【正文】 然含水量ω %26天然孔隙比e液性指數(shù)IL直剪快剪凝聚力c （kpa）25192215155直剪快剪內(nèi)摩擦角ψ（度）1281061820壓縮模量Es （Mpa）49變形模量E0 （Mpa）1261281314滲透系數(shù)K m/s108108108108106106承載力特征值faK KPa160110160120140140鉆孔灌注樁極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk Kpa800300600300600500鉆孔灌注樁極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik Kpa653565454035基底摩擦系數(shù)f熱物理力學(xué)指標(biāo)導(dǎo)熱系數(shù) λW/m95粉土灰、灰褐色、深灰、灰蘭色，稍～中密，很濕，夾腐殖物、粉砂、圓礫、粘土、粉質(zhì)粘土，具中等壓縮性，屬Ⅰ級(jí)松土。盾構(gòu)機(jī)主要穿越地層為92粘土、922粘土、93粉質(zhì)粘土、95粉土、96粉砂、99中砂，地質(zhì)詳勘報(bào)告揭示圍巖自穩(wěn)力差。區(qū)間線間距1317m，平面由R=420m及R=450m的曲線及直線構(gòu)成，%、%、%、%、%，%、%、%、%、%。區(qū)間線路右線起訖里程為YDK14+～YDK15+。(21)本公司在地鐵及地下工程施工中的成熟施工技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。(17)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》（(GB5019493)。(13)《地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》(DB11/4902007)。(9)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB503082008。(10)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB502991999)(2003年版)。(14)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性規(guī)范》(GB/T504762008)。(18)《盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299—1999）。(22)本公司實(shí)施貫標(biāo)工作質(zhì)量保證手冊(cè)、程序文件及有關(guān)管理制度。左線起訖里程為ZDK14+～ZDK15+，（）。在YDK15+290處設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道（帶排水泵房）。各地層情況描述如下：92粘土灰、深灰、褐灰、灰褐、灰藍(lán)色，可塑狀，局部硬塑，土質(zhì)較純，偶夾粉質(zhì)粘土、粉土、粉、細(xì)砂薄層，具中等壓縮性，屬Ⅱ級(jí)普通土。96粉砂灰、灰褐色、深灰、灰蘭色，稍～中密，飽和，局部夾中粗砂，具中等壓縮性，屬Ⅰ級(jí)松土。K導(dǎo)溫系數(shù)αm2/h比熱容CkJ/kg*32不固結(jié)不排水剪粘聚力cu kpa353035*內(nèi)摩擦角ψu(yù) 176。此次勘察在旱季，該河水深1～2m，流量較小，水流緩慢，水力梯度小。工程穿過(guò)的含水層主要為96層粉砂、95層粉土。東風(fēng)東路、南屏街、東風(fēng)西路為昆明市東西方向主干道，人流車流量大，交通繁忙，道路兩側(cè)為昆明市主要商業(yè)中心之一,兩側(cè)建（構(gòu)）筑物較多。二級(jí)3盾構(gòu)隧道垂直下穿Φ325煤氣管右K15+705。二級(jí)7盾構(gòu)隧道平行下穿DN200、100灰口鑄鐵自來(lái)水管左右K15+845～左右K14+711，盾構(gòu)頂?shù)焦芫€底的距離約1925m。二級(jí)11盾構(gòu)隧道平行垂直下穿中國(guó)電信、交通信號(hào)、有線電視左右K15+845～左右K14+711，盾構(gòu)頂?shù)焦芫€底的距離約1625m。3 施工進(jìn)度計(jì)劃 編制原則以安全生產(chǎn)、創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，合理利用資源投入，力求均衡生產(chǎn)。