【正文】 轉(zhuǎn)到四川。 附：美的集團網(wǎng)站 20xx0330 返回目錄 江蘇 江蘇春花電器 集團與美的電器合資 昨天（ 4 月 2 日），江蘇春花電器集團股份有限公司與國內(nèi)白色家電頂級生產(chǎn)企業(yè)美的公司簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，組成美的春花合資公司。 這一項目由擁有“金龍魚”著名食用油品牌的嘉里糧油（中國）有限公司投資，預(yù)計總投資將達 3 億美元。三星電子株式會社是韓國三星集團屬下公司，擁有引領(lǐng)世界半導(dǎo)體、 LCD 等光通信核心技術(shù)研發(fā)和制造預(yù)制棒設(shè)備生產(chǎn)能力，其獨家開發(fā)的生產(chǎn)光纖光纜的石英套管技術(shù)及高速拉絲屬技 訊得信息咨詢中心研究部 第 3 頁，共 25 頁 術(shù)等，位居世界領(lǐng)先水平。三星（海南） 光通信產(chǎn)品生產(chǎn)、研發(fā)基地項目總投資 6000 萬美元，是去年 3 月在?？陂_工，占地面積 40000 平方米。經(jīng)過兩年建設(shè)，一期已完成投資約 8億元，建成南海特種油脂工業(yè)（上海）有限公司等四家公司，將形成年產(chǎn) 10 萬噸的油脂化工生產(chǎn)基地，預(yù)計年工業(yè)產(chǎn)值 3 億元。加入美的艦隊后，合資公司仍以春花傳統(tǒng)強勢產(chǎn)品――吸塵器為傳統(tǒng)產(chǎn)品。 該公司董事長張士公稱，現(xiàn)在旗下已經(jīng)擁有 8 個公司，今年 4 月將成立集團公司，今年公司計劃銷售額將突破 4 個億。 投產(chǎn)的奇瑞第二發(fā)動機廠一期工程，由代表當(dāng)今最高工業(yè)水準(zhǔn)的九條生產(chǎn)線、二百臺數(shù)控加工中心組成。神鋼線材加工（佛山）有限公司主要生產(chǎn)汽車用減震器和專用高強度緊固件的材料，其產(chǎn)品將供應(yīng)廣州本田、豐田、日產(chǎn)汽車廠。 20xx0401 返回目錄 廣東 多個項目落戶陽西 中山火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)陽西園區(qū)于近日舉行奠基儀式。 20xx0329 返回目錄 訊得信息咨詢中心研究部 第 5 頁，共 25 頁 安徽 中國最大電容器生產(chǎn)研發(fā)基地落戶寧國 近日，我國最大的電容器生產(chǎn)研發(fā)基地、安徽飛達集團工業(yè)園落戶寧國市汪溪鎮(zhèn)。 該項目由韓國世沅通訊株式會社、湖北萬享通訊科技有限公司、武漢大學(xué)等單位合資，按綠色、環(huán)保要求，發(fā)展移動通信、汽車電子、寬帶網(wǎng)絡(luò)、增值服務(wù)運營 4 大主業(yè)。按規(guī)劃首期投資 ，到今年底形成 50 萬臺（套）的年生產(chǎn)能力，實現(xiàn)產(chǎn)值 3億元。 北京恩布拉科雪花壓縮機有限公司由北京隆達控股公司下屬的全資子公司北京雪花電器集團、巴西壓縮機企業(yè)恩布拉科與美國惠而浦海外控股公司共同出資設(shè)立 ,是目前我國最大的壓縮機生產(chǎn)企業(yè)之一 ,去年產(chǎn)銷壓縮機 220 萬臺 ,國內(nèi)著名的電冰箱企業(yè)海爾、科龍、海信、新飛等均是其客戶。二期是將位于南三環(huán)的恩布拉科雪花公司老廠搬遷過來 ,預(yù)計明年年底前完成 ,屆時公司總產(chǎn)能達到 440 萬臺 ,而老廠將停止使用。 訊得信息咨詢中心研究部 第 6 頁，共 25 頁 20xx0401 返回目錄 河北 38 個千萬元以上項目 在河北永清燃氣工業(yè)區(qū)奠基 3 月 28 日， 18 個投資千萬元以上項目在中國北方最大的燃氣工業(yè)區(qū) —— 河北省永清縣燃氣工業(yè)區(qū)集體開工奠基。 附：韓國浦項制鐵株式會社網(wǎng)站 20xx0331 返回目錄 江蘇 南汽、上汽與羅孚公司合資項目將落戶南京江寧科學(xué)園 近日南京江寧開發(fā)區(qū)相關(guān)負責(zé)人透露，南汽、上汽與英國羅孚公司的合資項目已經(jīng)確定落戶江寧科學(xué)園。總投資２億元的中潤鎂業(yè)項目建筑面積近６萬平方米，建設(shè)周期為２年，項目全部建成后可實現(xiàn)年銷售收入８億元人民幣、利稅１億元人民幣。