【正文】 機(jī)會(huì)損失?少量多頻率?前置時(shí)間短?定時(shí)配送?接貨次數(shù)少供貨商集約化分散型共同配送中心計(jì)劃訂貨計(jì)劃配送戰(zhàn)略面：物流配送方式與頻率研究常溫 量大且多樣，需以 MODEL DC規(guī)劃冷藏冷凍鮮食 ｝強(qiáng)調(diào)商品溫控與即時(shí)性，服務(wù)區(qū)域門(mén)市文化出版 品項(xiàng)少卻即時(shí)性高，需以單一 DC規(guī)劃麵包 強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)效能與鋪貨效率，宜接近生產(chǎn)地其他 外界既有配送結(jié)構(gòu)暫可因應(yīng)戰(zhàn)略面：情報(bào)網(wǎng)絡(luò)與物流唯有 POS+EOS才能使物流系統(tǒng)的功能日益精進(jìn)而作最大之發(fā)揮?廠商別、品項(xiàng)別進(jìn)貨明細(xì)表接收?門(mén)市別、品項(xiàng)別出貨明細(xì)表接收?路線別出貨傳票接收配送中心?POS情報(bào)收集?預(yù)測(cè)訂貨?訂貨數(shù)據(jù)定時(shí)傳送門(mén)市?廠商別、品項(xiàng)別出貨 指示書(shū)接收?依據(jù)出貨指示書(shū) ─ 開(kāi)始制造或備貨供貨商?分析 2023家訂貨情報(bào)、通知 DC及廠商?POS情報(bào)處理后傳給各店?提供 EOS管理情報(bào)分析給總部計(jì)算機(jī)中心(CC)戰(zhàn)術(shù)面：通路革命大事記臺(tái)灣第一家臺(tái)灣第一家 7ELEVEn于民國(guó)于民國(guó) 69年誕生了年誕生了 …………0~500店 (民國(guó) 69~79年 )流通大事紀(jì)商品品項(xiàng)供應(yīng)不齊全由廠商自行配送門(mén)市缺貨率達(dá) 22%門(mén)市每日到店 52趟次流通大事紀(jì)500~1000店 (民國(guó) 79~84年 ) (低溫 )統(tǒng)一低溫物流部EOS電子訂貨系統(tǒng)啟動(dòng)開(kāi)啟物流新紀(jì)元門(mén)市缺貨率 10%門(mén)市每日到店 20趟次 (常溫 )捷盟行銷(xiāo)1000~2400店 (民國(guó) 84~88年 )流通大事紀(jì) (低溫 )統(tǒng)昶行銷(xiāo) (18186。第一利潤(rùn)源泉：提高生產(chǎn)率，降低成本第二利潤(rùn)源泉：擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提高銷(xiāo)售收入第三利潤(rùn)源泉：物流管理? “中國(guó)連鎖商業(yè)百?gòu)?qiáng) ”之首的上海聯(lián)華超市建立了智能配送中心，實(shí)現(xiàn) 24小時(shí)服務(wù)，可同時(shí)為 30家超級(jí)市場(chǎng)配送，保證 40分鐘到位。包括采購(gòu)和生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存策略、運(yùn)輸策略等。人員和物資裝備儲(chǔ)運(yùn)中心的建設(shè)、維修等? 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) (Council of Logistics Management)關(guān)于物流管理的定義： 物流是為了滿足顧客需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及信息從起始地到消費(fèi)地的流動(dòng)過(guò)程，以及為使能有效、低成本的進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為。第七章 物流管理Logistics Management第一節(jié) 物流管理概述 物流管理的概念 有關(guān)物流管理的定義很多，目前還沒(méi)有統(tǒng)一的定義。? 物流網(wǎng)絡(luò) (Logistics Network)? 物流的主要內(nèi)容? 運(yùn)輸 (transportation)? 存儲(chǔ) (warehousing and storage)? 包裝 (packaging)? 物料搬運(yùn) (material handling)? 訂單處理 (order processing)? 預(yù)測(cè) (forecasting)? 生產(chǎn)計(jì)劃 (production planning)? 采購(gòu) (purchasing or procurement)? 客戶服務(wù) (customer service)? 選址 (location)? 