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某公司管理咨詢項(xiàng)目企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告-wenkub

2023-03-17 10:36:08 本頁(yè)面
 

【正文】 :? 中短期目標(biāo)– 5年內(nèi) :? 完成集團(tuán)公司的整體改制,建立符合現(xiàn)代企業(yè)制度的集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)模式? 調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),建立以公共交通客運(yùn)(包括巴士、長(zhǎng)途和出租業(yè)務(wù))為核心,以汽車(chē)服務(wù)、公交廣告、物業(yè)發(fā)展和其他策略性投資等為外延的業(yè)務(wù)組合? 配合業(yè)務(wù)調(diào)整適時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu),建立完善的治理結(jié)構(gòu)和順暢的管理機(jī)制? 建立集團(tuán)公司投資中心的主體地位,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并進(jìn),并適當(dāng)進(jìn)行資本經(jīng)營(yíng)? 提高整體的服務(wù)質(zhì)量,為市民出行提供安全、舒適、方便、快捷的服務(wù),成為國(guó)內(nèi)公交領(lǐng)域內(nèi)最出色的服務(wù)企業(yè)? 包括政府補(bǔ)貼在內(nèi),保持持續(xù)增長(zhǎng)的贏利水平第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)《中國(guó)公交網(wǎng)》 4/5/20238北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)? 中短期目標(biāo)– 5年內(nèi)業(yè)務(wù)調(diào)整目標(biāo) —— 調(diào)整后的主要業(yè)務(wù)組合海問(wèn)分析公交客運(yùn)物業(yè)策略投資汽車(chē)服務(wù)廣告房地產(chǎn)物業(yè)管理其他城市公交客車(chē)制造汽車(chē)交易外修服務(wù)汽車(chē)美容出租 長(zhǎng)途其他其他其他4/5/20239北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:? 戰(zhàn)略實(shí)施方式– 革命方式? 一步到位– 組織內(nèi)部出現(xiàn)危機(jī),尤其是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)嚴(yán)重下降– 外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化– 結(jié)果可能使企業(yè)獲得新生,也可能導(dǎo)致快速死亡? 行動(dòng)– 打亂現(xiàn)有的模式,資源重新配置第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)《中國(guó)公交網(wǎng)》完全按照現(xiàn)代企業(yè)制度進(jìn)行整體改組改制目前狀況業(yè)務(wù)重組,根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分業(yè)務(wù)群類架構(gòu)設(shè)置,建立符合業(yè)務(wù)發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)重新制定部門(mén)權(quán)責(zé)劃分和利益分配制度4/5/202310北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:? 戰(zhàn)略實(shí)施方式– 漸進(jìn)方式? 從局部到整體– 適應(yīng)環(huán)境的變化,適時(shí)進(jìn)行調(diào)整– 逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)定的目標(biāo)? 行動(dòng)– 兩年內(nèi)在現(xiàn)有各個(gè)業(yè)務(wù)單元內(nèi)部進(jìn)行整合,然后推進(jìn)到集團(tuán)整體第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)《中國(guó)公交網(wǎng)》完善的治理結(jié)構(gòu)建立健全經(jīng)營(yíng)體制和管理機(jī)制目前狀況集團(tuán)化的運(yùn)營(yíng)模式圍繞主業(yè)的相關(guān)多元化現(xiàn)有業(yè)務(wù)單元內(nèi)部整合職能部門(mén)的適當(dāng)調(diào)整改變資產(chǎn)關(guān)系4/5/202311北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:? 戰(zhàn)略實(shí)施方式第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)《中國(guó)公交網(wǎng)》目前的環(huán)境狀況? 政府減少補(bǔ)貼的政策還不是 十分明顯和急迫? 外部市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境沒(méi)有顯 現(xiàn)巨大的危機(jī)? 企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理與經(jīng)濟(jì)效益 比較平穩(wěn)? 奧運(yùn)申辦成功給企業(yè)帶來(lái)新 的發(fā)展機(jī)會(huì)優(yōu)點(diǎn)? 