【正文】 十九條 船舶在港內(nèi)停泊期間的值班安排應(yīng)始終：（一）確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全，確保所有與貨物作業(yè)有關(guān)的機械的安全操作。（三）保持船上秩序和日常工作。第一百零一條 各船的輪機長應(yīng)與船長商量，保證輪機值班的安排適合于保持在港輪機的安全值班。（二）推進功率為７５０千瓦及以上的船舶，必須安排至少一名機工協(xié)助值班輪機員值班。第一百零二條 值班駕駛員或值班輪機員如有任何理由，認為接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)，則不應(yīng)交班，并應(yīng)報告船長或輪機長。第一百零三條 在交接班時若正在進行重要操作，除非船長或輪機長另有指令，該操作應(yīng)由交班的高級船員完成。第一百零五條 值班駕駛員在錨泊中應(yīng)做到：（一）錨拋下時應(yīng)立即測定船位，并在海圖上標出錨位和回旋范圍，對錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當?shù)貧庀螅龅叫闹杏袛?shù)，并記入航海日志。（三）確保維護有效的了望，并注意：１、周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)（或上流）方向錨泊船的動態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；２、來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如若過近，應(yīng)設(shè)法通知對方，并報告船長；３、如過往船舶或鄰近錨泊船起錨離泊時距本船過近，應(yīng)嚴密注視其動態(tài)，若判斷對本船有威脅時，應(yīng)以各種信號警告對方。（五）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈受力，船艏偏蕩，特別在轉(zhuǎn)流時，注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動向，必要時采取緊急措施，防止因本船或他船走錨釀成危險或事故。（七）在急流區(qū)錨泊或遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長指示外，還應(yīng)勤測錨位，定時巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并應(yīng)認真督促值班水手每小時檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次。（九）遇能見度不良時，必須認真執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強了望，鳴放霧號，開亮錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長。（十一）錨泊中進行裝卸作業(yè)，除應(yīng)執(zhí)行靠泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，尚應(yīng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施。（十三）嚴格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防止船舶對水域環(huán)境造成污染。（二）督促值班水手按時升降國旗、開關(guān)燈，顯示或懸掛有關(guān)號燈號型；經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時調(diào)整系泊纜繩，特別是在有較大潮差的泊位上，應(yīng)加強巡查，必要時，應(yīng)采取措施以確保系泊設(shè)備處于安全工作狀態(tài)。（四）根據(jù)各船舶種類特點，按大副積載計劃的要求，負責(zé)船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質(zhì)量，掌握裝卸進度，解決裝卸中發(fā)生的問題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時開關(guān)艙；裝卸一級危險品、重大件、貴重貨時到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。（六）按船長或大副的指示或者情況需要，通知機艙注入、排出或調(diào)整壓艙水，并注意船體平衡。監(jiān)收加裝淡水和物料，加油船來時通知機艙并注意防火安全。（八）掌握船舶穩(wěn)性情況，以便在失火時能向港口消防部門提供可噴灑在船上的水的大致數(shù)量，并不至危及本船。（十）采取各種有效預(yù)防措施，嚴禁在系泊區(qū)域內(nèi)排放污油水、垃圾及雜物，防止本船對周圍環(huán)境的污染。