【正文】 ,如檢查懸掛系統(tǒng)、檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)間隙或進(jìn)行車輪定位檢驗(yàn)等 。 雙柱舉升機(jī) (包括液壓式或機(jī)械式 ),均具有以下優(yōu)點(diǎn) :第一 ,檢修汽車下部具有很高的可接近性 (幾乎達(dá)到 100%)。其次 ,它只能為使用提供車輪支撐方式 。單柱舉升機(jī)有兩大優(yōu)點(diǎn) :當(dāng)其下降后 ,不致成維修車間的障礙物 ?，F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機(jī)已在維修現(xiàn)場(chǎng)廣泛采用 ,而移動(dòng)式舉升機(jī)卻相對(duì)要少得多。在移動(dòng)式舉升機(jī)方面也有幾項(xiàng)成功設(shè)計(jì) ,如剪式舉升機(jī)、菱架式舉升機(jī)等。現(xiàn)在雙柱舉升機(jī)在市場(chǎng)上以占據(jù)牢 固的地位 ,其銷量還在持續(xù)增長(zhǎng)。 1925 年在美國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)汽車舉升機(jī) ,它是一種由氣動(dòng)控制的單柱舉升機(jī) ,由于當(dāng)時(shí)采用的氣壓較低 ,因而缸體較大 。Hydraulic pressure 目 錄 摘 要 I Abstract II 目 錄 II 第一章 緒 論 2 舉升機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史 2 汽車舉升機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 2 汽車舉升機(jī)的安全保證措施 2 設(shè)計(jì)制造方面的安全保證措施 2 使用維護(hù)方面的安全保證措施 2 第 2 章 剪叉式升降臺(tái)的應(yīng)用及其受力分析的討論 2 剪叉式升降平臺(tái)的三種結(jié)構(gòu)形式 2 雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的位置參數(shù)計(jì)算 2 雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 2 剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 2 針對(duì)性比較小實(shí)例 : 2 雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)中兩種液壓缸布置方式的分析比較 2 問(wèn)題的提出 : 2 兩種布置方式的分析和比較 : 2 實(shí)例計(jì)算 2 第三章液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 2 明確設(shè)計(jì)要求 制定基本方案 : 2 制定液壓系統(tǒng)的基本方案 2 確定液壓執(zhí)行元件的形式 2 確定液壓缸的類型 2 確定液壓缸的安裝方式 2 缸蓋聯(lián)接的類型 2 擬訂液壓執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)控制回路 2 液壓源系統(tǒng) 2 確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù) 2 載荷的組成與計(jì)算 : 2 初選系統(tǒng)壓力 2 計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 2 確定液壓泵的參數(shù) 2 管道尺寸的確定 2 油箱容量的確定 2 液壓缸主要零件結(jié)構(gòu)、材料及技術(shù)要求 2 缸體 2 活塞 2 活塞桿 2 活塞桿的導(dǎo)向、密封和防塵 2 液壓缸的排氣裝置 2 液壓缸安裝聯(lián)接部分的型式及尺寸 2 繪制液壓系統(tǒng)原理圖 2 第四章 臺(tái)板與叉桿的設(shè)計(jì)計(jì)算 2 確定叉桿的結(jié)構(gòu)材料及尺寸 2 橫軸的選取 2 結(jié) 論 2 致 謝 2 參考文獻(xiàn) 2 第一章 緒 論 汽車舉升機(jī)是現(xiàn)代汽車維修作業(yè)中必不可少的設(shè)備 ,它的主要作用就是為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器等養(yǎng)護(hù)和維修提供方便。