【正文】 降監(jiān)測 點(diǎn) ，區(qū)間沿隧道中線每 50m布設(shè)一個(gè)沉降監(jiān)測斷面 (包括結(jié)構(gòu)墻體隧道上方位置 )，每個(gè)沉降監(jiān)測斷面雙線共布設(shè) 8 或 11 個(gè)沉降監(jiān)測點(diǎn)， 監(jiān)測斷面中左右中線上各布設(shè) 1 個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，兩中線之間布設(shè) 2 或 3 個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，最外側(cè)監(jiān)測點(diǎn)距左右中線上監(jiān)測點(diǎn)距離不 大 于 倍隧道底板埋深的 距離，測點(diǎn)布設(shè)在隧道中線附近密些，遠(yuǎn)離隧道中線處疏些。測點(diǎn)用直徑 Φ16mm 的螺紋鋼，前部加工成約 34 900 的彎頭，頂部加工為半球形，彎頭和頂部圓頭涂防銹油漆而成。巡視人員可輔助以量尺、放大鏡等簡單器具，并以拍照或攝像方式將 觀測到的有關(guān)信息和現(xiàn)象進(jìn)行詳細(xì)記錄。 （ 5）對同一監(jiān)測項(xiàng)目，按照 “三定 ”原則即：定點(diǎn)、定人、定儀器進(jìn)行 監(jiān)測，并且盡可 33 能保證在同一環(huán)境條件下對同一點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，對于監(jiān)測數(shù)據(jù)要及時(shí)處理和分析。為了確保其可靠性，必須做到：采用可靠的儀器；在監(jiān)測期間保護(hù)好測點(diǎn)；監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)采用多級復(fù)核制。 32 第七章 盾構(gòu)施工安全措施 安全監(jiān)測 在盾構(gòu)區(qū)間 下穿國美倉庫 ，應(yīng) 將國美倉庫 作為本 施工段 周邊建（構(gòu)）筑物監(jiān)測的重要對象。 試驗(yàn)取樣真實(shí)且具有 代表性，資料的填寫要清楚整齊，項(xiàng)目齊全，無未了事項(xiàng)，日期、部位、試件編號的填寫要交圈。 經(jīng)常與工地技術(shù)、材料員聯(lián)系，了解進(jìn)度情況，按規(guī)定及時(shí)送樣。 嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)： 在盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中，盾構(gòu)姿態(tài)變幅越大，盾構(gòu)機(jī)越難控制，對地面沉降的影響也越大，要堅(jiān)持“勤監(jiān)測、 勤糾偏、小糾偏”的原則，盡量實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)的平緩?fù)七M(jìn)；嚴(yán)禁一次性大幅度糾偏，造成過大超挖和對周圍土層的擾動(dòng)。準(zhǔn)備進(jìn)行的 31 與沉降有關(guān)的監(jiān)測項(xiàng)目有：地表隆沉監(jiān)測、地面建、構(gòu)筑物變形監(jiān)測、地下管線變形監(jiān)測、隧道底部隆起 監(jiān)測。 注漿同時(shí)，要觀測盾尾密封效果，不能使?jié){液盾構(gòu)機(jī)與管片之間滲漏出來。 注漿作業(yè)由富有經(jīng)驗(yàn)的土木工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場注漿技術(shù)和管理工作，并由熟練工人進(jìn)行操作。 50mm、高程177。 加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)控量測，準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)掌握施工情況，并根據(jù)監(jiān)測信息合理調(diào)整施工參數(shù)。 認(rèn)真做好盾構(gòu)機(jī)的操作控制，按“勤糾偏、小糾偏”的原則，通過嚴(yán)格的計(jì)算，合理選擇和控制各千斤頂?shù)男谐塘?