【正文】 安全檢查。（2）教育工人掌握本工程操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。對臨時結(jié)構(gòu)須進行安全設(shè)計和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。在下達生產(chǎn)任務(wù)時，同時下達安全技術(shù)措施。（3）項目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)的安全教育，定期召開安全生產(chǎn)會議，檢查安全規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實處。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，在每一個具體的工序中，制訂安 全生產(chǎn)的措施，遵守部頒《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、及有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)保衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設(shè)備的器件，保證預(yù)制梁場施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。無人身重傷及以上傷亡事故。梁板的運輸在梁場內(nèi)用龍門架將箱梁起吊后，用5T手拉葫蘆或鋼絲繩把箱梁固定在運梁臺車上，注意鋼絲繩與箱梁接觸處支墊橡膠墊、木板或土工布，防止損壞梁體。基本能夠滿足架梁前的存梁要求。預(yù)制箱梁的存放根據(jù)本工程實際情況，箱梁設(shè)計預(yù)制臺座12個。箱梁鋼筋綁扎在臺座上進行，整體鋼筋綁扎完成后、先經(jīng)質(zhì)檢員驗收合格，向監(jiān)理工程師報檢，合格后方可進行下一道工序，鋼筋模板檢測合格后方可澆注混凝土。梁體采用C50混凝土，由梁場混凝土攪拌站集中拌制，混凝土攪拌罐車運送至澆筑現(xiàn)場。保證預(yù)制臺座預(yù)埋鋼板的中心位置正確。箱梁未設(shè)計吊環(huán)，采用兜托梁底法起吊。臺座的兩側(cè)邊順直，并貼好止?jié){塑料塊，防止漏漿。為避免由于填方段路基沉降而影響箱梁預(yù)制質(zhì)量，預(yù)制場地表面均進行硬化處理，并設(shè)置了相應(yīng)的排水裝置。排水溝尺寸橫斷面采用下底寬20cm,上底寬30 cm，高20 cm的等腰梯形。2混凝土拌合站配置JS1000型和JS1500型拌合機兩臺，拌合能力約100m3／h（兩臺），配置4個100t水泥儲料罐，亦采用自動控制計量、并配置外加劑水劑法摻量裝置。本標段共有三排大橋30米預(yù)制小箱梁176片，安遠互通跨線橋25米預(yù)制小箱梁34片，拱下高架40米小箱梁64片，古田高架橋40米小箱梁52片。(3)、古田高架橋，左線橋跨布置為740m，上部結(jié)構(gòu)型式：先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，下部結(jié)構(gòu)型式：4采用薄壁墩，其余橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。第一篇：梁場施工方案尋烏至全南高速公路尋烏至信豐段B4標1預(yù)制梁場建 設(shè) 方 案 和 生 產(chǎn) 計 劃尋全高速公路B4標項目經(jīng)理部2013年8月一、預(yù)制場建設(shè)本標段橋梁工程概況尋全高速公路B4合同段，樁號52+100— K58+980,，長鏈()，本標段共有橋梁四座，分別是：(1)、三排大橋，橋跨布置為530m+630m+630m+530m，全橋長：668米，上部結(jié)構(gòu)型式：先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁；下部結(jié)構(gòu)型式：橋墩采用雙柱式墩，0臺采用肋板式橋臺，22采用柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。