【正文】 微弱的和反射力差的回波可能會(huì)被漏掉。在任何時(shí)候使用雷達(dá)時(shí)都必須遵守《國際海上避碰規(guī)則》中有關(guān)使用雷達(dá)的規(guī)定。轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進(jìn)行。（六）無人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器工作正常。（四）航行燈和信號燈及其他航行設(shè)備正常工作。（二）有條件時(shí)每班應(yīng)至少測定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，可能的話，在有較大改變航向后也應(yīng)測定；標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和電羅經(jīng)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行核對；主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長。這些試驗(yàn)應(yīng)予記錄。第三十五條 只要可行和情況允許，船上的航行設(shè)備應(yīng)經(jīng)常在海上作操作試驗(yàn)，尤其要在預(yù)料到將有影響航行安全的危險(xiǎn)情況之前進(jìn)行。并應(yīng)特別注意，當(dāng)接近大型船舶或拖帶船隊(duì)時(shí)，或者在近距離接近他船時(shí)，有時(shí)盡管方位有明顯的變化，但碰撞危險(xiǎn)可能依然存在，值班駕駛員對此應(yīng)按《國際海上避碰規(guī)則》及早采取積極的行動(dòng)，隨后還應(yīng)檢查此種避讓行為是否取得預(yù)期的效果。第三十三條 即使在良好天氣航行，值班駕駛員仍應(yīng)經(jīng)常和精確地測定所接近的船舶的羅經(jīng)方位和距離，以便及早判斷有無碰撞的危險(xiǎn)。第三十二條 所有值班駕駛員應(yīng)完全熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法，包括其性能及局限性。第三十條 值班駕駛員必須充分掌握包括沖程在內(nèi)的本船在任何吃水情況下的操縱特性，并應(yīng)熟悉其它可能具有的不同操縱特性。第二十八條 負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，不應(yīng)被分派或擔(dān)負(fù)任何妨礙船舶安全航行的職責(zé)。（二）對船舶的安全航行負(fù)責(zé)，即使船長在駕駛臺(tái)，直到明確船長已承擔(dān)責(zé)任為止。第二十六條 如果值班駕駛員在交班前正在進(jìn)行船舶特殊操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，接班駕駛員應(yīng)在這種操作完成之后再接班。（四）在駕駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和使用方法。（二）船位、航向、航速和吃水。第二十四條 接班駕駛員在接班前，應(yīng)對本船的推算船位或?qū)嶋H船位進(jìn)行核實(shí)，并證實(shí)預(yù)定的航線、航向和航速的可靠性，還應(yīng)注意在其值班期間預(yù)期可能會(huì)遇到的任何航行危險(xiǎn)。第二十三條 接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全能履行各自的職責(zé)，特別是夜視能力的適應(yīng)性。（八）由于特殊的操作環(huán)境可能導(dǎo)致對航行值班的特別要求。（六）駕駛臺(tái)是否配置認(rèn)可的ＧＭＤＳＳ無線電通信設(shè)備。（四）助航儀器，如雷達(dá)或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài)。（二）天氣情況、能見度、日間或夜間。（十三）國際海事組織及主管機(jī)關(guān)通過的任何其它涉及值班安排、適用于值班的標(biāo)準(zhǔn)程序和指南。（十一）船舶尺度和指揮位置的視野。（九）駕駛臺(tái)儀器和控制器，包括報(bào)警系統(tǒng)的工作狀況。（七）每位值班駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和其對船舶設(shè)備、程序和操縱能力的熟悉程度。（五）任何一個(gè)指定為值班的船員適任值班的情況。（三）在分道通航區(qū)域內(nèi)或附近水域時(shí)所必須注意的情況。第二十條 為證明航行值班的構(gòu)成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長應(yīng)考慮所有有關(guān)因素，包括本規(guī)則本節(jié)描述的因素及下列因素：（一）能見度，天氣和海況。（三）當(dāng)環(huán)境的任何變化需要時(shí)，能立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助。日間，處于下列情況時(shí)，值班駕駛員可以是單人了望：（一）對環(huán)境作了充分估計(jì)，確信無疑這樣做是安全的。第十七條 值班駕駛員要隨時(shí)確保有效的了望，在駕駛臺(tái)和海圖室分開的船上，為了履行其必要的職責(zé)，可以短時(shí)間進(jìn)入海圖室，但是必須事先確信這樣做是安全的，并確保有效的了望仍維持著。（三）尋找遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員、沉船殘骸和其它危害航行安全的物體。第二節(jié) 了望第十五條 值班駕駛員應(yīng)遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時(shí)保持正規(guī)的了望，并應(yīng)達(dá)到下列目的：（一）利用視覺、聽覺及所有其他可用的方法對當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。輪機(jī)長有責(zé)任與船長商量，確保輪機(jī)值班的安排足以保持安全值班。