【正文】 圍情況及當(dāng)?shù)貧庀笥浫牒胶Ｈ罩?；（二）情況許可時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常利用固定航標(biāo)或者岸上容易辨認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上；（三）保持正規(guī)的了望，并注意以下情形，并做到：，尤其是位于上風(fēng)或者上流方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；，如過(guò)近，應(yīng)當(dāng)設(shè)法通知對(duì)方，并報(bào)告船長(zhǎng)；—9—，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注其動(dòng)態(tài)，若判斷對(duì)本船有威脅時(shí)，應(yīng)當(dāng)以各種信號(hào)警告對(duì)方。第四十五條 船長(zhǎng)在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)當(dāng)告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)。船長(zhǎng)、值班駕駛員應(yīng)當(dāng)與引航員緊密合作，保持對(duì)船位和船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行核對(duì)。第四十四條 船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長(zhǎng)管理和駕駛船舶的責(zé)任。使用電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的，應(yīng)選擇適當(dāng)顯示比例的電子海圖，并以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔通過(guò)其他的定位方法對(duì)船位進(jìn)行核查。第四十三條 在沿岸和通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用船上適合于該水域并依照最新資料改正過(guò)的最大比例尺的海圖。第四十二條 在夜航期間航行值班時(shí)，船長(zhǎng)和值班駕駛員安排了望應(yīng)當(dāng)特別考慮駕駛臺(tái)設(shè)備和助航儀器及其局限性、當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況以及所實(shí)施的程序和安全措施。當(dāng)情況緊急時(shí)，為了船舶的安全，值班駕駛員除立即報(bào)告船長(zhǎng)外，還應(yīng)當(dāng)果斷采取行動(dòng)。應(yīng)當(dāng)考慮微弱或者反射力差的物標(biāo)可能被漏掉；（三）使用雷達(dá)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，并確保及早進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或者系統(tǒng)的分析；（四）天氣良好時(shí)，如可能，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行雷達(dá)使用方面的操練。第三十九條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)能熟練地使用雷達(dá)，并應(yīng)當(dāng)做到：—7—（一）遇到或者預(yù)料到能見(jiàn)度不良或者在通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用雷達(dá)，并注意其局限性。第三十八條 在使用自動(dòng)舵時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)考慮：（一）為了應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)局面，及時(shí)使舵工就位并改為手動(dòng)操舵的可能性；（二）在無(wú)人協(xié)助的情況下因采取緊急措施而中斷了望的危險(xiǎn)性。上述測(cè)試應(yīng)當(dāng)做好記錄。第三十六條 在下列情況下，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)航行設(shè)備進(jìn)行操作性測(cè)試：（一）到港前和出港前；（二）可預(yù)見(jiàn)的影響航行安全的危險(xiǎn)情況發(fā)生之前。第三十五條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常和精確地測(cè)定駛近船舶的羅經(jīng)方位和距離，及早判斷有無(wú)碰撞危險(xiǎn)。第三十三條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)充分了解本船所有安全和航行設(shè)備的放臵地點(diǎn)和操作方法，熟練掌握電子助航儀器的使用方法，了解這些設(shè)備性能及操作上的局限性。在情況允許時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知機(jī)艙擬進(jìn)行主機(jī)變速，或者按照適用的程序有效地使用駕駛臺(tái)的無(wú)人機(jī)艙主機(jī)控制裝臵。第三十一條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)使用安全航速。第四節(jié) 值班職責(zé)第二十九條 負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員負(fù)責(zé)船舶的安全航行，并按照經(jīng)過(guò)修正的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》和其他安全航行規(guī)定進(jìn)行操縱和避讓。第二十八條 交、接班駕駛員應(yīng)當(dāng)清楚地交接下列情況：（一）船長(zhǎng)對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示；（二）船位、航向、航速和吃水；（三）當(dāng)時(shí)的和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見(jiàn)度等因素及其對(duì)航向和航速的影響；（四）在駕駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和方法；（五）航行環(huán)境。第三節(jié) 值班交接第二十六條 接班駕駛員在接班前，應(yīng)當(dāng)對(duì)本船的推算船位或者實(shí)際船位進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)計(jì)劃航線、航向和航速以及無(wú)人機(jī)艙控制裝臵的工作狀—5—況，并應(yīng)當(dāng)考慮值班期間可能遇到的任何航行危險(xiǎn)。