據(jù)悉，該公司將于今年 11 月投入生產(chǎn)，預(yù)計年銷售額在 2 億元左右。 另據(jù)了解，新研發(fā)中心的建設(shè)申請已經(jīng)遞交上海市政府的有關(guān)部門。 附： 3M 公司網(wǎng)站 20xx0329 返回目錄 寧夏 合資乳酸項目落戶石嘴山 4 月 2 日，由新加坡凱發(fā)集團和寧夏電力開發(fā)投資有限責(zé)任公司等共同投資 5500 萬美元的年產(chǎn) 3 萬噸 L乳酸項目正式在銀川簽約，這標(biāo)志著又一大型招商引資項目落戶石嘴山市河濱工業(yè)園區(qū)。 附：旺旺集團網(wǎng)站 20xx0404 返回目錄 【深 度分析】 中郵物流公司服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展一體化物流 目前，中郵物流公司和各省市子公司都在致力于一體化物流開拓，并且在手機、醫(yī)藥、化裝品、汽車零配件等行業(yè)有所突破。要發(fā)展一體化物流，首先要認清一體化物流與功能性服務(wù)性質(zhì)，服務(wù) 目標(biāo)和客戶關(guān)系的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務(wù)理念。而要做到這些。比如中郵物流為雅主提供一體化物流服務(wù)，通過將按省倉儲改為按區(qū)域倉儲，減少了倉庫數(shù)量，加快了庫存周轉(zhuǎn)，降低了客戶物流費用；通過改自提為配送，使客戶銷售人員專注市場開拓，促進了銷售增長，通過網(wǎng)上代收貨款，加快了客戶的 資金回收；這些服務(wù)綜合起來，就從整體上提高了客戶經(jīng)濟效益。 由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸 傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過運輸、倉儲、配送等功能實現(xiàn)物品空間與時間轉(zhuǎn)移，是許多物流服務(wù)商都能提供基本服務(wù)，難以體刺同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益。 由實物服務(wù)向信息流，資金流服務(wù)延伸 物流管理的基礎(chǔ)是物流信息，是用信息流來控制實物流，因而一體化物流服務(wù)必須在提供物實服務(wù)的同時，提供信息流服務(wù)，否則還是物流功能承擔(dān)者，而不是物流管理者。人依托綠卡系統(tǒng)和支付網(wǎng)關(guān)為雅芳提供網(wǎng)上代收貨款服務(wù)的成功案例看，中郵物流在“三流合一”的供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域具有得天獨厚的競爭優(yōu)勢。 從完成客戶指令到與客戶協(xié)同工作 功能性物流是作業(yè)層面的服務(wù)，通常只需要單純地按照客戶指令完成服務(wù)功能。 從提供物流服務(wù)到進行物流合作 對于自身擁有物流系統(tǒng)或具有戰(zhàn)略價值的客戶，可采取靈活的方式進行合作。以上是普通商務(wù)活動中典型的物流作業(yè)。 （ 1）增加便利性的服務(wù)。傳統(tǒng)觀點和做法將加快反應(yīng)速度變成單純對快速運輸?shù)囊环N要求，但在需求方對速度的要求越來越高的情況下，它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法 來提高速度。 （ 4）延伸服務(wù)。這意味著在流通活動中，“信息” 訊得信息咨詢中心研究部 第 10 頁，共 25 頁 替代“庫存”的效果得到了確認。一個是虛業(yè)，就是信息業(yè)，包括廣告。 物流業(yè)的信息技術(shù)涉及三個方面的問題： （ 1） 物流需求企業(yè)的物流管理?？蛻舳虽浫肷a(chǎn)計劃和銷售計劃后，物流專家管理系統(tǒng)可以自設(shè)一套專家型的企業(yè)特定物流管理方案，供企業(yè)參考運行。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務(wù)訴求，通過平臺進行全球低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。