【正文】 部點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)。對(duì)于地貌來說，碎步點(diǎn)應(yīng)選在最能反應(yīng)地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。導(dǎo)線測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算：將得到的數(shù)據(jù)記錄到表格當(dāng)中，進(jìn)行方位角計(jì)算，角度閉合差調(diào)整，以及坐標(biāo)閉合差調(diào)整，最后得到各個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)及邊長(zhǎng)。(2)導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作：導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作包括：踏勘選點(diǎn)及建立標(biāo)志，測(cè)角，量邊等。導(dǎo)線測(cè)量：(1)導(dǎo)線測(cè)量概述：導(dǎo)線從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過幾個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形，成為閉合導(dǎo)線。4. 繪圖。2. 導(dǎo)線測(cè)量：通過測(cè)角和量距，求出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)。我們一直被模仿，從未被超越。應(yīng)該說，沒有團(tuán)隊(duì)就沒有我們今天的比較完美的實(shí)習(xí)成績(jī)。這次實(shí)習(xí)我想最大成功之處就是我們小組的團(tuán)對(duì)合作精神。如果測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)超出誤差允許范圍，必須進(jìn)行重新測(cè)量，認(rèn)真科學(xué)地對(duì)待。操作過程中要嚴(yán)格按照操作順序進(jìn)行，組員要進(jìn)行明確的分工，每項(xiàng)工作要有專人負(fù)責(zé)。另外在記錄數(shù)據(jù)的過程中要隨時(shí)檢核數(shù)據(jù)是否可用，免得再最后整理時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差過大而耽誤工程進(jìn)度。進(jìn)而也對(duì)數(shù)據(jù)檢核的重要性有了新的認(rèn)識(shí)。在整個(gè)測(cè)量過程中,我們遇到了不少的問題和疑難,也出現(xiàn)了不少的錯(cuò)誤,對(duì)整個(gè)測(cè)量進(jìn)度造成了一定的影響,我們也從中得到了不少的教訓(xùn)和體會(huì)?？梢哉f這次實(shí)習(xí)就是對(duì)我們整個(gè)學(xué)期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰(shuí)都明白這次測(cè)量任務(wù)不輕，責(zé)任很重，誰(shuí)也不敢掉以輕心。第二天我們根據(jù)之前測(cè)得的橫縱斷面數(shù)據(jù)繪制了橫縱斷面圖并采用平均斷面法進(jìn)行了土石方量計(jì)算。有了前一天的內(nèi)業(yè)處理，我們今天的工作就簡(jiǎn)單多了，我們還是以兩人一組講整樁號(hào)點(diǎn)及樁左右5米的點(diǎn)都實(shí)地放樣出來，并測(cè)了個(gè)點(diǎn)的高程。就這樣我們把起點(diǎn)、交點(diǎn)以及每隔十米的正點(diǎn)樁號(hào)都算出來了。根據(jù)導(dǎo)線測(cè)量外業(yè)記錄表，吧測(cè)量數(shù)據(jù)填入表格中，然后算出兩測(cè)回的平均角值和平均距離。測(cè)站說起來簡(jiǎn)單，其實(shí)沒有熟練地操作和耐心再花上一段時(shí)間是測(cè)不出滿意的點(diǎn)位的。下午我們開始了繁瑣而又有趣的工作。因?yàn)槲覀冇兴膫€(gè)測(cè)站點(diǎn)，所以就將全組八個(gè)成員分為四小組，兩人配合著測(cè)，每個(gè)小組負(fù)責(zé)測(cè)一個(gè)測(cè)站點(diǎn)。4月23日，星期一。點(diǎn)位便于保存標(biāo)記的地方。下午我們到綜合樓前面的廣場(chǎng)上的C25和C14進(jìn)行實(shí)地勘察并建立坐標(biāo)系。一大早我們就開始著手選控制點(diǎn)。并且經(jīng)過小組成員討論決定講實(shí)習(xí)提前一天，免得周一實(shí)習(xí)的小組多會(huì)影響進(jìn)度。因?yàn)槭窍轮芤婚_始正式實(shí)習(xí)，所以今天我們的任務(wù)就是先對(duì)眼前的這個(gè)陌生而又好奇的儀器進(jìn)行個(gè)初步了解。然后給了我們測(cè)量時(shí)需要的數(shù)據(jù)(學(xué)校平面圖、起點(diǎn)、交點(diǎn)坐標(biāo))及我們需要用到的軟件——平差易。我們?yōu)榧磳㈤_始了為期一周的“土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)”，那天我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。