【正文】 機會損失?少量多頻率?前置時間短?定時配送?接貨次數(shù)少供貨商集約化分散型共同配送中心計劃訂貨計劃配送戰(zhàn)略面：物流配送方式與頻率研究常溫 量大且多樣，需以 MODEL DC規(guī)劃冷藏冷凍鮮食 ｝強調(diào)商品溫控與即時性，服務(wù)區(qū)域門市文化出版 品項少卻即時性高，需以單一 DC規(guī)劃麵包 強調(diào)生產(chǎn)效能與鋪貨效率，宜接近生產(chǎn)地其他 外界既有配送結(jié)構(gòu)暫可因應(yīng)戰(zhàn)略面：情報網(wǎng)絡(luò)與物流唯有 POS+EOS才能使物流系統(tǒng)的功能日益精進而作最大之發(fā)揮?廠商別、品項別進貨明細表接收?門市別、品項別出貨明細表接收?路線別出貨傳票接收配送中心?POS情報收集?預(yù)測訂貨?訂貨數(shù)據(jù)定時傳送門市?廠商別、品項別出貨 指示書接收?依據(jù)出貨指示書 ─ 開始制造或備貨供貨商?分析 2023家訂貨情報、通知 DC及廠商?POS情報處理后傳給各店?提供 EOS管理情報分析給總部計算機中心(CC)戰(zhàn)術(shù)面：通路革命大事記臺灣第一家臺灣第一家 7ELEVEn于民國于民國 69年誕生了年誕生了 …………0~500店 (民國 69~79年 )流通大事紀(jì)商品品項供應(yīng)不齊全由廠商自行配送門市缺貨率達 22%門市每日到店 52趟次流通大事紀(jì)500~1000店 (民國 79~84年 ) (低溫 )統(tǒng)一低溫物流部EOS電子訂貨系統(tǒng)啟動開啟物流新紀(jì)元門市缺貨率 10%門市每日到店 20趟次 (常溫 )捷盟行銷1000~2400店 (民國 84~88年 )流通大事紀(jì) (低溫 )統(tǒng)昶行銷 (18186。第一利潤源泉：提高生產(chǎn)率，降低成本第二利潤源泉：擴大市場占有率，提高銷售收入第三利潤源泉：物流管理? “中國連鎖商業(yè)百強 ”之首的上海聯(lián)華超市建立了智能配送中心，實現(xiàn) 24小時服務(wù)，可同時為 30家超級市場配送，保證 40分鐘到位。包括采購和生產(chǎn)計劃、庫存策略、運輸策略等。人員和物資裝備儲運中心的建設(shè)、維修等? 美國物流管理協(xié)會 (Council of Logistics Management)關(guān)于物流管理的定義： 物流是為了滿足顧客需求而進行的對貨物、服務(wù)及信息從起始地到消費地的流動過程，以及為使能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。第七章 物流管理Logistics Management第一節(jié) 物流管理概述 物流管理的概念 有關(guān)物流管理的定義很多，目前還沒有統(tǒng)一的定義。? 物流網(wǎng)絡(luò) (Logistics Network)? 物流的主要內(nèi)容? 運輸 (transportation)? 存儲 (warehousing and storage)? 包裝 (packaging)? 物料搬運 (material handling)? 訂單處理 (order processing)? 預(yù)測 (forecasting)? 生產(chǎn)計劃 (production planning)? 采購 (purchasing or procurement)? 客戶服務(wù) (customer service)? 選址 (location)? 其他活動物流管理的組成部分管理行為計劃 執(zhí)行 控制物流管理原材料 在制品庫存 產(chǎn)產(chǎn)品自然資源（土地、設(shè)施、設(shè)備等）人力資源財務(wù)資源信息資源市場導(dǎo)向（競爭優(yōu)勢）時間和位置效率有效配送資產(chǎn)增值物流活動客戶服務(wù) 工廠和倉庫選擇需求預(yù)測 采購配送通訊 包裝庫存控制 退貨處理材料搬運 壞損物品處理訂單處理 交通與運輸服務(wù)支持 倉儲與貯存物流的輸入物流的輸出供應(yīng)商 用戶 物流管理決策的內(nèi)容? 戰(zhàn)略層 (Strategic Level)– 解決影響企業(yè)物流長期發(fā)展的方針和政策的決策等問題。? 運作層 (Operations Level)– 每天的物流調(diào)度、運輸路線的優(yōu)化、貨物裝卸等決策問題。? 海爾集團實施同步物流流程管理，使庫存時間從原來的 30天縮短到 1012天，每年節(jié)約資金上億元。C)統(tǒng)昶行銷 (常溫 )捷盟行銷POS系統(tǒng)啟動情報新紀(jì)元門市缺貨率 %門市每日到店 7趟次(出版品 )大智通文化行銷戰(zhàn)術(shù)面： MODEL DC與單一理貨中心? 對于 MODEL常溫 DC的規(guī)劃– 初期構(gòu)想：伸鴻 勇權(quán) (小區(qū)域 不同類別 不同頻度 )– 付諸實行： FDC RDC (三峽 DC與中壢 DC)(路竹 DC與仁武 DC)? 對于 MODEL低溫 DC的規(guī)劃– 依時效性及需求度劃分– 考慮 DC建置成本? 對于文化出版品 DC的規(guī)劃– 考慮與上游廠商依存關(guān)系– 投資配本 knowhow與自動化設(shè)備戰(zhàn)術(shù)面：階段的物流發(fā)展：167。第二階段 5001000店：167。策略：? 增加常溫物流的功能及服務(wù)? 依不同類別設(shè)定合理物流費比例? 