，從而使盾?gòu)和隧道軸線在容許偏差范圍內(nèi)，切不可糾偏幅度過大，以控制隧道平面與高程偏差而引起的隧道軸線折角變化不超過 % 。 29 第六章 施工質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量保證體系。施工人員 24 小時(shí)作業(yè)，保障盾構(gòu)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到均衡施工，具體安排如下： 表 盾構(gòu)機(jī) 單線每班次施工人員配備 序號 工 種 人 數(shù) 備 注 1 盾構(gòu)機(jī)操作手 2 2 管片拼裝手 2 27 3 管片拼裝輔助工 2 4 機(jī)械維修工 4 5 注漿工 3 6 電工 3 7 焊工 2 8 漿液制作 3 9 測量工 3 10 電瓶車司機(jī) 2 11 挖掘機(jī)司機(jī) 2 12 龍門吊司機(jī) 4 13 信號工 4 14 吊裝工 4 15 雜工 6 設(shè)備計(jì)劃 軟件園站～集美大道站區(qū)間配備兩臺盾構(gòu)機(jī)，第一臺盾構(gòu)機(jī)于 20xx 年 11 月 25 日進(jìn)場組裝調(diào)試。 合理進(jìn)行渣土改良，防止刀盤產(chǎn)生泥餅，并降低刀盤扭矩。 穿越碧溪河前，認(rèn)真對刀盤、注漿系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、推進(jìn)千斤頂及監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備檢查，確保穿越過程中設(shè)備無故障，進(jìn)行連續(xù)施工。 主要通過在盾構(gòu)推進(jìn)過程中采取以下措施減少地層沉降、變形。 穿越后階段 （ 1）后期監(jiān)測 待盾構(gòu)穿越后，必須對國美倉庫繼續(xù)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測直至國美倉庫變形趨于穩(wěn)定。跟蹤監(jiān)測時(shí)，現(xiàn)場監(jiān)測人員和中央控制室值班人員通過對講機(jī)進(jìn)行及時(shí)聯(lián)系，中央控制室人員 對地面監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，得出結(jié)論及時(shí)通過電話傳達(dá)給盾構(gòu)工作面，指導(dǎo)盾構(gòu)施工參數(shù)的設(shè)定，然后通過地面變形量的監(jiān)測進(jìn)行效果的檢驗(yàn)，從而反復(fù)循環(huán)、驗(yàn)證、完善，保證施工過程中國美倉庫的安全。 （ 7）同步注漿控制 嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過同步注漿及時(shí)充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。 （ 6）嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量 在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均衡勻速施工，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻。出土量不得超過理論出土量。在盾構(gòu)穿越期間進(jìn)行跟蹤測量。 盾構(gòu)穿越過后的 10 環(huán)作為盾構(gòu)穿越國美倉庫后的沉降穩(wěn)定階段，在此期間仍需要對國美倉庫進(jìn)行密切監(jiān)測。 ⑶ 出渣量的控制 每環(huán)掘進(jìn)出渣量根據(jù)試掘進(jìn)段取得的參數(shù)進(jìn)行控制。具體方法如下： ⑴ 土艙壓力值 P 的選定 P 值應(yīng)能與地層土壓力和靜水壓力相平衡，設(shè)刀盤中心地層靜水壓力、土壓力之和為P0，則 P＝ K?P0， K 一般取 ～ 。 