第十三條 船長必須確保值班的安排足以保證船舶安全。第二節(jié) 值班安排第十二條 參加值班的船員必須是符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定的合格船員。（六）特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。（四）各段航線的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間。（二）預(yù)計(jì)航線上的氣象情況和海況。駕駛員在使用之前應(yīng)認(rèn)真核實(shí)每一個(gè)準(zhǔn)備采取的航向。第八條 開航前，船長應(yīng)充分并恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用預(yù)定航線上所必需的、有效的以及最新改正的航海圖書資料和其他航海出版物，保證計(jì)劃好從出發(fā)港到下一?？扛鄣念A(yù)定航線。（三）大副、輪機(jī)長應(yīng)在與船長協(xié)商后，預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需各種燃物料、淡水以及備品的數(shù)量。第二章 航次計(jì)劃及值班安排第一節(jié) 航次計(jì)劃第七條 航次計(jì)劃的一般要求：（一）船長應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時(shí)通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項(xiàng)開航準(zhǔn)備工作。第六條 為維護(hù)駕駛臺(tái)的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全。第四條 各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責(zé)，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作。第二條 本規(guī)則適用于在１００總噸及以上中國籍海船上服務(wù)的組成值班的船員，但在下列船上服務(wù)的船員除外：（一）軍用船舶；（二）漁業(yè)船舶；（三）非營業(yè)的游艇；（四）構(gòu)造簡單的木質(zhì)船。例外在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過兩個(gè)24小時(shí)時(shí)間段。對第一百二十二條第（三）項(xiàng)規(guī)定的例外，可以分成為不超過3個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6個(gè)小時(shí)，另外兩個(gè)時(shí)間段均不應(yīng)少于1個(gè)小時(shí)。對第一百二十二條第（二）項(xiàng)規(guī)定的每周休息時(shí)間的例外，不應(yīng)超過連續(xù)兩周。船員處于待命情況下，因被派去工作而中斷了正常的休息時(shí)間，應(yīng)給予充分的補(bǔ)休。第一篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則值班時(shí)間要求)中華人民共和國海船船員值班規(guī)則(2012年頒布)第八章 值班保障第一百二十二條 航運(yùn)公司及船長應(yīng)采取有效措施防止船員疲勞操作，所有負(fù)責(zé)值班的船員以及被指定承擔(dān)安全、防污染和保安職責(zé)的船員休息時(shí)間，除緊急或超常工作情況外應(yīng)滿足以下要求：（一）任何24小時(shí)內(nèi)不少于10小時(shí)；（二）任何7天內(nèi)不少于77小時(shí)；（三）任何24小時(shí)內(nèi)的休息時(shí)間可以分為不超過2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)超過14小時(shí)。第一百二十三條 緊急集合演習(xí)、消防和救生演習(xí)，以及國內(nèi)法律、法規(guī)、國際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)以對休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。第一百二十四條 船長按第一百二十二條第（二）、（三）項(xiàng)中規(guī)定安排休息時(shí)間時(shí)可以有例外，但任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)。在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍。連續(xù)休息時(shí)間間隔不得超過14個(gè)小時(shí)。第二篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則(甲板)中華人民共和國海船船員值班規(guī)則第一章 總 則第一條 為加強(qiáng)海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，以及國際海事組織１９９５年修正的《１９７８年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》和國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》的要求，制定本規(guī)則。第三條 中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。第五條 船長及全體船員應(yīng)了解由于操作不當(dāng)或意外事故對海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果，并應(yīng)遵照國際公約和我國有關(guān)防止船舶造成污染的法律、法規(guī)的要求，制定出本船防污染的具體措施，采取切實(shí)有效的手段，防止船舶對海洋環(huán)境造成污染。