【正文】 (2)水穩(wěn)層鋪設：水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，即采用水泥固結級配碎石，通過壓實完成。我們每隔20m測量一次，先計算出中樁處所要求的標高，然后在已初步鋪砌的灰土上測量出需要上漲或者下降的高度 ，并坐上標記，然后再由平地機進行調整，最后由壓路機對路面進行壓實。精平：使管水準氣泡吻合后調微調。瞄準 ：瞄準是用望遠鏡準確地瞄準目標。本項目利用舊路改造，不新增占地。新建橋涵設計采用公路一級。項目起點樁號K36+080，終點樁號K49+。在整個實習過程中，單靠個人的力量和努力是遠遠不夠的，只有小組成員團結。在這次的實習中，我們也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確。最后，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。首先，熟悉了水準儀、經緯儀的用途，使用及檢驗和校正方法。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。其次，是小組之間團結合作的重要性。首先，是理論聯(lián)系實際的重要性。③其他組在測距離過程中均使用經緯儀定向法，不過我組組員認為此法較繁瑣。⑤讀數(shù)讀數(shù)時先估讀毫米數(shù)，然后報出全部讀數(shù)。③瞄準水準尺在瞄準水準尺之前,先進行目鏡對光,使十字絲成像清晰。⑦進行第二個測回,盤左,用望遠鏡瞄準A點后,轉動水平度盤使讀數(shù)比原來讀數(shù)增加90度,再按上述方法再測一個測回。⑤倒轉望遠鏡,使豎盤位于盤右位置,這次用望遠鏡先精確瞄準B點,讀取水平度盤讀數(shù)b2,記錄。使水準管垂直于原來兩腳螺旋的連線，轉動第三只叫螺旋，是氣泡居中。12√￣mm，n為測站數(shù)。將水準儀安置在前后視距大致相等的位置(常用步測或目測)，對中整平后瞄準，讀數(shù)(后前前后)，記錄技術指標：兩次高差的差數(shù)不大于6mm。③水準測量采用雙面尺法 。技術指標：同一測回中，上下測回角值之差不得大于40″，閉合導線角度閉合差不得大于177。然后轉動經緯儀，用盤右法進行重復測量, 得出另一半測回角值。方法合理性分析：由于本測區(qū)地勢較平坦，選取8個點，既保證導線點有足夠的密度，便于控制整個測區(qū)，同時可以減輕工作量，節(jié)約時間。④導線各邊的長度應大致相等，平均邊長應滿足規(guī)范要求。Ⅱ、實習內容：測區(qū)地勢較為平坦，下課時段人流量很大，觀察時比較困難。地物以宿舍樓、道路、停車棚及花草樹木為主。作 為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加 強實踐和設計能力， 這樣更有利于將來的發(fā)展， 使自己在此領域內也有所作為。 排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。(2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量 (間歇式拌和機) 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連 續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。壓實全過程 中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。對于路堤的處理，用碾壓夯實法?；靥顣r要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服 從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。五、工程概況：路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設計合理性的手段。四、實習內容：路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經階段。通過這次實習使我們養(yǎng)成了嚴謹求實、團結協(xié)作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，我想這在以后對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。同時我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴格依照操作要求使用，必須時刻注意愛護儀器。當確定所有的所需數(shù)據都計算準確后可以開始進行新的操作。我感覺數(shù)據處理的能力在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數(shù)據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許范圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數(shù)據由于種種問題有些是超出誤差允許范圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯誤原因來得到新的數(shù)據。九、實習感想在這次為期一個星期的實習過程中，收獲最大的就是對儀器的進一步熟練掌握和數(shù)據計算整理能力的提高，通過地形測繪的實習，掌握了測繪和繪圖的基本方法。4月24日，星期二。第二天也就是4月23日星期三，由于下雨我們只有在自習室就之前做的導線做內業(yè)了。借此大家也都熟悉了用全站儀測站的操作方法。視野開闊，便于施測這三個原則選取的39。經討論選擇了C25和C14兩點作為控制點。同學們有的上網查，有的找資料，經過兩天的摸索終于對全站儀有了個比較精確的定位。首先，老師向我們說明了測量任務和測量的實際意義及其重要性。4月26日根據斷面測量數(shù)據繪制縱橫斷面圖，計算工程量。4月22日實地踏勘，布設控制點。四、實習地點校園五、實習時間20/4/22至20/4/27六、實習測區(qū)概況學校圖書館前面廣場場地平坦。三、實習任務。德育目標通過實習，要求學生在學習中養(yǎng)成科學、嚴謹、實事求是的學習態(tài)度，靈活掌握所學知識，并加以應用。(2)公路工程測量主要內容。我們畫圖之初，最先是把六個控制點的坐標畫出來，然后繪圖員就畫的圖書館，當我們還在沾沾自喜的時候，卻被告之需要重畫，而且有的坐標也有一定的誤差，我們就不斷的在檫了畫、畫了檫的過程中如此往復，不斷精益求精，測繪圖的一點一滴也慢慢浮出了水面。(2)在用水準儀和全站儀測量的過程當中，有的過程出現(xiàn)了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實習之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有五天的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，結果提前完成了任務。通過測量實習的，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。(2)提高自己的測量水平。也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。