【正文】 電機(jī)重量控制在 83噸以下；履帶吊吊裝時(shí)拆出油缸一個(gè)重量控制在 90 噸.3 中盾 1 直徑 高 90汽車吊吊裝時(shí)拆除 3個(gè)電機(jī)重量控制在 83噸以下.4 盾尾 1 直徑 高 325 螺旋輸送機(jī) 1 長(zhǎng) 寬 高 276 管片拼裝機(jī) 1 長(zhǎng) 5寬 高 4 277 橋架 1 長(zhǎng) 寬 5高 228 管片輸送小 車 1 長(zhǎng) 6寬 高 79 尾架 1 長(zhǎng) 寬 高 1710 一號(hào)臺(tái)車 1 長(zhǎng) 寬 5高 4 2911 二號(hào)臺(tái)車 1 長(zhǎng) 寬 高 4212 三號(hào)臺(tái)車 1 長(zhǎng) 寬 高 2813 四號(hào)臺(tái)車 1 長(zhǎng) 寬 高 2914 五號(hào)臺(tái)車 1 長(zhǎng) 寬 高 23合計(jì) 14 約 5188 / 102表 ：中鐵裝備 134 盾構(gòu)機(jī)尺寸重量表序號(hào) 名稱 數(shù)量外形尺寸（長(zhǎng)*寬*高） 重量（噸） 備注1 刀盤 1 *（） 532 前盾 1 * 110汽車吊吊裝時(shí)拆除 8 個(gè)電機(jī)、人倉(cāng)，重量控制在83 噸以下；3 中盾 1 * 110汽車吊吊裝時(shí)拆除 10 個(gè)油缸重量控制在 83 噸以下；4 盾尾 1 * 325 拼裝機(jī) 1 ** 206 設(shè)備橋 1 ** 157 喂片機(jī) 1 ** 38 一號(hào)臺(tái)車 1 ** 229 二號(hào)臺(tái)車 1 ** 3510 三號(hào)臺(tái)車 1 ** 2111 四號(hào)臺(tái)車 1 ** 2512 五號(hào)臺(tái)車 1 ** 1813 六號(hào)臺(tái)車 1 ** 1314 通風(fēng)系統(tǒng) 1 散件 15 螺旋輸送機(jī) 一級(jí) 1 ** 2216 螺旋輸送機(jī) 二級(jí) 1 ** 13合計(jì) 16 地質(zhì)情況概述根據(jù)工程地質(zhì)斷面圖青山路口站～福州路站區(qū)間隧道洞身結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)巖土層依次為砂礫層3圓礫層37,圍巖等級(jí)為Ⅵ級(jí)。 Ⅴ Ⅲ硬土512中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖原巖風(fēng)化較劇烈，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，粉砂狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)或鈣質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較軟，遇水易軟化。地下水主要接受大氣降水垂直補(bǔ)給和贛江水體的側(cè)向補(bǔ)給，受人為開采影響較小。 隨著兩岸標(biāo)準(zhǔn)堤防的建成，岸線受到堤塘的限制，目前岸線已經(jīng)基本趨于穩(wěn)定。②第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)砂礫石層中。地下水在長(zhǎng)期浸水及干濕交替的情況下對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。 工程環(huán)境條件表 13 區(qū)間隧道沿線建筑物調(diào)查情況表風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基本狀況描述風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與隧道關(guān)系序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位置名稱結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)形式平面關(guān)系剖面關(guān)系工法建議處理措施備注1青山路口站～福州路站福州路地下通道箱涵框架結(jié)構(gòu)底板基礎(chǔ)上、下行線均下穿基底標(biāo)高盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)　12 / 1022青山路口站～福州路站江西省醫(yī)學(xué)科學(xué)研究院鋼混結(jié)構(gòu)8 層預(yù)制方樁基礎(chǔ)距隧道外邊線樁徑0.35m，樁長(zhǎng)10m 