【正文】 8+575~YDK28+635)，最小豎向凈距約，該處隧道穿越地層主要為 1113 砂質(zhì)粘性土， 171 全風(fēng)化花崗巖，容易發(fā)生河水滲漏、河道內(nèi)土體坍塌事故。 應(yīng)采取專 項(xiàng)方案保證建筑物的安全可靠性 盾構(gòu)下穿國美倉庫，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，易造成經(jīng)濟(jì)損失和工期延誤；另外國美倉庫自身結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，經(jīng)前期調(diào)查墻體已有裂紋，另外國美倉庫儲存量大，物資昂貴，容易造成損害。 風(fēng)險(xiǎn)源 分級原則 具體風(fēng)險(xiǎn)源 地質(zhì)和水文 一級 工程實(shí)施難度大 1，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)穿越第四系富水砂層、砂礫石層和流塑狀淤泥層； 2，第四系漂石、人工回填拋石； 3，花崗巖球狀風(fēng)化體； 4，石灰?guī)r上軟下硬地層； 5，巖漿巖、硬質(zhì)變質(zhì)巖上軟下硬地層； 6，過江河湖海； 7，超過 3bar 水壓的地層； 8，地層中含可燃有 毒氣體。 風(fēng)險(xiǎn)等級分級表： 表 分險(xiǎn)等級矩陣表 風(fēng)險(xiǎn)等級 建筑物保護(hù)等級為一級 建筑物保護(hù)等級為二級 建筑物保護(hù)等級為三級 建筑物保護(hù)等級為四級 建筑物保護(hù)等級為五級 一種或以上風(fēng) 特級 I 級 II 級 II 級 IV 級 13 險(xiǎn)源為一級 一種或以上風(fēng)險(xiǎn)源為二級 I 級 I 級 II 級 III 級 IV 級 一種或以上風(fēng)險(xiǎn)源為三級 II 級 II 級 III 級 III 級 V 級 盾構(gòu)穿越國美倉庫主要施工方案 盾構(gòu)穿越國美倉庫前期準(zhǔn)備工作 在盾構(gòu)到達(dá)國美倉庫前 30 米范圍內(nèi)為盾構(gòu)機(jī)的檢修段及實(shí)驗(yàn)段，在此段范圍內(nèi)應(yīng)降低盾構(gòu)的推進(jìn)速度，全面檢查盾構(gòu)機(jī)的工作狀態(tài)確保盾構(gòu)機(jī)在國美倉庫段的推進(jìn)過程中 不會出現(xiàn)設(shè)備故障。 對盾構(gòu)穿越國美倉庫段采用微動法對孤石進(jìn)行探測，對此地層中孤石進(jìn)行全面了解，如發(fā)現(xiàn)孤石應(yīng)結(jié)合孤石處理方案中的相關(guān)措施，針對每一塊孤石制定相適應(yīng)的處理方案。具體操作為盾構(gòu)機(jī)到達(dá)聯(lián)絡(luò)通道前 10環(huán)（ 400環(huán)）進(jìn)行一次進(jìn)倉工作，對盾構(gòu)機(jī)刀具進(jìn)行全面的檢修及更換工作，同時(shí)對地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的分析，對前期采取的措施進(jìn)行評估。 對各系統(tǒng)的電機(jī)加黃油進(jìn)行保養(yǎng)。為了保證掘進(jìn)中能按上述要求完全注入，采用自動同步注漿和二次注漿的雙重手段。 其他部位檢查 檢查盾構(gòu)機(jī)各部位螺栓或焊接處是否有松動現(xiàn)象，對松動的部位及時(shí)進(jìn)行加固。 在通過建筑物時(shí)，專人實(shí)行 24小時(shí)監(jiān)測，每 3～ 4h 監(jiān)測一次，測量結(jié)果及時(shí)反饋給控制室以進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。 盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)初步定為： （ 1）上土壓力： ； （ 2）推力： 120xx16000KN； （ 3）掘進(jìn)速度： 3050mm/min； （ 4）扭矩： 150020xxkN隨著盾構(gòu)推進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)后視基準(zhǔn)點(diǎn)需要前移，必須通過人工測量來進(jìn)行精確定位。