然而，如果倉庫所保管的商品數(shù)量過大，就會導(dǎo)致庫存成本、占用資本和占用倉庫空間過大而影響倉庫企業(yè)的利潤，反之，如果倉庫所保管的商品的數(shù)量太少，也就是庫存太少，就可能招致缺貨或拖延交貨而不能及時滿足零售業(yè)的訂貨要求，甚至導(dǎo)致銷售機會的喪失。網(wǎng)上提供物流信息資源 物流手續(xù)網(wǎng)上辦網(wǎng)上供需銜接 網(wǎng)上物流協(xié)議 網(wǎng)上配貨。 用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實體。 如何用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流 應(yīng)該說，以網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化傳統(tǒng)物流業(yè)，使它能夠較好地突破目前制約物流的瓶頸，得到了業(yè)界人士的認同，但如何將傳統(tǒng)物流業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)與電子商務(wù)聯(lián)在一起還是一個難題。此時的信息流處于一個極為重要的地位，它貫穿于商品交易過程的始終，在一個更高的位置對商品流通的整個過程進行控制，記錄整個商務(wù)活動的流程，是分析物流、導(dǎo)向資金流、進行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務(wù)。這樣一來，不但能夠大大提高物流效率，而且可以通過這一優(yōu)化和提升使物流成本降低、利潤增加，而改變它的傳統(tǒng)形象，成為新的經(jīng)濟增長點。流通業(yè)將逐步成為經(jīng)濟發(fā)展的先導(dǎo)，并進一步發(fā)揮核心的作用。 分析經(jīng)濟發(fā)展格局的這一變化，分析流通產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展的作用，對專業(yè)物流企業(yè)的市場發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略將具有非常重要的作用?，F(xiàn)在各地區(qū)之間由比較優(yōu)勢所構(gòu)成的差別化程度越來越小，因此，單純由比較優(yōu)勢構(gòu)成的區(qū)域競爭力正在被消弱。因此，競爭優(yōu)勢更突出了區(qū)域經(jīng)濟 的內(nèi)生能力，是一個區(qū)域發(fā)展核心競爭力的主導(dǎo)，物流將是競爭優(yōu)勢中極為重要的一環(huán)。因此，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)將是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。 近年來，很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)，隨著經(jīng)濟世界化的發(fā)展和專業(yè)化的趨勢，企業(yè)的社會分工越來越細，孤立的企業(yè)競爭方式的競爭能力越來越弱，企業(yè)對供 應(yīng)鏈上所有企業(yè)的整體效率與能力的依賴性越來越大。在供應(yīng)鏈競爭的條件下，現(xiàn)代物流企業(yè)就不應(yīng)該僅僅注意自己的直接客戶，而應(yīng)該將關(guān)注的焦點延伸到客戶的整個供應(yīng)鏈上，不僅僅為直接客戶提供物流解決方案與物流服務(wù)，而且應(yīng)該考慮到客戶供應(yīng)鏈的上游與下游企業(yè)，在為直接客戶服務(wù)的同時，強調(diào)為其供 應(yīng)鏈的上游與下游的企業(yè)服務(wù)，達到提高整體供應(yīng)鏈效率的目的，這樣的物流服務(wù)才是客戶最需要的，也才能達到真正提高客戶的整體競爭力的目的。從而形成新的綜合物流服務(wù)需求。 變化五：客戶的全國物流管理一體化需求快速增長 物流服務(wù)企業(yè)與客戶之間的服務(wù)關(guān)系往往首先從區(qū)域性、局部性開始，逐步深入。在全國性發(fā)展戰(zhàn)略的制定與實施的過程中，要注意避免以自身為核心的規(guī)劃性發(fā)展，而更應(yīng)該強調(diào)跟 隨著客戶的發(fā)展而發(fā)展，以客戶為核心的發(fā)展戰(zhàn)略。因此形成了物流服務(wù)市場的邊緣化趨勢。 