其他活動(dòng)物流管理的組成部分管理行為計(jì)劃 執(zhí)行 控制物流管理原材料 在制品庫(kù)存 產(chǎn)產(chǎn)品自然資源（土地、設(shè)施、設(shè)備等）人力資源財(cái)務(wù)資源信息資源市場(chǎng)導(dǎo)向（競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）時(shí)間和位置效率有效配送資產(chǎn)增值物流活動(dòng)客戶服務(wù) 工廠和倉(cāng)庫(kù)選擇需求預(yù)測(cè) 采購(gòu)配送通訊 包裝庫(kù)存控制 退貨處理材料搬運(yùn) 壞損物品處理訂單處理 交通與運(yùn)輸服務(wù)支持 倉(cāng)儲(chǔ)與貯存物流的輸入物流的輸出供應(yīng)商 用戶 物流管理決策的內(nèi)容? 戰(zhàn)略層 (Strategic Level)– 解決影響企業(yè)物流長(zhǎng)期發(fā)展的方針和政策的決策等問(wèn)題。? 運(yùn)作層 (Operations Level)– 每天的物流調(diào)度、運(yùn)輸路線的優(yōu)化、貨物裝卸等決策問(wèn)題。? 海爾集團(tuán)實(shí)施同步物流流程管理，使庫(kù)存時(shí)間從原來(lái)的 30天縮短到 1012天，每年節(jié)約資金上億元。C)統(tǒng)昶行銷(xiāo) (常溫 )捷盟行銷(xiāo)POS系統(tǒng)啟動(dòng)情報(bào)新紀(jì)元門(mén)市缺貨率 %門(mén)市每日到店 7趟次(出版品 )大智通文化行銷(xiāo)戰(zhàn)術(shù)面： MODEL DC與單一理貨中心? 對(duì)于 MODEL常溫 DC的規(guī)劃– 初期構(gòu)想：伸鴻 勇權(quán) (小區(qū)域 不同類別 不同頻度 )– 付諸實(shí)行： FDC RDC (三峽 DC與中壢 DC)(路竹 DC與仁武 DC)? 對(duì)于 MODEL低溫 DC的規(guī)劃– 依時(shí)效性及需求度劃分– 考慮 DC建置成本? 對(duì)于文化出版品 DC的規(guī)劃– 考慮與上游廠商依存關(guān)系– 投資配本 knowhow與自動(dòng)化設(shè)備戰(zhàn)術(shù)面：階段的物流發(fā)展：167。第二階段 5001000店：167。策略：? 增加常溫物流的功能及服務(wù)? 依不同類別設(shè)定合理物流費(fèi)比例? 開(kāi)始建立自己的低溫物流網(wǎng)絡(luò)? 開(kāi)始建立 18℃ 物流的基礎(chǔ)建設(shè)167。焦點(diǎn)：– 建立 DC管理辦法167。第六階段 2800店后物流管理物流管理以商品配送為主，以商品配送為主，依門(mén)市訂貨為基礎(chǔ)依門(mén)市訂貨為基礎(chǔ)以不缺貨原則進(jìn)行以不缺貨原則進(jìn)行定時(shí)、定點(diǎn)送貨。? 也是通過(guò)節(jié)省成本費(fèi)用為供應(yīng)鏈提供重要附加價(jià)值的過(guò)程。第三節(jié)第三節(jié) 物流服務(wù)物流服務(wù) 物流服務(wù)的特性 1） 無(wú)形 性；不能作為具體的物而離開(kāi)消費(fèi)者獨(dú)立存在。 6）較強(qiáng)的 需求波動(dòng) 性。? 例： 據(jù)通用調(diào)查：一個(gè)對(duì)服務(wù)滿意的客戶會(huì)告知 8個(gè)客戶，而一個(gè)不滿意的客戶會(huì)告知另外 22個(gè)客戶。具體包括：? 運(yùn)輸與配送? 保管 ? 裝卸搬運(yùn)? 包裝? 流通加工? 物流信息? 運(yùn)輸、配送與保管室中心內(nèi)容，其中運(yùn)輸與配送是物流服務(wù)中所有動(dòng)態(tài)內(nèi)容的核心，保管是唯一的靜態(tài)內(nèi)容。表 客戶服務(wù)要素? 處理好客戶服務(wù)的交易中要素對(duì)于減少客戶抱怨十分重要。q 托盤(pán)化的 作用 ： 利用裝卸搬運(yùn)的合理化可以降低物流成本 通過(guò)制造包裝的簡(jiǎn)易化節(jié)省包裝費(fèi) 可以減少物流事故? 物流運(yùn)輸服務(wù)合理化? 旨在消滅運(yùn)輸中的不合理現(xiàn)象? 物流運(yùn)輸服務(wù)作業(yè)管理? 運(yùn)輸服務(wù)與價(jià)格談判? 對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的選擇? 確定運(yùn)輸路線? 小件貨物運(yùn)輸拼裝業(yè)務(wù)? 規(guī)劃物流配送服務(wù)作業(yè)? 制定配送需求計(jì)劃（ DRP）– Distribution Requirement Planning。其作業(yè)流程比較簡(jiǎn)單，無(wú)需揀選、配貨、配裝等作業(yè)程序。? 