【正文】 電機重量控制在 83噸以下；履帶吊吊裝時拆出油缸一個重量控制在 90 噸.3 中盾 1 直徑 高 90汽車吊吊裝時拆除 3個電機重量控制在 83噸以下.4 盾尾 1 直徑 高 325 螺旋輸送機 1 長 寬 高 276 管片拼裝機 1 長 5寬 高 4 277 橋架 1 長 寬 5高 228 管片輸送小 車 1 長 6寬 高 79 尾架 1 長 寬 高 1710 一號臺車 1 長 寬 5高 4 2911 二號臺車 1 長 寬 高 4212 三號臺車 1 長 寬 高 2813 四號臺車 1 長 寬 高 2914 五號臺車 1 長 寬 高 23合計 14 約 5188 / 102表 ：中鐵裝備 134 盾構機尺寸重量表序號 名稱 數(shù)量外形尺寸（長*寬*高） 重量（噸） 備注1 刀盤 1 *（） 532 前盾 1 * 110汽車吊吊裝時拆除 8 個電機、人倉，重量控制在83 噸以下；3 中盾 1 * 110汽車吊吊裝時拆除 10 個油缸重量控制在 83 噸以下；4 盾尾 1 * 325 拼裝機 1 ** 206 設備橋 1 ** 157 喂片機 1 ** 38 一號臺車 1 ** 229 二號臺車 1 ** 3510 三號臺車 1 ** 2111 四號臺車 1 ** 2512 五號臺車 1 ** 1813 六號臺車 1 ** 1314 通風系統(tǒng) 1 散件 15 螺旋輸送機 一級 1 ** 2216 螺旋輸送機 二級 1 ** 13合計 16 地質情況概述根據工程地質斷面圖青山路口站～福州路站區(qū)間隧道洞身結構范圍內巖土層依次為砂礫層3圓礫層37,圍巖等級為Ⅵ級。 Ⅴ Ⅲ硬土512中風化泥質粉砂巖原巖風化較劇烈，巖石組織結構部分破壞，粉砂狀結構，層狀構造，泥質或鈣質膠結，巖質較軟，遇水易軟化。地下水主要接受大氣降水垂直補給和贛江水體的側向補給，受人為開采影響較小。 隨著兩岸標準堤防的建成，岸線受到堤塘的限制，目前岸線已經基本趨于穩(wěn)定。②第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)砂礫石層中。地下水在長期浸水及干濕交替的情況下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。 工程環(huán)境條件表 13 區(qū)間隧道沿線建筑物調查情況表風險點基本狀況描述風險點與隧道關系序號風險點位置名稱結構形式基礎形式平面關系剖面關系工法建議處理措施備注1青山路口站～福州路站福州路地下通道箱涵框架結構底板基礎上、下行線均下穿基底標高盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測　12 / 1022青山路口站～福州路站江西省醫(yī)學科學研究院鋼混結構8 層預制方樁基礎距隧道外邊線樁徑0.35m，樁長10m 左右盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測　3青山路口站～福州路站南大眼科醫(yī)院鋼混結構12層鉆孔灌注樁基礎距隧道外邊線樁徑1.6m，樁長左右盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測　4青山路口站～福州路站中醫(yī)院門診部磚石混合結構6 層人工挖孔灌注樁基礎距隧道外邊線樁徑1.5m，樁長 8m 左右盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測　5青山路口站～福州路站物質交易中心主樓磚石混合結構16層箱型基礎距隧道外邊線基底標高盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測　6青山路口站～福州路站物質交易中心北側樓磚石混合結構4 層打入式灌注樁基礎下行線穿越樁長 8m盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測7青山路口站～物質交易磚石混合打入式灌距隧道外樁長 8m盾構施工過程中進13 / 102福州路站中心南側樓結構4 層注樁基礎邊線行動態(tài)監(jiān)測區(qū)間位于城市市區(qū)，沿線主要存在的管線有市政污水，煤氣、自來水、通信、上水、雨水、電力電纜等管線。