：將得到的坐標數(shù)據記錄到圖紙上，由專門的畫圖人員負責將碎部點連線成圖。：(1)碎步點的選擇對于地物，碎步點選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點，便得到與實地相似的地物形狀。由于測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。3. 碎步測量：根據控制點，測定碎步點的平面位置和高程。通過這次實習使我們養(yǎng)成了嚴謹求實、團結協(xié)作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，我想這在以后對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。同時我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴格依照操作要求使用，必須時刻注意愛護儀器。當確定所有的所需數(shù)據都計算準確后可以開始進行新的操作。我感覺數(shù)據處理的能力在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數(shù)據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許范圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數(shù)據由于種種問題有些是超出誤差允許范圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯誤原因來得到新的數(shù)據。九、實習感想在這次為期一個星期的實習過程中，收獲最大的就是對儀器的進一步熟練掌握和數(shù)據計算整理能力的提高，通過地形測繪的實習，掌握了測繪和繪圖的基本方法。4月24日，星期二。第二天也就是4月23日星期三，由于下雨我們只有在自習室就之前做的導線做內業(yè)了。借此大家也都熟悉了用全站儀測站的操作方法。視野開闊，便于施測這三個原則選取的。經討論選擇了C25和C14兩點作為控制點。同學們有的上網查，有的找資料，經過兩天的摸索終于對全站儀有了個比較精確的定位。首先，老師向我們說明了測量任務和測量的實際意義及其重要性。4月26日根據斷面測量數(shù)據繪制縱橫斷面圖，計算工程量。4月22日實地踏勘，布設控制點。四、實習地點校園五、實習時間20/4/22至20/4/27六、實習測區(qū)概況學校圖書館前面廣場場地平坦。三、實習任務。德育目標通過實習，要求學生在學習中養(yǎng)成科學、嚴謹、實事求是的學習態(tài)度，靈活掌握所學知識，并加以應用。(2)公路工程測量主要內容。同時還要有良好的團隊精神，每個人的粗心、大意，都將直接影響實習的進度，甚至需要重測。通過這次實踐，我學到了很多實實在在的東西，比如：對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了課堂以外的東西，在很大程度上提高了動手和動腦的能力。其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。還有就是計算問題，計算由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程中，也還是出現(xiàn)了計算錯誤的問題，最后在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少。最后，是測量工作的精密性。而且有些知識很抽象，不易理解，學起來也很枯燥。兩點確定一條直線，使用尼龍線定向法，可以除去經緯儀使用的各種復雜步驟，同時避免觀測產生的誤差。①找兩個已知點時，根據地圖選擇學宿樓最近的兩個點，后來找了很長時間沒有找到，所以選擇了另一個較遠的已知點，改變了已知方向，對結果沒有影響。轉動物鏡對光螺旋進行對光,使尺子的影像看的十分清晰,并轉動微動螺旋,使尺子的像靠近十字絲豎絲的一側,以便于讀數(shù)。2).水準儀的使用①安置水準儀在定點B和定點1之間安放水準儀,使儀器至電B和點1之間的距離之差不超過5米②粗略整平。用望遠鏡精確瞄準A點,讀取水平度盤讀數(shù)a2,記錄。③經緯儀安置好后,先將經緯儀豎盤放在盤左位置,松開水平制動扳扭,轉動照準部,使望遠鏡大致瞄準A點上的測釬,然后,擰緊水平制動扳扭,用微動螺旋使望遠鏡精確的瞄準A點(一般瞄準標桿的底部)讀取水平讀盤讀書a1,記入水平角觀測記錄手簿內。②整平松開水平制動螺旋，轉動照準部，使水準管平行于任意一對腳螺旋的連線，兩手同時向內(或向外)轉動這兩只腳螺旋，使氣泡居中。路線容許高差閉合差為177。先以已知點B作為后視點，在其上立尺。②邊長測量采取往返觀測法，在兩個點之間拉一段尼龍線來定方向，再用皮尺沿尼龍線方向量取長度。處，第二測回的起始方向讀數(shù)安置在90176。觀測方案：①水平角觀測采取盤左、盤右法。：以最短邊為標準距離取點，結果碎部點過多，會增加后續(xù)角度和距離測量的工作量。②點位應選在土質堅實處，便于保存標志和安置儀器。周三至周五 圖根控制測量(角度、距離測量)。公路測量實習報告5Ⅰ、概述：20xx年1月10日——1月16日(周一至周日)實習地點：西南石油大學成都校區(qū)第三區(qū)域實習內容：1).經緯儀的檢驗2).測區(qū)踏勘與技術設計3).圖根控制點的水平角測量4).圖根控制點的水平距離測量5).測量成果的檢查與驗收6).撰寫實習報告實習任務：完成指定區(qū)域的圖根導線測繪任務。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。4%～6%是水泥摻量。（其中，計算中樁處所要求高程：先在已知的水準點處測量標高作為后視讀數(shù)，用水準點高程加上后視讀數(shù)再加上各個結構層的厚度再加上倆個或者、）灰土采用人工用扣锨法將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。讀數(shù)：用十字絲，截讀水準尺上的讀數(shù)。首先是把望遠鏡對向遠處明亮的背景，轉動目鏡調焦螺旋，使十字絲最清晰。五、實習內容：水準儀的安置、粗平、瞄準、精平、讀數(shù)。利用原有舊路橋涵保持原有設計荷載標準。全線基本維持現(xiàn)有中央分隔帶寬度，中央分隔帶寬3m。二、實習時間：20xx年6月23日20xx年 7月21日三、實習地點：S040武邑G106交叉口至衡水市區(qū)188立交橋段四、工程項目簡介本項目起自武邑G106交叉口，沿順S040舊路向西經滏東排河、滏陽新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。鋪筑。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。對于路堤的處理，用碾壓夯實法?；靥顣r要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。五、工程概況：路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。四、實習內容：路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。：相比于以往的教學型實習，真正的工程(實習)顯然能夠更好的體會所學到的知識。(3)外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而