（十二）對遇難船舶和人員提供援助。（十四）靠泊期間船舶的工作事項須記入航海日志。第一百一十一條 交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項：（一）航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關(guān)內(nèi)容、公司指示和船長命令，有關(guān)人員來船聯(lián)系及對外聯(lián)系事項。（三）船上應(yīng)完成的所有工作，積載計劃，大副的要求，裝卸進度，開工艙口及工班數(shù)，貨物的分隔襯墊，裝卸質(zhì)量，裝卸屬具情況，危險品和重大件及應(yīng)采取的預(yù)防及應(yīng)急措施，貴重貨，水手監(jiān)艙情況及與港方聯(lián)系事項。（五）消防設(shè)備的情況。（七）全船人員的動態(tài)情況。（九）旁靠船、駁情況，周圍錨泊船的動態(tài)，發(fā)生事故的經(jīng)過、原因、責(zé)任和取得的簽證文件。第一百一十二條 接班駕駛員在負責(zé)甲板值班之前應(yīng)核實：（一）系泊纜繩或錨鏈狀況是恰當?shù)摹＃ㄈ┍敬瑧覓斓男盘?、顯示的號燈號型以及鳴放的聲號是合適的。（五）外界的條件或環(huán)境沒有危及本船，本船也不危及其他船舶。第七節(jié) 運載危險貨物船上的停泊值班第一百一十六條 每艘運載危險貨物的船舶的船長，不論是易爆的、易燃的、有毒的、危害健康的或污染環(huán)境的，都應(yīng)確保維持安全值班。第一百一十七條 每艘運載非散裝危險品的船舶的船長，應(yīng)充分注意到這些危險品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。第一百一十九條 開航前１小時，值班駕駛員應(yīng)會同值班輪機員核對船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機日志及車鐘記錄簿內(nèi)。待主機備妥后，機艙應(yīng)通知駕駛臺。第一百二十二條 船舶進出港口，通過狹水道、淺灘、危險水域或拋錨等需備車航行時，駕駛臺應(yīng)提前通知機艙準備。判斷將有風(fēng)暴來臨時，船長應(yīng)及時通知輪機長做好各種準備。第一百二十四條 因機械故障不能執(zhí)行航行命令時，輪機長應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺速報船長，并將故障發(fā)生和排除時間及情況記入航海日志和輪機日志。第一百二十五條 輪機部如調(diào)換發(fā)電機、并車或暫時停電，應(yīng)事先通知駕駛臺。第一百二十七條 船長和輪機長共同商定的主機各種車速，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機員都應(yīng)嚴格執(zhí)行。第一百二十九條 抵港前，輪機長應(yīng)將本船存油情況告知船長。第一百三十一條 值班駕駛員應(yīng)將裝卸貨情況隨時通知值班輪機員，以保證安全供電。第一百三十二條 如因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機艙正常工作時，輪機長應(yīng)通知大副或值班駕駛員采取有效措施予以糾正。第一百三十四條 每次添裝燃油前，輪機長應(yīng)將本船的存油情況和計劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。第一百三十六條 船長應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作。休息時間可以分開，但不超過兩段時間，其中一段時間至少要有６小時。第一百三十八條 在緊急、操演及特殊情況時，可以不保持規(guī)則第一百三十七條規(guī)定的對休息時間的要求。工作小時的一般規(guī)定可以不計必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時間。船上應(yīng)做好船員工作小時和休息時間的記錄，以備主管機關(guān)檢查，以保證有關(guān)工作小時和休息時間的規(guī)定得以執(zhí)行。第一百四十一條 船長在安排船員值班時，應(yīng)充分考慮女性船員的生理特點和國家的有關(guān)規(guī)定。第一百四十三條 嚴禁船員服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。第三篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則(2012年12月17日)中華人民共和國交通運輸部令2012年第10號《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》已于2012年11月27日經(jīng)第9次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2013年2月1日起施行。