右線橋跨布置為640m，上部結(jié)構(gòu)型式：先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，下部結(jié)構(gòu)型式：4采用薄壁墩，其余橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。計劃設(shè)置2個預(yù)制場，其中1梁場預(yù)制拱下高架橋和古田高架橋的40米箱梁116片，2梁場預(yù)制三排大橋30米小箱梁176片，安遠跨線橋25小米箱梁40片。本方案主要介紹擬建1梁場的規(guī)模及情況。鋼筋制作廠區(qū)原材料、半成品、成品存放場、鋼筋加工和存放區(qū)采用15cm厚砼硬化，整個廠區(qū)外圍設(shè)置圍墻，區(qū)內(nèi)設(shè)水溝進行排水。預(yù)制場施工最主要的為臺座的設(shè)計施工，本工程臺座采用C25混凝土條形擴大基礎(chǔ)，同時為滿足預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后梁兩端局部受力，距臺座中心兩端20米的基礎(chǔ)范圍內(nèi)截面尺寸加大并增設(shè)鋼筋網(wǎng)片。臺座高出基礎(chǔ)面30cm，臺座頂面以下10cm設(shè)ф5cm拉筋孔，間距與箱梁模型立桿拉筋間距相同。在梁底臺座預(yù)留穿索孔洞，（邊跨扣除封端砼約 m）。項目部計劃在1梁場預(yù)制40米箱梁。鋼筋加工計劃梁場內(nèi)搭建專用彩鋼鋼筋加工棚，地面經(jīng)過硬化有良好的排水設(shè)施。對于場外的工地鋼筋在加工廠制作好后，由吊車平穩(wěn)的將鋼筋骨架吊至平板車（炮車）上，并用鋼絲繩攬住，防止綱筋扭、彎變形，由平板車平穩(wěn)的運送到施工現(xiàn)場。預(yù)制場投入兩臺雙軌式龍 4 門吊。存梁臺座將采用高強度混凝土澆筑筑，基礎(chǔ)堅實，臺座表面平整。橋梁架設(shè)采用160T雙導(dǎo)梁架橋機安裝。無重大行車事故。，為施工人員辦理保險，并制訂以下預(yù)防措施，以保證員工的安全健康。，促使安全生產(chǎn)，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設(shè)備、材料及各類存儲物品，安全堆放井井有條，既要保持施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔整齊，又對安全生產(chǎn)有利。檢查工作時，總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求,把安全生產(chǎn)貫徹到施工全過程中去。工地修建的臨時房、架設(shè)照明線路、庫房，都必須符合防火、防電、防爆要求，配置足夠的消防設(shè)施；拌合站安裝避雷設(shè)備。（3）施工組織設(shè)計。建立定期安全檢查制度。（6）班組開展“三上崗、一講評”活動。（1）支線架設(shè)：配電箱的電纜線應(yīng)有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。室外線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。嚴禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。室外照明燈具距地面不得低于3m；。江西際洲建設(shè)工程集團 尋全高速B4標項目經(jīng)理部 8第二篇：預(yù)制梁場施工方案黃祁高速公路路基工程 HQ09標段預(yù)制梁場施工方案一、編制依據(jù)：黃山至祁門高速公路路基工程項目第HQ09合同段兩階段施工圖。我單位施工類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗。二、工程概況：我合同段全線25米箱梁共計232片，30米箱梁共計224片，20米空心板梁共計54片，共設(shè)置2個預(yù)制梁場。后汪家榨大橋25米箱梁72片。++=。場地全部采用C20砼進行硬化，砼厚度不小于15cm，并設(shè)置完善的排水措施。梁場安全用電設(shè)置原則如下：必須按TNS系統(tǒng)設(shè)置保護接零系統(tǒng)，實行三相五線制，杜絕疏漏。配電箱、開關(guān)箱有防雨措施，安裝位置周圍不得有雜物，便于操作。作防雷接地的電氣設(shè)備，必須同時作重復(fù)接地，同一臺電氣設(shè)備的重復(fù)接地與防雷接地可使用并聯(lián)于基礎(chǔ)防雷接地網(wǎng)，所有接地電阻值≤4Ω。