施工參數(shù)優(yōu)化 在盾構(gòu)穿越國美倉庫之前的施工過程中，應(yīng)當(dāng)及時(shí)總結(jié)出盾構(gòu)所穿越土層的地質(zhì)條件，掌握這種地質(zhì)條件下土壓平衡盾構(gòu)推進(jìn)施工的方法，掌握盾構(gòu)推進(jìn)施工參數(shù)和同步壓漿量，并且通過實(shí)踐不斷地對其進(jìn)行優(yōu)化（特別是盾構(gòu)施工到達(dá)國美倉庫前 20 米的施工參數(shù)的優(yōu)化），以求達(dá)到盾構(gòu)以最合理的施工參數(shù)穿越國美倉庫。盾構(gòu)掘進(jìn)施工設(shè)定參數(shù)如下： 表 盾構(gòu)下穿國美倉庫段盾構(gòu)施工參數(shù) 名稱 具體要求 土壓力 以開挖面土體前端略微沉降 ～ 為宜 掘進(jìn)速度 ≥ 3cm/min 左右千斤頂行程差 直線段≤ 40mm；曲線段進(jìn) 行適度調(diào)整 同步注漿量 6～ 3m /環(huán)；漿液稠度 8～ 12cm 二次補(bǔ)漿頻率 每 5 環(huán) 21 技術(shù)交底 在穿越國美倉庫前，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正，不得過急、過猛糾正，否則會人為造成管片環(huán)面受力嚴(yán)重不均，由于管片外徑與開挖直徑在理論上存在間隙，使管片有一個(gè)較大的浮動(dòng)空間，必要時(shí)在管片上浮比較嚴(yán)重的區(qū)段將盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)軸心線調(diào)至隧道設(shè)計(jì)軸心線以下 20mm～ 50mm 掘進(jìn)。注漿管片位置盾尾后 3～ 4 環(huán)的位置。 （ 3）保證同步注漿飽滿度 同步注漿的注入率應(yīng)控制在 180%~200%之間，注漿壓力 2～ 4bar，最大程度利用同步注漿填充滿管片背后的間隙。推力過大易造成地面隆起，過小則地面沉降加大，盾構(gòu)掘進(jìn)速度亦不易太快，以免同步注漿量不足，如果遇到為發(fā)現(xiàn)的孤石時(shí)，需及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。測量結(jié)果及時(shí)反饋給控制室。 。為保證施工方案的合理性應(yīng)邀請有關(guān)專家對方案進(jìn)行討論審查；為確保其可行性和得到貫徹落實(shí)，應(yīng)邀請國美倉庫的所有者或管理者 、主要施工作業(yè)人員參加方案討論，根據(jù)討論結(jié)果修改盾構(gòu)下穿或旁通穿過國美倉庫、管線的施工方案。 ⒊ 為避免盾構(gòu)通過后不必要的糾紛，在盾構(gòu)通過前根據(jù)國美倉庫的產(chǎn)權(quán)情況、重要性、 19 盾構(gòu)施工對其的影響程度，對部分國美倉庫應(yīng)選擇有資格的鑒定單位對國美倉庫進(jìn)行鑒定，在通過 后建議對國美倉庫重新進(jìn)行鑒定。 二次注漿 材料為以 1:1 的水泥漿液；注漿壓力控制在 ～ ,可根據(jù)現(xiàn)場注漿情況適當(dāng)調(diào)整，同時(shí)應(yīng)強(qiáng)化監(jiān)控量測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，確保施工安全。 ⑤ 效果檢查 注漿效果檢查主要采用分析法，結(jié)合掘進(jìn)速度及襯砌、地表與周圍建筑物變形量測結(jié)果進(jìn)行綜合分析判斷。 ③ 注漿速度 同步注漿速度應(yīng)與掘進(jìn)速度相匹配，按盾構(gòu)完成一環(huán) 掘進(jìn)的時(shí)間內(nèi)完成當(dāng)環(huán)注漿量來確定其平均注漿 速度。 ② 聚合物溶液的使用 聚合物溶液按照 1方水配 千克的比例進(jìn)行調(diào)配，如盾構(gòu)螺旋機(jī)出口處出現(xiàn)噴涌現(xiàn)象時(shí)，從刀盤前方注入。具 體為： ① 泡沫劑的使用 泡沫通過盾構(gòu)機(jī)上的泡沫系統(tǒng)注入。 ④ 可有效防止土渣粘結(jié)刀盤而產(chǎn)生泥餅。 ⑤ 正確進(jìn)行管片選型，確保拼裝質(zhì)量與精度，以使管片端面盡可能 與計(jì)劃的掘進(jìn)方向垂直。 ③ 蛇行修正及糾偏時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，如修正過程過急，蛇行反而更加明顯。 ③ 水平方向糾偏 與豎直方向糾偏的原理一樣，左偏時(shí)應(yīng)加大左側(cè)千斤頂?shù)耐七M(jìn)壓力，右偏時(shí)則應(yīng)加大右側(cè)千斤頂?shù)耐七M(jìn)壓力，并兼顧地質(zhì)因素。盾構(gòu)滾動(dòng)偏差可通過轉(zhuǎn)換刀盤旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)。 姿態(tài)控制 （ 1）姿態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)控可通過 PTS 自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測量復(fù)核進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測。通過各項(xiàng)數(shù)據(jù)的整理、分析總結(jié)出一份最佳的施工參數(shù)，保證盾構(gòu)機(jī)下穿國美倉庫的安全質(zhì)量。盾構(gòu)其中國美倉庫監(jiān)測項(xiàng)目包括沉降監(jiān)測、傾斜監(jiān)測和裂縫監(jiān)測，土體監(jiān)測項(xiàng)目包括土 體變形監(jiān)測、水位監(jiān)測等。若不符合應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，在進(jìn)入國美倉庫前試驗(yàn)出合適的砂漿配比。要求在前期做大量的篩選試驗(yàn)工作，并嚴(yán)格控制凝結(jié)試驗(yàn)及注漿出口壓力。 電機(jī)檢查 檢查電機(jī)的各種轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，減速箱及主軸承的潤滑油是否在規(guī)定的液位以上。 14 穿越國美倉庫前應(yīng)組織召開條件驗(yàn)收，對施工準(zhǔn)備，安全措施等進(jìn)行驗(yàn)收。 在盾構(gòu)穿越國美倉庫前，應(yīng)采取必要的措施對盾構(gòu)線路上方國美倉庫內(nèi)部貨物 進(jìn)行清空，以保證盾構(gòu)在穿越時(shí)出現(xiàn)險(xiǎn)情后造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，在國美倉庫內(nèi)需布設(shè)沉降觀測點(diǎn)，并需將觀測點(diǎn)預(yù)埋至自然土體內(nèi)，以確保沉降觀測的準(zhǔn)確性。 表 施工環(huán) 境的保護(hù)風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)源 分級要求 具體風(fēng)險(xiǎn)源 一級保護(hù) 按零沉降要 求施工 1，下穿運(yùn)營地鐵、鐵路、主航道、飛機(jī)跑道，結(jié)構(gòu)距離小于 +； 2，下穿醫(yī)院、學(xué)校、幼兒園等敏感建筑物，結(jié)構(gòu)距離小于 +； 3，下穿重要的古建筑、標(biāo)志性建筑、高壓線塔、市政水電下水道總干線管道，結(jié)構(gòu)距離小于 +； 4，在江河湖海下，上覆地層小于 +； 5，地質(zhì)資料少且無法協(xié)調(diào)或非常難以協(xié)調(diào)的重要或敏感建筑物或場所； 二級保護(hù) 按零沉降要 求施工 1，下穿運(yùn)營地鐵、鐵路、主航道、飛機(jī)跑道，結(jié)構(gòu)距離大于 +； 2，下穿醫(yī)院、學(xué)校、幼兒園等敏感建筑物，結(jié)構(gòu)距離大于 +； 3，下穿重要的古建筑、標(biāo)志性建筑、高壓線塔、市政水電下水道總干線管道，結(jié)構(gòu)距離大于 +； 4，在江河湖海下，上覆地層大于 +； 5，軍事禁區(qū)、重要的市政管線、公路 三級保護(hù) 20mm 高層建筑、重要的市政道路和管線、沒有地基基礎(chǔ)的民房 四級保護(hù) 地面沉降按+10/30mm控制 一般的民用建筑、市政管線； 五級保護(hù) 不要求 無任何地面和地下建筑物的荒地 按直接經(jīng)濟(jì)損失 直接經(jīng)濟(jì)損失是指工程風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后所造成工程項(xiàng) 目發(fā)生的各種直接費(fèi)用總稱， 包括工程建設(shè)的直接費(fèi)用及事故修復(fù)所需的費(fèi)用等，直接經(jīng)濟(jì)損失等級的定義采用直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用總量表示，具體等級標(biāo)準(zhǔn)見表 。 