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某公路交通安全設施施工組織設計說明-wenkub

2023-04-27 13:36:47 本頁面
 

【正文】 。具體人員配備詳見投標書附表:三《勞動力計劃表》機械及試驗檢測儀器配備根據(jù)本工程的實際情況和施工組織總體安排以及定額測算,我公司擬投入滿足工程需要的各種機械設備、測試儀器,詳見投標書附表:一《擬投入本標段的主要施工設備表》及附表二《擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表》,機械設備的調(diào)配按工程進度實際情況和監(jiān)理工程師的要求,及時分批進場,保證工程進展所需,杜絕延誤。施工組織機構(gòu)、隊伍布置及任務劃分、資源配備、總體目標本合同段的主要工程數(shù)量包括:波形護欄、交通標志牌、交通標線、輪廓標及輔助標志等。 施工組織設計文字說明第1章施工組織管理具體分項工程項目名稱及工程數(shù)量見工程量清單。(3)通訊聯(lián)系本合同段內(nèi)有中國移動和中國聯(lián)通網(wǎng)絡信號覆蓋,可用移動電話通訊;在項目經(jīng)理部安裝固定電話和傳真機以方便對外聯(lián)系;另配備對講機以方便工地聯(lián)系。組織機構(gòu)我公司將根據(jù)本合同段的特點及施工具體要求組織精干高效的項目經(jīng)理部,嚴格實行項目經(jīng)理責任制,組織實施本合同工程的施工管理,并與建設、設計、監(jiān)理等單位通力配合,全面履行合同,使業(yè)主滿意。施工總體目標(1)工期目標結(jié)合施工的實際情況,本項目擬定以2009年3月25日為計劃開工日期,至2009年5月5日完成,總工期按40日歷天進行控制 (詳見附表四:計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖),若與實際開工日期不一致,則工期按實際開工日期進行相應的順延調(diào)整。(4)環(huán)保目標營造良好的施工環(huán)境,保護自然生態(tài)環(huán)境及水土保持,防治大氣污染、噪音及粉塵和水污染,保護文物及宗教設施及重要設施。項目經(jīng)理部、施工處駐地布置項目經(jīng)理部的設置主要考慮便于與指揮部、監(jiān)理部聯(lián)系,同時利于管理和組織施工經(jīng)理部和各施工處的辦公及生活用房均租用當?shù)孛穹?。水的供?工程及生活用水可就地解決。設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法人員、材料、設備進場安排(1)根據(jù)工程施工進度計劃和管理要求,人員、材料、設備采用分批、分期進場,并根據(jù)實際情況隨時調(diào)整,首批進場的施工隊伍和部分機械設備,主要有載重自卸汽車、裝載機、挖掘機、混凝土攪拌機、工程指揮車及測量試驗儀器,以滿足前期施工的需要。根據(jù)工程的實際地理位置情況,對各類施工用材料必須進行充分的儲備才能滿足施工需要。對到場的材料采取集中遮蓋堆放,加強現(xiàn)場看守,防止被盜和損壞。本合同段施工的總體方案是:在進場開工令下達后,立即組織勞動力及設備進行場地清理工作,包括對已施工完的路面的清掃處理,對需要進行處理的地方進行處理,為隨后標線等安保工程的施工做好準備工作。③立柱埋置于混凝土中時,混凝土標號C20,混凝土用材料應符合現(xiàn)行交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ04189)的規(guī)定。1)放樣定位①立柱位置根據(jù)設計圖樁號進行測距放樣、測距定位。③護欄漸變段及端部的立柱,應按設計規(guī)定的樁號進行安裝,并保證線形順暢。當打入過深時,不得將立柱部分撥出加以矯正,須將其全部撥出,等基礎壓實后再重新打入。⑤立柱可采用鉆孔法進行安裝。⑧護欄漸變段及端部的立柱,應按設計規(guī)定的座標進行安裝。當護欄的線形認為比較滿意時,方可擰緊螺栓。斷面尺寸應符合《公路交通標志技術(shù)條件》(JTJ/T27995)的規(guī)定。(3)技術(shù)準備:施工組織設計經(jīng)審定批復,并做好施工技術(shù)及安全交底;根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定放出基礎的具體位置樁;水泥、砂、碎石等原材料送至試驗室進行原材料砼配合比試驗。(2)模板加工安裝模板用組合鋼模,外露面精度要求高,用加工鋼模,隱蔽面用組合鋼模。(4)模板拆除 在模板拆除時其拆除時間必須按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,防止拆模過早或拆除過晚。 路面標線本合同段的路面標線為道路熱熔型反光標線。(4)為了確保標線涂料和路面材料的完全相適應,底油的類型和用量應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。正式施劃前應進行試劃,以檢驗劃線車的行駛速度、線寬、標線厚度、玻璃珠撒布量等能否滿足要求。水泥路面在標線施工前應先噴涂熱熔底油下涂劑,按實驗決定的時間間隔噴涂熱熔涂料,以提高其粘結(jié)力。噴涂施工應在白天進行,雨天、塵埃大、風大,溫度低于10℃時應暫時停止施工。