【正文】 郊區(qū)高端市場 (C)和長途市場 (D)巴士股份4/5/202319北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：n市場前景第二章 業(yè)務(wù)單元分析167。 廣告媒體187。北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：北京公交總公司管理咨詢項(xiàng)目企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告北京海問投資咨詢有限責(zé)任公司（討論稿）4/5/20231北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：目錄? 第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定? 第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 第三章 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整? 第四章 組織架構(gòu)調(diào)整? 第五章 成本與資金管理海問分析 4/5/20232北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：目錄 第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定?使命與目標(biāo)?戰(zhàn)略與方針?中短期目標(biāo)?方式與策略4/5/20233北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：? 使命– 成為國內(nèi)城市公共交通領(lǐng)域中最優(yōu)秀的服務(wù)公司– 建設(shè)成為現(xiàn)代化的城市公共交通企業(yè)? 目標(biāo)– 國內(nèi)行業(yè)的領(lǐng)先者– 推動(dòng)公共交通領(lǐng)域的科技發(fā)展，為客戶提供更新、更好、更快捷的服務(wù)– 在體現(xiàn)社會(huì)效益的同時(shí)，兼顧提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益– 保持企業(yè)規(guī)模、服務(wù)水平、經(jīng)營管理等各個(gè)方面的競爭優(yōu)勢– 保證北京市公共交通的主導(dǎo)地位第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)《中國公交網(wǎng)》 4/5/20234北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：? 發(fā)展戰(zhàn)略– 突出主業(yè)，延伸主業(yè)? 擴(kuò)展目前主業(yè)的定位 —— 城區(qū)、郊區(qū)、長途和出租客運(yùn)? 在規(guī)模與區(qū)域上縱橫延伸– 依托主業(yè)的相關(guān)多元化發(fā)展? 擁有相關(guān)多元化發(fā)展的資源優(yōu)勢– 品牌效用– 技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)– 實(shí)物資源187。 場站187。按照乘客的需求，客運(yùn)市場可分為低端市場（月票有效）、高端市場（月票無效）和長途市場（遠(yuǎn)長途）167。市場容量較大167。市場容量較大167。巴士與 9字頭線路的單車年客運(yùn)量均有較大增加（ 16%以上），增長潛力大167。省際長途單車年行程下降，呈現(xiàn)萎縮趨勢4/5/202322北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析167。公共電汽車與巴士的單車每公里客運(yùn)收入較高，但呈下降趨勢，表明市場增長低于運(yùn)量增長速度167。北京公交是市場上唯一的運(yùn)營服務(wù)提供商，處于絕對壟斷地位167。巴士占據(jù)了絕對的市場份額167。潛在的進(jìn)入者尚未顧及市場 D167。市場有集中的趨勢，競爭日益激烈4/5/202324北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 眾多利益相關(guān)者的不同要求決定了公交客運(yùn)必須兼顧社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，他們的力量對比又決定了公交目前仍需把社會(huì)效益放在首要地位? 公交客運(yùn)面臨的五大壓力要求公交總公司加快市場化改革進(jìn)程，建立市場導(dǎo)向的經(jīng)營管理機(jī)制? 從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，北京公交應(yīng)立足北京，逐步向周邊市場發(fā)展，以爭取更大的發(fā)展空間? 公交客運(yùn)應(yīng)致力于在滿足市民基本出行服務(wù)的同時(shí)，積極提供多層次，面向不同客戶的服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略4/5/202325北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 按細(xì)分市場對業(yè)務(wù)重新規(guī)劃，使各業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，在各自的市場上取得領(lǐng)導(dǎo)地位，減少相互競爭? 