第二條 100總噸及以上中國籍海船的船員值班適用本規(guī)則，下列船舶除外：（一）軍用船舶；（二）漁業(yè)船舶；（三）游艇；（四）構(gòu)造簡單的木質(zhì)船。各級海事管理機構(gòu)按照職責(zé)具體負責(zé)海船船員值班的監(jiān)督管理工作。第五條 航運公司應(yīng)當確保指派到船上任職的值班船員熟悉船上相關(guān)—1—設(shè)備、船舶特性、本人職責(zé)和值班要求，能有效履行安全、防污染和保安等職責(zé)。第二章 航次計劃及值班一般要求第一節(jié) 航次計劃第七條 船長應(yīng)當根據(jù)航次任務(wù)，組織駕駛員研究有關(guān)資料，制定航次計劃，及時通知各部門做好開航準備工作，保證船舶和船員處于適航、適任狀態(tài)。第八條 航次計劃包括以下內(nèi)容：（一）航線的總里程和預(yù)計航行的總時間；（二）計劃航線上的氣象情況和海況；（三）各轉(zhuǎn)向點的經(jīng)緯度；（四）各段航線的航程和預(yù)計到達各轉(zhuǎn)向點的時間；（五）復(fù)雜航段的航法以及航線附近的危險物的避險手段；（六）特殊航區(qū)的注意事項。駕駛員在航行期間應(yīng)當認真核實預(yù)定航線上每一個擬采取的航向。第二節(jié) 值班一般要求第十一條 航運公司和船長應(yīng)當為船舶配備足夠的適任船員，以保持安全值班。值班的安排應(yīng)當符合保證船舶、貨物安全及保護海洋環(huán)境的要求，并保證值班船員得到充分休息，防止疲勞值班。輪機長應(yīng)當經(jīng)船長同意，合理安排輪機值班，保證機艙運行安全。第十三條 值班應(yīng)當遵守下列駕駛臺和機艙資源管理要求：（一）根據(jù)情況合理地安排值班船員；（二）考慮值班船員資格和適任的局限性；（三）值班船員應(yīng)當熟悉其崗位職責(zé)和部門職責(zé)；（四）值班船員對值班時所接收到的與航行有關(guān)的信息應(yīng)當能夠正確領(lǐng)會、正確處臵，并與其他部門適當共享；（五）值班船員應(yīng)當保持各部門之間的適當溝通；（六）對為保證安全所采取的行動，值班船員如果產(chǎn)生任何懷疑，應(yīng)當立即告知船長、輪機長、負責(zé)值班的高級船員。第十五條 值班的高級船員在交班前正在進行重要操作的，應(yīng)當在確認操作完成后再交班，船長或者輪機長另有指令的除外。第十七條 不得安排船員在值班期間承擔影響值班的工作?！?—第三章 駕駛值班第一節(jié) 值班安排第十九條 確定駕駛臺值班人員組成時，應(yīng)當考慮下列因素，保證安全航行需要：（一）保證駕駛臺24小時值守；（二）天氣及能見度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；（三）臨近航行危險時需要值班駕駛員額外執(zhí)行的航行職責(zé)；（四）電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、雷達或者電子定位儀等助航儀器及任何其他影響船舶安全航行的設(shè)備的使用和工作狀態(tài)；（五）船上是否裝有自動操舵裝臵；（六）是否需要履行無線電職責(zé)；（七）駕駛臺上的無人機艙控制裝臵、警報和指示器及其使用程序和局限性；（八）特殊的操作環(huán)境對航行值班的特別要求。船長安排值班時應(yīng)當考慮的因素包括：（一）能見度、天氣和海況；（二）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動；（三）在分道通航區(qū)域內(nèi)及其附近水域時所必須注意的情況；（四）由船舶特性、即時操縱要求和預(yù)期操縱可能引起的額外工作量；（五）指定的值班船員適于值班的狀況；（六）值班船員的專業(yè)適任能力及經(jīng)驗；（七）值班駕駛員對船舶設(shè)備、裝臵和程序的熟悉程度及操船能力；（八）必要時召喚待命人員立即到駕駛臺協(xié)助的可能性；（九）駕駛臺儀器和操縱裝臵（包括報警系統(tǒng)）的工作狀況；（十）舵和推進器的控制以及船舶操縱特性；—4—（十一）船舶尺度和指揮位臵的視野；（十二）駕駛臺的結(jié)構(gòu)對值班人員了望的影響；（十三）其他涉及值班安排、適于值班的標準、程序和指南。第二十二條 在駕駛臺和海圖室分設(shè)的船上，值班駕駛員為了履行其必要的職責(zé)，在確信航行安全情況下，可以短時間進入海圖室。在操舵位臵四周的視野未被遮擋且沒有夜視障礙，不妨礙保持正規(guī)了望的情況下，舵工可同時擔當了望人員職責(zé)。第二十五條 夜間航行時應(yīng)當至少有一名值班水手協(xié)助駕駛員了望。第二十七條 接班駕駛員在視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)環(huán)境條件以前，不應(yīng)當接班。航行環(huán)境應(yīng)當至少包括：；；；；、縱傾、水的密度變化及船體下坐對富余水深可能造成的影響。