文化宮站～省博物館站盾構(gòu)區(qū)間工期安排 文化宮站～省博物館站區(qū)間土建工期開始日期（左線）完成日期（左線）開始日期（右線）完成日期（右線）4 人員、機(jī)械設(shè)備、材料計(jì)劃 人員組織計(jì)劃根據(jù)本工程特點(diǎn)，采用連續(xù)生產(chǎn)的施工組織原則，每周7個(gè)工作日。盾構(gòu)掘進(jìn)人員配備表（一個(gè)班次） 序號(hào)崗位工種工班人數(shù)主要職責(zé)描述1值班經(jīng)理管理人員1負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)左右線班組施工作業(yè)，保證施工的質(zhì)量、進(jìn)度和安全。2盾構(gòu)機(jī)操作手管理人員1負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的操控。監(jiān)控盾構(gòu)掘進(jìn)和出土情況，作好地質(zhì)分析和判斷，并對(duì)發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向主管部門反饋。組織安排油缸控制手、管片工進(jìn)行管片拼裝作業(yè)及清除盾尾內(nèi)雜物，負(fù)責(zé)工作區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生?？刂仆七M(jìn)油缸，調(diào)整撐靴位置。負(fù)責(zé)已拼裝好的管片清洗。定期檢查注漿泵清洗腔中水的質(zhì)量并及時(shí)更換。負(fù)責(zé)渣車出土控制。負(fù)責(zé)洞口段渣斗、管片及物料的吊運(yùn)、司索。負(fù)責(zé)洞口的碴土清理及洞口污水排放。協(xié)助清碴及物料裝卸 設(shè)備計(jì)劃省博物館站～文化宮站區(qū)間配備2臺(tái)小松盾構(gòu)機(jī)，從文化宮站始發(fā)，省博物館站到達(dá)吊出。 其他施工材料需求表 編號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位需求數(shù)量備注1鋼軌P43m5500昆明、自有2軌枕根28003魚尾板套28004軌道壓板套120005道岔個(gè)26軌道拉桿套12007走道板塊12008走道板支架個(gè)10009清水管DN80m250010污水管DN80m250011水管支架個(gè)80012電纜勾個(gè)160013高壓電纜3*50+3*25/2m280014隧道照明電纜3*35+2*16m280015洞門橡膠簾布套216洞門壓板環(huán)217風(fēng)管m230018馬凳個(gè)365 工程重難點(diǎn)分析 端頭加固是本工程的重點(diǎn)盾構(gòu)的始發(fā)涉及盾構(gòu)機(jī)刀盤的進(jìn)洞，容易引起地表沉降和涌水、突泥，如果加固效果不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可能會(huì)造成始發(fā)的失敗，因此端頭加固是本工程的重點(diǎn)。具體施工方案及技術(shù)控制要點(diǎn)如下：⑴在進(jìn)行鉆孔前首先要對(duì)加固區(qū)域內(nèi)的管線調(diào)查清楚，避免對(duì)管線造成直接破壞，并在施工過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)測(cè)；⑵旋噴樁鉆孔按Ф900650梅花型布置。如果出現(xiàn)上述情況，則洞門破除時(shí)很容易產(chǎn)生土體失穩(wěn)現(xiàn)象，故在洞門破除前要做好預(yù)防措施。③注漿泵破除洞門前，準(zhǔn)備好注漿泵及相關(guān)的應(yīng)急搶險(xiǎn)物資（水泥、砂子和棉被等），一旦洞門漏砂或塌陷就立即使用注漿泵對(duì)漏砂處進(jìn)行封堵。（2）處理措施①少量土體塌落洞門破除過(guò)程中，由于機(jī)械破除時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)等原因不可避免的有砂石掉落的現(xiàn)象。 盾構(gòu)掘進(jìn)中的刀盤防磨、防結(jié)“泥餅”、防噴涌是本工程的難點(diǎn)盾構(gòu)機(jī)在富水的粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂地層中掘進(jìn)時(shí)，易發(fā)生刀盤磨損、結(jié)“泥餅”和噴涌。②改善刀盤的耐磨性刀盤耐磨性的提高一般是采用在刀盤面板堆焊格柵狀特殊耐磨材料的工藝措施，在刀盤面板外周、刀盤邊緣側(cè)板等處焊接格柵狀耐磨條（ 所示），增加加強(qiáng)鋼板，增強(qiáng)刀盤外周及相關(guān)部位的強(qiáng)度和硬度，提高其耐磨性；另外刀具的刀刃上應(yīng)使用硬度大、抗剪性好的超硬鋼材，可沿刀具表面實(shí)施硬化堆焊，提高刀具自身的耐磨性。 