對(duì)于自行設(shè)計(jì)的非標(biāo)準(zhǔn)元件可用結(jié)構(gòu)原理圖繪制 關(guān)鍵字 :升降臺(tái) 。要盡量減少能量損失環(huán)節(jié) ,提高系統(tǒng)的工作效率。 當(dāng)今世界上的許多先進(jìn)技術(shù) ,如自動(dòng)控制 \光電開關(guān)等 ,已廣泛應(yīng)用到各種安全裝置的設(shè)計(jì)領(lǐng)域 ,因而在設(shè)計(jì)制 造舉升機(jī)時(shí) ,應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn) ,積極采用先進(jìn)可靠實(shí)用的現(xiàn)代安全技術(shù)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 物流液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì)（完整圖紙） 物流液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì) Logistics hydraulic pressure cage assembly design 需要全套設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系 164306145 各專業(yè)都有 學(xué)生學(xué)號(hào) : 學(xué)生姓名 : 專業(yè)班級(jí) : 機(jī)自 0303 指導(dǎo)教師 : 起止日期 : ~ 吉 林 化 工 學(xué) 院 Jilin Institute of Chemical Technology 摘 要 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展 ,我國(guó)的汽車維修行業(yè)有了很大的發(fā)展 ,為之服務(wù)的汽車維修設(shè)備行業(yè)已成為我國(guó)的新興行業(yè)不斷發(fā)展壯大。以下文中僅列舉多數(shù)舉升機(jī)普遍采用的安全措施為了使用維護(hù)方面的安全保證措施涉及的范圍很廣 ,包括舉升機(jī)有使用前的準(zhǔn)備工作 ,舉升汽車時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng) ,承載時(shí)的穩(wěn)定性 ,降下汽車時(shí)的注意事項(xiàng) ,日常和定期維修檢查工作等 整機(jī)的液壓系統(tǒng)圖油路各自擬訂好的控制回路及液壓源組合而成。為了便于液壓系統(tǒng)的維護(hù)和監(jiān)測(cè) ,在系統(tǒng) 中的主要路段要裝設(shè)有必要的監(jiān)測(cè)元件 ,如壓力表 ,溫度計(jì)等。剪叉式 。舉升機(jī)的從上世紀(jì) 20 年代開始使用 ,發(fā)展至今經(jīng)歷了許多的變化改進(jìn) ,種類也比較多 ,一般有柱式、剪式 ,其驅(qū)動(dòng)方式有鏈條傳動(dòng) ,液壓傳動(dòng) ,氣壓傳動(dòng)等。同時(shí)采用皮革進(jìn)行密封 ,因而壓縮空氣驅(qū)動(dòng)時(shí)的彈跳嚴(yán)重且又不穩(wěn)定。它和四柱舉升機(jī)相比 ,既有優(yōu)點(diǎn) ,也有缺點(diǎn) ,以下將作一簡(jiǎn)要說(shuō)明。但這類舉升機(jī)仍存在兩個(gè)主要問(wèn)題 ,接近汽車下部較難 。 最初設(shè)計(jì)單柱舉升機(jī)外 ,車輛較大 ,其底盤也能明顯辨認(rèn) ,因而汽車檢修區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舉升器件。汽車可在舉升機(jī)上轉(zhuǎn)動(dòng)。第三 ,使用時(shí)難于接近汽車 下部的一些重要檢修區(qū)域。其次 ,采用車輪自由型的方式支撐汽車 ,因而拆卸車輪時(shí)不需要其它輔助性的舉升措施 。第三 ,由于舉升臂和立柱承受懸臂或載荷所產(chǎn)生的巨大應(yīng)力 ,其承力件易于磨損 ,因而雙柱舉升機(jī)的安全工作壽命一般要比四柱舉升機(jī)低。車輪支撐型四柱舉升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是 :第一 ,舉升機(jī)裝載汽車時(shí)勿需較高的技術(shù) ,操作也很簡(jiǎn)便 。