【正文】 ⑦制訂安全獎罰辦法：a明確責(zé)任，嚴(yán)格對各單位的考核。計劃5個月生產(chǎn)完畢，到架設(shè)完畢計劃到9月底。⑶當(dāng)回填至原地面時，將整個預(yù)制場范圍內(nèi)的原地面統(tǒng)一找平碾壓，再鋪筑一層30CM厚山皮土，碾壓密實。其他主要施工點、道路交叉口，根據(jù)實際情況設(shè)置必要的安全、宣傳等標(biāo)志牌。、安全操作注意事項張拉人員要定員，不的隨意更換，上崗應(yīng)做崗前培訓(xùn)，操作人員張拉前應(yīng)仔細閱讀操作規(guī)程及注意事項，持證上崗，并帶好相關(guān)防護用品。經(jīng)過驗收進入現(xiàn)場的材料，根據(jù)材料的品種、規(guī)格、性能和用途的不同分別、分類堆放整齊，并按物資保管規(guī)程妥善保管和保養(yǎng)。吊梁滑輪應(yīng)安裝防止跳槽裝置，防止鋼絲繩跳槽后梁仍繼續(xù)下落。發(fā)現(xiàn)異常情況時，應(yīng)立即停機，先打開泄?jié){閥，使壓力下降，再排除故障。 以上并能穩(wěn)壓時間不小于2分鐘的情況下, 可以更換壓漿管道。單根滑絲放松鋼絲束。錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。、滑絲和斷絲處理在張拉過程中，由于各種原因估引起預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力。當(dāng)正負(fù)偏差超過6%時應(yīng)對產(chǎn)生原因進行分析。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)隨時檢測，控制混凝土坍落度，并從灌注初、中、后期隨機取樣制作試塊。吊罐出口到梁面間的高度不得大于2m，吊罐底部的卸料活門應(yīng)開啟方便，并不得漏漿。拆模順序為：先拆除逐節(jié)芯模。側(cè)模制成后，應(yīng)逐節(jié)依次編號，平整存放，以防止變形。鋼筋骨架的允許偏差要求 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求綁扎好的鋼筋骨架應(yīng)核對數(shù)量、鋼號、直徑、間距和波紋管定位架的位置。安裝好支座板。更換工作面上的各種軸及部件時，必須停機，不準(zhǔn)工作狀態(tài)中更換、加油、清掃，以保證安全。2）質(zhì)量要求鋼筋斷口不得有馬蹄形切口或彎起現(xiàn)象，下料應(yīng)準(zhǔn)確，允許誤差為：177。、場地布置梁場整個場地采用30cm 宕渣+20cm砼硬化處理，進場道路、鋼筋場地料場攪拌站處采用50cm 宕渣+20cm砼硬化處理。當(dāng)運梁車將砼梁運送到架橋機尾部（砼梁全部進入機身）前后天車將砼梁同時吊起，起吊高度超過運梁車的高度后，將運梁車退出架橋機，然后吊梁同時向前行駛。檢查所有液壓元件和管路是否良好，若有問題應(yīng)及時處理，加注潤滑脂、齒輪油和液壓油。認(rèn)真清點出廠零、部件，同時檢查各構(gòu)件在運輸過程中有無損傷、變形，若有應(yīng)及時修復(fù)后，方可使用。在架橋機前臺車的導(dǎo)梁上使用托架分配導(dǎo)梁的受力，避免導(dǎo)梁受力集中而損壞導(dǎo)梁。三、施工準(zhǔn)備一、施工準(zhǔn)備道路準(zhǔn)備：根據(jù)現(xiàn)場條件，對運梁車便道修整，而且盡可能的將便道沿主線226省道、羅圈互通呂直，盡量減小運梁車的轉(zhuǎn)彎半經(jīng)，以確保運梁安全。上述模板的厚度均不得小于10mm，保證剛度滿足要求，不易變形。臺座兩側(cè)用紅油漆標(biāo)明鋼筋間距。保護零線的截面應(yīng)不小于工作零線的截面。依據(jù)此重量配置吊梁及架梁設(shè)備。國家及交通部現(xiàn)行橋涵施工技術(shù)規(guī)范及勞動定額、驗收標(biāo)準(zhǔn)等。絕緣好，無老化、破損和漏電。安全管理制度 （1）建立、健全預(yù)制場各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。無等級火警事故。養(yǎng)生措施預(yù)制梁砼灌注完成達到初凝后，立即開始砼的養(yǎng)護工作，養(yǎng)護時間不少于7天，養(yǎng)護有專人負(fù)責(zé)，采用移動式噴淋裝置與土工布相結(jié)合的方式進行噴淋養(yǎng)護，使梁經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。