利用巴士股份的融資優(yōu)勢，迅速占領(lǐng)市場空間，加快向郊區(qū)擴(kuò)張的步伐? 長途公司應(yīng)集中力量發(fā)展省際長途業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)場站，加強(qiáng)與其他公司的合資合作，鞏固和擴(kuò)大在長途市場的領(lǐng)導(dǎo)地位? 積極關(guān)注競爭威脅，近期采取合資、合作的方式減少潛在進(jìn)入者的威脅，中期通過提高服務(wù)質(zhì)量減少乘客不滿的威脅，長期關(guān)注地鐵等替代交通工具的威脅發(fā)展戰(zhàn)略4/5/202326北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析眾多利益相關(guān)者的不同要求決定了公交客運(yùn)必須兼顧社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，他們的力量對比又決定了公交目前仍需把社會(huì)效益放在首要地位利益相關(guān)者 對公交的要求 關(guān)注重點(diǎn) 影響力強(qiáng)弱作為所有者的政府 提高收入、降低成本、減少補(bǔ)貼 經(jīng)濟(jì)效益 中作為城市管理者的政府 保持良好運(yùn)營秩序、搞好環(huán)境保護(hù)工作 社會(huì)效益 強(qiáng)作為社會(huì)管理者的政府 保持企業(yè)穩(wěn)定，為政治活動(dòng)提供安全迅捷的服務(wù) 社會(huì)效益 強(qiáng)乘客 維持較低的價(jià)格，提高服務(wù)水平，提供多樣化服務(wù) 社會(huì)效益 強(qiáng)員工 希望企業(yè)穩(wěn)定，個(gè)人收入提高，對下崗有恐懼心理，對變化感到不安 經(jīng)濟(jì)效益 中競爭者、替代服務(wù)提供者、供應(yīng)商、潛在競爭者等希望與公交和平共處，不愿與公交正面競爭 弱與單純追求利潤最大化的企業(yè)不同，公交客運(yùn)追求多元化的企業(yè)目標(biāo)，力求在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)4/5/202327北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析市場經(jīng)濟(jì)是以客戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)，公交必須減少企業(yè)內(nèi)部官僚作風(fēng)，增強(qiáng)職工的服務(wù)意識(shí)、環(huán)保意識(shí)、成本意識(shí)、科技意識(shí)提高服務(wù)質(zhì)量乘客注重服務(wù)的意識(shí)提高和北京大都市形象增加了服務(wù)質(zhì)量的重要性電子化、信息化依靠傳統(tǒng)手段已難以解決現(xiàn)代城市交通問題，必須加快高科技手段的應(yīng)用重視環(huán)境保護(hù)奧運(yùn)提升了市民的環(huán)保意識(shí)，政府日益重視環(huán)保也加大了公交的環(huán)保壓力增加公交覆蓋面市民出行更加追求多樣化及方便性要求公交從廣度和深度上增加覆蓋面降低運(yùn)營成本政府減少補(bǔ)貼及競爭對手帶來的壓力要求公交提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本壓力壓力公交客運(yùn)面臨的五大壓力要求公交總公司加快市場化改革進(jìn)程，建立市場導(dǎo)向的經(jīng)營管理機(jī)制4/5/202328北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析其他城市公交北京郊區(qū)省際長途從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，北京公交應(yīng)立足北京，逐步向周邊市場發(fā)展，以爭取更大的發(fā)展空間為了減少擴(kuò)張中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，北京公交應(yīng)采取不同的戰(zhàn)略控制手段，在鞏固已有市場的前提下，逐步向外圍發(fā)展北京市區(qū)167。分散由于單一市場造成的風(fēng)險(xiǎn)167。使北京公交能夠朝著全國性公交集團(tuán)方向發(fā)展4/5/202329北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析公交客運(yùn)應(yīng)致力于在滿足市民基本出行服務(wù)的同時(shí)，積極提供多層次，面向不同客戶的服務(wù)隨著市民生活水平的不斷提高，出行需求多樣化的趨勢會(huì)越來越明顯，對公交客運(yùn)來說，這是一個(gè)必須抓住的市場機(jī)會(huì)基本服務(wù) 多樣化服務(wù)更多體現(xiàn)社會(huì)效益 體現(xiàn)社會(huì)效益的同時(shí)注重經(jīng)濟(jì)效益?是公交服務(wù)的主體?運(yùn)送的乘客數(shù)量巨大?