符合企業(yè)發(fā)展的歷史規(guī)律? 更容易被員工接受,降低執(zhí) 行的阻力? 風(fēng)險(xiǎn)較低,不會(huì)產(chǎn)生大的波 動(dòng)4/5/202312北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:? 戰(zhàn)略實(shí)施策略– 重點(diǎn)發(fā)展主業(yè),? 加大對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)的投入– 爭(zhēng)取更寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境– 增加資金投入? 拓寬主業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍– 除現(xiàn)在市區(qū)公共電汽車(chē)之外,逐漸囊括 郊區(qū)、長(zhǎng)途、出租運(yùn)營(yíng)以及汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)? 拓展主業(yè)的地理范圍– 適當(dāng)采取資本經(jīng)營(yíng)等方式向國(guó)內(nèi)其他城市的公共交通擴(kuò)張– 依托主業(yè)的資源優(yōu)勢(shì),發(fā)展相關(guān)多元業(yè)務(wù)第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)《中國(guó)公交網(wǎng)》 4/5/202313北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:? 戰(zhàn)略實(shí)施策略– 資本存量調(diào)整,增量投入? 現(xiàn)有資產(chǎn)整合處理與新資本投入結(jié)合– 建立資產(chǎn)紐帶,實(shí)行集約經(jīng)營(yíng)? 建立收益權(quán)為核心的投資體系? 進(jìn)行以提高資本運(yùn)營(yíng)質(zhì)量為目的的資產(chǎn)重組第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)《中國(guó)公交網(wǎng)》– 資產(chǎn)剝離、重組– 閑置、半閑置資產(chǎn)變現(xiàn)– 分散資金集中使用– 壓縮成本開(kāi)支,如減員、機(jī)構(gòu)調(diào)整、人力資源結(jié)構(gòu)調(diào)整等– 股份制公司上市或配股– 間接融資– 其他融資4/5/202314北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:目錄? 第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定? 第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 第三章 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整? 第四章 組織架構(gòu)調(diào)整? 第五章 成本與資金管理海問(wèn)分析 4/5/202315北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 缺業(yè)務(wù)劃分原則? 劃分方案4/5/202316北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第二章 業(yè)務(wù)單元分析客運(yùn)業(yè)務(wù)4/5/202317北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 北京客運(yùn)市場(chǎng)的劃分? 各個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展前景和服務(wù)要求? 公交在各個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀況? 各市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和公交的市場(chǎng)地位? 其他細(xì)分市場(chǎng)簡(jiǎn)介市場(chǎng)分析4/5/202318北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:n市場(chǎng)劃分按乘客劃分經(jīng)常使用月票基本不用月票遠(yuǎn)行城區(qū) 郊區(qū) 省際按地域劃分第二章 業(yè)務(wù)單元分析公共電汽車(chē)巴士股份長(zhǎng)途客運(yùn)長(zhǎng)途客運(yùn)運(yùn)通銀建公共電汽車(chē)167。 土地187。 房屋187。北京客運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)上是按地域劃分的,但隨著城市的擴(kuò)大和郊縣的發(fā)展,城區(qū)和郊縣客運(yùn)開(kāi)始互相滲透,區(qū)別已不明顯167。趨于穩(wěn)定,增長(zhǎng)緩慢167。市場(chǎng)存在細(xì)分空間167。從單車(chē)客運(yùn)量來(lái)看,公共電汽車(chē)遠(yuǎn)大于巴士及郊區(qū)線路,產(chǎn)生的社會(huì)效益最大,167。9字頭線路單車(chē)年行程最大,且略有增加,這得益于郊縣良好的交通狀況,提高了車(chē)輛使用效率167。省際長(zhǎng)途單車(chē)年客運(yùn)收入下降,呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)167。市場(chǎng)主要為市民提供基本出行服務(wù),具有較強(qiáng)的社會(huì)福利性質(zhì)167。存在運(yùn)通、百利寶、康恩專線等競(jìng)爭(zhēng)者167。