第二十四條 在滿足下列所有要求的情況下，值班駕駛員可以是唯一的了望人員：（一）白天；（二）能在需要時(shí)立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助；（三）下列因素條件能夠確保安全：；；；；。第二十三條 了望人員和舵工的職責(zé)應(yīng)當(dāng)分開(kāi)，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)同時(shí)擔(dān)當(dāng)了望人員職責(zé)。第二十一條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)始終保持正規(guī)了望，并應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一）利用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等一切可用的方法和手段對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)觀察、觀測(cè)；（二）充分估計(jì)到碰撞、擱淺和其他可能危害航行安全的局面和危險(xiǎn)；（三）及時(shí)發(fā)現(xiàn)遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)沉船殘骸等危害航行安全的物體。第二節(jié) 了望第二十條 船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)合理安排航行值班船員，以保持連續(xù)正規(guī)的了望。第十八條 值班船員應(yīng)當(dāng)將值班期間發(fā)生的重要事件按照要求做好記錄。第十六條 接班的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)本班人員完全能有效地履行各自職責(zé)后，方可接班。第十四條 值班的高級(jí)船員認(rèn)為接班的高級(jí)船員明顯不能有效履行值班職責(zé)時(shí)，不得交班，并立即向船長(zhǎng)或者輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)保安等級(jí)的要求，安排并保持適當(dāng)和有效的保安值班。在船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮下，值班的駕駛員對(duì)船舶安全負(fù)責(zé)。第十二條 船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)安排合格的船員值班，明確值班船員職責(zé)?！?—第十條 船舶航行中，計(jì)劃航線的下一?？扛郯l(fā)生改變或者船舶需要大幅度偏離計(jì)劃航線的，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)及早計(jì)劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)繪。第九條 開(kāi)航前，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)?shù)厥褂煤胶D書(shū)資料和其他航海出版物，計(jì)劃好從出發(fā)港到下一?？扛鄣念A(yù)定航線，清楚標(biāo)繪在海圖上，并對(duì)預(yù)定航線進(jìn)行核實(shí)。制定航次計(jì)劃應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：（一）與大副、輪機(jī)長(zhǎng)協(xié)商后，預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需各種燃潤(rùn)料、物料、淡水以及備品的數(shù)量；（二）保證各種船舶證書(shū)和船員證件齊全、有效；（三）保證本航次涉及的航海圖書(shū)資料和其他航海出版物準(zhǔn)確、完整、及時(shí)更新；（四）保證運(yùn)輸單證及港口文件齊全。第六條 船長(zhǎng)及全體船員在值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)、相關(guān)國(guó)際公約以及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防治船舶造成海洋污染的要求，采取一切可能采取的預(yù)防措施，防止因操作不當(dāng)或者發(fā)生事故等原因造成船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染。第四條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則以及有關(guān)國(guó)際公約的要求編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》等船舶值班規(guī)則，張貼在船舶各部門(mén)的易見(jiàn)之處，要求全體船員遵守執(zhí)行，以保證船舶航行安全。第三條 國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。部長(zhǎng) 楊傳堂 2012年12月17日中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則第一章 總 則第一條 為了規(guī)范海船船員值班，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，加強(qiáng)船舶保安管理，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)船員條例》，以及我國(guó)締結(jié)或加入的有關(guān)國(guó)際公約要求，制定本規(guī)則。嚴(yán)禁船員有吸毒和販毒行為。第一百四十二條 嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前四小時(shí)內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不得超過(guò)０．０８％。這種檢查每六個(gè)月進(jìn)行一次。第一百四十條 各船應(yīng)將值班安排表張貼在易見(jiàn)之處。第一百三十九條 一定時(shí)間內(nèi)的平均工作小時(shí)最長(zhǎng)每天不應(yīng)超過(guò)１２小時(shí)。第一百三十七條 本規(guī)則第一百三十六條規(guī)定的１０小時(shí)最短休息時(shí)間可以減少到不少于６小時(shí)，條件是這種降低不得超過(guò)每周２天，同時(shí)，每周提供的休息時(shí)間不得少于７０小時(shí)。所有參加值班的船員在２４小時(shí)內(nèi)必須有至少１０小時(shí)的休息時(shí)間。