左右盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)　3青山路口站～福州路站南大眼科醫(yī)院鋼混結(jié)構(gòu)12層鉆孔灌注樁基礎(chǔ)距隧道外邊線樁徑1.6m，樁長(zhǎng)左右盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)　4青山路口站～福州路站中醫(yī)院門診部磚石混合結(jié)構(gòu)6 層人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)距隧道外邊線樁徑1.5m，樁長(zhǎng) 8m 左右盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)　5青山路口站～福州路站物質(zhì)交易中心主樓磚石混合結(jié)構(gòu)16層箱型基礎(chǔ)距隧道外邊線基底標(biāo)高盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)　6青山路口站～福州路站物質(zhì)交易中心北側(cè)樓磚石混合結(jié)構(gòu)4 層打入式灌注樁基礎(chǔ)下行線穿越樁長(zhǎng) 8m盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)7青山路口站～物質(zhì)交易磚石混合打入式灌距隧道外樁長(zhǎng) 8m盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)13 / 102福州路站中心南側(cè)樓結(jié)構(gòu)4 層注樁基礎(chǔ)邊線行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)區(qū)間位于城市市區(qū)，沿線主要存在的管線有市政污水，煤氣、自來(lái)水、通信、上水、雨水、電力電纜等管線。第三章、施工計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī) 4 次吊裝下井，4 次吊裝上井，以 1 臺(tái)盾構(gòu)井下井、上井為例，下井工期為 4 天，上井工期為 4 天，海瑞克盾構(gòu)機(jī)采用普通 260 噸履帶吊，中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)采用加強(qiáng)版 260 噸履帶吊。 鋼絲繩選用：2 號(hào)臺(tái)車采用直徑為 、長(zhǎng) 9m 的 3 對(duì)，卸扣選用：25 噸的卸扣 4 個(gè)。履帶吊主副鉤復(fù)合吊裝作業(yè)時(shí)按平穩(wěn)、同步、協(xié)調(diào)的原則進(jìn)行。其他 30 噸以下的臺(tái)車，采用 1 臺(tái) 130 噸汽車吊吊裝，工作半徑為 11 米，臂長(zhǎng)： 米，有效起重量為 ，額定重量的 80%計(jì)算，可以吊裝 噸；滿足吊裝要求。吊裝的難度在于本標(biāo)段場(chǎng)地相對(duì)狹窄，吊車的站位區(qū)域選擇小。通過(guò)施工工藝、工序、經(jīng)濟(jì)性分析，在滿足施工技術(shù)的要求，又滿足經(jīng)濟(jì)的需要的條件下，選用 26020 / 102噸履帶吊作吊裝設(shè)備，吊裝盾構(gòu)機(jī)構(gòu)件（如前盾、中盾、刀盤、尾盾，其他構(gòu)件如螺旋機(jī)、拼裝機(jī)、臺(tái)車、進(jìn)行盾體翻身、吊裝工作）。 吊耳的選用（僅供參考） 盾構(gòu)機(jī)吊耳的選用吊耳承載能力驗(yàn)算盾體重要部件起吊用的吊耳共 14 個(gè)。/(*20*(3002*20))= N/mm2(焊縫高度按 20mm，長(zhǎng)度按 300mm)200 N/mm2(鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB510072022 表 )τf=N/(he*lw)=N/(*(l2 hf)) =30*12022*SIN30176。 吊裝鐵扁擔(dān)鐵扁擔(dān)：采用 1 根 4 米長(zhǎng)，外 φ159mm，壁厚 20mm 的無(wú)縫鋼管。扁擔(dān)為 4m 長(zhǎng)，外徑 159mm，壁厚 20mm 的鋼管，吊裝孔加裝 20mm 厚的加強(qiáng)圈，保證吊裝安全。所受拉力按最重構(gòu)件中盾翻轉(zhuǎn)時(shí)計(jì)算，總負(fù)載 Q=129t，副吊荷載 Q 副吊=，鐵扁擔(dān)下側(cè)鋼絲繩拉力 F 拉=1/2Q 副吊=鐵扁擔(dān)承受的軸向力 N= 拉/tan700==鋼管自重：G=Vρ=跨中截面彎矩 M=FL/4=103KN可求出吊點(diǎn)最大荷載為 噸/cos10176。