4月27日整理實(shí)習(xí)資料，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。4月25日放樣。4月23日導(dǎo)線測(cè)量外業(yè)。七、實(shí)習(xí)計(jì)劃4月20日實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作。東以實(shí)驗(yàn)樓西側(cè)為東邊界，西以教學(xué)樓東側(cè)為西邊界，南以南門為南邊界，北以圖書館為北邊界。4. 工程量計(jì)算。2. 道路曲線測(cè)設(shè)。內(nèi)業(yè)處理按照內(nèi)業(yè)處理的要求，分別使用軟件計(jì)算導(dǎo)線坐標(biāo)，繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。(3)培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的精神，積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)。能力目標(biāo)(1)進(jìn)一步熟悉全站儀基本操作方法。公路測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告6一、實(shí)習(xí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)(1)全站儀的使用。我們每個(gè)人都必須時(shí)刻保持認(rèn)真和仔細(xì)的態(tài)度來對(duì)待每一個(gè)環(huán)節(jié)。還需要知道失敗乃成功之母，在實(shí)習(xí)測(cè)量的過程中，不可能完全的沒有錯(cuò)誤，我們不應(yīng)氣餒，而應(yīng)在一次又一次地練習(xí)中，提高自身的測(cè)量水平。同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。并了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，即要作到：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器(2)提高自身的測(cè)量水平，降低誤差水平(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng)改正，多次測(cè)量取平均值等來減少誤差。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測(cè)量誤差的來源。此外，通過這次實(shí)習(xí)，還鍛煉了自己很多測(cè)繪的能力。比如：在用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測(cè)量的過程當(dāng)中，有的過程出現(xiàn)了大的`誤差，經(jīng)過我們的重新測(cè)量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。實(shí)際操作過程中，往往會(huì)因?yàn)榧?xì)部問題而導(dǎo)致誤差超限，面臨重測(cè)的現(xiàn)實(shí)，所以說做測(cè)量實(shí)習(xí)必須要有嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真的工作態(tài)度和吃苦耐勞的工作精神。在測(cè)距離時(shí)，大家意見產(chǎn)生了分歧，有人建議采用其他組經(jīng)緯儀定向測(cè)距法，有人則認(rèn)為此法過于繁瑣，經(jīng)討論，最終決定采用尼龍線定向測(cè)距法，從而提高了效率，節(jié)約了很多時(shí)間。但通過這次實(shí)習(xí)，原本很模糊的一些概念得到了理解。平時(shí)上課老師理論知識(shí)講得很多，可是測(cè)量學(xué)是一門偏重實(shí)踐的課程，縱使那些操作步驟已經(jīng)爛熟于心，實(shí)際操作時(shí)也往往會(huì)存在各種問題。Ⅲ.實(shí)習(xí)體會(huì)一個(gè)星期的測(cè)量學(xué)實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這短短的時(shí)間里，我學(xué)到了很多東西，感觸也頗深。經(jīng)討論，決定使用尼龍線定向法，即在兩點(diǎn)之間拉一段尼龍線，用來定向，再用皮尺沿尼龍線方向量取長(zhǎng)度。②在確定1點(diǎn)時(shí)，若按平均距離來算的話，應(yīng)距B點(diǎn)60多米，可是若放在60多米處，經(jīng)緯儀觀測(cè)1點(diǎn)視線會(huì)被臺(tái)階擋住，所以縮小了B1距離，定點(diǎn)要隨實(shí)際情況而定，對(duì)結(jié)果不會(huì)有很大影響。、解決的方法、方法的合理性與分析。消除視差為了檢驗(yàn)對(duì)光質(zhì)量,可用眼睛在目鏡后上下微微晃動(dòng),若發(fā)現(xiàn)十字絲與目標(biāo)影像有相對(duì)移動(dòng),則須重新進(jìn)行對(duì)光,直到眼睛上下移動(dòng)而水準(zhǔn)尺上讀數(shù)不變?yōu)橹耿芫_整平眼睛通過位于目鏡左方的符合氣泡觀察窗看水準(zhǔn)管氣泡，右手轉(zhuǎn)動(dòng)微傾螺旋，使氣泡兩端的像吻合。