為便于封端立模。預(yù)制場位置、占地面積以及場區(qū)布置（見預(yù)制梁場平面布置圖）1預(yù)制場擬建于古田高架橋與佛地隧道進口的一段挖方路基上，該段全長約400米，1預(yù)制梁場的混凝土由1拌合站集中供應(yīng)，該混凝土拌合站配置JS1500型機一臺，拌合能力約50m3／h，配置3個100t水泥儲料罐，采用自動控制計量；2預(yù)制場擬建于安遠服務(wù)區(qū)左側(cè)，占地約10畝。下部結(jié)構(gòu)型式：橋墩采用柱式墩，橋臺采用樁基礎(chǔ)。臺座采用30砼，底模為架空式底模，即在混凝土基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼筋來固定鋼筋骨架并立模澆注臺座混凝土，底模采用鋼板，中間厚度為6mm，兩端受力區(qū)為10mm，鋼板點焊固定在臺座預(yù)埋角鋼上，且表面打平刨光。主要鋼筋加工設(shè)備有：鋼筋彎曲機，切割機，直螺紋滾絲機、電焊機等，有專業(yè)的鋼筋工和電焊工，持證上崗；每一道工序設(shè)專職質(zhì)檢員。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長： 黃長征副組長： 林元禧 劉國民組 員： 余奕良 康學(xué)林 侯福軍 朱小文安全目標(biāo)保證安全投入，采取積極穩(wěn)妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故發(fā)生，杜絕重大安全事故發(fā)生。施工中必須向員工進行安全技術(shù)交底。對班組的安全活動，有考核獎懲措施，及時兌現(xiàn)。（4）機械操作人員應(yīng)服從施工人員的正確指揮，精心操作。新嶺村梁場臺座、軌道在制架設(shè)備到場前全部完成，生產(chǎn)安裝工期為2010年6月至2010年9月。用電設(shè)備與開關(guān)箱間距不大于3M，與配電箱間距不大于30M，開關(guān)箱漏電保護器的額定漏電動作電流應(yīng)選用30mA，水泵及特別潮濕場所，漏電動作電流應(yīng)選用15mA。，以便吊裝模板。側(cè)模加勁豎梁寬度要小于翼緣環(huán)形鋼筋的設(shè)計凈距，間距應(yīng)根據(jù)翼緣鋼筋間距設(shè)置，確保不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝。標(biāo)注梁片編號沿路線里程增長方向按左、右幅分別從右側(cè)向左側(cè)第一片梁片編起。八、運梁車運梁行動中注意的問題為了保證運梁安全，在運梁車裝梁完畢且已牢牢固定后，運梁車各個運轉(zhuǎn)機構(gòu)安全可靠方可運梁，在爬坡時運梁車主車兩邊各配一人，抱木頭隨運梁車同步行起，為防止運梁車在上坡時，因突發(fā)自身故障，使運梁車剎車失靈，自行倒退時用木頭檔車輪使其停止，保證運梁車及人員安全。安裝電控系統(tǒng)。安裝電控系統(tǒng)及各種限位裝置，完成架橋機全部的安裝工作。架橋機橫移到運梁軌對應(yīng)的位置，架橋機的中心線與運梁車行走軌的中心線要求重合，誤差不能大于100mm。本合同預(yù)制箱梁共257片，其中25米箱梁177片，30米箱梁56片，35米箱梁24片。鋼筋加工場本梁場鋼筋在鋼筋棚內(nèi)集中存放、加工，鋼筋棚設(shè)3道軌道滑移，以方便鋼筋吊裝入棚，加工的成品鋼筋按鋼筋編號分別存放在鋼筋棚內(nèi)，綁扎梁板鋼筋時從鋼筋棚內(nèi)拿取相應(yīng)的鋼筋至臺座上安裝，確保鋼筋堆放整潔、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。5mm，鋼筋形狀正確，無翹曲不平現(xiàn)象，彎好的鋼筋應(yīng)分類堆放整齊，并掛牌標(biāo)識。復(fù)驗結(jié)果當(dāng)有1個試件抗拉強度小于規(guī)定值，或有1個試件斷于焊縫，或有3個試件呈脆性斷裂時，確認(rèn)該批接頭為不合格。波紋管中心高度位置偏差不大于5mm，波紋管橫向水平間距位置偏差不得大于10mm。底模采用混凝土臺座上鋪鋼板的型式制成，側(cè)模采用5mm 厚鋼板制成模面，以10角鋼制成骨架，端模采用δ=8mm厚的鋼板制成。龍門吊司機必須集中精力聽從指揮，避免發(fā)生模板碰撞鋼筋的現(xiàn)象。電子計量裝置應(yīng)定期檢定。對于堵頭的預(yù)留孔洞，在澆注前采用海綿條或采取其他有效措施進行封堵，防止?jié)沧⑦^程中水泥漿流失。第一次張拉應(yīng)力為控制應(yīng)力的10%，第二次為20%，第三次為100%控制應(yīng)力。