采用兩個(gè)吊點(diǎn)，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角 β=20176。盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車最重 42t，可求出吊點(diǎn)承受較大大荷載為 176。則安全系數(shù) K=，(施工要求 812)滿足施工要求。盾構(gòu)機(jī)的刀盤重 53t。主機(jī)質(zhì)量：58T；臂：26 噸左、右履帶分別重：28T；轉(zhuǎn)臺(tái)配重：100 噸；車身配重：40 噸；前盾：110T；小計(jì)：390T。吊車工作時(shí)以左右履帶為支點(diǎn)計(jì)算力矩：R110+1105=8510+2810+（40+85）5計(jì)算出 R1=，因?yàn)?R1+R2=390t，所以 R2=。26 / 102吊車質(zhì)量：84T；配重：120 噸；前盾：110t；小計(jì)：314T。汽車吊支腿下打腳鋼板為：2m2=10m 2，則汽車吊支腿對(duì)地面最大壓力通過(guò)打腳板傳到鋼板上，P 為 2192/=，基地承載力為 kpa 滿足吊裝要求。掌握吊裝場(chǎng)地范圍內(nèi)的地面、地下、高空及周邊的環(huán)境情況。準(zhǔn)備吊裝用的繩索、吊具及常用的起重工具。 ②橋架吊入井內(nèi)。33 / 102（7）盾尾下井吊裝圖如下：工序 步驟 施工順序 說(shuō)明7盾尾下井①主機(jī)連接及前移；②管片拼裝機(jī)及盾尾的吊入井內(nèi)及拼裝。因車站施工時(shí)已對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行相關(guān)布置，不再敘述。盾構(gòu)機(jī)吊拆前進(jìn)行吊裝時(shí)的檢查準(zhǔn)備程序，對(duì)吊車、吊具及場(chǎng)地環(huán)境等進(jìn)行檢查核實(shí)，確保吊拆安全順利。盾尾吊拆出井盾尾用 4 條鋼絲繩掛在主鉤上，將 4 個(gè)美式弓型 55t 卸扣分別連接到已焊接好的 4 個(gè)吊耳上。刀盤吊拆出井刀盤吊耳焊接完成后檢查合格，用 2 條鋼絲繩掛大鉤上，將 2 個(gè)美式弓型55t 卸扣分別系于吊裝吊耳上，并開始拆卸刀盤連接螺栓，螺栓拆除完成后吊車起鉤帶力，再割除并清理定位焊接焊縫，確認(rèn)已全部拆除后吊機(jī)緩慢起鉤，待完全脫離后吊機(jī)起鉤將刀盤吊出井面，吊機(jī)通過(guò)起鉤、回轉(zhuǎn)、變幅、松鉤等動(dòng)作將刀盤吊到空曠場(chǎng)地，在刀盤下方墊上枕木，一邊松鉤一邊回轉(zhuǎn)吊臂，直至刀盤放平地面，翻身動(dòng)作與吊裝時(shí)基本相反。吊機(jī)慢慢起鉤使吊機(jī)受力到中盾的重量，檢查鋼絲繩、卸扣受力和吊耳情況正常后，吊機(jī)緩慢起鉤至吊離接收基座10cm左右變幅逐漸減小吊裝半徑將中盾吊出井。吊機(jī)慢慢起鉤使吊機(jī)受力到前體的重量，檢查鋼絲繩、卸扣受力和吊耳情況正常后，吊機(jī)緩慢起鉤，待前體離開鋼軌 10cm 左右時(shí)吊機(jī)起變幅，逐漸縮短38 / 102吊裝半徑，吊出井面后，吊機(jī)通過(guò)回轉(zhuǎn)、變幅、松鉤等動(dòng)作將前體放置到空曠場(chǎng)地或直接平放在墊好方木的平板車上運(yùn)輸出場(chǎng)。1盾構(gòu)后配套臺(tái)車吊拆在吊裝前必須先檢查各節(jié)臺(tái)車上的吊耳是否焊接合格。本次安裝履帶吊為主臂工況，主臂長(zhǎng) 21 米，履帶吊寬度為，車身自重為 280t。鋼絲繩及卸扣的使用：鋼絲繩選用：履帶最重 28，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角 β=20176。則安全系數(shù)K=，( 施工要求 812)，滿足施工要求。工具和物件要使用工具包、安全繩等防護(hù)措施5 起重指揮 指揮失誤 無(wú)人身傷害、設(shè)備損壞事故 指揮人員信號(hào)要明確無(wú)誤6 臂架扳起作 業(yè) 鋼結(jié)構(gòu)性能不足，老化 無(wú)人身傷害事 故 扳起前進(jìn)行認(rèn)真檢查，臂架前 方禁止站人或通過(guò)7 負(fù)荷試驗(yàn) 結(jié)構(gòu)失穩(wěn)；起吊工具選用不當(dāng)，無(wú)關(guān)人員逗留無(wú)人身傷害事故；無(wú)一般機(jī)械設(shè)備損壞事故按方案施工，專人監(jiān)護(hù)表 63 環(huán)境因素及控制措施一覽表序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 環(huán)境因素 