第三章、施工計劃 施工進度計劃本標段盾構機 4 次吊裝下井，4 次吊裝上井，以 1 臺盾構井下井、上井為例，下井工期為 4 天，上井工期為 4 天，海瑞克盾構機采用普通 260 噸履帶吊，中鐵裝備盾構機采用加強版 260 噸履帶吊。 鋼絲繩選用：2 號臺車采用直徑為 、長 9m 的 3 對，卸扣選用：25 噸的卸扣 4 個。履帶吊主副鉤復合吊裝作業(yè)時按平穩(wěn)、同步、協(xié)調的原則進行。其他 30 噸以下的臺車，采用 1 臺 130 噸汽車吊吊裝，工作半徑為 11 米，臂長： 米，有效起重量為 ，額定重量的 80%計算，可以吊裝 噸；滿足吊裝要求。吊裝的難度在于本標段場地相對狹窄，吊車的站位區(qū)域選擇小。通過施工工藝、工序、經濟性分析，在滿足施工技術的要求，又滿足經濟的需要的條件下，選用 26020 / 102噸履帶吊作吊裝設備，吊裝盾構機構件（如前盾、中盾、刀盤、尾盾，其他構件如螺旋機、拼裝機、臺車、進行盾體翻身、吊裝工作）。 吊耳的選用（僅供參考） 盾構機吊耳的選用吊耳承載能力驗算盾體重要部件起吊用的吊耳共 14 個。/(*20*(3002*20))= N/mm2(焊縫高度按 20mm，長度按 300mm)200 N/mm2(鋼結構設計規(guī)范 GB510072022 表 )τf=N/(he*lw)=N/(*(l2 hf)) =30*12022*SIN30176。 吊裝鐵扁擔鐵扁擔：采用 1 根 4 米長，外 φ159mm，壁厚 20mm 的無縫鋼管。扁擔為 4m 長，外徑 159mm，壁厚 20mm 的鋼管，吊裝孔加裝 20mm 厚的加強圈，保證吊裝安全。所受拉力按最重構件中盾翻轉時計算，總負載 Q=129t，副吊荷載 Q 副吊=，鐵扁擔下側鋼絲繩拉力 F 拉=1/2Q 副吊=鐵扁擔承受的軸向力 N= 拉/tan700==鋼管自重：G=Vρ=跨中截面彎矩 M=FL/4=103KN可求出吊點最大荷載為 噸/cos10176。采用兩個吊點，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角 β=20176。盾構機臺車最重 42t，可求出吊點承受較大大荷載為 176。則安全系數(shù) K=，(施工要求 812)滿足施工要求。盾構機的刀盤重 53t。主機質量：58T；臂：26 噸左、右履帶分別重：28T；轉臺配重：100 噸；車身配重：40 噸；前盾：110T；小計：390T。吊車工作時以左右履帶為支點計算力矩：R110+1105=8510+2810+（40+85）5計算出 R1=，因為 R1+R2=390t，所以 R2=。26 / 102吊車質量：84T；配重：120 噸；前盾：110t；小計：314T。汽車吊支腿下打腳鋼板為：2m2=10m 2，則汽車吊支腿對地面最大壓力通過打腳板傳到鋼板上，P 為 2192/=，基地承載力為 kpa 滿足吊裝要求。掌握吊裝場地范圍內的地面、地下、高空及周邊的環(huán)境情況。準備吊裝用的繩索、吊具及常用的起重工具。 ②橋架吊入井內。33 / 102（7）盾尾下井吊裝圖如下：工序 步驟 施工順序 說明7盾尾下井①主機連接及前移；②管片拼裝機及盾尾的吊入井內及拼裝。因車站施工時已對場地進行相關布置，不再敘述。盾構機吊拆前進行吊裝時的檢查準備程序，對吊車、吊具及場地環(huán)境等進行檢查核實，確保吊拆安全順利。盾尾吊拆出井盾尾用 4 條鋼絲繩掛在主鉤上，將 4 個美式弓型 55t 卸扣分別連接到已焊接好的 4 個吊耳上。刀盤吊拆出井刀盤吊耳焊接完成后檢查合格，用 2 條鋼絲繩掛大鉤上，將 2 個美式弓型55t 卸扣分別系于吊裝吊耳上，并開始拆卸刀盤連接螺栓，螺栓拆除完成后吊車起鉤帶力，再割除并清理定位焊接焊縫，確認已全部拆除后吊機緩慢起鉤，待完全脫離后吊機起鉤將刀盤吊出井面，吊機通過起鉤、回轉、變幅、松鉤等動作將刀盤吊到空曠場地，在刀盤下方墊上枕木，一邊松鉤一邊回轉吊臂，直至刀盤放平地面，翻身動作與吊裝時基本相反。吊機慢慢起鉤使吊機受力到中盾的重量，檢查鋼絲繩、卸扣受力和吊耳情況正常后，吊機緩慢起鉤至吊離接收基座10cm左右變幅逐漸減小吊裝半徑將中盾吊出井。吊機慢慢起鉤使吊機受力到前體的重量，檢查鋼絲繩、卸扣受力和吊耳情況正常后，吊機緩慢起鉤，待前體離開鋼軌 10cm 左右時吊機起變幅，逐漸縮短38 / 102吊裝半徑，吊出井面后，吊機通過回轉、變幅、松鉤等動作將前體放置到空曠場地或直接平放在墊好方木的平板車上運輸出場。