【正文】 難以控制，屬于可變動誤差來源)。7)展繪碎步點。5)記錄。4)觀測。2)定向。對于地貌來說，碎步點應選在最能反應地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。如果WKWKP，說明成果不合格，此時應對導線的內(nèi)業(yè)計算和外業(yè)工作進行檢查，必要時須重測。本例觀測左角，按式(418)推算出導線各邊的坐標方位角，填入表66的第五欄內(nèi)。：如果 ，說明所測水平角不符合要求，應對水平角重新檢查或重測。計算之前，應先全面檢查導線測量外業(yè)記錄、數(shù)據(jù)是否齊全，有無記錯算錯，成果是否符合精度要求，起算數(shù)據(jù)是否準確。2)測角：導線轉折角的測量采用測回法觀測用DJ6經(jīng)緯儀測兩測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過177。選點時應注意下列事項：①相鄰點間應相互通視良好，地勢平坦，便于測角和量距。角度檢核條件：多邊形各內(nèi)角的觀測值之和與其理論值之差，應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數(shù)。計算高差閉合差及其限差。變更儀器法要求變更的高度應該大于10cm，兩次高差之差不應超過規(guī)定的容許值，即6mm。這時需要連續(xù)多次設站，進行復合水準測量。設水準測量的進行方向為從A至B，A稱為后視點，a為后視讀數(shù)。2. 導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的坐標。因此，測量離不開我們每個人的努力，團隊的合作。比較難的還是檢驗校核，不過，我之所以認為它難，也是因為在此之前不是很會計算它，在這次實習中，我又重新了解它的計算方法，現(xiàn)在也能自己把它計算檢驗出來了，頓時覺得校核也并不如自己想像中的那么難。比如：(1)立標尺時，標尺除立直外，還應選在重要的地方。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。第三，除了熟悉儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“前一步工作未做檢核，不進行下一步工作”。檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。感謝老師!通過這次實習，不僅學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力。生成新的坐標系，將全站儀最準碎部點，測量得出碎部點坐標數(shù)據(jù)。導線測量內(nèi)業(yè)計算：將得到的數(shù)據(jù)記錄到表格當中，進行方位角計算，角度閉合差調(diào)整，以及坐標閉合差調(diào)整，最后得到各個控制點的坐標及邊長。導線測量：(1)導線測量概述：導線從一組已知控制點出發(fā)，經(jīng)過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。2. 導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的坐標。3. 碎步測量：根據(jù)控制點，測定碎步點的平面位置和高程。由于測量了多邊形的各內(nèi)角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。：(1)碎步點的選擇對于地物，碎步點選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點，便得到與實地相似的地物形狀。：將得到的坐標數(shù)據(jù)記錄到圖紙上，由專門的畫圖人員負責將碎部點連線成圖。也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。知道了如何避免測量的數(shù)據(jù)錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：(1)要選擇精度高的測量儀器。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。也多虧了不同組的幫助，相互借鑒經(jīng)驗，使我們的實習順利展開、結束。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。(4)最后的困難就是畫圖的部分了，雖然畫圖是交給一個同學完成的，但是我們整個組也不能掉以輕心，因為只要一個環(huán)節(jié)出了錯，圖就不可能畫出來。就整個實習測量來說，我們從中學到了不少知識，不過這其中也體現(xiàn)了我們還有許多的不足，希望在以后的學習中記得這次的經(jīng)驗教訓，精益求精，力求能做到更好!同時感謝老師的精心安排與指導!公路測量實習報告2：：：：：實習是工程測量教學的重要組成部分，除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學知識的環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學生動手能力和訓練嚴格的科學態(tài)度和作風的手段。3. 碎步測量：根據(jù)控制點，測定碎步點的平面位置和高程。B稱為前視點，b稱為前視讀數(shù)。每測站高差之和即可得預測水準點到已知水準點的高差，從而可得其高程。閉合水準路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應等于零，實際上上不會，存在高差閉合差，其不應該大于你容許值，即 ，若高差閉合差超出此范圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。最終結果見附表。坐標增量檢核條件：上述理論值應為零，可實際上一般不等于零，但也應該滿足限差要求。②點位應選在土質(zhì)堅實，便于安置儀器和保存標志的地方。40″時，取其平均值。1)準備工作將校核過的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)及起算數(shù)據(jù)填入“閉合導線坐標計算表”中，見表66，起算數(shù)據(jù)用單線標明。如果 ≤ ，說明所測水平角符合要求，可對所測水平角進行調(diào)整。計算檢核：最后推算出起始邊坐標方位角，它應與原有的起始邊已知坐標方位角相等，否則應重新檢查計算。如果WK≤WKP，說明測量成果符合精度要求，可以進行調(diào)整。(2)經(jīng)緯儀測繪法觀測時先將經(jīng)緯儀安置在測站上，繪圖板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上，并在點的右側注明其高程，再對照實地描繪地形。找準一控制點，作為零方向，設置水平度盤讀數(shù)為零。轉動照準部，瞄準點1點的標尺，讀取水平度盤讀數(shù)。將所測讀數(shù)依次填入手簿。，如附圖所示。2. 減少測量誤差的方法：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的, 能力,增進了同學之間的感情。