目標(biāo)和指標(biāo) 控制措施1 鋼絲繩穿繞2 臂架組合廢油；破布； 保持現(xiàn)場(chǎng)干凈 穿繞、組合完畢及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)3 汽車吊吊裝 地面損壞 不得損壞施工地面 打腿時(shí)墊好枕木4 整個(gè)吊裝鋼絲繩、卡環(huán)散亂放置 保持現(xiàn)場(chǎng)整齊吊具（鋼絲繩、卡環(huán)）等有次序的放置整齊 履帶吊安拆準(zhǔn)備在履帶吊安拆前，需對(duì)履帶吊安拆區(qū)域的天氣情況、作業(yè)環(huán)境、地下管線進(jìn)行詳細(xì)的了解，還需對(duì)安拆其他事項(xiàng)進(jìn)行仔細(xì)籌備，防止因準(zhǔn)備階段考慮不足影響履帶吊安拆進(jìn)度及安拆過(guò)程中的違規(guī)作業(yè)，影響整體施工。表 65 安（拆）各所需機(jī)具設(shè)備序號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 臺(tái)班1 汽車吊 70t 1 22 平板車 16t 1 103 活絡(luò)扳手 836mm 1 套4 專用扳手 1 套5 梅花扳手 36mm 2 把6 大錘 16 磅 2 把7 撬棍 4 把8 千斤頂 50t 49 卡環(huán)、繩卡20t 610 吊索 φ30 50m11 電工用具 1 套12 萬(wàn)用表 1 塊13 水平儀 1 臺(tái)14 安全帶 5 副15 枕木 15 根 培訓(xùn)交底 在履帶吊安拆開始前，需對(duì)項(xiàng)目管理人員、電工及勞務(wù)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行專門的交底，確保對(duì)該區(qū)域用地規(guī)劃、高壓線路架設(shè)等有詳細(xì)的了解。 施工要求1. 所有參與施工人員要求持證上崗（持有國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的起重設(shè)備安裝維修操作證，并且在有效期內(nèi)）； 2. 觀察吊機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備狀況，除檢查地耐力外，還要觀察地下有無(wú)暗溝和空洞，地面和空間有無(wú)障礙物和高壓線。，啟動(dòng)“安裝”開關(guān)以及“履帶及吊臂安裝”開關(guān)，將“利控”系統(tǒng)設(shè)置到所需工況，將球閥向下移動(dòng)進(jìn)入工作位置，并用鎖將球閥鎖定在工作位置，由防后傾油缸頂起 A 形架，直到 A 形架與回轉(zhuǎn)平臺(tái)滑輪架之間的鋼絲繩被拉緊為止。，將起重機(jī)主機(jī)水平地升高到距地面 880mm 左右高度（以履帶安裝高度為準(zhǔn)）。用同樣的方法將另一側(cè)履帶吊裝就位并安裝好連接銷；縮回相應(yīng)一側(cè)支腿液壓缸，將履帶放落到地面上。 安裝車體配重（上機(jī)體）轉(zhuǎn)至與履帶垂直的位置。，并用四根銷軸進(jìn)行固定連接。將 260T 履帶吊開至鋪設(shè)好的專用拍子上，把上機(jī)體轉(zhuǎn)至與履帶平行方向。，放出主變幅鋼絲繩，穿繞主變幅滑輪組，注意先穿入動(dòng)滑輪，從第一個(gè)動(dòng)滑輪出來(lái)后直接由定滑輪上部繞入下部，然后順穿。 主臂的安裝 70t 汽車吊吊裝主臂根節(jié)與上機(jī)體連接，連接主臂根部液壓管，利用液壓槍打入根部連接銷，用卡板卡住油缸，并連接好自潤(rùn)滑油管接頭及副變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)液壓油管快速接頭。，直到桅桿大于 90 度，注意放出主變幅繩，使扳起拉筋處于松弛狀態(tài)。 扳起前的檢查。繩頭固定是否正確可靠。觀察有否會(huì)在扳起過(guò)程中產(chǎn)生損壞元件的可能性。 臂架的扳起“利控”安全裝置?！?97”，關(guān)閉“安裝”開關(guān)（389），使指示燈（381）和“利控”的“安裝”符號(hào)熄滅。，起落臂架各三次。 靜負(fù)荷試驗(yàn)，以檢驗(yàn)各部分鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及制動(dòng)可靠性，起重機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定性。表 67 試驗(yàn)內(nèi)容見下表吊鉤 工作幅 度 額定負(fù)荷(t) 負(fù)荷率 試驗(yàn)負(fù)荷 （t） 試驗(yàn)方法 備注75% 15100% 20主鉤 24m 20125% 25原地起吊重物