市場基本保持穩(wěn)定?出行要求：方便快捷，不要太擁擠?乘客對價(jià)格比較敏感?存在運(yùn)營虧損?市民生活水平提高產(chǎn)生的新需求?乘客數(shù)量相對較少?市場發(fā)展十分迅速?出行要求：舒適快捷，避免換乘， “ 坐車 ” 而不是 “ 站車 ”?乘客對服務(wù)水平要求比較高?有一定的盈利4/5/202330北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析按細(xì)分市場對業(yè)務(wù)重新規(guī)劃，使各業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，在各自的市場上取得領(lǐng)導(dǎo)地位，減少相互競爭由于郊區(qū)城市化，傳統(tǒng)按地域劃分的市場出現(xiàn)了內(nèi)部競爭現(xiàn)象，在不同的市場運(yùn)營也分散了業(yè)務(wù)單位精力，應(yīng)該結(jié)合乘客需求重新劃分市場市區(qū) 基本出行需求按地域劃分市場 結(jié)合地域和乘客需求劃分市場進(jìn)一步細(xì)分市場省際長途郊縣公共電汽車跨越市場分散精力長途同場競爭造成沖突巴士長途旅行多樣化出行要求4/5/202331北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析利用巴士股份的融資優(yōu)勢，迅速占領(lǐng)市場空間，加快向郊區(qū)擴(kuò)張的步伐在迅速發(fā)展的郊區(qū)市場上，加大投入、占領(lǐng)市場無疑是一項(xiàng)既能在短期內(nèi)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)利益，又能在長期占據(jù)市場領(lǐng)先地位的戰(zhàn)略決策優(yōu)點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)發(fā)展?更好地滿足乘客出行需求?方便城市與郊區(qū)的往來，適應(yīng)北京城市發(fā)展需要?提供就業(yè)機(jī)會(huì)?增加運(yùn)營收入?產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，降低運(yùn)營成本?擴(kuò)大企業(yè)發(fā)展空間?抑制競爭對手發(fā)展和潛在競爭者進(jìn)入?發(fā)展郊區(qū)公交的社會(huì)效益沒有發(fā)展市內(nèi)公交明顯?需要大額資金投入?難以實(shí)現(xiàn)很高的回報(bào)?在北京公交內(nèi)部各單位間造成沖突4/5/202332北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析長途公司應(yīng)集中力量發(fā)展省際長途業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)場站，加強(qiáng)與其他公司的合資合作，鞏固和擴(kuò)大在長途市場的領(lǐng)導(dǎo)地位盡管省際長途競爭激烈，但如果長途公司放棄這一市場而向郊區(qū)發(fā)展，將損害整個(gè)公交集團(tuán)的長遠(yuǎn)利益。公交集團(tuán)有較大的控制權(quán)，便于統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理167。由于郊區(qū)業(yè)務(wù)相對利潤高，風(fēng)險(xiǎn)小，說服長途公司退出這一市場難度較大好處4/5/202334北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析方案二：長途公司與外部資金合作，組建新的省際長途客運(yùn)公司，從事省際長途客運(yùn)業(yè)務(wù)和長途客運(yùn)站的經(jīng)營 （缺郊區(qū)業(yè)務(wù)）方案二給長途公司帶來的風(fēng)險(xiǎn)最小，實(shí)施的難度也相對較小，但從長遠(yuǎn)來看，可能削弱公交集團(tuán)對業(yè)務(wù)的控制能力不足167。對長途公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)影響小，易于為長途公司接受167。充分利用公交集團(tuán)內(nèi)部資源167。與一步到位的方式相比，易于為長途公司接受 167。中國加入 WTO，以轎車為代表的汽車價(jià)格迅速下降，市場增長勢頭迅猛，勢必帶動(dòng)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展? 根據(jù)新的統(tǒng)計(jì)，北京市汽車擁有量已經(jīng)達(dá)到了 180萬輛，是全國汽車擁有量與人均擁有量最大的城市，私家車的擁有數(shù)北京也是最多。北京修理年收入上億的企業(yè)只有 5家， 2千萬以上只有 10家167。北京市場上的 250多家 1類企業(yè)完成了營業(yè)收入的 65%167。