各船公司應(yīng)編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》和《無線電報(bào)房規(guī)則》張貼在船舶各部門的易見之處，并要求全體船員遵守執(zhí)行。（二）對預(yù)定的航次，船長和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計(jì)劃。（四）船長應(yīng)檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期，檢查運(yùn)輸單證及港口文件是否齊全，保證船舶處于適航狀態(tài)。第九條 在考慮了所有有關(guān)信息而核實(shí)了航行計(jì)劃后，開航前計(jì)劃航線應(yīng)清楚地標(biāo)繪在有關(guān)海圖上，并且在航行期間可供值班駕駛員隨時(shí)使用。第十條 制定航行計(jì)劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：（一）航線的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間。（三）各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度。（五）復(fù)雜航段的航法以及對航線附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段。第十一條 如果在航行中決定改變計(jì)劃航線的下一?？扛?，或者因其他原因船舶需要大幅度地偏離計(jì)劃航線，船長應(yīng)及早計(jì)劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)示。每個(gè)值班船員都須明確自己的職責(zé)。值班駕駛員在值班期間，特別在關(guān)系到避免碰撞和擱淺時(shí)，負(fù)責(zé)船舶的安全航行。第三章 航行值班應(yīng)遵守的原則第一節(jié) 值班駕駛員第十四條 負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員是船長的代表，無論何時(shí)，其首要職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶的安全航行，必須時(shí)刻遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》和安全航行規(guī)章進(jìn)行操縱和避讓。（二）充分估計(jì)到碰撞、擱淺和其它危害航行安全的局面和危險(xiǎn)。第十六條 了望人員必須全神貫注地保持正規(guī)了望，不得從事或被分派給會(huì)影響了望的其它任務(wù)。第十八條 了望人員和舵工的職責(zé)是分開的，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)作是了望人員，除非是具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其它保持正規(guī)了望的妨礙。（二）充分考慮了一切有關(guān)因素，但不限于：１、天氣情況；２、能見度；３、通航密度；４、鄰近的航行危險(xiǎn)物；５、在分道通航制內(nèi)或附近水域航行時(shí)所必須注意的情況。第十九條 在夜間航行應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。（二）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動(dòng)。（四）由船舶特性，即時(shí)操縱要求和預(yù)期操縱所引起的額外工作量。（六）掌握每一位高級船員和普通船員的職業(yè)適任能力及信心。（八）任何特定時(shí)刻船上發(fā)生的活動(dòng)，包括無線電通信以及必要時(shí)召喚待命人員立即至駕駛臺(tái)的有效性。（十）舵和推進(jìn)器的控制以及船舶操縱特性。（十二）駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對值班人員利用視力和聽力探測外部發(fā)生情況所造成的妨礙程度。第三節(jié) 值班安排第二十一條 在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班人員構(gòu)成時(shí)，特別應(yīng)考慮下列因素：（一）在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不得無人值守。（三）臨近航行上的危險(xiǎn)時(shí)，可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責(zé)。（五）船上是否裝有自動(dòng)操舵裝置。（七）裝備在駕駛臺(tái)上的無人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器的使用程序及限制。第四節(jié) 值班交接第二十二條 值班駕駛員如果有理由認(rèn)為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時(shí)，不應(yīng)向接班駕駛員交班，并立即向船長報(bào)告。接班駕駛員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件以前，不應(yīng)接班。第二十五條 交、接班駕駛員應(yīng)交接清楚下列情況：（一）船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示。（三）當(dāng)時(shí)和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對航向和航速的影響。（五）航行環(huán)境，包括但不限于：１、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況；２、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；３、看到的或知道的附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)；４、在值班期間可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)；５、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對富裕水深可能造成的影響。