主要的服務(wù)商是巴士和長(zhǎng)途兩家,處于壟斷地位,公交也有一部分,其他的競(jìng)爭(zhēng)者有銀建等167。2023年底長(zhǎng)途公司擁有 611輛車(chē),居市場(chǎng)首位, 2023年減少到 495輛167。壯大企業(yè)規(guī)模167。獲得更大的利潤(rùn)空間167。巴士從事城市客運(yùn),長(zhǎng)途公司從事跨城市客運(yùn),業(yè)務(wù)界定明確,重點(diǎn)突出167。不利于在省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)中實(shí)行新的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制167。與外資合作,在引進(jìn)資金的同時(shí),可以引入先進(jìn)的管理,采用靈活多變的經(jīng)營(yíng)方式167。不利于解決長(zhǎng)途和巴士在現(xiàn)有郊區(qū)市場(chǎng)的沖突好處4/5/202335北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第二章 業(yè)務(wù)單元分析方案三:長(zhǎng)途公司與巴士股份合資,組建省際長(zhǎng)途客運(yùn)公司,發(fā)展省際長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)和場(chǎng)站經(jīng)營(yíng),然后逐步通過(guò)業(yè)務(wù)整合 使長(zhǎng)途專注于省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù),巴士重點(diǎn)發(fā)展郊區(qū)業(yè)務(wù)方案三實(shí)際上是對(duì)方案一逐步實(shí)施,雖然實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)優(yōu)化的時(shí)間長(zhǎng),但風(fēng)險(xiǎn)小,關(guān)系協(xié)調(diào)相對(duì)容易,我們建議實(shí)行這一方案不足167。保持公交集團(tuán)的控制權(quán),便于統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一管理167。有可能在省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)上造成長(zhǎng)途與巴士新的沖突好處4/5/202336北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第二章 業(yè)務(wù)單元分析積極關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)威脅,近期采取合資、合作的方式減少潛在進(jìn)入者的威脅,中期通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量減少乘客不滿的威脅,長(zhǎng)期關(guān)注地鐵等替代交通工具的威脅公共交通作為政府控制的行業(yè),市場(chǎng)化程度取決于政府的態(tài)度,而政府的態(tài)度又受到其他競(jìng)爭(zhēng)力量的影響行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者 乘客供應(yīng)商潛在的進(jìn)入者替代交通工具中國(guó)加入 WTO,北京申奧成功因素吸引了眾多的潛在進(jìn)入者,近期威脅較大服務(wù)意識(shí)的提高,反壟斷的呼聲是乘客成為較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的主要威脅力量北京地面交通比例偏高,隨著地鐵、輕軌的發(fā)展,替代交通工具將成為遠(yuǎn)期最大的威脅力量現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)力弱,威脅小供應(yīng)商對(duì)公交運(yùn)營(yíng)影響較小4/5/202337北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第二章 業(yè)務(wù)單元分析汽車(chē)服務(wù)4/5/202338北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 北京汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景? 北京市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)? 公交汽車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)地位市場(chǎng)分析4/5/202339北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 近年來(lái)隨著人民收入的提高,個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)已開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段。市場(chǎng)上有汽車(chē)修理廠四千多家167。2023年,北京汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)龍頭企業(yè)北京市汽車(chē)修理公司兼并了原北京市汽車(chē)貿(mào)易公司和汽車(chē)配件公司 市場(chǎng)份額開(kāi)始集中167。銷售、修理、配件供應(yīng)和技術(shù)咨詢 “ 四位一體 ” ,用服務(wù)支持銷售,以銷售帶動(dòng)服務(wù)167。掌握消費(fèi)者信息,有利于更好地利用客戶資源167。