δ —磨損量/ m m ；D —盾構(gòu)刀盤外徑/ m ；L —掘進(jìn)距離/ m因此降低盾構(gòu)刀盤轉(zhuǎn)數(shù)N 或提高盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度V 都可減小刀具磨損量δ，從而增加掘進(jìn)長(zhǎng)度使其滿足隧道掘進(jìn)要求。①監(jiān)控螺旋機(jī)出土口的出土情況和土倉(cāng)的壓力變化情況，一旦發(fā)生涌水現(xiàn)象，首先關(guān)閉螺旋機(jī)出土口處的閘門，保證在掘進(jìn)中避免地下水和流沙的大量噴出，保持土倉(cāng)內(nèi)的土壓穩(wěn)定。采取的工程措施如下：①選擇合理的渣土改良工藝，使渣土塑流性滿足盾構(gòu)施工要求，是盾構(gòu)施工的控制難點(diǎn)之一。常用改良劑種類表 粘土、膨潤(rùn)土發(fā)泡劑高吸水性樹脂增粘劑作用利用添加的膠質(zhì)減摩效果，使開挖的碴土塑形流動(dòng)。特性pH：～粘度：2～pH：～粘度:～pH：粘度：～pH：～粘度：～適用地層砂～沙礫粘土～粗砂固結(jié)粘土～沙礫粗土～粗砂特征制泥和輸送設(shè)備需要較大的空間。 根據(jù)本工程的地質(zhì)特點(diǎn)，在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中碴土改良采用發(fā)泡劑為主，膨潤(rùn)土為輔的改良方式，如掘進(jìn)斷面以砂層為主，碴土改良以膨潤(rùn)土為主的改良方式。如注漿效果未能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，需要重新進(jìn)行補(bǔ)充注漿。盾尾應(yīng)及時(shí)注漿，填充管片與土體間的孔隙，嚴(yán)格控制注漿量和注漿壓力，及時(shí)進(jìn)行二次注漿及多次注漿（水泥—水玻璃雙液漿），合理控制注漿壓力，嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工后期地層變形，按照設(shè)計(jì)要求選用正確的管片型號(hào)，通過(guò)管片預(yù)留的注漿孔，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，及時(shí)進(jìn)行洞內(nèi)深孔注漿，控制好注漿壓力和注漿量。對(duì)此采取措施如下：(1) 在穿越前，安排對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢查，及時(shí)維修，避免在該地段維修機(jī)器；(2) 穿越前進(jìn)行模擬掘進(jìn)。施工期間加強(qiáng)對(duì)既有房屋、地面沉降的監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化土壓力值及適宜的推進(jìn)速度等參數(shù)，最大程度減少地層損失；(6) 加強(qiáng)同步注漿和二次注漿的控制。(7) 嚴(yán)格保證盾構(gòu)勻速、連續(xù)的穿越建筑，以減小變速推進(jìn)對(duì)前方和周圍土體造成的擾動(dòng)；(8) 嚴(yán)格控制切口土壓力和出土量，保持盾構(gòu)土壓平衡。及時(shí)進(jìn)行二次注漿及多次注漿（水泥—水玻璃雙液漿），合理控制注漿壓力。在前期場(chǎng)地硬化過(guò)程中，已預(yù)埋DN100管道（從高壓電源接入點(diǎn)到盾構(gòu)始發(fā)井）方便后期穿入。由于盾構(gòu)下坡掘進(jìn)，施工產(chǎn)生的污水將流入盾構(gòu)機(jī)前端，由設(shè)置在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部的抽水機(jī)將水抽入始發(fā)井沉淀池（污水管一根DN80），污水經(jīng)三級(jí)沉淀后方可排入地面市政管道。 洞內(nèi)照明、管線、走道板布置圖洞內(nèi)管線、管線、走道板布置見洞內(nèi)管線布置圖。必須采取有效措施加固土體，使土體具有較強(qiáng)的自穩(wěn)性，且不發(fā)生滲流，以確保盾構(gòu)進(jìn)洞期間洞門范圍內(nèi)土體處于安全狀態(tài)，不發(fā)生安全質(zhì)量事故。詳見端頭加固示意圖。 始發(fā)端端頭加固示意圖（接收端類同） 洞門探孔分布示意圖 安裝始發(fā)托架始發(fā)托架的安裝在始發(fā)井移交之后進(jìn)行。