第九章 船員健康適任要求第一百三十五條 每一艘海船，不得以低于主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的船舶最低安全配員證書(shū)中所列數(shù)目和級(jí)別的數(shù)額配備船員。第一百三十三條 對(duì)船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機(jī)部門(mén)應(yīng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書(shū)面通知和相應(yīng)的記錄。在裝卸重大件或特種危險(xiǎn)品或使用重吊之前，大副應(yīng)通知輪機(jī)長(zhǎng)派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)還應(yīng)派人值守。第三節(jié) 停泊中第一百三十條 抵港后，船長(zhǎng)應(yīng)告知輪機(jī)長(zhǎng)本船的預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)，以便安排工作，動(dòng)態(tài)如有變化應(yīng)及時(shí)聯(lián)系；機(jī)艙若需檢修影響動(dòng)車(chē)的設(shè)備，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí)間報(bào)告船長(zhǎng)，取得同意后方可進(jìn)行。第一百二十八條 船舶在到港前，應(yīng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行停、倒車(chē)試驗(yàn)，當(dāng)無(wú)人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)員。第一百二十六條 在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)，及時(shí)提供所要求的水、氣、汽、電等。停車(chē)應(yīng)先征得船長(zhǎng)同意，但若情況危急，不立即停車(chē)就會(huì)威脅主機(jī)或人身安全時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)可立即停車(chē)并通知駕駛臺(tái)。第一百二十三條 如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)盡快備妥主機(jī)。第二節(jié) 航行中第一百二十一條 每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。第一百二十條 主機(jī)試車(chē)前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意。第八章 駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度第一節(jié) 開(kāi)航前第一百一十八條 船長(zhǎng)應(yīng)提前２４小時(shí)將預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停港不足２４小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)；輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油和爐水存量；如開(kāi)航時(shí)間變更，須及時(shí)更正。對(duì)于運(yùn)載散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，即使當(dāng)船舶安全地在系泊或錨泊，甲板部和輪機(jī)部也各應(yīng)由至少一名高級(jí)船員和若干名普通船員組成安全值班。第一百一十三條 交接中或交接后對(duì)交接事項(xiàng)有懷疑，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示大副或船長(zhǎng)。（四）各項(xiàng)安全措施和防火規(guī)定都在嚴(yán)格遵守之中。（二）了解正在裝卸的有害或危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，并知道萬(wàn)一發(fā)生溢漏或失火時(shí)應(yīng)采取的相應(yīng)措施。（十）有關(guān)船舶、船員、貨物的安全和防止水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染時(shí)向水上安全管理機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。（八）廠修、自修、檢修工作的項(xiàng)目、質(zhì)量、進(jìn)度和采取的安全措施。（六）港口及本船懸掛的信號(hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型和鳴放的聲號(hào)，港口特殊規(guī)定，當(dāng)發(fā)生緊急情況或需要援助時(shí)船方與港方的聯(lián)系方法。（四）污水溝、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況。（二）氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時(shí)船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項(xiàng)，主機(jī)狀態(tài)和應(yīng)急使用的可能性，以及對(duì)船舶安全有關(guān)的其他情況。第五節(jié) 甲板值班的交接班第一百一十條 交班和接班的駕駛員都應(yīng)在交接前巡視檢查全船和周?chē)?，認(rèn)真做好交接工作。（十三）主機(jī)試車(chē)前，應(yīng)確認(rèn)推進(jìn)器附近無(wú)障礙物，不至礙及他船，不至損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設(shè)施等方可進(jìn)行，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。（十一）注意過(guò)往船舶，當(dāng)有他船系靠本船或前后泊位時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)守望，并采取相應(yīng)安全措施，一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即記下該船船名、國(guó)籍、船籍港及事故經(jīng)過(guò)，并向船長(zhǎng)報(bào)告。（九）船上進(jìn)行明火作業(yè)及修理工作時(shí)，要嚴(yán)格按規(guī)定報(bào)批，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。