松開制動(dòng)螺旋,轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡,利用望遠(yuǎn)鏡筒上的缺口和準(zhǔn)星,瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺,然后再擰緊制動(dòng)螺旋。先用雙手同時(shí)內(nèi)(外)轉(zhuǎn)動(dòng)一對(duì)腳螺旋,使氣泡未居中而位于腳螺旋之間,再轉(zhuǎn)動(dòng)另一只腳螺旋使氣泡居中。這樣可以減小由于水平度盤不平整所造成的誤差。完成一個(gè)測(cè)回。⑥松開水平制動(dòng)扳扭,逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部。④松開水平制動(dòng)扳扭,按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部,用上述方法精確瞄準(zhǔn)B點(diǎn),讀取水平度盤讀數(shù)b1,記錄,即完成半個(gè)測(cè)回。如此反復(fù)調(diào)試，直到儀器轉(zhuǎn)到任何方向，氣泡中心不偏離水準(zhǔn)管零點(diǎn)一格為止。將儀器繞豎軸轉(zhuǎn)動(dòng)90176。1).經(jīng)緯儀的使用①對(duì)中 使架頭大致水平,架頭中心大致對(duì)準(zhǔn)測(cè)站標(biāo)志,先在適當(dāng)位置踩實(shí)一條架腿,兩手分別握另外兩條架腿,在移動(dòng)架腿的同時(shí),從光學(xué)對(duì)中器的目鏡中觀察,使對(duì)中器的十字絲中心對(duì)準(zhǔn)站點(diǎn)，再擰緊連接螺旋。40√￣mm,L為路線長(zhǎng)度的公里數(shù)，或177。前后視距差不超過3m。在施測(cè)路線的前進(jìn)方向上以1點(diǎn)作為前視點(diǎn)。按照選定的施測(cè)路線，分別在兩個(gè)選定點(diǎn)之間(約中間位置)設(shè)立測(cè)站進(jìn)行高程的測(cè)量。技術(shù)指標(biāo)：往返測(cè)量導(dǎo)線各邊邊長(zhǎng)，其相對(duì)誤差不得大于1/3000。40″√￣,n為導(dǎo)線觀測(cè)角數(shù)。處)。將盤左、盤右測(cè)出的半測(cè)回角取平均值即得一測(cè)回角值(第一測(cè)回的起始方向讀數(shù)安置在0176。按照選定的施測(cè)路線，以B為測(cè)站，將經(jīng)緯儀對(duì)中整平后，先用盤左法瞄準(zhǔn)1點(diǎn)，讀出水平角讀數(shù)a,轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)緯儀瞄準(zhǔn)A點(diǎn)，讀出水平角讀數(shù)b,用ab得出半測(cè)回角值，作好紀(jì)錄。：DJ6經(jīng)緯儀1臺(tái)，水準(zhǔn)儀1臺(tái)，水準(zhǔn)尺1根，記錄板1塊，手簿1本，紅漆1瓶，釘子若干等。解決方法：增加各段距離的長(zhǎng)度，去掉幾個(gè)多余點(diǎn)。⑤導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布較均勻，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)。③視野開闊，便于施測(cè)碎部點(diǎn)。，應(yīng)該注意：①相鄰點(diǎn)間通視良好，地勢(shì)較平坦，便于測(cè)角和量距。周六至周日 整理實(shí)習(xí)資料，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，提交全部實(shí)習(xí)成果、資料。組長(zhǎng)：組員：周日 晚上19：00實(shí)習(xí)動(dòng)員，領(lǐng)儀器。測(cè)區(qū)情況簡(jiǎn)述：位于學(xué)生生活區(qū)(包括宿舍、食堂、澡堂、體育館)，地形大致平坦，弧形拐角較多。 因?yàn)檫@次鋪設(shè)是舊路改造，所以首先在不需要改造的路面上測(cè)量出路面的標(biāo)高，然后按照道路的結(jié)構(gòu)算出鋼絲繩需要架設(shè)的高度，設(shè)原路面的標(biāo)高為X，則鋼絲繩的高度為X+40+60+120+180+20，其中60為倆個(gè)瀝青層的厚度，120為泡沫瀝青曾的厚度，180為上層水穩(wěn)層的厚度，20為控制的虛數(shù)（因?yàn)殇佂晁€(wěn)層后需要進(jìn)行壓實(shí)。施工前需要架設(shè)鋼絲繩，并且要調(diào)節(jié)鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設(shè)時(shí)的依據(jù)。水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)水穩(wěn)層位于面層（即瀝青層）下，施工可用人工、平地機(jī)和攤鋪機(jī)等方法，在水泥初凝前用壓路機(jī)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度。（2）水穩(wěn)層鋪設(shè)：水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡(jiǎn)稱，即采用水泥固結(jié)級(jí)配碎石，通過壓實(shí)完成。