國產(chǎn)汽車行業(yè)的環(huán)境分析報(bào)告-wenkub
2023-03-19 14:48:33 本頁面
【正文】 建設(shè)方面，工信部 3 月份下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，希望通加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)工作引導(dǎo)我國汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好有利于國內(nèi)汽車市場維持目前的高速增長態(tài)勢。一季度，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為 80577 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長 %，增速比上年同期加快 個(gè)百分點(diǎn)。在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，美國的表現(xiàn)要好于歐元區(qū)和日本。汽車制造業(yè)包括汽車整車制造 業(yè)、改裝汽車制造業(yè)、電車制造業(yè)、汽車車身及掛車制造業(yè)、汽車零部件 及配件制造業(yè)、汽車修理業(yè)等 6 個(gè)小類行業(yè)。 汽車制造業(yè)：指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)， 具有四個(gè) 以上車輪的非軌道、 無架線的 車輛， 并主要用于載送人員和 (或 )貨物，牽引輸送人員和 (或 )貨物的車輛制造。世界經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)復(fù)蘇推動(dòng)了全球 汽車市場的增長。其中，全國規(guī)模以上工業(yè)增 加值同比增長 %，增速比上年同期加快 個(gè)百分點(diǎn)。 三、 行業(yè)政策綜述 經(jīng)歷了 2023 年汽車市場爆發(fā)增長后，我國汽車市場繼續(xù)保持高速增長。此外，商務(wù)部和財(cái)政部依照 2023年底國務(wù)院常務(wù)工作會(huì)議的精神，下發(fā)了《關(guān)于允許汽車以舊換新補(bǔ)貼與車輛購置稅減征政策同時(shí)享受的通知》，以提高汽車“以舊換新”政策的刺激力度。 二、 進(jìn)出口情況 海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2023 年 1～ 2 月我國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為 億美元，比上年同期增長 %。按產(chǎn)品來看，客車產(chǎn)品進(jìn)口金額同比增速最快，越野車產(chǎn)品出口金額同比增速最快。 SWOT分析 SWOT分析方法是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法，即根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力之所在。隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，人民生活水平已開始邁入小康水平，汽車進(jìn)入家 庭時(shí)代也隨之到來，中國汽車制造業(yè)生機(jī)盎然。生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品種、價(jià)格、經(jīng)營機(jī)制、市場開發(fā)及售后服務(wù)等方面也不能適應(yīng)個(gè)人購車的要求。 特別是對全球汽車行業(yè)發(fā)展帶來十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此 ,在加入WTO以后 ,隨著進(jìn)口稅率的逐步降低 ,國外汽車產(chǎn)品將會(huì)大量進(jìn)入中國市場 ,迫使中國汽車生產(chǎn)廠家降低汽車價(jià)格 ,從而對國內(nèi)汽車消費(fèi)市場產(chǎn)生較大沖擊。 近十幾年來 ,國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)在建立符合中國國情的汽車銷售流通體制上 ,做了大量的工作 ,特別是幾大轎車生產(chǎn)廠家 ,都已建立起遍布全國的銷售維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 指導(dǎo)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些現(xiàn)行政策 ,如基本國產(chǎn)化率要求、技術(shù)轉(zhuǎn)讓條件、投資項(xiàng)目管理辦法等 ,都難以適應(yīng)新形勢的變化 ,需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力分析 從汽車產(chǎn)業(yè)增加值占 GDP的比重來看 ,中國汽車工業(yè)與發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)相比 ,存在很大差距。根據(jù) OICA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) ,2023年世界汽車出口量為 2210萬輛 ,占汽車總產(chǎn)量的 37%以上 ,出口量超過百萬輛的國家有日本、德國、法國、西班牙、韓國、墨西哥和美國等 ,我國 2023年汽車出口量不到 6萬輛 ,還不及產(chǎn)量的 2%。無論是考察中國汽車出口額占全世界汽車銷售總額的比重 ,還是考察中國汽車銷售額 (或總產(chǎn)量 )占全世界汽車銷售總額 (或總產(chǎn)量 )的比重 ,都不難看出 ,中國汽車工業(yè)在國際市場上的占有率相當(dāng)?shù)汀? 從理論分析的角度作橫向比較 ,同樣可以看出中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平太低。中國轎車工業(yè)的規(guī)模還很小 ,僅為 109萬輛 ,而美國 、日本 、韓國 。盡管如此 ,由于企業(yè)核心能力不強(qiáng)和汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)能力薄弱的缺點(diǎn) ,造成新企業(yè)進(jìn)入障礙低 ,導(dǎo)致汽車行業(yè)大企業(yè)難以擴(kuò)大市場占有率 ,形成了較低的市場集中度。在產(chǎn)品系列化基礎(chǔ)上 ,中國汽車工業(yè)企業(yè)已經(jīng)可以做到每年都推出大量的新產(chǎn)品。 中國汽車產(chǎn)
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