公路測量實習報告3公路工程指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。精心設計、精心施工是一個完整的過程。路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。提高穩(wěn)定性。瀝青混合料的拌制與運輸。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混。鋪筑工序如下：（1）基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。作為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點。行車道寬4*。全線采用瀝青混凝土路面。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點之間。再松開固定螺旋，旋轉望遠鏡，使照門和準星的連接對準水準尺，擰緊固定螺旋。道路的結構由下至上為兩個15cm的灰土層，16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層，6cm瀝青、4cm瀝青。量測石灰的虛鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否合適。水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實水穩(wěn)層位于面層（即瀝青層）下，施工可用人工、平地機和攤鋪機等方法，在水泥初凝前用壓路機至設計壓實度。施工前需要架設鋼絲繩，并且要調(diào)節(jié)鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設時的依據(jù)。測區(qū)情況簡述：位于學生生活區(qū)(包括宿舍、食堂、澡堂、體育館)，地形大致平坦，弧形拐角較多。周六至周日 整理實習資料，撰寫實習報告，提交全部實習成果、資料。③視野開闊，便于施測碎部點。解決方法：增加各段距離的長度，去掉幾個多余點。按照選定的施測路線，以B為測站，將經(jīng)緯儀對中整平后，先用盤左法瞄準1點，讀出水平角讀數(shù)a,轉動經(jīng)緯儀瞄準A點，讀出水平角讀數(shù)b,用ab得出半測回角值，作好紀錄。處)。技術指標：往返測量導線各邊邊長，其相對誤差不得大于1/3000。在施測路線的前進方向上以1點作為前視點。40√￣mm,L為路線長度的公里數(shù)，或177。將儀器繞豎軸轉動90176。④松開水平制動扳扭,按順時針方向轉動照準部,用上述方法精確瞄準B點,讀取水平度盤讀數(shù)b1,記錄,即完成半個測回。完成一個測回。先用雙手同時內(nèi)(外)轉動一對腳螺旋,使氣泡未居中而位于腳螺旋之間,再轉動另一只腳螺旋使氣泡居中。消除視差為了檢驗對光質(zhì)量,可用眼睛在目鏡后上下微微晃動,若發(fā)現(xiàn)十字絲與目標影像有相對移動,則須重新進行對光,直到眼睛上下移動而水準尺上讀數(shù)不變?yōu)橹耿芫_整平眼睛通過位于目鏡左方的符合氣泡觀察窗看水準管氣泡，右手轉動微傾螺旋，使氣泡兩端的像吻合。②在確定1點時，若按平均距離來算的話，應距B點60多米，可是若放在60多米處，經(jīng)緯儀觀測1點視線會被臺階擋住，所以縮小了B1距離，定點要隨實際情況而定，對結果不會有很大影響。Ⅲ.實習體會一個星期的測量學實習結束了，在這短短的時間里，我學到了很多東西，感觸也頗深。但通過這次實習，原本很模糊的一些概念得到了理解。實際操作過程中，往往會因為細部問題而導致誤差超限，面臨重測的現(xiàn)實，所以說做測量實習必須要有嚴謹，認真的工作態(tài)度和吃苦耐勞的工作精神。此外，通過這次實習，還鍛煉了自己很多測繪的能力。并了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。我們每個人都必須時刻保持認真和仔細的態(tài)度來對待每一個環(huán)節(jié)。能力目標(1)進一步熟悉全站儀基本操作方法。同時，培養(yǎng)學生的責任感。2. 道路曲線測設。東以實驗樓西側為東邊界，西以教學樓東側為西邊界，南以南門為南邊界，北以圖書館為北邊界。4月23日導線測量外業(yè)。4月27日整理實習資料，撰寫實習報告。然后給了我們測量時需要的數(shù)據(jù)(學校平面圖、起點、交點坐標)及我們需要用到的軟件——平差易。并且經(jīng)過小組成員討論決定講實習提前一天，免得周一實習的小組多會影響進度。下午我們到綜合樓前面的廣場上的C25和C14進行實地勘察并建立坐標系。4月23日，星期一。下午我們開始了繁瑣而又有趣的工作。根據(jù)導線測量外業(yè)記錄表，吧測量數(shù)據(jù)填入表格中，然后算出兩測回的平均角值和平均距離。有了前一天的內(nèi)業(yè)處理，我們今天的工作就簡單多了，我們還是以兩人一組講整樁號點及樁左右5米的點都實地放樣出來，并測了個點的高程?？梢哉f這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務不輕，責任很重，誰也不敢掉以輕心。進而也對數(shù)據(jù)檢核的重要性有了新的認識。操作過程中要嚴格按照操作順序進行，組員要進行明確的分工，每項工作要有專人負責。這次實習我想最大成功之處就是我們小組的團對合作精神。我們一直被模仿，從未被超越。4. 繪圖。(2)導線測量的外業(yè)工作：導線測量的外業(yè)工作包括：踏勘選點及建立標志，測角，量邊等。對于地貌來說，碎步點應選在最能反應地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。五、實習心得：為期五天的測量實習已經(jīng)結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性。首先，我們是熟悉了水準儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。(3)多次測量取平均值。我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經(jīng)驗中獲得教訓。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。(3)還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現(xiàn)了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少。通過這次學習，讓我知道了團隊精神是如此的重要，無論是少了中間的哪一環(huán)都無法完成任務，任何一個步驟、環(huán)節(jié)，都少不了，也出不得錯，一步錯步步錯，因此，測量學才是“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“步步有檢核”。能力目標(1)進一步熟悉全站儀基本操作方法。同時，培養(yǎng)學生的責任感。2. 道路曲線測設。東以實驗樓西側為東邊界，西以教學樓東側為西邊界，南以南門為南邊界，北以圖書館為北邊界。4月23日導線測量外業(yè)。4月27日整理實習資料，撰寫實習報告。然后給了我們測量時需要的