量測(cè)石灰的虛鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否合適。我們每隔20m測(cè)量一次，先計(jì)算出中樁處所要求的標(biāo)高，然后在已初步鋪砌的灰土上測(cè)量出需要上漲或者下降的高度 ，并坐上標(biāo)記，然后再由平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整，最后由壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)。道路的結(jié)構(gòu)由下至上為兩個(gè)15cm的灰土層，16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層，6cm瀝青、4cm瀝青。精平：使管水準(zhǔn)氣泡吻合后調(diào)微調(diào)。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門和準(zhǔn)星的連接對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。瞄準(zhǔn) ：瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測(cè)點(diǎn)之間。本項(xiàng)目利用舊路改造，不新增占地。全線采用瀝青混凝土路面。新建橋涵設(shè)計(jì)采用公路一級(jí)。行車道寬4*。本項(xiàng)目一般路段采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80km/h。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點(diǎn)。公路測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告4一、實(shí)習(xí)目的：通過對(duì)S040公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)及施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。六、實(shí)習(xí)總結(jié)：通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。（3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。鋪筑工序如下：（1）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。提高穩(wěn)定性。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年xx月xx日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)鄂東大道標(biāo)段施工。公路測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告3公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作?？偟膩碚f，這次實(shí)習(xí)讓我體會(huì)到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細(xì)心，甚至還有了對(duì)建國(guó)初的測(cè)繪人員的敬畏之心。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的, 能力,增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。通過工程實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測(cè)量誤差的來源，了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”。通過這次實(shí)習(xí)，鍛煉了很多測(cè)繪的基本能力。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)和測(cè)量成果信息系統(tǒng)。測(cè)量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測(cè)量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。事實(shí)也確實(shí)是如此，通過這次實(shí)習(xí)，我真正的體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng)改正，多次測(cè)量取平均值等來減少誤差。2. 減少測(cè)量誤差的方法：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。(2)觀測(cè)誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)。，如附圖所示。按視距測(cè)量公式方法用計(jì)算器計(jì)算出碎步點(diǎn)的水平距離，高差和高程。將所測(cè)讀數(shù)依次填入手簿。再讀中