但是物流服務(wù)市場邊緣化是一個雙刃劍，在增加利潤源的同時也可能消弱物流企業(yè)的核心優(yōu)勢，因此物流 企業(yè)對于服務(wù)市場的邊緣化、多元化需要有一個整體的規(guī)劃與全面的權(quán)衡，首先是增加一個新的發(fā)展計劃空間，同時注意市場的機會。部分先導(dǎo)物流企業(yè)也已經(jīng)開始嘗試 融通倉模式 、 倉單質(zhì)押模式 ，金融系統(tǒng)也提出了 物流銀行 的金融服務(wù)產(chǎn)品，為現(xiàn)代物流服務(wù)增 加了一個新的課題?，F(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)在價值鏈服務(wù)創(chuàng) 新的過程中，關(guān)鍵的問題是必須解決風(fēng)險的控制問題。 深圳機場近幾年國際貨運發(fā)展迅猛，目前開通航線 109 條，其中國內(nèi)航線 95 條，國際（含澳門）航線 15 條，是我國四大國際航空貨運樞紐機場之一。截止三月三十一日，共有六百多份報關(guān)單順利通過審單、征稅、查驗及放行等環(huán)節(jié)，系統(tǒng)運行情況良好。目前，已有３０多家中外企業(yè)看好保稅物流園區(qū)，美國ＵＰＳ、荷蘭世天威等１０家世界知名公司簽訂了入?yún)^(qū)協(xié)議。天津保 稅物流園區(qū)投入運營后，將在很大程度上彌補上述不足。 報告批評，中國某些地方政府并不積極向跨國物流商提供全套服務(wù)，相反本土公司在同等程度上卻可能會獲得較佳的配合。 有駐上海的外資物流商負責(zé)人卻認為，雖然中國物流發(fā)展?jié)摿嫶?，但現(xiàn)階段最重要是積極解決「物流樽頸」問題。 他出席 20xx 年 3 月 23— 25日在廣州舉行的 “第二屆粵港物流合作洽談會”專設(shè)的「二○○五國際供應(yīng)鏈管理前沿論壇」，并作了《冷凍鏈物流在國內(nèi)國外的應(yīng)用及趨勢》的專題演講。首先，通過市場調(diào)研、海外推廣，來增加內(nèi)地企業(yè)與國際的接觸渠道以及技術(shù)交流，覓得合作伙伴。 據(jù)了解， 3 月份，大連港集團礦石和原油等主要貨種完成情況良好，其吞吐量增幅都在一倍以上。鋼鐵預(yù)計完成 45 萬噸，同比略有增長。 另據(jù)統(tǒng)計，一季度南京港共完成集裝箱吞吐量 萬標(biāo)箱，同比增長 %。 其它航運業(yè)務(wù)部分，包括馬士基海陸代理、物流、碼頭、油輪、離岸操作和修船等，去年除稅后盈利合共有三十億克朗，按年獲百分之三十六的增長；但集團特別指出，由于競爭激烈，修船業(yè)務(wù)會是今年經(jīng)營最困難的部分之一。 根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，越南對國外參與貨運業(yè)聯(lián)營的比例限制最高為 49%。 據(jù)了解，該系統(tǒng)主要負責(zé)馬士基物流在大中華區(qū)范圍內(nèi)陸路運輸?shù)男畔⒐芾恚瑢亳R士基全球系統(tǒng)中陸路運輸環(huán)節(jié)方面的延伸。該系統(tǒng)在開發(fā)完成以后，將在深圳首先投入運行，并逐步推廣到馬士基物流在大中華區(qū)的各個分公司。 TNT 昨天在上海宣布，將郵政板塊中的增值服務(wù)直復(fù)營銷業(yè)務(wù)引入中國，計劃從 4 月 2日起，第一步先針對上海地區(qū)進行數(shù)據(jù)收集活動。 TNT 中國郵政及相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)范登堡告訴記者，作為開拓中國直復(fù)營銷市場的第一步， TNT 將雇傭 30 位員工從 4 月 2 日至 7 月 15 日率先在上海收集客戶數(shù)據(jù)，并在今后三年中拓展到中國 10 個城市。 TNT 希望在為客戶提供物流供應(yīng)鏈服務(wù)的同時，成為客戶鞏固拓展市場的合作伙伴。中國郵政也將在合作中收獲新的利潤增長點。這是寶供繼蘇州、廣州、合肥之后 的第四個物流基地。 TNT 郵政在歐洲 7 個國家擁有郵政網(wǎng)絡(luò)，目前管理著歐洲 8000 萬份客戶數(shù)據(jù)信息。范登堡坦言，目前郵件信函類業(yè)務(wù)屬中國郵政專 訊得信息咨詢中心研究部 第 18 頁，共 25 頁 營， TNT 希望通過中國郵政的網(wǎng)絡(luò)更有效地切入中國直復(fù)營銷市場。 據(jù)了解，直復(fù)營銷在中國仍然處于起步階段，中國每人每年平均只收到