【正文】 銷業(yè)務(wù)，在降低皮鞋廠流通成本的同時，自身獲取物流服務(wù)的利潤。 分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？ 方案 C：與專業(yè)物流公司簽訂業(yè)務(wù)外包協(xié)議，企業(yè)不向銀行貸款；第一個月由物流公司墊支原料款分 4批購貨 10噸（約每周 ，或每天配送 450Kg，逢周五、周六不送貨，化整為零的配給制），取消企業(yè)倉庫及倉庫管理環(huán)節(jié)；由陸續(xù)回籠的皮鞋產(chǎn)品銷售款，沖抵牛皮原料的購貨款（物流公司小批量、多頻率地供貨，采用 JIT模式）徹底取消企業(yè)倉庫及庫存管理。亨特一語道破天機：“我們只保存可供 5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對手則保存 30天、 45天，甚至 90天的存貨。 戴爾公司成功的秘訣 ： ? 戴爾公司的亨特，無疑是物流配送時代浪尖上的弄潮者。 C 95176。 C 95176。物流社會化 —— 企業(yè)物流與行業(yè)物流的發(fā)展方向 北京交通大學物流研究所 王耀球 對現(xiàn)代物流的三個認識層次 原材料 PERSIL 30176。 C Ja 生產(chǎn) 包裝 上托盤 商品進入 企業(yè)倉庫 運輸 商品進入商店 REWE 陳列貨架 Ja PERSIL 30176。 C 商店提貨 運輸 運輸 上托盤 商品進入商業(yè)倉庫 提貨 標準件 輔料 通用件 企業(yè)物流 客戶 廢棄 回收 廢棄物流 第三產(chǎn)業(yè) 第一產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 倉庫 紡紗廠 織布廠 印染廠 服裝廠 銷售代理商 零售店 顧客 棉花 批發(fā)商 供應(yīng)鏈理念 供貨商 生產(chǎn)商 經(jīng)銷商 消費者 什么是物流？ 認識的 第一層次 物流要素 運輸 信息處理 倉貯 搬運裝卸 包裝 流通加工 分銷及配送 物流的外在表現(xiàn)形式 物流在供應(yīng)鏈中的作用分類 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 分銷物流 銷售物流 回收物流 廢棄物流 認識的 第二層次 物流專業(yè)化 制造業(yè)企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)外包 （供應(yīng)、銷售） 第三方物流 現(xiàn)代物流理論 第三利潤源泉 物流構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的一部分 物流作業(yè)全過程成本管理與控制 認識的 第三層次 企業(yè)與企業(yè)組成供應(yīng)鏈 具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的供應(yīng)鏈上的企業(yè)群組成利益共享、風險共擔的經(jīng)營紐帶 既整合企業(yè)內(nèi)部資源、又充分集成企業(yè)外部資源 企業(yè)集成化管理 \物流集成化運作 o凸現(xiàn)企業(yè)組織模式的改革 o凸現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的再造或更新 o凸現(xiàn)知識經(jīng)濟特性 o企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化 o傳統(tǒng)企業(yè)管理模式的失效 o信息經(jīng)濟時代的要求 企業(yè)保持核心業(yè)務(wù)，社會分工細化，專業(yè)化 ? 一 .物流配送 —— 企業(yè)無聲的革命 ? 二 .產(chǎn)品成本控制與物流需求 ? 三 .物流交易模式與第三方物流 ? 四 .行業(yè)物流 一、物流配送 —— 企業(yè)無聲的革命 戴爾公司成功的秘訣： ? 物流配送專家詹姆斯 亨特在分析戴爾成功的訣竅時說：“戴爾總支出的 74%用在材料配件購買方面，2023年這方面的總開支高達 210億美元，如果我們能在物流配送方面降低 %，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了 10%。這就是區(qū)別。該物流公司可以對若干個皮鞋廠所需牛皮原料，采用專業(yè)化的配給供貨，以獲取規(guī)模效益。 ? 從地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的角度來看（假定此地為皮鞋城），生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)分工更細化、更專業(yè)化，區(qū)域經(jīng)濟資源配置更合理，運行更有效率。 創(chuàng)新必須具有兩個特征： a具有創(chuàng)造性 b以獲取經(jīng)濟利益為最終目的 創(chuàng)新是知識經(jīng)濟的本質(zhì)，以獲取經(jīng)濟利益為目的而進行的知識的生產(chǎn)、擴散和應(yīng)用，就是創(chuàng)新，這是人的經(jīng)濟活動，是將知識和技術(shù)同經(jīng)濟聯(lián)系起來的過程。 創(chuàng)新是由企業(yè)家實現(xiàn)的。但不少企業(yè)由于自身條件限制，難以涉獵高科技領(lǐng)域的生產(chǎn)經(jīng)營活動。 