1盾構后配套臺車吊拆在吊裝前必須先檢查各節(jié)臺車上的吊耳是否焊接合格。本次安裝履帶吊為主臂工況，主臂長 21 米，履帶吊寬度為，車身自重為 280t。鋼絲繩及卸扣的使用：鋼絲繩選用：履帶最重 28，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角 β=20176。則安全系數(shù)K=，( 施工要求 812)，滿足施工要求。工具和物件要使用工具包、安全繩等防護措施5 起重指揮 指揮失誤 無人身傷害、設備損壞事故 指揮人員信號要明確無誤6 臂架扳起作 業(yè) 鋼結構性能不足，老化 無人身傷害事 故 扳起前進行認真檢查，臂架前 方禁止站人或通過7 負荷試驗 結構失穩(wěn)；起吊工具選用不當，無關人員逗留無人身傷害事故；無一般機械設備損壞事故按方案施工，專人監(jiān)護表 63 環(huán)境因素及控制措施一覽表序號 作業(yè)活動 環(huán)境因素 目標和指標 控制措施1 鋼絲繩穿繞2 臂架組合廢油；破布； 保持現(xiàn)場干凈 穿繞、組合完畢及時清理現(xiàn)場3 汽車吊吊裝 地面損壞 不得損壞施工地面 打腿時墊好枕木4 整個吊裝鋼絲繩、卡環(huán)散亂放置 保持現(xiàn)場整齊吊具（鋼絲繩、卡環(huán)）等有次序的放置整齊 履帶吊安拆準備在履帶吊安拆前，需對履帶吊安拆區(qū)域的天氣情況、作業(yè)環(huán)境、地下管線進行詳細的了解，還需對安拆其他事項進行仔細籌備，防止因準備階段考慮不足影響履帶吊安拆進度及安拆過程中的違規(guī)作業(yè)，影響整體施工。表 65 安（拆）各所需機具設備序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 臺班1 汽車吊 70t 1 22 平板車 16t 1 103 活絡扳手 836mm 1 套4 專用扳手 1 套5 梅花扳手 36mm 2 把6 大錘 16 磅 2 把7 撬棍 4 把8 千斤頂 50t 49 卡環(huán)、繩卡20t 610 吊索 φ30 50m11 電工用具 1 套12 萬用表 1 塊13 水平儀 1 臺14 安全帶 5 副15 枕木 15 根 培訓交底 在履帶吊安拆開始前，需對項目管理人員、電工及勞務負責人員進行專門的交底，確保對該區(qū)域用地規(guī)劃、高壓線路架設等有詳細的了解。 施工要求1. 所有參與施工人員要求持證上崗（持有國家質量技術監(jiān)督局頒發(fā)的起重設備安裝維修操作證，并且在有效期內）； 2. 觀察吊機作業(yè)現(xiàn)場的準備狀況，除檢查地耐力外，還要觀察地下有無暗溝和空洞，地面和空間有無障礙物和高壓線。，啟動“安裝”開關以及“履帶及吊臂安裝”開關，將“利控”系統(tǒng)設置到所需工況，將球閥向下移動進入工作位置，并用鎖將球閥鎖定在工作位置，由防后傾油缸頂起 A 形架，直到 A 形架與回轉平臺滑輪架之間的鋼絲繩被拉緊為止。，將起重機主機水平地升高到距地面 880mm 左右高度（以履帶安裝高度為準）。用同樣的方法將另一側履帶吊裝就位并安裝好連接銷；縮回相應一側支腿液壓缸，將履帶放落到地面上。 安裝車體配重（上機體）轉至與履帶垂直的位置。，并用四根銷軸進行固定連接。將 260T 履帶吊開至鋪設好的專用拍子上，把上機體轉至與履帶平行方向。，放出主變幅鋼絲繩，穿繞主變幅滑輪組，注意先穿入動滑輪，從第一個動滑輪出來后直接由定滑輪上部繞入下部，然后順穿。 主臂的安裝 70t 汽車吊吊裝主臂根節(jié)與上機體連接，連接主臂根部液壓管，利用液壓槍打入根部連接銷，用卡板卡住油缸，并連接好自潤滑油管接頭及副變幅卷揚機液壓油管快速接頭。，直到桅桿大于 90 度，注意放出主變幅繩，使扳起拉筋處于松弛狀態(tài)。 扳起前的檢查。繩頭固定是否正確可靠。觀察有否會在扳起過程中產生損壞元件的可能性。 臂架的扳起“利控”安全裝置?！?97”，關閉“安裝”開關（389），使指示燈（381）和“利控”的“安裝”符號熄滅。，起落臂架各三次。 靜負荷試驗，以檢驗各部分鋼結構、機構的強度、剛度及制動可靠性，起重機靜態(tài)穩(wěn)定性。表 67 試驗內容見下表吊鉤 工作幅 度 額定負荷(t) 負荷率 試驗負荷 （t） 試驗方法 備注75% 15100% 20主鉤 24m 20125% 25原地起吊重物