由技術(shù)人員計算出理論與實際引申量的偏差，其偏差為177。、錨具安裝位置要準(zhǔn)確，錨墊板承壓面，錨環(huán)、對中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。再用鋼纖卡住，并使主缸回油，如此反復(fù)進行，至錨塞退出為至。~。壓完后，清洗梁端和支承墊板上的灰漿。落梁時, 橋梁的前后端下落落差不得大于500mm。6）根據(jù)項目施工進度計劃編制材料采購計劃。5）適時組織季節(jié)性勞動保護檢查工作，重點是做好夏季的防暑降溫，冬季的防寒防凍，汛期的防洪抗臺的各項措施的落實情況。（2）加強職工素質(zhì)教育是文明施工的主要措施之一，在加強對職工技術(shù)教 育的同時，加強職工的精神文明教育。箱梁生產(chǎn)期間，3墩柱暫緩施工，待箱梁完成并移至已架設(shè)的第5孔至第13孔的部分橋面上存放時方可施工。龍門吊鋪架至7墩，前期生產(chǎn)的箱梁存放在0臺前的路基上，待生產(chǎn)完3孔橋的梁后，用龍門吊架設(shè)4567跨的梁，之后在橋上拼裝架橋機，進行0臺及臺后路基施工，再生產(chǎn)出的梁達到移梁條件時，用龍門吊移至已架設(shè)完畢的橋上，并及時架設(shè)。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài),同時嚴(yán)格事故報告和獎罰制度。c實行全員安全風(fēng)險抵押金制度。⑵組織保證：合理調(diào)配機械設(shè)備，配足人力、物力，保證施工生產(chǎn)。待基礎(chǔ)混凝土達到一定強度后，用經(jīng)緯儀放出臺座的兩側(cè)邊線，然后將事先制作好的∟5050的角鋼框架安裝到位，立模板、每間隔60cm安裝一根φ5cm兩端封口的PVC管，待模板加固好，用經(jīng)緯儀將其調(diào)整順直，并根據(jù)設(shè)計跨中預(yù)留預(yù)拱度。（7）預(yù)制場地內(nèi)不同規(guī)格砂石材料要嚴(yán)格分檔、隔離堆放，嚴(yán)禁混堆。梁的兩端必須設(shè)有較完善的安全防護措施，在張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時千斤頂對面嚴(yán)禁站人，以防預(yù)應(yīng)力鋼筋或錨具拉斷，彈出傷人。使用過程中失準(zhǔn)的設(shè)備立即停止使用，并進行回溯檢驗，直到合格得到確認(rèn)為止。橋梁存放時。為使封端鋼筋網(wǎng)的位置準(zhǔn)確、牢固，將鋼筋與支承板局部點焊。壓漿冬季施工應(yīng)先對梁體進行預(yù)溫，預(yù)溫時間8小時，溫度為15℃~20℃。、壓漿、封端 、割切錨外鋼束：用砂輪機將露在錨外多余的鋼絞線切除掉，切割后露出長度為3~5cm為宜，嚴(yán)禁用電焊燒斷。特別是要避免大缸回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動，易發(fā)生滑絲。2）斷絲包括滑絲失效的鋼絲。1）孔道檢查：用通孔器檢查，若發(fā)現(xiàn)孔道堵塞，應(yīng)清除孔道內(nèi)的雜物，若發(fā)現(xiàn)某些部位波紋管斷裂、堵塞嚴(yán)重，則應(yīng)標(biāo)出準(zhǔn)確位置，從側(cè)面鑿洞取出，然后疏通孔道，重設(shè)波紋管，用環(huán)氧樹脂砂漿修補缺口。安全操作施工時注意保護波紋管和鋼絞線，嚴(yán)禁振動棒碰到波紋管，以防止波紋管移位。開盤前應(yīng)用外徑略小于波紋管的塑料管穿插于波紋管內(nèi)，長度大于梁體長度3m~5m，以便于澆灌混凝土?xí)r抽動，防止因波絞管破損導(dǎo)致管道堵塞。拆模后灑水養(yǎng)護梁體，以保持梁體濕潤。梁體吊梁脫離臺位后，人工清除灰碴，踢除模板上的殘留膠帶，并均勻涂刷隔離劑。鋼絞線下料時應(yīng)剔除死彎處，清除油污等污染。其同一高度連線后的平面位置差不得超過5mm。 鋼筋焊接 1）一般要求及方法鋼筋采用雙面焊縫搭接焊，搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。并設(shè)標(biāo)示牌，標(biāo)上擬用部位和待檢情況。龍門吊共用軌道，跨度26米，高度8米。拆鉤卷收主吊繩后將天車的橫移臺車開到天車的正中間，然后將桁車開到架橋機的尾部，進入下一個工作循環(huán)。將前面的天車開至架橋機導(dǎo)梁的前端，后天車開到中支腿的上方，檢查架橋機橫移軌是否支墊好，然后架橋機整機空載低速在橫移軌上來回行走兩遍，完成架橋機空載的橫移試驗。