開始建立自己的低溫物流網(wǎng)絡(luò)? 開始建立 18℃ 物流的基礎(chǔ)建設(shè)167。焦點：– 建立 DC管理辦法167。第六階段 2800店后物流管理物流管理以商品配送為主，以商品配送為主，依門市訂貨為基礎(chǔ)依門市訂貨為基礎(chǔ)以不缺貨原則進行以不缺貨原則進行定時、定點送貨。? 也是通過節(jié)省成本費用為供應(yīng)鏈提供重要附加價值的過程。第三節(jié)第三節(jié) 物流服務(wù)物流服務(wù) 物流服務(wù)的特性 1） 無形 性；不能作為具體的物而離開消費者獨立存在。 6）較強的 需求波動 性。? 例： 據(jù)通用調(diào)查：一個對服務(wù)滿意的客戶會告知 8個客戶，而一個不滿意的客戶會告知另外 22個客戶。具體包括：? 運輸與配送? 保管 ? 裝卸搬運? 包裝? 流通加工? 物流信息? 運輸、配送與保管室中心內(nèi)容，其中運輸與配送是物流服務(wù)中所有動態(tài)內(nèi)容的核心，保管是唯一的靜態(tài)內(nèi)容。表 客戶服務(wù)要素? 處理好客戶服務(wù)的交易中要素對于減少客戶抱怨十分重要。q 托盤化的 作用 ： 利用裝卸搬運的合理化可以降低物流成本 通過制造包裝的簡易化節(jié)省包裝費 可以減少物流事故? 物流運輸服務(wù)合理化? 旨在消滅運輸中的不合理現(xiàn)象? 物流運輸服務(wù)作業(yè)管理? 運輸服務(wù)與價格談判? 對運輸企業(yè)的選擇? 確定運輸路線? 小件貨物運輸拼裝業(yè)務(wù)? 規(guī)劃物流配送服務(wù)作業(yè)? 制定配送需求計劃（ DRP）– Distribution Requirement Planning。其作業(yè)流程比較簡單，無需揀選、配貨、配裝等作業(yè)程序。? 廣義物流成本– 物品從原材料到最終消費者全過程的空間移動、價值變換、產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)生的全部成本。? 物流成本管理的實質(zhì)是通過成本去管理物流，或者說是以成本為手段的物流管理方法。– 具體控制過程是要管理好各作業(yè)層物流運作成本發(fā)生的每一個細節(jié)，在物流總體規(guī)劃合理化的情況下，細節(jié)決定成本控制的成敗。作業(yè)成本再分配通過作業(yè)成本診斷和改進，再把分配到該作業(yè)的成本具體細化再分配。減少無效作業(yè)；提高搬運活性；機械化和自動化；連續(xù)作業(yè)；單元貨載。? 由此引發(fā)的思考：– 哪些成本發(fā)生了？– 這些成本在什么地方發(fā)生？– 這些成本為誰而發(fā)生？ 3. 物流成本核算內(nèi)容和方法 物流成本 核 算內(nèi)容? 物流成本種類 核 算– 在一定預(yù)算時期內(nèi) ,企業(yè)發(fā)生了哪些物流成本 ?各是多少 ?? 將所有發(fā)生的價值損耗分為：直接成本和間接成本? 物流成本位置 核 算– 在一定 核 算時期內(nèi) ,哪些位置發(fā)生了哪些物流成本 ?多少 ?? 確定物流成本位置，比如把各生產(chǎn)環(huán)節(jié)看成不同成本位置? 將分類預(yù)算的成本分攤到相應(yīng)的成本位置上? 物流成本承擔(dān)者 核 算– 在一定 核 算時期內(nèi) ,為誰發(fā)生了哪些物流成本 ?多少 ?? 把物流 核 算成本分攤到相應(yīng)的責(zé)任部門，責(zé)任人對部門發(fā)生的物流成本負責(zé)。 物流成本 核 算方法 作業(yè)成本核算分析和確定物流作業(yè)繪制物流作業(yè)流程圖，可清楚地描述各作業(yè)的內(nèi)容和相互關(guān)系。該表中存儲作業(yè)的動因是存貨體積，有4000立方米，每立方米 120元，剩下的 1 020 000元的資源成本分配給購 .收 .驗貨和會計作業(yè)，總?cè)藬?shù)為 30人。（二）物流標(biāo)準(zhǔn)的要素適用范圍 有效時間規(guī)定內(nèi)容 確認形式（三）物流標(biāo)準(zhǔn)與物流制度的區(qū)別與聯(lián)系（四）物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念? 為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動，稱為標(biāo)準(zhǔn)化。? 物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后。 提高產(chǎn)品在國際市場中競爭能力的行為準(zhǔn)則，無論是國內(nèi)市場還是國際市場，企業(yè)沒有產(chǎn)品質(zhì)量上的優(yōu)勢就沒有競爭的地位，甚至無法進入市場。 物流質(zhì)量管理理論及其應(yīng)用 PDCA質(zhì)量圈理論改進時間P 計劃D 執(zhí)行C 檢查A 行動? P（ plan）計劃。對總結(jié)檢查的結(jié)果進行處理，成功的經(jīng)驗加以肯定，并予以標(biāo)準(zhǔn)化，或制定作業(yè)指導(dǎo)書，便于以后工作時遵循；對于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。? 大環(huán)帶小環(huán)： 類似行星輪系，一個公司或組織的整體運行的體系與其內(nèi)部各子體系的關(guān)系，是大環(huán)帶小環(huán)的有機邏輯組合體。因為 T