第五 ,易于維修 。各種舉升機(jī)設(shè)備如雨后春筍 ,不斷涌現(xiàn) ,質(zhì)量不斷提高 ,銷量逐年增加。為此 ,在保證強(qiáng)度和剛度的前提下 ,應(yīng)盡可能降低舉升機(jī)臺(tái)板和橫梁的高度 。采用機(jī)械傳動(dòng) (螺母、螺桿 )或液壓傳動(dòng) (油缸 ),均 用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。雖然液壓式舉升機(jī)的技術(shù)難度較大 ,但多數(shù)零部件 (液壓泵、液壓缸、閥門、密封元件等 )均可外購(gòu)或外協(xié) ,當(dāng)然一定要選用優(yōu)資產(chǎn)品。為此 ,應(yīng)增加鋼絲繩鋼絲的數(shù)目。 汽車舉升機(jī)的安全保證措施 今天全世界都對(duì)在危險(xiǎn)作 業(yè)環(huán)境下工作的人們的安全寄予極大的關(guān)注。 汽車舉升機(jī)的安全保證措施主要從兩方面著手 :一方面從設(shè)計(jì)制造方面采取措施 ,好提高汽車舉升機(jī)的安全技術(shù)特性 。以下僅列舉多數(shù)舉升機(jī)普遍采用的安全措施。 (4)所有的舉升機(jī)器件均應(yīng)有第二支撐系統(tǒng)。 (7)所有舉升機(jī)的設(shè)計(jì)均應(yīng)把舉升重物滑移的可能性降低到最低限度。因此安全問(wèn)題一定要引起使用單位和操作人員的高度重視。發(fā)現(xiàn)有效故障或零部件損壞時(shí) ,不得再使用。特別要注意防止偏載 ,即整機(jī)雖未超載而某一舉升臂確已超過(guò)允許的額定載荷。舉升機(jī)升降和使用時(shí) ,顧客和無(wú)關(guān)人員應(yīng)遠(yuǎn)離舉升機(jī)。將舉升機(jī)的支撐器安置到汽車制造廠推薦的舉升機(jī)逞力接觸點(diǎn)。 (9)舉升機(jī)降下前 ,應(yīng)將汽車下面的工具箱 ,臺(tái)架及其它設(shè)備全 部移開。氣液動(dòng)剪叉式升降平臺(tái)具有制造容易、價(jià)格低廉、堅(jiān)實(shí)耐用、便于維修保養(yǎng)等特點(diǎn)。長(zhǎng)度相等的兩根支撐桿 AB 和 MN 鉸接于二桿的中點(diǎn) E,兩桿的 M、 A 端分別鉸接于平板和機(jī)架上 ,兩桿的 B、 N 端分別與兩滾輪鉸接 ,并可在上平板和機(jī)架上的導(dǎo)向槽內(nèi)滾動(dòng)。 圖 b 中的臥式液壓缸活塞 桿與支撐桿 MN 鉸接于 N 處。 按照液壓缸的安裝形式 ,稱圖 a 的形式為直立固定剪叉式結(jié)構(gòu) ,圖 b 的形式為水平固定剪叉式 ,圖 c 的形式為雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu)。所以實(shí)際也很少采用。本設(shè)計(jì)就重點(diǎn)對(duì)雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu)形式加以分析、論述。 ??支撐桿固定鉸支點(diǎn) A 到鉸接點(diǎn) F 的距離 。 將 (2)式代入 (1)式 ,并整理得 。 雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算 : 圖 23 運(yùn) 動(dòng)參數(shù)示意圖 圖中 ,是 F 點(diǎn)的絕對(duì)速度 。是升降平臺(tái)升降速度。 以下相同。 Q??升降平臺(tái)所承受的重力載荷 。 (8) 剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 由式 (5)和 (8)可知 :當(dāng)、增大時(shí) ,值隨之減 小 。反之 ,則會(huì)使液壓缸行程受力增大。 液壓缸可采用單作用缸也可以采用雙作用缸 ,不過(guò)要看具體情況。 針對(duì)性比較小實(shí)例 : 如某自動(dòng)生產(chǎn)線上 , 需設(shè)計(jì)一種升降平臺(tái) ,要求升降平臺(tái)最大升降行程應(yīng)大于 620mm,升降平臺(tái)面最低高度應(yīng)小于 300mm,最大承重載荷 0050kg 根據(jù)實(shí)際使用要求 ,我們選取了單作用柱塞缸式液壓缸。機(jī)架長(zhǎng)度 T1 200。 從計(jì)算結(jié)果可以看出 :在整體結(jié)構(gòu)尺寸相同、液壓缸行程相同的前提下 ,作用在液壓缸活塞桿上的最大推力 ,