2號梁場施工用水采用新嶺村大橋位置處水渠水，此水源豐富，為地方飲用水源，能滿足拌和及梁體施工用水所需。七、預(yù)制梁場混凝土供應(yīng)1號梁場由1拌和站供應(yīng)混凝土，1號拌和站設(shè)在K55+200～K55+275里程處（祁門大橋0～4墩之間）線路右側(cè)，占地面積8775㎡，安裝1臺JS1000拌和機，一字型布置。八、預(yù)制梁臺座設(shè)置預(yù)制梁的臺座強度滿足張拉要求，1號梁場臺座設(shè)置于K55+015～K55+185里程處的路基石方開挖段地質(zhì)較好；2號梁場臺座設(shè)置于K62+～K62+，路基按照設(shè)計及規(guī)范要求進行填筑，防止不均勻下沉開裂；臺座與施工主便道要有足夠的安全距離。臺座要滿足不同長度梁片的制作。1號梁場設(shè)在石方開挖路基上，箱梁臺座圖如下。2號梁場設(shè)在路基填方上，箱梁臺座構(gòu)造圖如下:箱梁臺座構(gòu)造圖L2030 C30砼臺座片石砼基礎(chǔ)縱斷面圖AB鋼筋拉桿404木條40501橡膠條5橫斷面圖說明：除標明單位外，本圖單位尺寸均為cm。臺座頂面通鋪5毫米的鋼板作為底模板。翼緣梳形模板應(yīng)設(shè)置加勁肋，確保澆筑砼時模板不變形、不跑模；負彎矩張拉槽必須使用梳形模板，可內(nèi)焊四根加勁鋼筋進行支撐防止變形，待梁體混凝土初凝后即可拆除。十、鋼筋、鋼絞線棚鋼筋棚用于鋼筋、鋼絞線等材料存放，滿足材料存放、防雨防潮、通風(fēng)的要求，禁止鋼材露天堆放。各種原材料、半成品或成品應(yīng)按其檢驗狀態(tài)與結(jié)果、使用部位等進行標識。十二、梁體編號梁預(yù)制完成后，應(yīng)在各梁片上標注梁片號，在各梁片腹板側(cè)面的大、小里程端部的一個側(cè)面均進行標注。第三篇：二梁場架梁施工方案鶴輝高速第二梁場箱梁安裝施工方案一、工程概況鶴輝高速第二預(yù)制梁場20米，30米，40米箱梁安裝二、編制依據(jù)鶴輝高速公路設(shè)計圖紙；公路橋梁架設(shè)的現(xiàn)行施工規(guī)范、安全規(guī)則、驗收標準等；施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查分析；施工單位現(xiàn)有的人力、物力、設(shè)備情況；我施工單位以往類似的施工經(jīng)驗；主管部門的批示文件及有關(guān)要求；項目部對我施工單位在施工中的要求；超重吊裝安全技術(shù)規(guī)范；質(zhì)量手冊及程序文件等有關(guān)要求。具體工藝由項目部技術(shù)人員作技術(shù)交底。確認各個部位沒有問題以后方可運梁，途中梁車行走速度必須穩(wěn)定，不可忽快忽慢。：主線由于走226省道，車流量大，梁體長，為保證運梁安全必須運梁時兩頭進行車輛避讓，所以小河口大橋為第一個要架梁的橋，羅圈互通路基必須保證平整暢通。上桁車、基本允許應(yīng)力[σ]=5290kg/cm，[σ]=３１７０kg/cm，不得使用普通螺栓代替。對橋頭路基的平整使得25噸汽車吊能夠在上面工作，并用以存放架橋設(shè)備和拼裝架橋機；有充足穩(wěn)定電網(wǎng)電源；所有架橋要走行的曲線段外軌不準設(shè)超高十、對橋梁墩臺跨度施工質(zhì)量要求對橋梁墩臺中心線、支座墊石標高、墩臺跨距等，施工單位必須在架梁前進行全面較核測量。對要架設(shè)預(yù)制梁進行檢查，防止將梁體有損壞的預(yù)制梁投入架設(shè)。托滾和行走部分的安裝。十二、組裝及調(diào)試一、準備工作熟讀設(shè)備使用說明書及其它相關(guān)出廠技術(shù)文件，了解設(shè)備組成、結(jié)構(gòu)特點，準備組裝場地、機具和人力，明確具體組裝任務(wù)。使用鋼銷將15片貝雷桁架頭對頭連接成排，共組裝6排，然后使用支撐架、小橫梁以及鋼枕將3排貝雷桁架橫向連接成導(dǎo)梁的主體，共組裝2節(jié)長45m的導(dǎo)梁，兩導(dǎo)梁的陰陽頭要一致。用倒鏈將前支腿的伸縮節(jié)安裝到前托架上，然后將橫移軌和橫移臺車與橫梁的組件用螺栓連接到伸縮節(jié)上，橫移臺車與橫梁組合時應(yīng)注意電動機是否與副支腿發(fā)生干涉。在平地上將天車臺車、天車調(diào)整節(jié)、天車立柱以及大小橫梁安裝成一整體，安裝臺車時要求電動機全部朝外。檢查所有動力設(shè)備以及電氣控制元器件和線路是否良好，若有問題應(yīng)及時處理。