【正文】 座物流中心 ，該中心內(nèi)的集裝箱裝卸設(shè)備非常先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)中，以此為中心，以點(diǎn)帶面，用快件速遞方式把集裝箱貨物向美國(guó)腹地發(fā)運(yùn)，大約 3 天，從美國(guó)西海岸港口卸下的集裝箱貨物就可以抵達(dá)美國(guó)東海岸。為了充分發(fā)揮跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的杠桿作用，擴(kuò)大其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，目前該集團(tuán)物流公司正在與承運(yùn)人及其代理展開全球性商談，以便進(jìn)一步改善物流供應(yīng)鏈，提高索尼集團(tuán)公司的經(jīng)濟(jì)效益。 如何進(jìn)行物流戰(zhàn)略環(huán)境分析？ 如何進(jìn)行物流戰(zhàn)略控制？ 三、案例分析 索尼集團(tuán)全球物流的增減之道 索尼集團(tuán)公司的物流理念是：必須從戰(zhàn)略高度去審視和經(jīng)營(yíng)物流，每時(shí)每刻都不能忽視物流。 ( ) 分銷物流方式的方案是指研究與制定貨物的空間位置移動(dòng)的方式的方案 ( ) 分銷物流網(wǎng)絡(luò)，是指以配送中心為核心、連接從生產(chǎn)廠出發(fā)、經(jīng)批發(fā)中 心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等，一直到客戶的各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容是什么？ 現(xiàn)代物流的發(fā)展正在朝那些方向發(fā)展？ 答案 判斷題 （） （√） （√ ） （ ） （√） 二、單選 A D B A C 三、多選 ABCDE BDE ABCDE AB ABCDE 四、簡(jiǎn)答 簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的功能要素。（ ） 我國(guó)從美國(guó)引進(jìn)“物流”一詞。保定金融高等?？茖W(xué)校 申報(bào) 20xx 年度省級(jí) 精品課程 現(xiàn)代物流管理習(xí)題 保定金融高等專科學(xué)校 二○○六年四月 第一章 現(xiàn)代物流管理概論 判斷題 流通實(shí)際上就是物流。（ ） 物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流子系統(tǒng)的功能和相互 關(guān)系。 答： （ 1）包裝功能要素；（ 2）裝卸功能要素；（ 3）運(yùn)輸功能要素；（ 4）保管功能要素；（ 5）流通加工功能要素；（ 6）配送功能要素；（ 7）物流信息功能要素。 ( ) 現(xiàn)代物流開展電子商務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了商物合一。 索尼集團(tuán)全球物流公司通過不斷革新物流經(jīng)營(yíng)模式，根據(jù)全球市場(chǎng)需求而不是根據(jù)索尼工廠的生產(chǎn)計(jì)劃徹底重振全球物流 網(wǎng)絡(luò)渠道，千方百計(jì)緊縮存貨，率先在美國(guó)物流市場(chǎng)積極推廣，大膽開創(chuàng)和增設(shè)智能型多功能配送渠道，成績(jī)卓著。 索尼集團(tuán)總公司要求索尼集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)的各家索尼集團(tuán)公司必須切實(shí)做到：竭盡全力縮短從產(chǎn)品出廠到客戶手中的過程和所用的時(shí) 間，特別是要縮短跨國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)， 多式聯(lián)運(yùn) 和不同類型運(yùn)輸方式之間貨物逗留的時(shí)間，保證“零逗留時(shí)間，零距離，零附加費(fèi)用，零風(fēng)險(xiǎn)”物流服務(wù)全面到位，大力加強(qiáng)索尼集團(tuán)公司和物流鏈服務(wù)供應(yīng)方之間的合作關(guān)系和始終保持電子數(shù)字信息交換聯(lián) 系的暢通，最終確保索尼物流增收節(jié)支。 任何事物都是一分為二的，索尼物流公司把其在美國(guó)西海岸幾乎全部物流業(yè)務(wù)集中在洛杉磯 附近的卡森物流中心確實(shí)是有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是索尼公司認(rèn)為這些風(fēng)險(xiǎn)在目前經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)條件下是可以克服的，其最大的優(yōu)勢(shì)是減少管理層面，把原來錯(cuò)綜復(fù)雜的物流業(yè)務(wù)集中到一個(gè)中心，不僅避免不必要的財(cái)力、物力、人力等資源浪費(fèi)，進(jìn)一步減少物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資總額，而且提高物流的效率和效益。 