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公路測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告及擴(kuò)展資料-wenkub

2024-10-01 06 本頁(yè)面
 

【正文】 難以控制,屬于可變動(dòng)誤差來源)。7)展繪碎步點(diǎn)。5)記錄。4)觀測(cè)。2)定向。對(duì)于地貌來說,碎步點(diǎn)應(yīng)選在最能反應(yīng)地貌特征的山脊線,山谷線等地性線上。如果WKWKP,說明成果不合格,此時(shí)應(yīng)對(duì)導(dǎo)線的內(nèi)業(yè)計(jì)算和外業(yè)工作進(jìn)行檢查,必要時(shí)須重測(cè)。本例觀測(cè)左角,按式(418)推算出導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角,填入表66的第五欄內(nèi)。:如果 ,說明所測(cè)水平角不符合要求,應(yīng)對(duì)水平角重新檢查或重測(cè)。計(jì)算之前,應(yīng)先全面檢查導(dǎo)線測(cè)量外業(yè)記錄、數(shù)據(jù)是否齊全,有無記錯(cuò)算錯(cuò),成果是否符合精度要求,起算數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。2)測(cè)角:導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角的測(cè)量采用測(cè)回法觀測(cè)用DJ6經(jīng)緯儀測(cè)兩測(cè)回,當(dāng)盤左、盤右兩半測(cè)回角值的較差不超過177。選點(diǎn)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng):①相鄰點(diǎn)間應(yīng)相互通視良好,地勢(shì)平坦,便于測(cè)角和量距。角度檢核條件:多邊形各內(nèi)角的觀測(cè)值之和與其理論值之差,應(yīng)滿足限差要求,其中n為多邊形角個(gè)數(shù)。計(jì)算高差閉合差及其限差。變更儀器法要求變更的高度應(yīng)該大于10cm,兩次高差之差不應(yīng)超過規(guī)定的容許值,即6mm。這時(shí)需要連續(xù)多次設(shè)站,進(jìn)行復(fù)合水準(zhǔn)測(cè)量。設(shè)水準(zhǔn)測(cè)量的進(jìn)行方向?yàn)閺腁至B,A稱為后視點(diǎn),a為后視讀數(shù)。2. 導(dǎo)線測(cè)量:通過測(cè)角和量距,求出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)。因此,測(cè)量離不開我們每個(gè)人的努力,團(tuán)隊(duì)的合作。比較難的還是檢驗(yàn)校核,不過,我之所以認(rèn)為它難,也是因?yàn)樵诖酥安皇呛軙?huì)計(jì)算它,在這次實(shí)習(xí)中,我又重新了解它的計(jì)算方法,現(xiàn)在也能自己把它計(jì)算檢驗(yàn)出來了,頓時(shí)覺得校核也并不如自己想像中的那么難。比如:(1)立標(biāo)尺時(shí),標(biāo)尺除立直外,還應(yīng)選在重要的地方。而且也多虧了老師的指導(dǎo),我們實(shí)習(xí)之初,遇到了各種各樣的困難,多虧的老師的耐心講解,才使我們解決了不少測(cè)量中的難題。第三,除了熟悉儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施之外,還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法,在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則,如:“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則,并做到“前一步工作未做檢核,不進(jìn)行下一步工作”。檢查和矯正的過程中,明白了各種測(cè)量誤差的來源,其主要有三個(gè)方面:儀器誤差(儀器本身所決定,屬客觀誤差來源)、觀測(cè)誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成,屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制,屬于可變動(dòng)誤差來源)。感謝老師!通過這次實(shí)習(xí),不僅學(xué)到了測(cè)量的實(shí)際能力,更有面對(duì)困難的忍耐力。生成新的坐標(biāo)系,將全站儀最準(zhǔn)碎部點(diǎn),測(cè)量得出碎部點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)。導(dǎo)線測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算:將得到的數(shù)據(jù)記錄到表格當(dāng)中,進(jìn)行方位角計(jì)算,角度閉合差調(diào)整,以及坐標(biāo)閉合差調(diào)整,最后得到各個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)及邊長(zhǎng)。