第五節(jié) 航行值班職責(zé)第二十七條 值班駕駛員應(yīng)：（一）在駕駛臺(tái)保持值班，不得隨意離開駕駛臺(tái)。（三）對為了航行安全而采取某種行動(dòng)發(fā)生疑問時(shí)及時(shí)通知船長。第二十九條 在任何時(shí)候均應(yīng)使用安全航速，在需要時(shí)，值班駕駛員應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機(jī)和音響信號裝置，但情況允許時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙主機(jī)變速的意圖，或者按照適用的程序有效地使用裝置在駕駛臺(tái)的無人機(jī)艙主機(jī)控鈕。第三十一條 值班時(shí)應(yīng)做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)記錄。在值班期間，應(yīng)最有效地使用船上一切可用的助航儀器，以足夠頻繁的時(shí)間間隔對所駛的航向、船位和航速進(jìn)行核對，以確保本船沿著計(jì)劃航線行駛，并注意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用回聲測深儀。必要時(shí)使用甚高頻無線電話，與它船協(xié)調(diào)避讓措施。第三十四條 值班駕駛員應(yīng)充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法，并應(yīng)了解和考慮這些設(shè)備在操作上的局限性。這種試驗(yàn)還應(yīng)在到港前和出港前進(jìn)行。第三十六條 值班駕駛員應(yīng)對有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保：（一）手動(dòng)操舵或自動(dòng)舵按船舶正確的航向行駛。（三）每班至少試驗(yàn)一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作。（五）無線電設(shè)備應(yīng)按正常工作并按本規(guī)則第六章的要求進(jìn)行值守。第三十七條 在使用自動(dòng)舵時(shí)，值班駕駛員應(yīng)考慮到及時(shí)使舵工就位并改為手動(dòng)操舵的必要性，以應(yīng)付隨時(shí)可能出現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)。第三十八條 所有值班駕駛員應(yīng)能熟練地使用雷達(dá)，并應(yīng)做到：（一）遇到或預(yù)料能見度不良時(shí)，以及在船舶密度大的水域航行時(shí)，應(yīng)使用雷達(dá)，但應(yīng)注意其局限性。（二）應(yīng)確保所使用的雷達(dá)量程以足夠頻繁的時(shí)間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)回波。（三）每當(dāng)使用雷達(dá)時(shí)，應(yīng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，有效地作雷達(dá)運(yùn)動(dòng)圖，并應(yīng)確保在充裕的時(shí)間里完成雷達(dá)標(biāo)繪和進(jìn)行系統(tǒng)的分析。第三十九條 在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長，船長接到報(bào)告后應(yīng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長直接指揮：（一）遇到或預(yù)料能見度不良時(shí)。（三）對保持航向感到困難時(shí)。（五）意外地看到陸地、航標(biāo)或水深突然發(fā)生變化時(shí)。（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。（九）遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時(shí)。（十一）對船長指定的位置或時(shí)間以及其他緊急情況感到疑慮時(shí)。第四十一條 值班駕駛員應(yīng)將所有與航行安全有關(guān)的指示和信息告知駕駛臺(tái)的其他值班人員，以確保安全值班和正規(guī)了望。此外，值班駕駛員還應(yīng)該：（一）通知船長。（三）顯示航行燈。（五）如可能，在能見度變壞前搶測陸標(biāo)或天測船位。第四十四條 船長應(yīng)將航行指示和注意事項(xiàng)或者其他重要布置明確記入“船長夜航命令簿”，值班駕駛員應(yīng)遵照執(zhí)行。在確認(rèn)沒有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)勤測船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)使用多種方法定位。第四節(jié) 引航員在船時(shí)的航行第四十六條 船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長管理和駕駛船舶的責(zé)任。船長和值班駕駛員應(yīng)與引航員緊密合作，并保持對船位和船舶動(dòng)態(tài)隨時(shí)進(jìn)行核對。第四十七條 船長在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)。第七章 港內(nèi)值班 第一節(jié) 港內(nèi)值班應(yīng)遵守的原則第九十七條 正常情況下在港內(nèi)系泊或錨泊的所有船上，為了安全，船長必須安排適當(dāng)而有效的值班。第九十八條 船長應(yīng)根據(jù)系泊情況、船舶類型和值班特點(diǎn)，配備足夠的且具有熟練操作能力能夠保持相關(guān)設(shè)備安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)的值班船員。第九