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)下俯時(shí)，可加大下側(cè)千斤頂?shù)耐屏?，?dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)上仰時(shí)，可加大上側(cè)千斤頂?shù)耐屏磉M(jìn)行糾偏。 ② 根據(jù)掌子面地層情況應(yīng)及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整掘進(jìn)方向時(shí)應(yīng)設(shè)置警戒值與限制值。在曲線推進(jìn)的情況下，應(yīng)使盾構(gòu)當(dāng)前所在位置點(diǎn)與遠(yuǎn)方點(diǎn)的連線同設(shè)計(jì)曲線相割。 17 ② 使渣土具有較好的止水性，以控制地下水流失。 ⑥ 可有效降低刀盤扭矩及螺旋輸送機(jī)扭矩，降低對刀具和螺旋輸送機(jī)的磨損，提高盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)效率。 泡沫組成： 90～ 95%壓縮空氣和 5～ 10%泡沫溶液混合而成。 （ 2） 技術(shù)參數(shù) ① 注漿壓力 保證達(dá)到對環(huán)向空隙的有效充填，同時(shí)又能確保管片結(jié)構(gòu)不因注漿產(chǎn)生過大的變形和損壞，根據(jù)計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)，注漿壓力取值為： ～ 。 ④ 注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 采用注漿壓力和注漿量雙指標(biāo)控制，即當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%以上時(shí)，即可認(rèn)為達(dá)到了質(zhì)量要求。 盾構(gòu)施工后期處理方案 盾構(gòu)通過國美倉庫段后繼續(xù)進(jìn)行掘進(jìn)施工，但須及時(shí)進(jìn)行多次注漿作業(yè)。收集有關(guān)資料，包括國美倉庫的設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖進(jìn)行研究分析，并對國美倉庫進(jìn)行實(shí)地調(diào)查分析，建議對國美倉庫進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)加固以保證倉庫內(nèi)物品安全及結(jié)構(gòu)安全。 ，分析國美倉庫或管線的變形和應(yīng)力允許值。但盾構(gòu)機(jī)一旦停機(jī)，在恢復(fù)推進(jìn)或開倉清碴刀盤轉(zhuǎn)動時(shí)，地層損失控制困難。監(jiān) 測點(diǎn)應(yīng)提前布置，穩(wěn)定后在盾構(gòu)達(dá)到一周前開始實(shí)施監(jiān)測工作。 盾構(gòu)下穿國美倉庫掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)施工參數(shù)做如下控制： （ 1）推進(jìn)速度和推力控制 盾構(gòu)掘進(jìn)速度控制在 30～ 50mm/min，盾構(gòu)推力控制在 120xxKN~15000KN。 （ 2）嚴(yán)格控制出土量 20 廈門地鐵建設(shè)中，目前主要選用廈工中鐵盾構(gòu)機(jī)，面板式刀盤、刀盤開口率 35~38%、刀盤外徑 、有軸式螺旋出土器；盾構(gòu)隧道主要采用的管片幅寬（ f=）、松散系數(shù)為 （，計(jì)算每環(huán)出渣量： V=（ D1/2） 2π f 1/=（ ） 2π =。 Q=[（ D1/2） 2π f－（ D1/2） 2π f] 180~200%=(－ )180~200%=6~ m3。 控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài) 盾構(gòu)機(jī)過量的蛇形運(yùn)動必然造成頻繁的糾偏，糾偏的過程就是管片環(huán)面不均的過程。