導(dǎo)線測(cè)量:(1)導(dǎo)線測(cè)量概述:導(dǎo)線從一組已知控制點(diǎn)出發(fā),經(jīng)過幾個(gè)點(diǎn),又回到起始點(diǎn)上,形成一閉合多邊形,成為閉合導(dǎo)線。2. 導(dǎo)線測(cè)量:通過測(cè)角和量距,求出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)。3. 碎步測(cè)量:根據(jù)控制點(diǎn),測(cè)定碎步點(diǎn)的平面位置和高程。由于測(cè)量了多邊形的各內(nèi)角及邊長(zhǎng),閉合導(dǎo)線也具有檢核作用。:(1)碎步點(diǎn)的選擇對(duì)于地物,碎步點(diǎn)選在地物輪廓線的方向變化處,連接這些特征點(diǎn),便得到與實(shí)地相似的地物形狀。:將得到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)記錄到圖紙上,由專門的畫圖人員負(fù)責(zé)將碎部點(diǎn)連線成圖。也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契,更鍛煉了自己很多測(cè)繪的能力。知道了如何避免測(cè)量的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,最大限度的減少測(cè)量誤差的方法,要作到:(1)要選擇精度高的測(cè)量?jī)x器。這樣做不但可以防止誤差的積累,及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,更可以提高測(cè)量的效率。也多虧了不同組的幫助,相互借鑒經(jīng)驗(yàn),使我們的實(shí)習(xí)順利展開、結(jié)束。因此,選點(diǎn)就非常重要,點(diǎn)一定要選在有代表性的地方,同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測(cè)量,計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間,而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。(4)最后的困難就是畫圖的部分了,雖然畫圖是交給一個(gè)同學(xué)完成的,但是我們整個(gè)組也不能掉以輕心,因?yàn)橹灰粋€(gè)環(huán)節(jié)出了錯(cuò),圖就不可能畫出來。就整個(gè)實(shí)習(xí)測(cè)量來說,我們從中學(xué)到了不少知識(shí),不過這其中也體現(xiàn)了我們還有許多的不足,希望在以后的學(xué)習(xí)中記得這次的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),精益求精,力求能做到更好!同時(shí)感謝老師的精心安排與指導(dǎo)!公路測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告2:::::實(shí)習(xí)是工程測(cè)量教學(xué)的重要組成部分,除驗(yàn)證課堂理論外,還是鞏固和深化課堂所學(xué)知識(shí)的環(huán)節(jié),更是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和訓(xùn)練嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)的手段。3. 碎步測(cè)量:根據(jù)控制點(diǎn),測(cè)定碎步點(diǎn)的平面位置和高程。B稱為前視點(diǎn),b稱為前視讀數(shù)。每測(cè)站高差之和即可得預(yù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)到已知水準(zhǔn)點(diǎn)的高差,從而可得其高程。閉合水準(zhǔn)路線的成果檢測(cè):理論上各測(cè)段高差之和應(yīng)等于零,實(shí)際上上不會(huì),存在高差閉合差,其不應(yīng)該大于你容許值,即 ,若高差閉合差超出此范圍,表明成果中有錯(cuò)誤存在,則要重返工作。最終結(jié)果見附表。坐標(biāo)增量檢核條件:上述理論值應(yīng)為零,可實(shí)際上一般不等于零,但也應(yīng)該滿足限差要求。②點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí),便于安置儀器和保存標(biāo)志的地方。40″時(shí),取其平均值。1)準(zhǔn)備工作將校核過的外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)及起算數(shù)據(jù)填入“閉合導(dǎo)線坐標(biāo)計(jì)算表”中,見表66,起算數(shù)據(jù)用單線標(biāo)明。如果 ≤ ,說明所測(cè)水平角符合要求,可對(duì)所測(cè)水平角進(jìn)行調(diào)整。計(jì)算檢核:最后推算出起始邊坐標(biāo)方位角,它應(yīng)與原有的起始邊已知坐標(biāo)方位角相等,否則應(yīng)重新檢查計(jì)算。如果WK≤WKP,說明測(cè)量成果符合精度要求,可以進(jìn)行調(diào)整。