【正文】 裝、標志、分撥、配送、銷售等增值服務，也逐漸涵蓋進來。中小企業(yè)更好地應用物流管理技術，使人力資源得到合理的優(yōu)化配置，穩(wěn)定就業(yè)的同時也增加就業(yè)，企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，提高了人民的收入，促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展，促進了消費，更長遠的說，也促進了企業(yè)的發(fā)展，國家的進步，發(fā)展水平的提高。（5）有利于提高企業(yè)的競爭力。這樣企業(yè)能比競爭對手更快、更經(jīng)濟地將商品或服務供應給顧客，極大地提高了服務質(zhì)量和顧客滿意度，增加了消費者剩余。（2）增進了物流系統(tǒng)的無縫連接?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。中小企業(yè)是與所處行業(yè)的大企業(yè)相比人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)營規(guī)模都比較小的經(jīng)濟單位。用系統(tǒng)的觀點去思考、解決問題能夠使決策者更全面的認識問題，理清整體結構，抓住重點，從而做出正確而持續(xù)有效的決策本文通過對企業(yè)物流管理水平的現(xiàn)狀和問題的分析，針對中小企業(yè)物流管理水平的發(fā)展方向提出了自己的看法?！￡P鍵詞：物流管理 中小企業(yè)一、我國目前中小企業(yè)物流管理水平隨著技術的進步，信息傳播速度的加快，整個行業(yè)的技術水平趨于一致，現(xiàn)代化的生產(chǎn)和現(xiàn)代化的管理模式的應用，行業(yè)成本幾乎降到最低限度。不同的國家、不同的經(jīng)濟發(fā)展階段、不同行業(yè)對其界定的標準不盡相同，且隨著經(jīng)濟的發(fā)展而成動態(tài)變化。 （1） 提高了物流系統(tǒng)的反應能力，提高運作效率。無縫連接是使供應鏈獲得協(xié)調(diào)運作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。（4）降低來了企業(yè)的成本，提高了經(jīng)濟效益。中小企業(yè)應用物流管理提高了企業(yè)的利潤，在長遠點企業(yè)發(fā)展之路中更加具有優(yōu)勢，抵抗外界壓迫的能力提升，從而使企業(yè)長遠發(fā)展。（7）能夠增強企業(yè)信息的透明性，減少由于信息不對稱造成的管理人員被動行為。 （2）物流服務過程的延伸 物流服務的過程經(jīng)歷了“港口到港口”、“門到門”和“貨架到貨架”等幾個階段，其過程在逐步延伸。（4） 第三方物流作用日趨顯著 第三方物流”來是指為發(fā)貨人(第一方)和收貨人(第二方)提供專業(yè)物流服務的第三方企業(yè)。企業(yè)或個人通過電子網(wǎng)絡與外界構通，實現(xiàn)網(wǎng)上購物，這種網(wǎng)上直通的方式使企業(yè)能迅速、準確、全面的了解需求信息，進—步實現(xiàn)最優(yōu)的生產(chǎn)模式和物流業(yè)務。美國在其到2025年的《國家運輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中規(guī)定，交通產(chǎn)業(yè)結構或交通科技進步的總目標是：“建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的。 日本：把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟發(fā)展生命線的日本，從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義，除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等問題方面加大政府部門的監(jiān)管和控制作用外，還特別出臺了一些實施綠色物流的具體目標值，如：貨物的托盤用率，貨物在停留場所的滯留時間等，來減低物流對環(huán)境造成的負荷。相對于大型企業(yè)來說， 中小企業(yè)更容易接受新管理理念。目前我國中小企業(yè)已經(jīng)普遍認識到物流管理的意義。中小企業(yè)普遍認為聚焦于核心業(yè)務和擅長的活動、將非關鍵和非擅長的業(yè)務進行外包，對于企業(yè)的生存與發(fā)展是重要的，而物流外包是中小企業(yè)物流發(fā)展的新趨勢。（2）從業(yè)人員素質(zhì)和管理水平低，專業(yè)人才匱乏。我國中小企業(yè)的運輸、成品倉儲及庫存控制、訂單管理、物料計劃、成本控制等物流業(yè)務是分屬于生產(chǎn)制造部門、銷售部門、財務部門，人為地割裂了物流功能，部門間各自為政，相互脫節(jié)，效率低下。（5）流運作較難規(guī)范。集群化模式已經(jīng)成為中小企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。集群內(nèi)地理位置相鄰，為企業(yè)進行第三方物流和結成物流聯(lián)盟提供了便利。例如條形碼技術、計算機支持的信息管理技術、EDI、MRP等。因此，我國及各地方政府對中小企業(yè)物流和配送進行大力扶持。隨著社會對第三方物流的需求越來越大，專業(yè)的第三方物流商開始大量涌現(xiàn)。同時信息基礎設施建設也突飛猛進，為企業(yè)實施物流管理提供了客觀條件。（2）業(yè)間惡性競爭。因為企業(yè)在改善物流效率時。目前，第三方物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)的運輸、倉儲、郵政等行業(yè)轉變而來，其運作方式很難一下子從原來的傳統(tǒng)業(yè)務向現(xiàn)代物流業(yè)務轉換，不能為中小企業(yè)提供包括運輸、采購、裝卸、搬運、包裝、倉儲、配送等一體化服務。而我國專業(yè)化物流企業(yè)的社會經(jīng)營誠信度普遍較低，在很大程度上會影響中小企業(yè)與之進行物流合作的愿望?，F(xiàn)在物流管理己經(jīng)成為大企業(yè)提高競爭力的重要手段，我國中小企業(yè)也要從戰(zhàn)略高度正確認識物流的重要性。必須實事求是，具有針對性的實施方針政策。慎重選擇物流模式以提高企業(yè)的市場競爭力。由于中小型企業(yè)以家族性質(zhì)經(jīng)營的比較多，所以需要獲得最高管理層的強有力支持，要有足夠權力的決策者出任物流管理部門領導，協(xié)調(diào)各部門利益?？晒?jié)省購買ＩＴ產(chǎn)品、技術和維護運行的資金，還可使企業(yè)方便地利用信息化系統(tǒng)提供專業(yè)化的綜合物流服務．并與客戶實現(xiàn)供應鏈一體化。加快公共信息平臺建設。職能部門應加速物流信息標準　化的制定。因此，國家標準化管理　委員會和相關的行業(yè)協(xié)會應加快制定　物流標準化，特別是物流信息標準化．　這是推進中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的關鍵因素之一。雖然現(xiàn)在的中小企業(yè)開始注意到了物流管理，但是重視程度還遠遠不夠。加強理論與實際丁作者的廣泛交流，加強對發(fā)達國家物流管理先進經(jīng)驗的學習和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新