監(jiān)測信息應(yīng)及時(shí)反饋，根據(jù)監(jiān)測資料及時(shí)修正掘進(jìn)參數(shù)，施工過程中，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，同時(shí)加強(qiáng)同步注漿及二次補(bǔ)注漿工作。 人員配置 在現(xiàn)場配備監(jiān)測人員，在值班室配備值班人員。根據(jù)隧道地層條件，需選擇土壓平衡模式進(jìn)行本合同段區(qū)間隧道的掘進(jìn)。地表沉降與工作面穩(wěn)定的關(guān)系以及相應(yīng)技術(shù)對策見表 。 機(jī)械設(shè)備及檢查 在盾構(gòu)進(jìn)入國美倉庫影響范圍之前，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備和壓漿管路的檢查和維護(hù)，對于存在故障和故障隱患的機(jī)械一律進(jìn)行維修，對壓漿管路進(jìn)行一次徹底的清洗，保證穿越國美倉庫過程中不發(fā)生機(jī)械故障和壓漿管路堵塞情況，并對盾構(gòu)刀具進(jìn)行一次全面檢修及更換工作。 （ 2）加強(qiáng)監(jiān)測 盾構(gòu)穿越國美倉庫時(shí)，對地表沉降、國美倉庫沉降、國美倉庫的傾斜應(yīng)適當(dāng)加密監(jiān)測頻率，具體可根實(shí)際情況作相應(yīng)調(diào)整。 （ 3）嚴(yán)格控制切口土壓力等施工參數(shù) 23 在盾構(gòu)穿越過程中必須嚴(yán)格控制切口平衡土壓力，同時(shí)也必須嚴(yán)格控制與切口壓力有關(guān)的施工參數(shù)，如推進(jìn)速度、總推力、出土量等，盡量減少平衡壓力的波動。 （ 4）均勻施工 在確保盾構(gòu)正面變形控制良好的情況下，使盾構(gòu)均衡勻速施工，以減少盾構(gòu)施工對國美倉庫的影響。推進(jìn)時(shí)不急糾、不猛糾，多注意觀察管片與盾殼的間隙 ，相對區(qū)域油壓的變化量隨出土箱數(shù)和千斤頂行程逐漸變化。 （ 8）信息化施工 在盾構(gòu)穿越國美倉庫過程中，每 8小時(shí)進(jìn)行一次地面變形監(jiān)測，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)迅速地傳達(dá)給值班人員。漿液通過管片的注漿孔注入地層，并在施工時(shí)采取推進(jìn)和注漿聯(lián)動的方式，注漿未達(dá)到要求，盾構(gòu)暫停推進(jìn)，以防止土體繼續(xù)變形。 盾構(gòu)下穿碧溪主要技術(shù)方案 盾構(gòu)穿越碧溪水域時(shí)，將側(cè)穿在建碧溪大橋橋梁樁基，橋基與盾構(gòu)隧道開挖面輪廓線最近距離約 2m。地表沉降及隆起值應(yīng)嚴(yán)格控制在 10mm～ +5mm 之間。 當(dāng)盾構(gòu)穿越過 后，橋梁基礎(chǔ)、防汛墻可能有不同程度的后期沉降。 26 第五章 勞動力及及機(jī)具保障措施 人員組織架構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工、盾構(gòu)副經(jīng)理左線技術(shù)主管盾構(gòu)部 右線技術(shù)主管設(shè)備員材料員值班長安全員質(zhì)量員技術(shù)資料員測量負(fù)責(zé)人文明施工員統(tǒng)計(jì)員井下班組地面機(jī)修班地面測量班地面涂料班地面料具班保潔班 圖 人員組織架構(gòu) 管理結(jié)構(gòu)說明： （一）領(lǐng)導(dǎo)層：項(xiàng)目經(jīng)理（陳?。?、書記 （申潤生）、總工程師（馬立忠）、項(xiàng)目副經(jīng)理（屠樹生）、安全副經(jīng)理（周永樂）、盾構(gòu)副經(jīng)理（劉利君）； （二）管理層：工程部長（喬保瑩）、設(shè)備部長（張亮）、安質(zhì)部長（趙立）、盾構(gòu)部長（檀方華）、試驗(yàn)室主任（陶江波）、測量隊(duì)（康宗勇）。每臺盾構(gòu)機(jī)相應(yīng)配備兩列編組列車，包括兩臺電瓶車、兩臺砂漿運(yùn)輸車、兩臺管片拖車、四臺渣土運(yùn)輸車等配套設(shè)備。 