將前面的天車開至架橋機導(dǎo)梁的前端，后天車開到中支腿的上方，檢查架橋機橫移軌是否支墊好，然后架橋機整機空載低速在橫移軌上來回行走兩遍，完成架橋機空載的橫移試驗。液壓缸工作，使架橋機導(dǎo)梁頂升離開托滾，使用人力將前托滾推至橋頭，天車將后托滾吊起擺放到架橋機尾部導(dǎo)梁中心對應(yīng)的位置，然后將天車開至中支腿的位置。使用前天車將卸下的前支腿吊至導(dǎo)梁的前頭，并安裝到前托架上，同時將架橋機落在前支腿和中支腿上，調(diào)整伸縮節(jié)的長度使得架橋機的導(dǎo)梁達到水平的狀態(tài)，完成架橋機懸臂過孔的全部工作。架橋機后面的兩個液壓缸工作，然后將前天車開至中支腿靠后2m的位置，將后天車開至導(dǎo)梁的最后端。拆鉤卷收主吊繩后將天車的橫移臺車開到天車的正中間，然后將桁車開到架橋機的尾部，進入下一個工作循環(huán)。本方案（細則）由制梁場專職技術(shù)員質(zhì)量負責(zé)監(jiān)督實施。、工程簡介合同起點******,終點*******，全長***Km。預(yù)制計劃工期10個月，從2009年10月30日至2010年8月30日，然后立即拆除梁場施工A 匝道現(xiàn)澆段，計劃時間為2010年9月15日到2010年11月15日。龍門吊共用軌道，跨度26米，高度8米。兩端楔形塊交界處用弧形過渡，以免張拉破壞梁板楔形塊，兩端鋼板與中間鋼板斷開，利于調(diào)整不同橋梁楔形塊高度。攪拌站箱梁砼采用HZS25攪拌站供應(yīng)，并用砼運輸車至臺座處，龍門吊起吊澆筑入模，HZS25攪拌站設(shè)置在梁場左側(cè)。根據(jù)鋼筋的不同長度，進行調(diào)配，統(tǒng)籌下料，先下長料，后下短料，以減少短頭，降低損耗。并設(shè)標示牌，標上擬用部位和待檢情況。禁止切斷機械性能規(guī)定范圍之外的鋼筋。2）技術(shù)標準及質(zhì)量要求箍筋中心尺寸允許誤差：177。不允許正轉(zhuǎn)直接變換反轉(zhuǎn)，或反轉(zhuǎn)直接變換正轉(zhuǎn)。 鋼筋焊接 1）一般要求及方法鋼筋采用雙面焊縫搭接焊，搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。2）外觀檢查鋼筋搭接焊接頭，應(yīng)逐個進行外觀檢查，并符合以下規(guī)定：用小錘敲擊接頭時，鋼筋發(fā)出與基本鋼材同樣的清脆聲。3個接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外，并至少有2個試件呈延性斷裂。 鋼筋骨架及波紋管安裝 1 一般操作要求及方法底模修整并檢查合格后，在底模面刷上隔離劑，隔離劑采用地板蠟。其同一高度連線后的平面位置差不得超過5mm。骨架配置在同一截面內(nèi)的鋼筋接頭的截面面積不得超過其總面積的25%。波紋管不得破損，接頭處用封箱膠帶纏繞2～3圈，并用扎絲綁緊。保護層用定型的塑料墊塊成品控制，按4~5個/m2布設(shè)，并滿足下表要求。鋼絞線下料時應(yīng)剔除死彎處，清除油污等污染。每束每根鋼絞線均須兩端對應(yīng)編號，每隔1m 用扎絲綁扎，編束后應(yīng)順直不扭轉(zhuǎn)。、模板施工 模板設(shè)計、制作模板結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸均按照模板設(shè)計圖制作, 應(yīng)確保模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。鋼模制成后，必須經(jīng)過整體組拼，驗收合格后，才準使用。梁體吊梁脫離臺位后，人工清除灰碴，踢除模板上的殘留膠帶，并均勻涂刷隔離劑。以防止油液污染鋼筋。模板與模板間須采用單面或雙面泡沫粘膠帶進行止漏處理。拆模時，梁體溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15℃，且氣候急劇變化時不準拆模。拆模后灑水養(yǎng)護梁體，以保持梁體濕潤。龍門吊司機應(yīng)集中注意力，聽從木工指揮，平穩(wěn)操作。1%，粗、細骨料允許偏差177。 混凝土運輸混凝土采用專用設(shè)備即混凝土運輸罐車運輸，龍門吊垂直輸運入模。開盤前應(yīng)用外徑略小于波紋管的塑料管穿插于波紋管內(nèi)，長度大于梁體長度3m~5m，以便于澆灌混凝土?xí)r抽動，防止因波絞管破損導(dǎo)致管道堵塞。梁體混凝土坍落度設(shè)計標準值宜在100~140mm范圍。特別要注意的是端部混凝土澆注，由