第三十條 值班駕駛員應(yīng)當做到：（一）在駕駛臺保持值班，不得離開駕駛臺；（二）船長在駕駛臺時，值班駕駛員仍然應(yīng)當對船舶安全航行負責(zé)，除非被明確告知船長已承擔責(zé)任；（三）給予全體值班人員一切適當?shù)闹甘竞托畔ⅲ员３职踩蛋?。需要時，應(yīng)當立即采取轉(zhuǎn)舵、主機變速和使用聲響信號等措施。第三十二條 值班駕駛員必須充分掌握在任何吃水情況下本船的沖程—6—等操縱特性，并應(yīng)當考慮船舶可能具有的其他不同操縱特性。第三十四條 值班駕駛員在值班期間，應(yīng)當有效使用船上的助航儀器，以恰當?shù)臅r間間隔對所駛的航向、船位和航速進行核對，確保本船沿著計劃航線行駛，并注意在適當?shù)臅r候使用測深儀。必要時使用甚高頻無線電話，與他船協(xié)調(diào)避讓措施。情況允許時，在海上航行期間值班駕駛員應(yīng)當盡可能地對航行設(shè)備進行操作性測試。第三十七條 值班駕駛員應(yīng)當定期檢查下列內(nèi)容：（一）確保手動操舵或者自動舵使船舶保持在正確的航向上；（二）每班應(yīng)當至少測定一次標準羅經(jīng)的誤差，如可能，在大幅度改變航向后也應(yīng)當測定；應(yīng)當經(jīng)常進行標準羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)核對；復(fù)示儀與主羅經(jīng)應(yīng)當同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)當及時報告船長；（三）每班至少測試一次自動舵的手動操作；（四）確保航行燈和信號燈及其他航行設(shè)備正常工作；（五）確保無線電設(shè)備正常工作并且按照要求值守；（六）確保在駕駛臺的無人機艙控制裝臵、警報和指示器工作正常。手動操舵和自動操舵的轉(zhuǎn)換應(yīng)當由值班駕駛員決定。使用雷達時應(yīng)當遵守經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》中使用雷達的規(guī)定；（二）應(yīng)當確保所使用的雷達量程以足夠頻繁的時間間隔進行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)物標。第四十條 發(fā)生下列情況時，值班駕駛員應(yīng)當立即報告船長，船長接到報告后應(yīng)當盡快上駕駛臺，必要時由船長直接指揮：（一）遇到或者預(yù)料到能見度不良；（二）對通航條件或者他船的動態(tài)產(chǎn)生疑慮；（三）對保持航向感到困難；（四）在預(yù)計的時間未能看到陸地、航行標志或測量不到水深；（五）意外地看到陸地、航行標志或者水深突然發(fā)生變化；（六）主機、推進裝臵遙控系統(tǒng)、舵機等主要的航行設(shè)備、警報或者指示儀發(fā)生故障；（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障；（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；（九）發(fā)現(xiàn)遇險人員或船舶以及他船求救；（十）遇到其他緊急情況或者感到疑慮的情況。第五節(jié) 特殊環(huán)境下的駕駛值班第四十一條 遇到或者預(yù)料能見度不良時，值班駕駛員應(yīng)當做到：（一）鳴放霧號；（二）以安全航速行駛；（三）使主機處于立即可操縱的準備狀態(tài)；（四）通知船長；—8—（五）安排正規(guī)的了望；（六）顯示航行燈；（七）操作和使用雷達。船長應(yīng)當將航行指示和注意事項或者其他重要安排明確記入《船長夜航命令簿》，值班駕駛員應(yīng)當遵照執(zhí)行。在確認沒有碰撞危險的情況下，應(yīng)當勤測船位，環(huán)境許可時還應(yīng)當使用多種方法定位。值班駕駛員應(yīng)當確切地辨認沿岸陸標及所有有關(guān)的航行標志。船長和引航員應(yīng)當交換有關(guān)航行方法、當?shù)厍闆r和船舶性能等信息。船長對引航員的錯誤操作應(yīng)當及時指出，必要時即行糾正。值班駕駛員對引航員的行動或意圖有所懷疑時，應(yīng)當要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)當立即報告船長，并可在船長到達之前采取必要的行動。（四）以適當?shù)臅r間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)；（五）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈受力和船首偏蕩；在轉(zhuǎn)流時，還應(yīng)當注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動向，必要時采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或