(2)經(jīng)緯儀測(cè)繪法觀測(cè)時(shí)先將經(jīng)緯儀安置在測(cè)站上,繪圖板安置于測(cè)站旁,用經(jīng)緯儀測(cè)定碎步點(diǎn)的方向與已知方向間的夾角,測(cè)站點(diǎn)至碎步點(diǎn)的距離和碎步點(diǎn)的高程,然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)和比例尺八碎步點(diǎn)的位置展繪在圖紙上,并在點(diǎn)的右側(cè)注明其高程,再對(duì)照實(shí)地描繪地形。找準(zhǔn)一控制點(diǎn),作為零方向,設(shè)置水平度盤讀數(shù)為零。轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部,瞄準(zhǔn)點(diǎn)1點(diǎn)的標(biāo)尺,讀取水平度盤讀數(shù)。將所測(cè)讀數(shù)依次填入手簿。,如附圖所示。2. 減少測(cè)量誤差的方法:(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。事實(shí)也確實(shí)是如此,通過這次實(shí)習(xí),我真正的體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng),均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),可共享的測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)和測(cè)量成果信息系統(tǒng)。其次,在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中,明白了各種測(cè)量誤差的來源,了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤,最大限度的減少測(cè)量誤差的方法,第三,除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施,還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法,在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則,如:“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則,并做到“步步有檢核”。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的, 能力,增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。公路測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告3公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。當(dāng)我第一天到工地時(shí),面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助,但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的,只有親身體會(huì)才會(huì)懂,同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,制定安全技術(shù)措施,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,做好事故的預(yù)防工作,確保施工安全。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上100公分的戈壁料。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法。提高穩(wěn)定性。瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混。鋪筑工序如下:(1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪,則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。作為將要走出學(xué)校的我來說,更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點(diǎn)。行車道寬4*。全線采用瀝青混凝土路面。安置:安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測(cè)點(diǎn)之間。再松開固定螺旋,旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡,使照門和準(zhǔn)星的連接對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)尺,擰緊固定螺旋。道路的結(jié)構(gòu)由下至上為兩個(gè)15cm的灰土層,16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層,6cm瀝青、4cm瀝青。量測(cè)石灰的虛鋪厚度,根據(jù)石灰的含水量和松鋪密度,校檢石灰用量是否合適。