盾構(gòu)機(jī)穿越上軟下硬地層專項(xiàng)施工方案-wenkub
2023-06-15 22:30:26 本頁面
【正文】 硬巖的強(qiáng)度來進(jìn)行刀具配置；掘進(jìn)時采用土壓平衡掘進(jìn)模式，根據(jù)隧道頂部地質(zhì)情況選擇合適土壓力，適當(dāng)降低土壓有利于提高刀具的壽命。二、盾構(gòu)穿越的技術(shù)措施由于硬巖段標(biāo)高起伏不定，在進(jìn)入硬巖和脫離硬巖的時候，會經(jīng)歷一段上軟下硬的不均勻地層。該區(qū)間最大最小標(biāo)貫擊數(shù)及抗壓強(qiáng)度見下表。盾構(gòu)機(jī)穿越上軟下硬地層專項(xiàng)施工方案一、工程概況深圳地鐵一號線續(xù)建工程固戍站～后瑞站區(qū)間，起止里程為SK35+～SK36+，線路南北走向，盾構(gòu)機(jī)從明挖段南端下井始發(fā)，沿線穿行寶安大道下方，通過下錨段明挖施工段，到達(dá)固戍站北端頭解體吊出，完成掘進(jìn)施工。表11 右線洞身地層標(biāo)貫值及抗壓強(qiáng)度值一覽表洞身地層標(biāo)貫擊數(shù)N洞身地層抗壓強(qiáng)度fcNmaxNminfc maxfc min2103根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告和以往施工經(jīng)驗(yàn)，可將⑨3中等風(fēng)化花崗片麻巖作為軟硬地層的分界，⑨3和⑨4作硬地層考慮，⑨2及以上的地層作為軟地層考慮。在這種地層掘進(jìn)，可能發(fā)生盾構(gòu)機(jī)偏移或被卡住、蛇行推進(jìn)，注漿不及時易產(chǎn)生地面沉降甚至塌陷、隧道管片破損以及盾構(gòu)機(jī)損壞等許多難以預(yù)料的問題。3）盾構(gòu)機(jī)在上軟下硬地層中掘進(jìn)時，盾構(gòu)姿態(tài)容易向上抬，為了保持正確的掘進(jìn)線路，應(yīng)該合理控制上下千斤頂?shù)耐七M(jìn)油壓；此時邊緣滾刀承受最大的破巖壓力，應(yīng)選用重型破巖刀具。針對本區(qū)間的硬巖地質(zhì)條件，盾構(gòu)掘進(jìn)中采取了下列措施：1) 施工前進(jìn)行詳細(xì)的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查清硬巖的分布及特性；2) 根據(jù)巖石的強(qiáng)度，選擇匹配的硬巖刀具和耐磨刀具，掘進(jìn)時，通過提高刀盤轉(zhuǎn)速，減少貫入度，來保證掘進(jìn)速度；3) 每3～5環(huán)檢查一次刀具，做到勤檢查、勤更換，特別是邊緣滾刀要及時更換，以保證盾構(gòu)的開挖洞徑。項(xiàng)目部在里程S
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