；５、在分道通航制內(nèi)或附近水域航行時所必須注意的情況。第十六條 了望人員必須全神貫注地保持正規(guī)了望，不得從事或被分派給會影響了望的其它任務(wù)。第三章 航行值班應(yīng)遵守的原則第一節(jié) 值班駕駛員第十四條 負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員是船長的代表，無論何時，其首要職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶的安全航行，必須時刻遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》和安全航行規(guī)章進(jìn)行操縱和避讓。每個值班船員都須明確自己的職責(zé)。（五）復(fù)雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段。第十條 制定航行計劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：（一）航線的總里程和預(yù)計航行的總時間。（四）船長應(yīng)檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期，檢查運輸單證及港口文件是否齊全，保證船舶處于適航狀態(tài)。各船公司應(yīng)編制《駕駛臺規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》和《無線電報房規(guī)則》張貼在船舶各部門的易見之處，并要求全體船員遵守執(zhí)行。第三條 中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局是實施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。連續(xù)休息時間間隔不得超過14個小時。第一百二十四條 船長按第一百二十二條第（二）、（三）項中規(guī)定安排休息時間時可以有例外，但任何7天內(nèi)的休息時間不得少于70小時。第一篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則值班時間要求)中華人民共和國海船船員值班規(guī)則(2012年頒布)第八章 值班保障第一百二十二條 航運公司及船長應(yīng)采取有效措施防止船員疲勞操作，所有負(fù)責(zé)值班的船員以及被指定承擔(dān)安全、防污染和保安職責(zé)的船員休息時間，除緊急或超常工作情況外應(yīng)滿足以下要求：（一）任何24小時內(nèi)不少于10小時；（二）任何7天內(nèi)不少于77小時；（三）任何24小時內(nèi)的休息時間可以分為不超過2個時間段，其中一個時間段至少要有6小時，連續(xù)休息時間段之間的間隔不應(yīng)超過14小時。對第一百二十二條第（二）項規(guī)定的每周休息時間的例外，不應(yīng)超過連續(xù)兩周。例外在任何7天時間內(nèi)不得超過兩個24小時時間段。第四條 各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責(zé)，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作。第二章 航次計劃及值班安排第一節(jié) 航次計劃第七條 航次計劃的一般要求：（一）船長應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項開航準(zhǔn)備工作。第八條 開航前，船長應(yīng)充分并恰當(dāng)?shù)剡\用預(yù)定航線上所必需的、有效的以及最新改正的航海圖書資料和其他航海出版物，保證計劃好從出發(fā)港到下一?？扛鄣念A(yù)定航線。（二）預(yù)計航線上的氣象情況和海況。（六）特殊航區(qū)的注意事項。第十三條 船長必須確保值班的安排足以保證船舶安全。第二節(jié) 了望第十五條 值班駕駛員應(yīng)遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時保持正規(guī)的了望，并應(yīng)達(dá)到下列目的：（一）利用視覺、聽覺及所有其他可用的方法對當(dāng)時環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。第十七條 值班駕駛員要隨時確保有效的了望，在駕駛臺和海圖室分開的船上，為了履行其必要的職責(zé)，可以短時間進(jìn)入海圖室，但是必須事先確信這樣做是安全的，并確保有效的了望仍維持著。（三）當(dāng)環(huán)境的任何變化需要時，能立即召喚其他合適人員到駕駛臺協(xié)助。（三）在分道通航區(qū)域內(nèi)或附近水域時所必須注意的情況。（七）每位值班駕駛員的經(jīng)驗和其對船舶設(shè)備、程序和操縱能力的熟悉程度。（十一）船舶尺度和指揮位置的視野。（二）天氣情況、能見度、日間或夜間。（六）駕駛臺是否配置認(rèn)可的ＧＭＤＳＳ無線電通信設(shè)備。第二十三條 接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全能履行各自的職責(zé)，特別是夜視能力的適應(yīng)性。（二）船位、航向、航速和吃水。第二十六條 如果值班駕駛員在交班前正在進(jìn)行船舶特殊操縱或其他避免危險的行動，接班駕駛員應(yīng)在這種操作完成之后再接班。第二十八條 負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，不應(yīng)被分派或擔(dān)負(fù)任何妨礙船舶安全航行的職責(zé)。第三十二條 所有值班駕駛員應(yīng)完全熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法，包括其性能及局限性。并應(yīng)特別注意，當(dāng)接近大型船舶或拖帶船隊時，或者在近距離接近他船時，有時盡管方位有明顯的變化，但碰撞危險可能依然存在，值班駕駛員對此應(yīng)按《國際海上避碰規(guī)則》及早采取積極的行動，隨后還應(yīng)檢查此種避讓行為是否取得預(yù)期的效果。這些試驗應(yīng)予記錄。（四）航行燈和信號燈及其他航行設(shè)備正常工作。轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進(jìn)行。應(yīng)注意微弱的和反射力差的回波可能會被漏掉。（二）對通航條件或他船的動態(tài)產(chǎn)生疑慮時。（六）主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控器、舵機(jī)或者任何主要的航行設(shè)備、警報或指示儀發(fā)生故障時。（十）發(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時。第四章 不同環(huán)境下的航行值班第一節(jié) 能見度不良第四十二條 當(dāng)遇到或預(yù)料能見度不良時，值班駕駛員的首要職責(zé)是遵照《國際海上避碰規(guī)則》的相應(yīng)條款，采取鳴放霧號、以安全航速行駛、并使主機(jī)處于立即可操縱的準(zhǔn)備狀態(tài)等措施。（四）開啟和使用雷達(dá)。第三節(jié) 沿岸和擁擠水域的航行第四十五條 在沿岸和擁擠水域航行時，應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最大比例尺的海圖。船長和引航員應(yīng)交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等情況。如值班駕駛員對引航員的行動或意圖有所懷疑，應(yīng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)立即報告船長，并可在船長未到達(dá)之前采取必要的行動。為了有效地值班，還應(yīng)安排好必要的設(shè)備。第一百條 停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。（三）輪機(jī)員在負(fù)責(zé)值班期間，不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何會妨礙其監(jiān)管船上機(jī)械系統(tǒng)的其他任務(wù)。第二節(jié) 錨泊中值班駕駛員的職責(zé)第一百零四條 錨泊時，船長可根據(jù)情況決定是值航行班還是值停泊安全班。（四）以適當(dāng)?shù)臅r間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富裕水深以及船舶的狀態(tài)。（八）督促值班水手按時升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按規(guī)定顯示或懸掛相應(yīng)的號燈號型，鳴放相應(yīng)的聲號。（十二）根據(jù)錨地情況及水上安全管理機(jī)關(guān)的規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上按時守聽。（三）注意吃水、龍骨下的富裕水深和船舶的一般狀態(tài)。注意檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測量記錄。（九）船上進(jìn)行明火作業(yè)及修理工作時，要嚴(yán)格按規(guī)定報批，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。（十三）主機(jī)試車前，應(yīng)確認(rèn)推進(jìn)器附近無障礙物，不至礙及他船，不至損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設(shè)施等方可進(jìn)行，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。（二）氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項，主機(jī)狀態(tài)和應(yīng)急使用的可能性，以及對船舶安全有關(guān)的其他情況。（六）港口及本船懸掛的信號、顯示的號燈號型和鳴放的聲號，港口特殊規(guī)定，當(dāng)發(fā)生緊急情況或需要援助時船方與港方的聯(lián)系方法。（十）有關(guān)船舶、船員、貨物的安全和防止水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染時向水上安全管理機(jī)關(guān)報告的程序。（四）各項安全措施和防火規(guī)定都在嚴(yán)格遵守之中。對于運載散裝危險貨物的船舶，即使當(dāng)船舶安全地在系泊或錨泊，甲板部和輪機(jī)部也各應(yīng)由至少一名高級船員和若干名普通船員組成安全值班。第一百二十條 主機(jī)試車前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)盡快備妥主機(jī)。停車應(yīng)先征得船長同意，但若情況危急，不立即停車就會威脅主機(jī)或人身安全時，輪機(jī)長可立即停車并通知駕駛臺。第一百二十八條 船舶在到港前，應(yīng)對主機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗，當(dāng)無人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時，駕駛臺應(yīng)及時通知輪機(jī)員。在裝卸重大件或特種危險品或使用重吊之前，大副應(yīng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨機(jī)，必要時還應(yīng)派人值守。第九章 船員健康適任要求第一百三十五條 每一艘海船，不得以低于主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的船舶最低安全配員證書中所列數(shù)目和級別的數(shù)額配備船員。第一百三十七條 本規(guī)則第一百三十六條規(guī)定的１０小時最短休息時間可以減少到不少于６小時，條件是這種降低不得超過每周２天，同時，每周提供的休息時間不得少于７０小時。第一百四十條 各船應(yīng)將值班安排表張貼在易見之處。