技術(shù)交流有利于知識(shí)共享,提高服務(wù)效率167。統(tǒng)一品牌,統(tǒng)一培訓(xùn),統(tǒng)一價(jià)格,統(tǒng)一服務(wù),實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化167。改革員工的聘用和激勵(lì)機(jī)制,使用優(yōu)秀員工才能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)167??偭?:59處房產(chǎn) 房基面積 : 宿舍面積 :北京客車(chē)總廠167。不至于過(guò)分分散總公司財(cái)力167。為公交提供資金支持167。需要協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系167。80%的公司不到 200輛統(tǒng)一公交總公司的資源,依靠北汽出租的品牌,走品牌化、規(guī)?;⒁?guī)范化、高效率的發(fā)展道路4/5/202375北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第二章 業(yè)務(wù)單元分析迅速打開(kāi)資本市場(chǎng)的大門(mén),是北汽得到快速發(fā)展的重要途徑北汽出租集團(tuán) 香港九巴 北京巴士 中信汽車(chē)公司 南京中北北汽出租股份公司投資 占 %股權(quán)投資 8000萬(wàn)元占 %股權(quán)投資 1000萬(wàn)元占 %股權(quán)投資 712萬(wàn)元占 %股權(quán)投資 354萬(wàn)元占 %股權(quán)新的資本資源,新的股權(quán)結(jié)構(gòu),新的管理體制可以改變北汽出租的競(jìng)爭(zhēng)地位;北汽想要發(fā)展,必須迅速打開(kāi)它通向資本市場(chǎng)的大門(mén)通向資本市場(chǎng)的途徑: (組名)?北汽出租股份公司的直接上市融資計(jì)劃?北京巴士的擴(kuò)股,收購(gòu);然后找機(jī)會(huì)分拆4/5/202376北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第二章 業(yè)務(wù)單元分析出租業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)決定北汽出租應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)聯(lián)營(yíng)或收容掛靠中小出租公司,在收購(gòu)兼并上保持謹(jǐn)慎的態(tài)度戰(zhàn)略選擇 選擇理由 (風(fēng)險(xiǎn)) 典型案例 股份聯(lián)合掛靠收容買(mǎi)斷式兼并167。不需要投入就快速擴(kuò)張規(guī)模167。經(jīng)營(yíng)保持獨(dú)立性167。 董事會(huì) 總經(jīng)理 職能部門(mén) A 職能部門(mén) B 職能部門(mén) C 其它部門(mén) 企業(yè) A 企業(yè) B 企業(yè) C 其它企業(yè) 職能部門(mén) 下屬業(yè)務(wù) 第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整海問(wèn)分析 4/5/2023101北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整? 混合式組織的特征優(yōu)勢(shì): 事業(yè)部(業(yè)務(wù)群 /單元)內(nèi)獲得適應(yīng)性和協(xié)調(diào),在核心部門(mén)內(nèi)實(shí)現(xiàn) 效率; 總部和下屬業(yè)務(wù)群 /單元目標(biāo)上較好的一致性; 易于獲得業(yè)務(wù)單元之間的協(xié)調(diào)劣勢(shì): 會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用高 事業(yè)部 (業(yè)務(wù)單元)和總部職能部門(mén)間的沖突 海問(wèn)分析 4/5/2023102北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:? 公交采用混合式組織的原因 主要業(yè)務(wù)單元的業(yè)務(wù)相似或關(guān)聯(lián)性強(qiáng),需要高度協(xié)調(diào) 主要業(yè)務(wù)單元服務(wù)區(qū)域滲透(同業(yè)務(wù)分布于不同單元),未來(lái)整合成為必然 外部環(huán)境變化要求總公司(集團(tuán))具有對(duì)市場(chǎng)的迅速反應(yīng)能力第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整海問(wèn)分析 4/5/2023103北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源:第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整? 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整 —— 在組織內(nèi)形成新的平衡 處理好集權(quán)與分權(quán)關(guān)系 適當(dāng)分權(quán) 過(guò)分分權(quán) 減少高層管理者某些決策的負(fù)擔(dān) 實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)統(tǒng)一政策的困難 鼓勵(lì)制定政策和承擔(dān)職權(quán)與責(zé)任 失去某些業(yè)務(wù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的益處 增進(jìn)人們廣
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