水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料,采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)水穩(wěn)層位于面層(即瀝青層)下,施工可用人工、平地機(jī)和攤鋪機(jī)等方法,在水泥初凝前用壓路機(jī)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度。施工前需要架設(shè)鋼絲繩,并且要調(diào)節(jié)鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設(shè)時(shí)的依據(jù)。測(cè)區(qū)情況簡(jiǎn)述:位于學(xué)生生活區(qū)(包括宿舍、食堂、澡堂、體育館),地形大致平坦,弧形拐角較多。周六至周日 整理實(shí)習(xí)資料,撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告,提交全部實(shí)習(xí)成果、資料。③視野開闊,便于施測(cè)碎部點(diǎn)。解決方法:增加各段距離的長(zhǎng)度,去掉幾個(gè)多余點(diǎn)。按照選定的施測(cè)路線,以B為測(cè)站,將經(jīng)緯儀對(duì)中整平后,先用盤左法瞄準(zhǔn)1點(diǎn),讀出水平角讀數(shù)a,轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)緯儀瞄準(zhǔn)A點(diǎn),讀出水平角讀數(shù)b,用ab得出半測(cè)回角值,作好紀(jì)錄。處)。技術(shù)指標(biāo):往返測(cè)量導(dǎo)線各邊邊長(zhǎng),其相對(duì)誤差不得大于1/3000。在施測(cè)路線的前進(jìn)方向上以1點(diǎn)作為前視點(diǎn)。40√ ̄mm,L為路線長(zhǎng)度的公里數(shù),或177。將儀器繞豎軸轉(zhuǎn)動(dòng)90176。④松開水平制動(dòng)扳扭,按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部,用上述方法精確瞄準(zhǔn)B點(diǎn),讀取水平度盤讀數(shù)b1,記錄,即完成半個(gè)測(cè)回。完成一個(gè)測(cè)回。先用雙手同時(shí)內(nèi)(外)轉(zhuǎn)動(dòng)一對(duì)腳螺旋,使氣泡未居中而位于腳螺旋之間,再轉(zhuǎn)動(dòng)另一只腳螺旋使氣泡居中。消除視差為了檢驗(yàn)對(duì)光質(zhì)量,可用眼睛在目鏡后上下微微晃動(dòng),若發(fā)現(xiàn)十字絲與目標(biāo)影像有相對(duì)移動(dòng),則須重新進(jìn)行對(duì)光,直到眼睛上下移動(dòng)而水準(zhǔn)尺上讀數(shù)不變?yōu)橹耿芫_整平眼睛通過位于目鏡左方的符合氣泡觀察窗看水準(zhǔn)管氣泡,右手轉(zhuǎn)動(dòng)微傾螺旋,使氣泡兩端的像吻合。②在確定1點(diǎn)時(shí),若按平均距離來算的話,應(yīng)距B點(diǎn)60多米,可是若放在60多米處,經(jīng)緯儀觀測(cè)1點(diǎn)視線會(huì)被臺(tái)階擋住,所以縮小了B1距離,定點(diǎn)要隨實(shí)際情況而定,對(duì)結(jié)果不會(huì)有很大影響。Ⅲ.實(shí)習(xí)體會(huì)一個(gè)星期的測(cè)量學(xué)實(shí)習(xí)結(jié)束了,在這短短的時(shí)間里,我學(xué)到了很多東西,感觸也頗深。但通過這次實(shí)習(xí),原本很模糊的一些概念得到了理解。實(shí)際操作過程中,往往會(huì)因?yàn)榧?xì)部問題而導(dǎo)致誤差超限,面臨重測(cè)的現(xiàn)實(shí),所以說做測(cè)量實(shí)習(xí)必須要有嚴(yán)謹(jǐn),認(rèn)真的工作態(tài)度和吃苦耐勞的工作精神。此外,通過這次實(shí)習(xí),還鍛煉了自己很多測(cè)繪的能力。并了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤,最大限度的減少測(cè)量誤差的方法,即要作到:(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器(2)提高自身的測(cè)量水平,降低誤差水平(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如:距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng)改正,多次測(cè)量取平均值等來減少誤差。同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。我們每個(gè)人都必須時(shí)刻保持認(rèn)真和仔細(xì)的態(tài)度來對(duì)待每一個(gè)環(huán)節(jié)。能力目標(biāo)(1)進(jìn)一步熟悉全站儀基本操作方法。同時(shí),培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。2. 道路曲線測(cè)設(shè)。東以實(shí)驗(yàn)樓西側(cè)為東邊界,西以教學(xué)樓東側(cè)為西邊界,南以南門為南邊界,北以圖書館為北邊界。