玻璃珠的撒布應進行試驗并獲監(jiān)理工程師的批準方可實施。3)噴涂標線時,應有交通安全措施,設置適當警告標志,阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行,防止將涂料帶出或形成車轍,直至標線充分干燥。②基礎可采用現(xiàn)澆或預制的方法施工,并應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(TJT39。反射器的安裝角度應符合設計文件的規(guī)定。詳見質(zhì)量保證體系圖。質(zhì)量檢查程序(1)分項工程質(zhì)量檢驗評定在班組或工班自檢、互檢合格的基礎上,由該分項技術(shù)負責人組織有關(guān)人員進行,并填寫分項工程質(zhì)量檢驗評定表,專職質(zhì)量員核定,驗收合格后,再請監(jiān)理工程師驗收。建立以項目經(jīng)理負責制的質(zhì)量保證體系在項目經(jīng)理部下設工程質(zhì)檢科,各施工處設專職質(zhì)檢員,各施工班組設兼職質(zhì)檢員,班組設QC小組,形成一個QC管理網(wǎng)絡,嚴格按我公司ISO9002質(zhì)量手冊和程序文件進行。(2)組織保證:實行公司、經(jīng)理部、施工處三級管理,制定各部門、各崗位質(zhì)量責任制,責任到人,分工負責,有條不紊。以QC小組為中心,隨時分析質(zhì)量動態(tài),執(zhí)行三檢查(自檢、互檢、專檢)制度,不斷改進。(2)提高為用戶服務觀點:施工必須對業(yè)主負責,對人民負責,對國家負責。工程質(zhì)量三落實(1)落實以工程質(zhì)量為中心的項目經(jīng)理承包制(2)落實每位職工對工程質(zhì)量責、權(quán)、利的運用。(2)對工程質(zhì)量不穩(wěn)定的工序,建立QC小組,對工程質(zhì)量實行攻關(guān)控制,采取動態(tài)分析,數(shù)據(jù)說話作保證。建立健全質(zhì)量責任制實行質(zhì)量目標管理,自經(jīng)理、技術(shù)負責人、專業(yè)工程師、業(yè)務部門直至生產(chǎn)班組,執(zhí)行三級質(zhì)量責任制。(3)職能部門工作人員,明確個人崗位工作質(zhì)量分工,從提高工作效率保證提高工作質(zhì)量,從而確保工程質(zhì)量。(7)施工技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員,要熟悉設計圖紙,參加設計交底,領會設計意圖,掌握技術(shù)要點,積極提出有利于質(zhì)量保證的意見。工地試驗室要嚴格按工程所需配齊所有的試驗器具,并配備工作經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強的人員擔任試驗工作。(4)內(nèi)部質(zhì)檢上嚴格執(zhí)行現(xiàn)行質(zhì)量驗收規(guī)范(5)工程試驗上嚴格執(zhí)行現(xiàn)行試驗規(guī)范(6)做到試驗資料不充分不開工,測量放樣不復核通過不開工,施工技術(shù)交底不合理不全面不開工,技術(shù)工作不復核不開工。(9)定期校驗工地使用的各種計量設備、試驗、檢驗設備,確保其完好。為抓好安全工作,項目部成立以項目經(jīng)理為第一責任人、總工程師(技術(shù)負責人)為第二責任人的安全生產(chǎn)領導小組,負責生產(chǎn)過程的安全工作。層層進行安全上的難點、重點交底,對施工人員進行上崗培訓,樹立“安全人人有責,安全時時注意”的意識,嚴格安全設施布置、配戴。在內(nèi)部班組承包時,安全具有否決權(quán)。(3)認真執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制,明確各個職工的責任、具體任務、權(quán)利和經(jīng)濟利益,各項工作、生產(chǎn)以及各個環(huán)節(jié)均具有安全保證系統(tǒng)。(6)總工程師(技術(shù)負責人)負責安全生產(chǎn)技術(shù)工作,在組織編制和審批施工組織設計、施工方案,采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料時,必須制定相關(guān)的安全技術(shù)措施。(9)合理組織生產(chǎn),加強現(xiàn)場安全管理,建立安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)秩序。(3)各生產(chǎn)工序、各環(huán)節(jié)在開工以前,首先布置安全設施,并實行檢查驗收制,條件不符合要求時不允許開工。(6)安全檢查后,要認真、全面地進行系統(tǒng)分析,定性定量進行安全評價,對口研究對策,進行整改和加強管理。(2)貫徹法規(guī),加強法規(guī):法規(guī)是國家制定的各種法律、法令、條例、規(guī)則、章程等文件的總稱,認真學習貫徹,并用它來統(tǒng)一認識、統(tǒng)一行動,約束每一個人。由于施工現(xiàn)場是一個露天且人員集中的生產(chǎn)場所,人機流動性大,不安全因素較多,容易發(fā)生事故,因此它是安全管理的重中之重的地區(qū)。4)
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