城市公路交通工程設(shè)施-市內(nèi)交通-wenkub
2023-03-19 20:24:07 本頁(yè)面
【正文】 文化和商品傳播到各地。 3．交通的作用n 中國(guó)古代交通十分發(fā)達(dá)。隨著火和石斧的應(yīng)用，人類(lèi)為了適應(yīng)捕魚(yú)和渡河的需要，創(chuàng)造出最早的水上交通工具 —— 獨(dú)木舟。n (3) 交通在政治上的最大貢獻(xiàn)是促進(jìn)國(guó)家的統(tǒng)一。n 有了廉價(jià)的交通工具之后，每一地區(qū)都按照比較利益（ parative advantage）原則，生產(chǎn)各自相對(duì)優(yōu)越的產(chǎn)品，通過(guò)相互交易，以達(dá)到彼此的經(jīng)濟(jì)目的。時(shí)間效用與地位效用是相互作用的，即時(shí)空轉(zhuǎn)換。3．交通的作用n n 交通是人 們調(diào) 度本地區(qū)和整個(gè)世界地理 資 源的一種手段。城市越 發(fā) 達(dá)，城市各 項(xiàng) 活 動(dòng) 越活 躍 ，其 間 的交流越多，城市的交通需求也就越大。很多交通活動(dòng)是由運(yùn)輸?shù)男枨蠖a(chǎn)生的。1．交通的含義n 在城市交通學(xué)科中，狹義的交通概念（ traffic）是指人和交通運(yùn)輸工具在水、陸、空線路上的流動(dòng)過(guò)程，即指人員和車(chē)輛（汽車(chē)、火車(chē)、輪船、飛機(jī)等）沿著特定路線（城市道路、公路、鐵路、水路、航線等）行駛或航行運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間位置移動(dòng)的過(guò)程。 度地》一文中： “ 山川涸落，天氣上，地氣下，萬(wàn)事交通” 。第一章 概 論第一章 概 論n 1．交通的含義n 2．交通的產(chǎn)生n 3．交通的作用n 4．城市交通系統(tǒng)的構(gòu)成和層次n 5．城市交通與城市發(fā)展的關(guān)系第一章 概 論n 交通是人類(lèi)生存和發(fā)展的一種最基本的能力。交通在此處表示宇宙萬(wàn)物相互作用。n 交通與運(yùn)輸關(guān)系緊密，既相互聯(lián)系，又相互區(qū)別。 1．交通的含義n 交通 還 有一 層 廣 義 的含 義 ，我 們習(xí)慣 上將各種運(yùn) 輸和 郵電 （ post and telemunication）事 業(yè) 的 總 稱(chēng)叫做交通（ munication），即除了人或物的 轉(zhuǎn) 運(yùn) 輸送， 語(yǔ) 言、文字、符號(hào)、 圖 像等的 傳遞 播送，也屬于廣 義 交通的范疇。3．交通的作用n 孫 中山曾在《 實(shí)業(yè)計(jì) 劃》中 講 到： “ 人不活 動(dòng) ， 則為廢 人，國(guó)不活 動(dòng) ， 則為廢 國(guó) ” 。n (1) 交通在經(jīng)濟(jì)上的最大貢獻(xiàn)是產(chǎn)生地位效用（區(qū)位效用） —— place utility。用于交通的時(shí)間越少，流通的效率越高，即時(shí)間距離越短，兩地的聯(lián)系越密切。3．交通的作用n n (1) 流動(dòng)性：流動(dòng)性是衡量社會(huì)發(fā)展水平的一個(gè)指標(biāo)。n (4) 其他：促進(jìn)旅游、國(guó)防等事業(yè)的發(fā)展。中國(guó)古代還發(fā)明了“ 車(chē) ” ，不僅普遍用于生產(chǎn)、生活中，而且被廣泛用于戰(zhàn)爭(zhēng)之中（《漢書(shū) 隋唐時(shí)期，古代交通進(jìn)入鼎盛時(shí)期。n (3) 近現(xiàn)代（ 1800年后），蒸汽機(jī)船和鐵路，第三次運(yùn)輸革命n 1765年，瓦特對(duì)原始蒸汽機(jī)作了重大改進(jìn)。 n 市內(nèi)交通通常是指整個(gè)交通活動(dòng)都是在城市內(nèi)完成的，包括城市道路交通、城市軌道交通和城市水上交通等。只有交通便利，城市功能才能充分發(fā)揮，城市才能有較大的發(fā)展。 5．城市交通與城市發(fā)展的關(guān)系n 影響城市規(guī)模，引導(dǎo)城市布局結(jié)構(gòu)n (1) 用地規(guī)模n 研究發(fā)現(xiàn)， “ 在一定的歷史時(shí)期內(nèi)，一些較大規(guī)模城市的空間尺度與支配著交通發(fā)展水平的技術(shù)之間有著密切聯(lián)系。 n (4) 人口密度n 有 軌電車(chē) 走廊的開(kāi) 發(fā) 密度 較過(guò) 去的城市有所降低，而人口和用地 規(guī) 模明 顯 增大。交通也會(huì) 產(chǎn) 生 負(fù) 面作用，如 對(duì) 城市造成割裂、 環(huán) 境影響等，所以在考 慮功能布局的 時(shí) 候，要妥善 處 理交通可能引 發(fā) 的矛盾。 n 道路交通設(shè)施占地比例（％） 第二章 交通調(diào)查第二章 交通調(diào)查n 1．調(diào)查在規(guī)劃中的作用n 2．調(diào)查計(jì)劃n 3．道路斷面流量調(diào)查n 4．機(jī)動(dòng)車(chē)出行調(diào)查n 5．居民出行調(diào)查n 6．其他交通調(diào)查第二章 交通調(diào)查n 1．調(diào)查在規(guī)劃中的作用n 社會(huì)調(diào)查的目的和根本任務(wù)是提示事物的真相和發(fā)展變化的規(guī)律性，并進(jìn)而尋求改造社會(huì)的途徑和方法，包括客觀地描述社會(huì)事實(shí)，科學(xué)地解釋社會(huì)事實(shí)和對(duì)策研究。n （ 2）預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求量：包括交通總量以及交通流量流向，從 而為制定規(guī)劃方案提供必要信息。城市交通狀況不僅隨著季節(jié)、月份、星期的不同而變化，即使在一日之內(nèi)，也會(huì)隨著時(shí)間的不同有明顯變化。以日為本例：n 2．調(diào)查計(jì)劃n 2． 3交通調(diào)查的內(nèi)容n 城市的交通主要調(diào)查內(nèi)容有：n （ 1）土地使用調(diào)查：地塊用地性質(zhì)
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