目前，索尼集團(tuán)公司又在世界各地組織“遞送牛奶式”服務(wù)，進(jìn)一步改善索尼公司在全球，特別是在亞洲地區(qū)的索尼產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量。索尼物流公司所采用的零配件采購(gòu)經(jīng)營(yíng)方式是獨(dú)一無二的，即通過第三方經(jīng)營(yíng)人控制和實(shí)施索尼物流公司的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)，所有的物流費(fèi)用也是通 過第三方經(jīng)營(yíng)人收取的。 如何進(jìn)行物流戰(zhàn)略環(huán)境分析？ 答： （ 1）宏觀環(huán)境分析；（ 2）行業(yè)環(huán)境分析；（ 3）企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析 如何進(jìn)行物流戰(zhàn)略控制？ 答： （ 1）確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；（ 2）物流戰(zhàn)略控制過程與信息的輸入和輸出；（ 3）反饋、檢驗(yàn) 與監(jiān)控。（ ） 開展多式聯(lián)運(yùn)，有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，有利于效益和社會(huì)效益，提高運(yùn)輸效率。（ ） 在當(dāng)今激烈競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)中，輸送距離和輸送成本已成為運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的重要競(jìng)爭(zhēng)要素。 A 汽車 B 飛機(jī) C 船舶 D 火車 （ ） A 大規(guī)模運(yùn)輸 B 高效率運(yùn)輸 C 遠(yuǎn)距離運(yùn)輸 D 末端運(yùn)輸 （ ） A 遠(yuǎn)距離、大批量 B 近距離、小批量 C 遠(yuǎn)距離、小批量 D 近距離、大批量 （ ） A 遠(yuǎn)距離、大批量 B 近距離、小批量 C 遠(yuǎn)距離、小批量 D 近距離、大批量 、運(yùn)輸速度之外，下列哪項(xiàng)也要考慮（ ） A 運(yùn)輸數(shù)量 B 運(yùn)輸品種 C 運(yùn)輸距離 D 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量 價(jià)號(hào)（ ） A 鐵路運(yùn)輸 B 航空運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸 D 公路運(yùn)輸 （ ） A 鐵路運(yùn)輸 B 航空運(yùn)輸 C 管道運(yùn)輸 D 公路運(yùn)輸 （ ） A 對(duì)流運(yùn)輸 B 迂回運(yùn)輸 C 重復(fù)運(yùn)輸 D 廠內(nèi)運(yùn)輸 三、多選題 （ ） A 專線運(yùn)輸 B 包車運(yùn)輸 C 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 D 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 E 重復(fù)運(yùn)輸 （ ） A 運(yùn)輸數(shù)量 B 運(yùn)輸商品 種類 C 運(yùn)輸距離 D 運(yùn)輸時(shí)間 E 運(yùn)輸成本 ，里程包括（ ） A 運(yùn)輸里程 B 裝卸里程 C 零擔(dān)里程 D 集裝箱里程 E 整車?yán)锍? ，現(xiàn)代運(yùn)輸方式可分為（ ） A 鐵路運(yùn)輸 B 公路運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸 D 航空運(yùn)輸 E 管道運(yùn)輸 （ ） A 整車運(yùn)輸 B 零擔(dān)運(yùn)輸 C 集裝箱運(yùn)輸 D 線路運(yùn)輸 E 散件運(yùn)輸 ，下列貨物不能按一批托運(yùn)的是（ ） A 易腐與非易腐貨物 B 危險(xiǎn)與非危險(xiǎn)貨物 C 運(yùn)輸條件不同的貨物 D 根據(jù)性質(zhì)不能混裝的貨物 E 聯(lián)運(yùn)貨物與一般運(yùn)輸貨物 ，如發(fā)生事故，當(dāng)事人應(yīng)向鐵路部門提交哪些文件（ ） A 賠償要求書 B 貨物運(yùn)單 C 貨運(yùn)記錄 D 押運(yùn)人記錄 E 變更記錄 （ ） A 能聯(lián)運(yùn)的不搞分段運(yùn)輸 B 能直達(dá)的不搞中轉(zhuǎn)分運(yùn) C 能合裝整車的不發(fā)零擔(dān) D 中轉(zhuǎn)貨物一般情況不應(yīng)使用同一種運(yùn)輸方式搞第二次中轉(zhuǎn) E 要選擇距離收貨方最近的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，合理組織中轉(zhuǎn)分運(yùn) 箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸（ ） A IAA B ICC C 10D D 5D E IA （ ） A 普通運(yùn)價(jià) B 整車運(yùn)價(jià) C 零擔(dān)運(yùn)價(jià) D 特定運(yùn)價(jià) E 國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià) 四、簡(jiǎn)答 簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)娘@著特點(diǎn) 簡(jiǎn)述聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸? 簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的要素 簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征 五、案例分析 我國(guó)運(yùn)輸長(zhǎng)期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門管理。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長(zhǎng)、用戶多品種小批量、多頻度的運(yùn)輸要求以及門到門的運(yùn)輸要求使得聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤觥? 簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的要素。 五、案例分析（略） 第四章 現(xiàn)代物流配 送管理 判斷題 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（ ） 定時(shí)定量配送兼有定量、定量?jī)煞N方式優(yōu)點(diǎn)，是一種精確配送服務(wù)方式。（ ） 流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工。 答： （ 1）降低配送成本；（ 2）是車輛裝滿，減少上路車輛，改善交通及環(huán)境；（ 3）減少配送網(wǎng)點(diǎn)及設(shè)施，節(jié)約社會(huì)財(cái)富。 （ ） 產(chǎn)品包裝處于生產(chǎn)的生產(chǎn)的始點(diǎn)，又是進(jìn)入流通領(lǐng)域商品物流鏈的終點(diǎn)。據(jù) Chris Halkyard 透露，早在 20xx 年年初他進(jìn)入這家公司的時(shí)候，公司在美國(guó)只有 85家零售商店。 Halkyard 指出，當(dāng)歐舒丹公司只有 30 家商店的時(shí)候，日常工作任務(wù)只憑人工即可很好的完成。 實(shí)際的分揀過程是這樣的：按照訂單的要求，用手推車在配送中心內(nèi)裝上足量的紙箱，然后對(duì)之進(jìn)行分揀，將紙箱送到指定的包裝區(qū)，裝入泡沫包裝，手工封合紙箱，寫上地址，印上承運(yùn)商的標(biāo)簽。Halkyard 開玩笑說：“如果這種事情發(fā)生在中世紀(jì)，那工作量一定是難以想象的。 Halkyard 決定與 Stonepath 物 流 公 司()合作，這家第三方物流公司有兩套先進(jìn)的設(shè)備正好可以解決歐舒丹零售店的貨物運(yùn)輸問題。第三方物流公司可以通過大批量地運(yùn)送貨物提高實(shí)載率，這樣公司在運(yùn)輸和分揀過程中的成本就降低了。 Halkyard 還增加了流程中的信息傳達(dá)，由此指令就可以從分揀區(qū)傳達(dá)到包裝區(qū)，在包裝區(qū)安裝的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡包裝工具（ Instapak），用來取代手工式的紙箱包裝。 Halkyard 還與 SJF Material Handling 公司 ()合作，借鑒有關(guān)搬運(yùn)、貨架和物料輸送設(shè)備方面的技術(shù)。在與分配的小組的合作中， Halkyard 讓他們作了一項(xiàng)巨大的整理工作，統(tǒng)計(jì)了銷路最好 的產(chǎn)品。對(duì)于一個(gè)運(yùn)行了這么長(zhǎng)時(shí)間的手工系統(tǒng)來說， Halkyard 表示這樣的庫(kù)存就已經(jīng)非常不錯(cuò)了。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和掃描裝置在保持貨物整齊性方面有很大貢獻(xiàn)。 歐舒丹公司的配送中心已經(jīng)完成了全面的結(jié)構(gòu)調(diào)整和設(shè)備安裝，為高峰期的到來提供了準(zhǔn)備。 配送中心新開張第一天是在中午，在短短 4 個(gè)半小時(shí)內(nèi)就處理了 39000 件貨物，超過了高峰時(shí)期目標(biāo)的三分之一，分揀能力提高了 30%。 答案 一、判斷題 A A A 二、簡(jiǎn)答 簡(jiǎn)述運(yùn)輸包裝的含義與功能 .. 答： （ 1）保護(hù)商品；（ 2）便利作業(yè)；（ 3）節(jié)約成本；（ 4）傳遞信息。 