市場營銷第四章_企業(yè)物流業(yè)務外包-wenkub
2023-03-13 14:15:10 本頁面
【正文】 取得并擴大優(yōu)勢的決定性的力量 。對大多數(shù)工商企業(yè)而言，物流業(yè)務是企業(yè)的輔助性業(yè)務，可將其外包出去。由于本土左右的外資企業(yè)選擇了物流外包。隨著政治、經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉移去開發(fā)和維持自己的核心能力 —— 汽車制造、銷售、運輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨立的專業(yè)化公司去做。他還在巴西購買了 250萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的 巨大需求。企業(yè)物流業(yè)務外包引導案例美國福特汽車公司的創(chuàng)始人 —— 亨利 福特一直有一個夢想，就是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭。此外，他還想投資于鐵路、運貨卡車、內(nèi)河運輸和遠洋運輸，這樣整個原材料供應、制造、運輸、銷售等都納入他所控制的范圍?！ “咐庾x福特在此方面的轉變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。由于本土物流公司凸顯低成本及網(wǎng)絡布局的優(yōu)勢，松下、寶潔物流公司凸顯低成本及網(wǎng)絡布局的優(yōu)勢，松下、寶潔等開始放棄跨國物流巨頭，而將物流外包業(yè)務轉向本等開始放棄跨國物流巨頭，而將物流外包業(yè)務轉向本土公司，這是記者昨日在土公司，這是記者昨日在 2023中國物流企業(yè)年會上獲中國物流企業(yè)年會上獲悉的。例如Nike是最大的運動鞋制造商，卻沒有生產(chǎn)過一雙鞋美國蓋洛 它是企業(yè)獨有的、能夠支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展并獲得競爭優(yōu)勢的能力。企業(yè)核心競爭力的特性 用戶價值性用戶價值性使企業(yè)在創(chuàng)造價值和降低成本方面比競爭對手更優(yōu)秀，能為使企業(yè)在創(chuàng)造價值和降低成本方面比競爭對手更優(yōu)秀，能為顧客帶來利益。生產(chǎn)出來的產(chǎn)品在市場上不會輕易被其他產(chǎn)品所替代。113.分擔風險企業(yè)可通過外向資源配置，分散由政府、經(jīng)濟、市場、財務等因素產(chǎn)生的風險。最常用的物流外包項目Source: A parison of the use of 3PL services by large American manufacturers共同運輸費率的談判船隊管理承運商的選擇貨物的退貨貼標簽訂單管理訂單過程搬運選擇庫存補充產(chǎn)品測量產(chǎn)品的組裝 /裝飾物流信息系統(tǒng)倉庫管理美國公司使用 3PL服務的百分比 %15歐美第三方物流服務的比例及市場潛力已經(jīng)接受物流服務的企業(yè)比例美國： 58%歐洲： 76%用戶未來三年內(nèi)增加第三方物流服務的運用美國： 72%歐洲： 62%非第三方物流用戶正在考慮使用第三方物流服務的比例美國： 33%歐洲： 24%專家預測第三方物流的市場潛力美國： 4200億美元歐洲： 9500億美元16歐洲主要發(fā)達國家營業(yè)性運輸和自貨自運的比重175.企業(yè)與第三方物流成本比較管理費用運輸成本 產(chǎn)品損失 壞貨成本安全存貨成本倉儲成本 自營模式： 企業(yè)追求大而全，萬事不求人，自家的東西用的方便，自己發(fā)展物流業(yè)務；成本較高；服務水平有限；難以使用高新技術，投資回報率低；為自己服務，資源利用率不高；精力分散，核心業(yè)務注意不夠；管理模式受限。建立了現(xiàn)代化的立體庫，開發(fā)了庫存管理軟件，使其達到最先進水平。這些搞好后，又發(fā)現(xiàn)檢驗是一個薄弱環(huán)節(jié)。 海爾從 99年初開始實施物流發(fā)展計劃，不到一年的時間，效果已非常明顯。該事業(yè)本部下屬采購、配送、運輸三個事業(yè)部，專業(yè)從事海爾全集團的物流活動，使得采購、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。32上海通用汽車物流外包給中遠3334353637384. 另外，美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的第三方物流公司 Ryder負責其土星和凱迪拉克兩個事業(yè)部的全部物流業(yè)務，選擇 Allied Holdings 負責北美陸上車輛運輸任務，選擇 APL公司、 WWL公司負責產(chǎn)品的洲際運輸。業(yè)業(yè)包包第三方物流優(yōu)第三方物流優(yōu)于是，隨著市場競爭的激化和社會分工的細化，商家們開始思考究竟是自營物流業(yè)務，還是將物流業(yè)務外包出去。指系統(tǒng)物流服務的提供者組織的物流，專業(yè)物流企業(yè)在整合了各種資源后，為客戶提供包括設計規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務運作等全部物流服務的活動 .46有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務的企業(yè)素質(zhì)；可以向貨主提供包括供應鏈物流在內(nèi)的全程物流服務和特定的、定制化服務的物流活動；不是貨主與物流服務提供商偶然的、一次性的物流服務活動，而是采取委托 —— 承包形式的長期業(yè)務外包形式的物流活動；不是向貨主提供一般性物流服務，而是提供增值物流服務的現(xiàn)代化物流活動。（ 4）企業(yè)之間聯(lián)盟關系。4.物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應采用第三方物流；物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務；物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。（ 3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點 對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。計算公式為： 管理技術能力 —— 系統(tǒng)策劃是 3PL作為專業(yè)的物流整體方案提供者最重要的能力。德國郵政 71%歐洲，郵政占總收入 49％， 83家分揀中心，與 DHL合作。 張總是國內(nèi)一家大型制造商的老總，最近在物流服務商（3PL）的選擇上感到很煩惱，一直憂慮多多： 張總對以前合作的大型物流服務商的服務質(zhì)量、貨物賠償效率都很不滿意?！ ? 那么他應該如何來選擇物流服務商？是選擇大型物流服務商還是中小型服務商？同時在與服務商合作的過程中應該怎么約束使之合作順暢呢？ 提出你的看法，給張總一些建議，或者談談你的親身體會，一起交流探討。第三方物流的劣勢分析（ 1）企業(yè)不能直接控制物流職能；（ 2）不能保證供貨的準確和及時；（ 3）不能保證顧客服務的質(zhì)量和維護與顧客的長期關系；（ 4）企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術的開發(fā)；（ 5）管理成本和協(xié)調(diào)成本增加；（ 6）第三方物流管理目標可能與企業(yè)的整體管理目標相沖突。在這種狀況下，一個物流供給企業(yè)在贏得其客戶對他的服務能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務上。服務功能 從物流企業(yè)的服務功能上看，我國物流服務商的收益 85％來自基礎性服務，如運輸管理（占 53％）和倉儲管理（占 32% ），增值服務及物流信息服務與支持物流的財務的收益只占 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流
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