質(zhì)量保證體系。 施工過程中應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)機(jī)控制面板顯示的盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)及排出的渣土情況來及時(shí)調(diào)質(zhì) 量 保 證 體 系 思想保證 技術(shù)保證 組織保證 制度保證 方法保證 責(zé)任制保證 質(zhì) 量 意 識 教 育 施 工 過 程 控 制 健 全 的 織 機(jī) 構(gòu) 制 度 完 善 管 理 標(biāo) 準(zhǔn) 施 工 項(xiàng) 目 控 制 質(zhì) 量 責(zé) 任 制 質(zhì)量方針 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量計(jì)劃 質(zhì)量審查核 質(zhì)量改進(jìn) 組織設(shè)計(jì) 技術(shù)交底底 資料控制 先進(jìn)設(shè)備 精密檢測 領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 質(zhì)檢員 監(jiān)督員 ISO9002 材料檢驗(yàn) 三檢制度 定期檢查 質(zhì)量評定 資料整理 獎罰制度 質(zhì)量兌現(xiàn) 責(zé)任分工 質(zhì)量手冊 質(zhì)量體系 質(zhì)量記錄 驗(yàn)收規(guī)范 30 整渣土改良劑的注入量和注入種類，減少刀盤扭矩，降低推力。 50mm、高程177。 壁后注漿質(zhì)量控制措施 在開工前制定詳細(xì)的注漿作業(yè)技術(shù)交底，并進(jìn)行詳細(xì)的漿材配比試驗(yàn)，選定合適的注漿材料及漿液配比。 做好注漿設(shè)備的維修保養(yǎng)，注漿材料供應(yīng)，定時(shí)對注漿管路及設(shè)備進(jìn)行清洗 ,保證注漿作業(yè)順利連續(xù)不中斷進(jìn)行。 掘進(jìn)過程堅(jiān)決執(zhí)行“掘進(jìn)與注漿同步，不注漿不掘進(jìn)”的原則?？v向測設(shè)的范圍為盾尾后 30m 到刀盤前 20m，觀測數(shù)據(jù)按沉降分析、理論分析處理后作為設(shè)定和及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)（如土艙壓力、注漿壓力和方法等）的依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對地表隆沉的有效控制。 試驗(yàn)質(zhì)量保證措施 了解工程的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)類型，形象進(jìn)度，建立試驗(yàn)管理保證體系，做試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。 按規(guī)定及時(shí)對砂漿取樣，制作試塊。 及時(shí)取回試驗(yàn)資料，交技術(shù)資料員存檔，做好交接記錄。 監(jiān)測目的和依據(jù) 在 盾構(gòu) 施工期間 對 軟件園 站 ~集美大道 站區(qū)間結(jié)構(gòu)及施工沿線周圍重要的地表道路的變形實(shí)施監(jiān)測，為業(yè)主提供及時(shí)、可靠的信息用以評定結(jié)構(gòu)工程在施工期間的安全性及施工對周邊環(huán)境的影響，并對可能發(fā)生的危及環(huán)境安全的隱患或事故及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取有效措施，避免事故的發(fā)生。 （ 3）方便實(shí)用原則：為減少監(jiān)測與施工之間的干擾，系統(tǒng)安裝和測量應(yīng)盡 量做到方便實(shí)用。巡視檢查工作及時(shí)、到位、認(rèn)真，不僅能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，而且對監(jiān)控量測起到重要的補(bǔ)充、完善、輔助作用，在取得第一手資料的同時(shí)為監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化原因取得重要的依據(jù)。 （ 1）國美倉庫的沉降監(jiān)測點(diǎn) 隧道施工可能引起 國美倉庫 的沉降，監(jiān)測方法采用重復(fù)精密水準(zhǔn)測量，具體做法是：在 需保護(hù)的 國美倉庫 的外圍布設(shè)一條閉合水準(zhǔn)環(huán)形路線，再由水準(zhǔn)環(huán)線中的固定點(diǎn)測定各沉降監(jiān)測點(diǎn)的標(biāo)高，這樣每隔一定周期進(jìn)行一次精密水準(zhǔn)測量，將測量的外業(yè)成果用嚴(yán)密平差的方法，求出各水準(zhǔn)點(diǎn)和沉降監(jiān)測點(diǎn)的高程、變化值。埋設(shè)時(shí)用沖擊鉆鉆孔，清水沖洗干凈，并灌入水泥漿，放入測點(diǎn)固結(jié)而成，詳見圖 。 ② 測點(diǎn)埋設(shè)方法 測點(diǎn)埋設(shè)方法依據(jù)地面情況不同而有所不同。當(dāng)檢測值大于控制值 80％時(shí)，應(yīng)在風(fēng)險(xiǎn)源保護(hù)范圍內(nèi)采取二次補(bǔ)漿措施。 施工過程中應(yīng)采用初凝時(shí)間較短的惰性漿液進(jìn)行壁后注漿加快漿液的凝結(jié)時(shí)間，同時(shí)注漿時(shí)應(yīng)避免注漿壓力過大造成地面隆起現(xiàn)象。 掘進(jìn)前，認(rèn)真對刀盤、注漿系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、推進(jìn)千斤頂及監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備檢查，確保穿越過程中設(shè)備無故障，進(jìn)行連續(xù)施工，不得中間停止掘進(jìn)。必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充注漿和二次注漿。 1加強(qiáng)監(jiān)控量測：監(jiān)控量測是加固保護(hù)的重要組成部分；施工前應(yīng)制定詳細(xì)的監(jiān)測計(jì)劃，施工期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測。盾構(gòu)機(jī)在拼裝完成后，要進(jìn)行完整的調(diào)試工 作，如大刀盤轉(zhuǎn)速、推進(jìn)油缸推進(jìn)速度、拼裝機(jī)工作情況、螺旋機(jī)的工作情況，以及注水 /泥和同步注漿等系統(tǒng)的調(diào)試。 1在過國美倉庫前，在檢查段進(jìn)行刀具及刀盤磨損情況，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行刀具檢修作業(yè)，確保在下穿國美倉庫時(shí)不發(fā)生停機(jī)調(diào)試、開倉換刀等現(xiàn)象。 1嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過同步注漿及時(shí)充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。 37 沿國美倉庫布設(shè)變形監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測和信息反饋，根據(jù)實(shí)測的資料調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，嚴(yán)格控制變形量。 做好地下勘探工作，防止推進(jìn)過程中意外情況發(fā)生。具體施工參數(shù)應(yīng)根據(jù)結(jié)合試驗(yàn)段實(shí)測數(shù)據(jù)綜合調(diào)整。對于無路面情況，將鋼筋直接埋入原狀土 30cm，直接釘入地下，地面露出 ，并標(biāo)志周圍作為保護(hù)，作為監(jiān)測點(diǎn)（見圖 ）。 (3) 地表豎向位移監(jiān)測點(diǎn) ① 測點(diǎn)布設(shè)原則 隧道地表沉降測點(diǎn)重點(diǎn)布設(shè)在 國美倉庫結(jié)構(gòu)墻體，內(nèi)部地表面，倉庫廣場 范圍內(nèi)，沿隧道中線每 5m 布設(shè)一個(gè)沉