連鎖經(jīng)營初見端倪4/5/202342北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析n公交的市場地位海依捷汽車維修中心 北京市汽車修理公司行業(yè)地位 前 10名 北京最大的汽車服務(wù)企業(yè)規(guī)模 下屬 3個(gè)修理廠 擁有 8家汽車修理廠、 48家汽車特約維修站和 15家 “四位一體 ”汽車專賣店 服務(wù)內(nèi)容 主要承修依維柯、黃海、金龍等客車 承修各種品牌的汽車經(jīng)營狀況 修車 13156輛 修車 28萬輛次，銷售汽車 9000余輛營業(yè)收入 2426萬 18億（包括銷售收入）2023年各項(xiàng)數(shù)據(jù)比較? 海依捷汽車維修中心作為公交經(jīng)營最好的修理中心，近年來獲得了很大的發(fā)展，但與行業(yè)領(lǐng)先者相比，仍然存在著巨大的差距? 海依捷目前的市場份額不到 1%，與公交擁有的資源優(yōu)勢相比，還有很大的發(fā)展?jié)摿? 在 “修小汽車 ”、 “特約維修 ”、 “四位一體 ”、 “連鎖經(jīng)營 ”等方面，公交下屬的汽車服務(wù)企業(yè)才剛剛起步4/5/202343北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 在外修業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上大力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)，使之成為公交新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)? 從長遠(yuǎn)來看，將汽車服務(wù)作為一項(xiàng)獨(dú)立的業(yè)務(wù)發(fā)展更加有利? 順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，積極建立銷售、修理、零件供應(yīng)與技術(shù)培訓(xùn)四位一體的汽車服務(wù)模式? 向規(guī)?；?、連鎖化方向發(fā)展，充分利用公交的資源優(yōu)勢，發(fā)揮協(xié)同作用? 積極吸引外部資金，向股權(quán)多元化方向發(fā)展，嘗試采用管理層持股等新手段激勵(lì)管理者的積極性發(fā)展戰(zhàn)略4/5/202344北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析在外修業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上大力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)，使之成為公交新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)巨大的市場機(jī)會(huì)?國內(nèi)汽車消費(fèi)的迅猛增長勢必帶動(dòng)汽車服務(wù)業(yè)的快速增長?購車人對售后服務(wù)的重視意味著汽車服務(wù)業(yè)存在巨大的市場機(jī)遇?落后的、有待整合的汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀正是發(fā)展的大好時(shí)機(jī)豐富的資源?總公司擁有分布在北京各個(gè)地區(qū)的八個(gè)修理廠?出租、長途、客車等下屬公司也擁有各自的修理廠?擁有各種修理設(shè)備和技術(shù)人員?公交擁有的其他資源如出租車 GPS，車輛救援系統(tǒng)等良好的基礎(chǔ)?下屬（包括場地出租）十個(gè)品牌專修企業(yè)，占地面積 ，2023年修車 8萬多輛，收入近 10億元，利潤 2023多萬?海依捷成為北京市修理業(yè) 16家文明單位之一，營業(yè)收入進(jìn)入十強(qiáng)?建立了多種品牌的特約維修中心面對迅速發(fā)展的汽車服務(wù)市場，公交擁有豐富的資源和良好的基礎(chǔ)，應(yīng)該抓住機(jī)遇，將汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展成為新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)4/5/202345北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析從長遠(yuǎn)來看，將汽車服務(wù)作為一項(xiàng)獨(dú)立的業(yè)務(wù)發(fā)展更加有利內(nèi)修 汽車服務(wù)服務(wù)對象 內(nèi)部，面向企業(yè) 外部，面向個(gè)人服務(wù)內(nèi)容 為客運(yùn)公司提供客車保養(yǎng)，保障公交車輛的正常運(yùn)營向消費(fèi)者提供銷售、修理、零件供應(yīng)與技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)服務(wù)目的 支持運(yùn)營，非盈利 以盈利為主要目標(biāo)核心能力 低成本、穩(wěn)定性、即時(shí)性 品牌、質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、規(guī)模、連鎖與主業(yè)的關(guān)聯(lián) 十分緊密，必不可少 不緊密發(fā)展趨勢 集約化，降低規(guī)模，提高效率和服務(wù)水平規(guī)?；?，連鎖化，搶占市場份額，建立品牌對管理者要求 生產(chǎn)管理 經(jīng)營管理盡管汽車服務(wù)是從內(nèi)修業(yè)務(wù)上發(fā)展起來的，但兩者存在很大的差異，從長遠(yuǎn)來看，它們將