（七）嚴(yán)格遵守有關(guān)安全及防火規(guī)定，遇火警、人落水或船進(jìn)水時(shí)，應(yīng)即發(fā)警報(bào)；船長(zhǎng)、大副不在船時(shí)，要負(fù)責(zé)指揮在船人員全力搶救，以避免船舶、貨物和船上人員受到損失，必要時(shí)請(qǐng)求水上安全管理機(jī)關(guān)或附近船只給予援助。注意檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測(cè)量記錄。（五）注意及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)收到惡劣氣象警報(bào)時(shí)，采取必要的措施以保護(hù)船舶、人員和貨物的安全。（三）注意吃水、龍骨下的富裕水深和船舶的一般狀態(tài)。第三節(jié) 靠泊中值班駕駛員的職責(zé)第一百零六條 值班駕駛員在靠泊中應(yīng)做到：（一）掌握全船人員動(dòng)態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場(chǎng)及工作場(chǎng)所，關(guān)心從事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員堅(jiān)持崗位，保持部門(mén)間聯(lián)系暢通。（十二）根據(jù)錨地情況及水上安全管理機(jī)關(guān)的規(guī)定，用甚高頻無(wú)線電話在規(guī)定的頻道上按時(shí)守聽(tīng)。（十）錨泊中發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)將對(duì)方的動(dòng)態(tài)和碰撞時(shí)間，以及本船所采取的措施和受損情況等詳細(xì)記錄在航海日志上，并畫(huà)出示意圖。（八）督促值班水手按時(shí)升降旗及錨球，開(kāi)關(guān)錨燈、甲板照明，按規(guī)定顯示或懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)。（六）不論本船或他船走錨，或者過(guò)往船舶距離過(guò)近而出現(xiàn)危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失，并立即通知船長(zhǎng)。（四）以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富裕水深以及船舶的狀態(tài)。（二）如情況許可，要經(jīng)常利用固定航標(biāo)或岸上容易辯認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上。第二節(jié) 錨泊中值班駕駛員的職責(zé)第一百零四條 錨泊時(shí)，船長(zhǎng)可根據(jù)情況決定是值航行班還是值停泊安全班。接班高級(jí)船員應(yīng)確保本班人員完全有能力并有效地履行他們的職責(zé)。（三）輪機(jī)員在負(fù)責(zé)值班期間，不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何會(huì)妨礙其監(jiān)管船上機(jī)械系統(tǒng)的其他任務(wù)。在決定輪機(jī)值班人員的組成時(shí)，應(yīng)予考慮下列各點(diǎn)：（一）必須保持有一名輪機(jī)員負(fù)責(zé)值班。第一百條 停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。（二）遵守國(guó)際的、船旗國(guó)的及港口國(guó)的規(guī)定。為了有效地值班，還應(yīng)安排好必要的設(shè)備。對(duì)于具有特種形式的推進(jìn)系統(tǒng)或輔助設(shè)備，以及對(duì)裝載有危害的、危險(xiǎn)的、有毒的、易燃的物品或其它特殊貨物的船舶，還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的特殊要求值班。如值班駕駛員對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑，應(yīng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，并可在船長(zhǎng)未到達(dá)之前采取必要的行動(dòng)。船長(zhǎng)對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正。船長(zhǎng)和引航員應(yīng)交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等情況。值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志。第三節(jié) 沿岸和擁擠水域的航行第四十五條 在沿岸和擁擠水域航行時(shí)，應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過(guò)的最大比例尺的海圖。第二節(jié) 夜間航行第四十三條 在夜間航行，船長(zhǎng)和值班駕駛員安排了望時(shí)應(yīng)充分考慮到駕駛臺(tái)設(shè)備和可供使用的助航儀器的局限性，當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況，以及所實(shí)施的程序和安全措施。（四）開(kāi)啟和使用雷達(dá)。（二）布置了望人員和舵工手動(dòng)操舵。第四章 不同環(huán)境下的航行值班第一節(jié) 能見(jiàn)度不良第四十二條 當(dāng)遇到或預(yù)料能見(jiàn)度不良時(shí)，值班駕駛員的首要職責(zé)是遵照《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的相應(yīng)條款，采取鳴放霧號(hào)、以安全航速行駛、并使主機(jī)處于立即可操縱的準(zhǔn)備狀態(tài)等措施。第四十條 盡管在上述情況中要求立即報(bào)告船長(zhǎng)，但當(dāng)情況需要時(shí)，值班駕駛員為了船舶的安全，應(yīng)毫不猶豫地采取果斷行動(dòng)。（十）發(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時(shí)。（八）在惡劣天氣中，懷疑可能有氣象危害時(shí)。（六）主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控器、舵機(jī)或者任何主要的航行設(shè)備、警報(bào)或指示儀發(fā)生故障時(shí)。（四）在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航標(biāo)或測(cè)不到水深時(shí)。（二）對(duì)通航條件或他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮時(shí)。（四）天氣良好時(shí)，只要有可能，值班駕駛員應(yīng)進(jìn)行雷達(dá)方面的操練。應(yīng)注意