使用鋼銷將15片貝雷桁架頭對頭連接成排，共組裝6排，然后使用支撐架、小橫梁以及鋼枕將3排貝雷桁架橫向連接成導(dǎo)梁的主體，共組裝2節(jié)長45m的導(dǎo)梁，兩導(dǎo)梁的陰陽頭要一致。對橋頭路基的平整使得25噸汽車吊能夠在上面工作，并用以存放架橋設(shè)備和拼裝架橋機；有充足穩(wěn)定電網(wǎng)電源；所有架橋要走行的曲線段外軌不準(zhǔn)設(shè)超高十、對橋梁墩臺跨度施工質(zhì)量要求對橋梁墩臺中心線、支座墊石標(biāo)高、墩臺跨距等，施工單位必須在架梁前進行全面較核測量。具體工藝由項目部技術(shù)人員作技術(shù)交底。十、鋼筋、鋼絞線棚鋼筋棚用于鋼筋、鋼絞線等材料存放，滿足材料存放、防雨防潮、通風(fēng)的要求，禁止鋼材露天堆放。1號梁場設(shè)在石方開挖路基上，箱梁臺座圖如下。2號梁場施工用水采用新嶺村大橋位置處水渠水，此水源豐富，為地方飲用水源，能滿足拌和及梁體施工用水所需。場地全部采用C20砼進行硬化，砼厚度不小于15cm，并設(shè)置完善的排水措施。我單位施工類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗。室外線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。（3）施工組織設(shè)計。，為施工人員辦理保險，并制訂以下預(yù)防措施，以保證員工的安全健康。預(yù)制場投入兩臺雙軌式龍 4 門吊。在梁底臺座預(yù)留穿索孔洞，（邊跨扣除封端砼約 m）。本方案主要介紹擬建1梁場的規(guī)模及情況。(3)、古田高架橋，左線橋跨布置為740m，上部結(jié)構(gòu)型式：先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，下部結(jié)構(gòu)型式：4采用薄壁墩，其余橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。為避免由于填方段路基沉降而影響箱梁預(yù)制質(zhì)量，預(yù)制場地表面均進行硬化處理，并設(shè)置了相應(yīng)的排水裝置。梁體采用C50混凝土，由梁場混凝土攪拌站集中拌制，混凝土攪拌罐車運送至澆筑現(xiàn)場。梁板的運輸在梁場內(nèi)用龍門架將箱梁起吊后，用5T手拉葫蘆或鋼絲繩把箱梁固定在運梁臺車上，注意鋼絲繩與箱梁接觸處支墊橡膠墊、木板或土工布，防止損壞梁體。在下達生產(chǎn)任務(wù)時，同時下達安全技術(shù)措施。對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時間、定措施。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護器。2號梁場：梁場設(shè)在新嶺分離立交與新嶺村大橋之間路基上（里程：K62+～K62+），先生產(chǎn)新嶺村立交橋30米箱梁24片，再生產(chǎn)25米箱梁32片。嚴(yán)格與相線、工作零線相區(qū)別，嚴(yán)禁混用。能滿足此預(yù)制場混凝土供應(yīng)。起吊孔上鋪鋼板，下以型鋼支撐。其中生活區(qū)與辦公區(qū)分開，并進行統(tǒng)一規(guī)劃。七、架橋機施工準(zhǔn)備我們準(zhǔn)備40米160T雙導(dǎo)梁步履式配重過孔架橋機一臺套，四橋200T運梁車二臺。中支腿的安裝。同時安裝導(dǎo)梁的封頭支撐架和門式橫梁。架橋機繼續(xù)懸臂過孔，當(dāng)前支腿的副支腿到達前橋臺的外緣時停止向前行使，然后使副支腿工作，使得架橋機的導(dǎo)梁到達水平的狀態(tài)。后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工工藝框圖二、工程概況高速公路項目起點為*******，與上三高速公路連接，總體走向西偏南，經(jīng)***********************************、紹興市越城區(qū)皋埠鎮(zhèn)、紹興縣蘭亭鎮(zhèn)、諸暨市楓橋鎮(zhèn)至路線終點高湖沿，與諸永高速公路相接，經(jīng)紹興市南側(cè)與規(guī)劃錢江通道連接，通過上三高速公路和諸永高速公路，溝通杭甬、紹嘉通道、杭金衢等省內(nèi)高速公路網(wǎng)，是《紹興市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》“