風(fēng)險(xiǎn)等級評價(jià) 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)（包括地形、地物、水系、氣候等）風(fēng)險(xiǎn)源、盾構(gòu)機(jī)選型、設(shè)計(jì)和施工管理風(fēng)險(xiǎn)源劃分為 3 級，分別是： 一級 : 盾構(gòu)施工工法在某些特定的地質(zhì)環(huán)境下存在的先天性缺陷，選擇的輔助工法施工難度大，或?qū)嵤┑馁|(zhì) 量較難保證，盾構(gòu)掘進(jìn)易造成故障和事故，損失非常嚴(yán)重； 二級： 工程實(shí)施難度雖然較大，如果采取的輔助措施得當(dāng)，會避免故障和事故； 三級： 工程實(shí)施難度較小，不易造成故障和事故 。同時(shí)由于在大 橋施工過程中插入鋼板樁做為維護(hù)結(jié)構(gòu)，如處理不好會直接形成水通道，為隧道施工帶來很大風(fēng)險(xiǎn)。 倉庫內(nèi)貨物損壞 國美倉庫內(nèi)有大量貨物存放，且碼放貨物最高達(dá) 5米高，且有二層結(jié)構(gòu)內(nèi)也有大量貨物， 貨物穩(wěn)定性差，當(dāng)盾構(gòu)穿越時(shí)由于地層及結(jié)構(gòu)原因地面沉降量難以控制，極易造成貨物的倒塌等現(xiàn)像，不能保證貨物的安全。 盾構(gòu)施工過程中的停機(jī)風(fēng)險(xiǎn) 殘積土、全風(fēng)化花崗巖中可能存在孤石，造成的停機(jī) 盾構(gòu)在富水地層中停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)很大，如遇到孤石需要找到合適的停機(jī)位 開倉處理孤石的風(fēng)險(xiǎn) 國美倉庫沒有鉆孔勘探條件，故采用微動(dòng)法對國美倉庫區(qū)間段進(jìn)行孤石探測，詳細(xì)查 10 看我部編制的《微動(dòng)法孤石探測專項(xiàng)方案》，如遇到孤石需要在洞內(nèi)處理孤石，具體 方案查看我部編制的《盾構(gòu)開倉處理孤石專項(xiàng)方案》。 地面沉降難以控制 一旦發(fā)生噴涌現(xiàn)象，地面沉降肯定會很大，即使沒有發(fā)生噴涌，控制地面沉降還是非常的困難，主要原因是： 1） 砂層自穩(wěn)性差，而刀盤開挖直徑比盾體外徑至少大 30mm，從刀 盤開挖到注漿填充這需要一段較長時(shí)間，這期間不可避免產(chǎn)生砂層沉降； 2） 掘進(jìn)過程中，不可避免要造成砂層失水，且一定會對砂層產(chǎn)生擾動(dòng)，這都會導(dǎo)致砂層產(chǎn)生沉降。1500、 216。 內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用磚混和鋼結(jié)構(gòu)混合結(jié)構(gòu)，其中 3號樓庫為二層結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)施工穿越砂性地層時(shí)圍巖土體的自穩(wěn)能力差，區(qū)間地下水豐富，盾構(gòu)該地層中施工，易出現(xiàn)刀盤的磨損及刀盤前方砂性地層塌方，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。 左右線盾構(gòu)過國美倉庫段長度均為 170m 左右。 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，積極尋求全方位的合理化建議，對技術(shù)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。 1 盾構(gòu)過碧溪及國美倉庫專項(xiàng)施工方案 目 錄 第一章 編制依據(jù)與原則 ................................................... 1 編制依據(jù) ......................................................... 1 編制目的與原則 ....