廣義物流成本– 物品從原材料到最終消費(fèi)者全過(guò)程的空間移動(dòng)、價(jià)值變換、產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)生的全部成本。? 物流成本管理的實(shí)質(zhì)是通過(guò)成本去管理物流，或者說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。– 具體控制過(guò)程是要管理好各作業(yè)層物流運(yùn)作成本發(fā)生的每一個(gè)細(xì)節(jié)，在物流總體規(guī)劃合理化的情況下，細(xì)節(jié)決定成本控制的成敗。作業(yè)成本再分配通過(guò)作業(yè)成本診斷和改進(jìn)，再把分配到該作業(yè)的成本具體細(xì)化再分配。減少無(wú)效作業(yè)；提高搬運(yùn)活性；機(jī)械化和自動(dòng)化；連續(xù)作業(yè)；單元貨載。? 由此引發(fā)的思考：– 哪些成本發(fā)生了？– 這些成本在什么地方發(fā)生？– 這些成本為誰(shuí)而發(fā)生？ 3. 物流成本核算內(nèi)容和方法 物流成本 核 算內(nèi)容? 物流成本種類 核 算– 在一定預(yù)算時(shí)期內(nèi) ,企業(yè)發(fā)生了哪些物流成本 ?各是多少 ?? 將所有發(fā)生的價(jià)值損耗分為：直接成本和間接成本? 物流成本位置 核 算– 在一定 核 算時(shí)期內(nèi) ,哪些位置發(fā)生了哪些物流成本 ?多少 ?? 確定物流成本位置，比如把各生產(chǎn)環(huán)節(jié)看成不同成本位置? 將分類預(yù)算的成本分?jǐn)偟较鄳?yīng)的成本位置上? 物流成本承擔(dān)者 核 算– 在一定 核 算時(shí)期內(nèi) ,為誰(shuí)發(fā)生了哪些物流成本 ?多少 ?? 把物流 核 算成本分?jǐn)偟较鄳?yīng)的責(zé)任部門(mén)，責(zé)任人對(duì)部門(mén)發(fā)生的物流成本負(fù)責(zé)。 物流成本 核 算方法 作業(yè)成本核算分析和確定物流作業(yè)繪制物流作業(yè)流程圖，可清楚地描述各作業(yè)的內(nèi)容和相互關(guān)系。該表中存儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)因是存貨體積，有4000立方米，每立方米 120元，剩下的 1 020 000元的資源成本分配給購(gòu) .收 .驗(yàn)貨和會(huì)計(jì)作業(yè)，總?cè)藬?shù)為 30人。（二）物流標(biāo)準(zhǔn)的要素適用范圍 有效時(shí)間規(guī)定內(nèi)容 確認(rèn)形式（三）物流標(biāo)準(zhǔn)與物流制度的區(qū)別與聯(lián)系（四）物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念? 為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問(wèn)題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)，稱為標(biāo)準(zhǔn)化。? 物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后。 提高產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)能力的行為準(zhǔn)則，無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)際市場(chǎng)，企業(yè)沒(méi)有產(chǎn)品質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的地位，甚至無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)。 物流質(zhì)量管理理論及其應(yīng)用 PDCA質(zhì)量圈理論改進(jìn)時(shí)間P 計(jì)劃D 執(zhí)行C 檢查A 行動(dòng)? P（ plan）計(jì)劃。對(duì)總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，并予以標(biāo)準(zhǔn)化，或制定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，便于以后工作時(shí)遵循；對(duì)于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。? 大環(huán)帶小環(huán)： 類似行星輪系，一個(gè)公司或組織的整體運(yùn)行的體系與其內(nèi)部各子體系的關(guān)系，是大環(huán)帶小環(huán)的有機(jī)邏輯組合體。因?yàn)?T