二、 產(chǎn)品成本控制與物流需求 產(chǎn)品研發(fā)費用 直接原材料成本 直接人工成本 廠房及機具消磨費用（固定資產(chǎn)折舊） 燃料及動力消耗費用 企業(yè)管理費用 均攤到企業(yè)的每件產(chǎn)成品 產(chǎn)品生產(chǎn)成本管理圖示 企業(yè)生產(chǎn)成本組成部分圖示 產(chǎn)品研發(fā) 原材料 直接人工 固定資產(chǎn) 企業(yè)管理 電 動力 商品全過程作業(yè)成本控制 ? 商品全過程作業(yè)成本控制圖： 產(chǎn)品研發(fā)費用 直接原材料費用 直接人工費用 企業(yè)固定資產(chǎn)折舊費用 燃料動力消耗費用 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理費用 產(chǎn)品檢測費用 物流費用 市場營銷費用 合理地選擇并適宜地分別均攤到各批產(chǎn)品之中 Ja PERSIL 30176。 C PERSIL 30176。 C Ja 倉庫 商品檢驗 物流 市場營銷 非直接生產(chǎn)成本部分圖示 對商品作業(yè)全過程成本分析 相對 穩(wěn)定 部分 原材料成本 直接人工成本 企業(yè)管理費用 機器設(shè)備、廠房 設(shè)施折舊費用 燃料、動力及水 資源消耗費用 原材料成本 直接人工成本 燃料、動力及水資源消耗費用 機器設(shè)備、廠房設(shè)施折舊費用 企業(yè)管理費用 商品作業(yè)全過程成本分析 波動 較大 部分 產(chǎn)品研發(fā)費用 商品檢測費用 物流費用 市場營銷費用 物流費用 商品檢測費用 產(chǎn)品研發(fā)費用 市場營銷費用 降低物流費用 獲取第三利潤 物流是企業(yè)的第三利潤源泉 ? 越是技術(shù)含量較高的深加工產(chǎn)品，后三項費用在總成本中占的比重越大，而物流費用是長期、持續(xù)地發(fā)生，其他兩項有較大的波動。 ? 新產(chǎn)品上市，新企業(yè)開業(yè)，非直接生產(chǎn)成本費用占的比重大。只有小部分必需品，需要通過交換來獲得。市場經(jīng)濟伴隨著資本主義的發(fā)展和交通、通訊技術(shù)的進步迅速拓展到全球規(guī)模。企業(yè)凸顯社會的職能，結(jié)果造成企業(yè)總成本無限擴張，企業(yè)效率和效益很低?，F(xiàn)在全世界正日益成為一個以信息的飛速傳播為主要特征的統(tǒng)一的全球化市場，知識和信息成為全球經(jīng)濟發(fā)展的直接資源和內(nèi)驅(qū)動力。 GDP與 GNP的競爭力意義 ? “ Made in China”（在中國制造）決定的是國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP），而“ Made by China”決定的是中國的國民生產(chǎn)總值。資本輸出當然會導(dǎo)致輸出國 GDP的減少，但 GNP并不會相應(yīng)減少，相反，有可能增加，所以資本輸出國的 GNP GDP。如果中國自己企業(yè)的競爭力沒有隨著中國經(jīng)濟的增長和經(jīng)濟規(guī)模的擴大而持續(xù)提高 ,而只是單純地依靠比較成本優(yōu)勢 ,甚至只是向跨國公司提供我們的比較資源模式 ,那么，即使中國的制造業(yè)規(guī)模有很大的擴張 ,也將在更大程度上只是“世界工場”，而不是真正的“世界工廠”。 企業(yè)組織模式與物流需求分析結(jié)論 ? 在以工業(yè)經(jīng)濟為主的地區(qū)，物流的需求表現(xiàn)為大中型企業(yè)的需求，不少企業(yè)采用自營物流的模式。 企業(yè)組織模式與物流需求分析結(jié)論 ? 在以信息經(jīng)濟為主的地區(qū)，高科技產(chǎn)業(yè)已初顯規(guī)模，投資主體多元化，投資行為活躍，這些地區(qū)的企業(yè)大多建立了現(xiàn)代企業(yè)制度，這些企業(yè)的核心競爭力正在形成，企業(yè)信息化程度高，創(chuàng)新能力強，并且時時可感受到市場競爭對企業(yè)帶來的壓力。特別是 1995年以來，我國連鎖業(yè)不論是在企業(yè)數(shù)量、規(guī)模還是銷售額上，每年都以20％至 30％的速度超常規(guī)增長，其增長速度在流通業(yè)位居首位。而我國最大的連鎖經(jīng)營企業(yè)年營業(yè)額只有 70億元人民幣。該公司自己擁有一套全球定位系統(tǒng)，5000多輛貨車， 200多個配送中心，幾千家店鋪。在全國 2023萬個商業(yè)網(wǎng)點中， 1700多萬個為個體經(jīng)營，談不上什么規(guī)模；在剩下的網(wǎng)點中，真正上規(guī)模的也是少數(shù)。限于資金實力和管理能力，連鎖企業(yè)自己擁有的物流系統(tǒng)，在現(xiàn)實中很難滿足企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的需要。所以目前我國物流市場是處在初級、粗放的運作狀態(tài)。 第三方物流 ? 第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。 第三方物流 ? 第三方物流是個性化物流服務(wù)。 第三方物流 ? 從物流服務(wù)提供者的收費原則來看，它們之間是共擔風險、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非僅一兩次的市場交易，但又在交易維持了一定時期之后，可以相互更換交易對象，在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結(jié)成優(yōu)勢互長、風險共擔、要素雙向或多向流動的中間組織。 原則 1：制定外購的戰(zhàn)略 ? 外購需要謹慎考慮，要認真與自我解決方案相比較。 原則 2：建立一個嚴密的供應(yīng)商選擇程序 ? 檢查工業(yè)已經(jīng)存在的客戶關(guān)系和財務(wù)狀況。這