為防止盾構(gòu)始發(fā)時(shí)會(huì)出現(xiàn)“栽頭”現(xiàn)象，以及防止盾構(gòu)機(jī)駛上導(dǎo)軌困難，將始發(fā)托架抬高20mm安裝，托架安裝采用鋼板墊高找平。截水槽內(nèi)采用H20型鋼和20mm厚鋼板焊接成支撐，支撐上焊接43鋼軌當(dāng)做支撐導(dǎo)軌，詳見下圖所示。 導(dǎo)軌大樣圖 導(dǎo)軌現(xiàn)場(chǎng)安裝圖（局部）（1）洞口密封安裝在盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)時(shí)，為了防止土體孔隙水和回填注漿漿液沿著盾構(gòu)機(jī)外殼向洞口方向流出，在內(nèi)襯墻上的盾構(gòu)機(jī)入口洞圈周圍安裝環(huán)行密封橡膠板止水裝置。洞門密封裝置安裝時(shí)，需注意密封橡膠簾布及扇形壓板的安裝方向。在盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)后，簾布密封及翻板內(nèi)翻，簾布密封在土壓力的作用下向外有擴(kuò)張趨勢(shì)，翻板作為簾布的剛性支撐使簾布?jí)壕o在盾體上，起到密封作用，保證洞門無(wú)大量水流出。始發(fā)井底板放置的始發(fā)托架精確定位后、在始發(fā)托架導(dǎo)軌上涂抹潤(rùn)滑脂，及后配套拖車處的軌道鋪設(shè)完成后，再按順序先下后配套臺(tái)車，后下盾構(gòu)主機(jī)。盾構(gòu)機(jī)組裝完成后，根據(jù)掘進(jìn)的長(zhǎng)度，在負(fù)環(huán)管片內(nèi)放入異型的負(fù)環(huán)軌枕。將連接橋的一端與1臺(tái)車連接，另一端采用型鋼臨時(shí)支撐，使其保持平直。完成安裝后將前體吊下井，將中體前移與前體上螺絲（接觸面清理干凈）。?刀盤下井：將刀盤吊下與前體連接。 盾構(gòu)機(jī)調(diào)試(1)空載調(diào)試盾構(gòu)機(jī)組裝和連接完畢后，即可進(jìn)行空載調(diào)試，空載調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)負(fù)載調(diào)試空載調(diào)試證明盾構(gòu)機(jī)具有工作能力后即可進(jìn)行負(fù)載調(diào)試。(3)調(diào)試內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試部分調(diào)試項(xiàng)目調(diào)試內(nèi)容調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)主體刀盤刀盤運(yùn)行偏心+/15mm刀盤與盾體間隙30177。左線反力架安裝起始里程為ZDK15+，0環(huán)管片進(jìn)入洞門676mm。 反力架安裝實(shí)物圖 反力架正視圖 反力架與主體結(jié)構(gòu)關(guān)系圖 洞門破除根據(jù)刀盤外徑和洞口止水裝置的尺寸要求，洞門破除外徑定為6800mm，施工前準(zhǔn)確定位隧道洞門中心線，然后對(duì)洞門內(nèi)進(jìn)行開鑿放樣。首先將背土面墻體鋼筋鑿出裸露并用氧焊切割掉，然后繼續(xù)鑿至迎土面鋼筋外露為止。割除工作保證預(yù)留洞門輪廓線范圍內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋全部切斷，切口平整，以避免盾構(gòu)機(jī)刀盤被圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼筋掛住。（4）工作平臺(tái)的鋪設(shè)采用竹膠板并用鐵絲固定。本工程負(fù)環(huán)管片外徑6200mm，內(nèi)徑5500mm，共8環(huán)，排序?yàn)?～1，為鋼筋混凝土管片，環(huán)寬1200mm。根據(jù)測(cè)量結(jié)果擬合出反力架端面與設(shè)計(jì)管環(huán)端面關(guān)系及反力架端面平整度，確定每個(gè)點(diǎn)需要調(diào)整的距離。為保證拼裝位置正確，成環(huán)后不至發(fā)生位移或橢變，管片在整環(huán)拼裝、推出盾尾后采用Φ20鋼絲繩在外側(cè)將管片勒住，見下圖。工字鋼翼板間設(shè)置10mm厚鋼板作為肋板，間距100mm。 防變形裝置 防轉(zhuǎn)鋼塊8環(huán)拼裝完畢后將加肋工字鋼割除，然后使用推進(jìn)千斤頂整體將8環(huán)推至反力架處。7環(huán)拼裝時(shí)每塊管片逐塊進(jìn)行塊與塊、環(huán)與環(huán)之間的連接。2）盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)負(fù)負(fù)負(fù)