4月23日導(dǎo)線測(cè)量外業(yè)。4月27日整理實(shí)習(xí)資料,撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。然后給了我們測(cè)量時(shí)需要的數(shù)據(jù)(學(xué)校平面圖、起點(diǎn)、交點(diǎn)坐標(biāo))及我們需要用到的軟件——平差易。并且經(jīng)過小組成員討論決定講實(shí)習(xí)提前一天,免得周一實(shí)習(xí)的小組多會(huì)影響進(jìn)度。下午我們到綜合樓前面的廣場(chǎng)上的C25和C14進(jìn)行實(shí)地勘察并建立坐標(biāo)系。4月23日,星期一。下午我們開始了繁瑣而又有趣的工作。根據(jù)導(dǎo)線測(cè)量外業(yè)記錄表,吧測(cè)量數(shù)據(jù)填入表格中,然后算出兩測(cè)回的平均角值和平均距離。有了前一天的內(nèi)業(yè)處理,我們今天的工作就簡(jiǎn)單多了,我們還是以兩人一組講整樁號(hào)點(diǎn)及樁左右5米的點(diǎn)都實(shí)地放樣出來,并測(cè)了個(gè)點(diǎn)的高程。可以說這次實(shí)習(xí)就是對(duì)我們整個(gè)學(xué)期以來本科目的一次大檢閱,但是我們誰都明白這次測(cè)量任務(wù)不輕,責(zé)任很重,誰也不敢掉以輕心。進(jìn)而也對(duì)數(shù)據(jù)檢核的重要性有了新的認(rèn)識(shí)。操作過程中要嚴(yán)格按照操作順序進(jìn)行,組員要進(jìn)行明確的分工,每項(xiàng)工作要有專人負(fù)責(zé)。這次實(shí)習(xí)我想最大成功之處就是我們小組的團(tuán)對(duì)合作精神。我們一直被模仿,從未被超越。4. 繪圖。(2)導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作:導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作包括:踏勘選點(diǎn)及建立標(biāo)志,測(cè)角,量邊等。對(duì)于地貌來說,碎步點(diǎn)應(yīng)選在最能反應(yīng)地貌特征的山脊線,山谷線等地性線上。五、實(shí)習(xí)心得:為期五天的測(cè)量實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,通過這次實(shí)習(xí),讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。首先,我們是熟悉了水準(zhǔn)儀、全站儀的用途,熟練了水準(zhǔn)儀、全站儀的各種使用方法,掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。(3)多次測(cè)量取平均值。我們?cè)谶@次的實(shí)習(xí)中,也了解到了要想很好地進(jìn)行測(cè)量,首先必須要掌握過硬的基本理論知識(shí),要有實(shí)干精神,每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐,而且要分工明確,工作也可以交換來做,還需要知道失敗乃成功之母,在實(shí)習(xí)測(cè)量的過程中,不可能完全的沒有錯(cuò)誤,我們應(yīng)該不氣餒,繼續(xù)一次又一次的重測(cè),重計(jì)算,一次次地練習(xí),一次次得提高測(cè)量水平,我們不斷在經(jīng)驗(yàn)中獲得教訓(xùn)。在測(cè)量實(shí)習(xí)的過程中,我們也遇到了各種各樣的困難。(3)還有就是計(jì)算問題,計(jì)算必須由兩個(gè)人完成,一個(gè)初步的計(jì)算,一個(gè)檢驗(yàn),不過,在此過程當(dāng)中,也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問題,我們?cè)诓粩嗟闹貜?fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值,盡量讓誤差減少到了最少。通過這次學(xué)習(xí),讓我知道了團(tuán)隊(duì)精神是如此的重要,無論是少了中間的哪一環(huán)都無法完成任務(wù),任何一個(gè)步驟、環(huán)節(jié),都少不了,也出不得錯(cuò),一步錯(cuò)步步錯(cuò),因此,測(cè)量學(xué)才是“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則,并做到“步步有檢核”。能力目標(biāo)(1)進(jìn)一步熟悉全站儀基本操作方法。同時(shí),培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。2. 道路曲線測(cè)設(shè)。東以實(shí)驗(yàn)樓西側(cè)為東邊界,西以教學(xué)樓東側(cè)為西邊界,南以南門為南邊界,北以圖書館為北邊界。4月23日導(dǎo)線測(cè)量外業(yè)。4月27日整理實(shí)習(xí)資料,撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。然后給了我們測(cè)量時(shí)需要的
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