案例分析（略） 第六章 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 判斷題 流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。 ( ) ．商業(yè)企業(yè)的物流成本與產(chǎn)品成本不可分割。 A、營(yíng)業(yè)稅上升 B．變動(dòng)成本上升 C、固定成本上升 D．單價(jià)上漲 5．下列哪種情況單獨(dú)發(fā)生時(shí)會(huì)使安全邊際上升 ( ) A．單價(jià)上漲 B、變動(dòng)成本上升 C、固定成本上升 D、營(yíng)業(yè)量下降 6．以下哪種情況會(huì)降低利潤(rùn) ( ) A．營(yíng)業(yè)量上升 B．單價(jià)上升 C、固定成本下降 D．單位變動(dòng)成本上升。 簡(jiǎn)述企業(yè)產(chǎn)生不良庫(kù)存的原因。 ( ) 3．潛在客戶的管理特點(diǎn)發(fā)現(xiàn)他們、聯(lián)系他們、溝通他們、購(gòu)買咨詢指導(dǎo)促進(jìn)。 A．制定目標(biāo) B．找出銷售規(guī)律 C 進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè) n 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析 ．采用第三方物流銷售戰(zhàn)略是因?yàn)榈谌轿锪饔?( )優(yōu)勢(shì)。 A. 企業(yè)促銷活動(dòng) B. 客戶溝通 C 客戶關(guān)系控制 D. 企業(yè)的宣傳廣告 三 、 多選題 1．銷售物流合理化的基本原則主要有： ( )。 如何進(jìn)行物流客戶管理？ 答： （ 1）物流客戶識(shí)別與管理； （ 2）顧客滿意度管理； （ 3）物流客戶的開拓； （ 4）鞏固物流客戶； （ 5）建立客戶服務(wù)聯(lián)盟。 需求：以倉(cāng)儲(chǔ)管理為 核心 20xx 年 4 月，惠爾決定轉(zhuǎn)型。因?yàn)槲锪鞴静皇瞧从卸嗌佘?，而是拼服?wù)，也就是看物流公司能否提供準(zhǔn)確的報(bào)表反饋，以保證單據(jù)處理的及時(shí)和準(zhǔn)確。他提出：“對(duì)于物流管理，倉(cāng)庫(kù)是核心，盡管利潤(rùn)點(diǎn)可能不在倉(cāng)庫(kù)。 針對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo) ，孫大亮指出：“要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的集成的物流管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、客戶及相關(guān)環(huán)節(jié)的信息資源的數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換。針對(duì)這種情況，孫大亮表示：“沒有最貴的，只有最合適的。 DAP 平臺(tái)是采用純 Java 開發(fā)的 BS 三層架構(gòu)，能滿足惠爾目前的需求及客戶在線隨時(shí)查詢的需求。就惠爾物流信息管理系統(tǒng)的定位，孫大亮 提出：“我們沒有太復(fù)雜的工作，就是進(jìn)出、庫(kù)內(nèi)管理、增值服務(wù)，所以系統(tǒng)不會(huì)選太復(fù)雜的功能化軟件，而是需要流程化軟件。同時(shí)，在倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng) 之間，增加了一個(gè)訂單處理模塊，將兩大系統(tǒng)協(xié)同起來，避免了重復(fù)勞動(dòng)。最初，系統(tǒng)對(duì)報(bào)表的處理相對(duì)封閉，但業(yè)務(wù)要求系統(tǒng)報(bào)表一定要做成開放式的、可維護(hù)性的。 有一次，孫大亮發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)打出的單據(jù)上沒有標(biāo)明具體時(shí)間。孫大亮告訴記者：“ CS 架構(gòu)較之 BS 架構(gòu)，最大優(yōu)勢(shì)就在 于其查詢速度快、操作簡(jiǎn)便，但我們基于 BS 架構(gòu)的系統(tǒng)經(jīng)過技術(shù)處理，目前在這些方面也達(dá)到了 CS 架構(gòu)的水平。” 實(shí)施：關(guān)注細(xì)微處 在項(xiàng)目實(shí)施過程中，尤其是個(gè)性化設(shè)計(jì)方面，迪辰項(xiàng)目組沒少遇到一些細(xì)枝末節(jié)的問題，比如有關(guān)報(bào)表的處理。（ ） 一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)應(yīng)該是“信息采集 —— 簡(jiǎn)單處理 —— 傳輸 —— 處理（分析、管理、運(yùn)算） —— 決策 —— 傳輸。 A 支持信息管理 B 支持交易系統(tǒng) C 支持管理控制 D 決策分析 E 戰(zhàn)略計(jì)劃 （ ） A 信息充足 B 信息準(zhǔn)確 C 通信順暢 D 靈活性 E 適當(dāng)形式化