第一百四十二條 嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前四小時內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不得超過０．０８％。部長 楊傳堂 2012年12月17日中華人民共和國海船船員值班規(guī)則第一章 總 則第一條 為了規(guī)范海船船員值班，保障海上人命與財產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，加強船舶保安管理，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國船員條例》，以及我國締結(jié)或加入的有關(guān)國際公約要求，制定本規(guī)則。第四條 航運公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則以及有關(guān)國際公約的要求編制《駕駛臺規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》等船舶值班規(guī)則，張貼在船舶各部門的易見之處，要求全體船員遵守執(zhí)行，以保證船舶航行安全。制定航次計劃應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：（一）與大副、輪機(jī)長協(xié)商后，預(yù)先確定并落實本航次所需各種燃潤料、物料、淡水以及備品的數(shù)量；（二）保證各種船舶證書和船員證件齊全、有效；（三）保證本航次涉及的航海圖書資料和其他航海出版物準(zhǔn)確、完整、及時更新；（四）保證運輸單證及港口文件齊全。—2—第十條 船舶航行中，計劃航線的下一停靠港發(fā)生改變或者船舶需要大幅度偏離計劃航線的，船長應(yīng)當(dāng)及早計劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)繪。在船長統(tǒng)一指揮下，值班的駕駛員對船舶安全負(fù)責(zé)。第十四條 值班的高級船員認(rèn)為接班的高級船員明顯不能有效履行值班職責(zé)時，不得交班，并立即向船長或者輪機(jī)長報告。第十八條 值班船員應(yīng)當(dāng)將值班期間發(fā)生的重要事件按照要求做好記錄。第二十一條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)始終保持正規(guī)了望，并應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一）利用視覺、聽覺等一切可用的方法和手段對當(dāng)時環(huán)境和情況保持連續(xù)觀察、觀測；（二）充分估計到碰撞、擱淺和其他可能危害航行安全的局面和危險；（三）及時發(fā)現(xiàn)遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員，及時發(fā)現(xiàn)沉船殘骸等危害航行安全的物體。第二十四條 在滿足下列所有要求的情況下，值班駕駛員可以是唯一的了望人員：（一）白天；（二）能在需要時立即召喚其他合適人員到駕駛臺協(xié)助；（三）下列因素條件能夠確保安全：；；；；。第二十八條 交、接班駕駛員應(yīng)當(dāng)清楚地交接下列情況：（一）船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示；（二）船位、航向、航速和吃水；（三）當(dāng)時的和預(yù)報的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對航向和航速的影響；（四）在駕駛臺控制主機(jī)時的主機(jī)操作程序和方法；（五）航行環(huán)境。第三十一條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)使用安全航速。第三十三條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)充分了解本船所有安全和航行設(shè)備的放臵地點和操作方法，熟練掌握電子助航儀器的使用方法，了解這些設(shè)備性能及操作上的局限性。第三十六條 在下列情況下，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)對航行設(shè)備進(jìn)行操作性測試：（一）到港前和出港前；（二）可預(yù)見的影響航行安全的危險情況發(fā)生之前。第三十八條 在使用自動舵時，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)考慮：（一）為了應(yīng)對隨時可能出現(xiàn)的潛在危險局面，及時使舵工就位并改為手動操舵的可能性；（二）在無人協(xié)助的情況下因采取緊急措施而中斷了望的危險性。應(yīng)當(dāng)考慮微弱或者反射力差的物標(biāo)可能被漏掉；（三）使用雷達(dá)時，應(yīng)當(dāng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，并確保及早進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或者系統(tǒng)的分析；（四）天氣良好時，如可能，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行雷達(dá)使用方面的操練。第四十二條 在夜航期間航行值班時，船長和值班駕駛員安排了望應(yīng)當(dāng)特別考慮駕駛臺設(shè)備和助航儀器及其局限性、當(dāng)時航區(qū)的環(huán)境和情況以及所實施的程序和安全措施。使用電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的，應(yīng)選擇適當(dāng)顯示比例的電子海圖，并以適當(dāng)?shù)臅r間間隔通過其他的定位方法對船位進(jìn)行核查。船長、值班駕駛員應(yīng)當(dāng)與引航員緊密合作，保持對船位和船舶動態(tài)進(jìn)行核對。第四十六條 船舶在錨泊時，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)：（一）錨拋下時應(yīng)當(dāng)立即測定船位，并在海圖上