淺談目前中小企業(yè)物流管理水平及發(fā)展方向(文件)
【正文】 能力的物流管理人才。加大中小企業(yè)物流服務的基礎設施建設。 加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。，提高企業(yè)形象。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網(wǎng)絡，又具有強大全程物流設計能力的大型混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。要善于根據(jù)市場需求，不斷細分市場，不斷拓展業(yè)務范圍，為客戶提供更具個性化的服務。在供應鏈管理結構下，供應鏈內(nèi)相關企業(yè)必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應鏈體系。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務。因此，評價管理績效多數(shù)為定單周期時間的速度，供貨率等。物流行業(yè)的市場洗牌，首先淘汰的肯定是處于競爭低層次的小規(guī)模企業(yè)，因為他們服務項目少，技術落后，信譽度不高，在面對強大競爭對手時，除了少數(shù)轉變經(jīng)營思維的企業(yè)能在夾縫中喘息，大多數(shù)小企業(yè)將不得不面對客戶流失要另謀出路的局面。根據(jù)聯(lián)合各方關系的緊密程度，橫向聯(lián)合又分為資源共享型聯(lián)合、品牌統(tǒng)一型聯(lián)合和資產(chǎn)重組型聯(lián)合。通過恰當?shù)穆?lián)合，能大大提高各成員單位的綜合物流服務能力和市場競爭能力，因此，走聯(lián)合之路不失為中小物流企業(yè)走向成功的明智選擇。差異化，是指物流企業(yè)針對不同行業(yè)客戶所實施的不同服務的差異化。在戰(zhàn)略上保持差異化，引導工作人員進行差異化的生產(chǎn)，使本企業(yè)的產(chǎn)品和服務在市場上標新立異，獨占一角。總結：我國中小企業(yè)素瘤管理的發(fā)展現(xiàn)狀還不成熟，我們不應該只注重眼前而忽略了長遠的發(fā)展。 才能更好的為人類、社會、國家服務。在看到缺陷和不足的同時也應該看到優(yōu)勢，應感知到第三方物流發(fā)展?jié)摿Φ木薮?，預測到市場的發(fā)展趨勢，根據(jù)市場的條件、國家的方針政策、企業(yè)自身的特點以及高科技技術來制定一個企業(yè)戰(zhàn)略，正確的引導企業(yè)的發(fā)展。(3)形象差異化：在偌大的市場中，中小企業(yè)如何能在茫茫的大海中凸顯出來，最基本的就是要樹立一個與眾不同又深受人們親睞的形象。對于中小物流企業(yè)來說，深入了解行業(yè)所需物流服務的特點，推出行業(yè)特色服務，專注于行業(yè)物流，是區(qū)別現(xiàn)在這種物流“大同”，迅速提升競爭力，緩解競爭壓力的戰(zhàn)略手段。因此，該不該聯(lián)合，跟誰聯(lián)合，怎樣聯(lián)合，什么時候聯(lián)合等問題都應該經(jīng)過企業(yè)的深入思考?？v向聯(lián)合又分為前向一體化和后向一體化。企業(yè)間進行聯(lián)合的類型分為橫向聯(lián)合和縱向聯(lián)合兩種。隨著電子商務時代中客戶關系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會進行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。公司要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業(yè)務聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略合作伙伴關系。我國對外貿(mào)易每年增長２０％以上，隨著出口貿(mào)易結構的轉化，物流服務必然會產(chǎn)生新一輪革命。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一套嚴格的業(yè)務規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機制企業(yè)物流管理，提高服務質(zhì)量的同時，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽，擴大在社會中的影響。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中極具重要作用。通過財政補貼、稅收減免、貸款優(yōu)惠等措施，促進中小企業(yè)更多地使用社會化物流，引導物流服務企業(yè)引進先進裝備，鼓勵專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)物流管理的發(fā)展，不僅需要企業(yè)自身的努力，而且需要政府的扶持和幫助。只有提高了對信息物流的認識，更加注重信息物流的發(fā)展，才能適應這個告訴發(fā)展的社會，才能子啊市場上處于不敗之地。長期以來我國企業(yè)被大而全，小而全的傳統(tǒng)觀念束縛，中小企業(yè)經(jīng)營范圍封閉，自辦物流現(xiàn)象普遍。物流活動包括運輸、倉儲、包裝、 配送、流通加工等多個環(huán)節(jié)，在運輸方 面涉及鐵路、公路、航空、海運和國際 運輸?shù)饶Ｊ剑诜辗矫嫔婕半娮?、汽 車、藥品、日用消費品等行業(yè)，需要物 流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應鏈上的 各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結成一個整體． 這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口 和代碼方面實現(xiàn)標準化．以消除企業(yè) 之間的信息溝通障礙。物流的特點是行業(yè)信息化與企業(yè)信息化必須并舉，一個企業(yè)的物流信息化程度即使再高，而相關的運輸、包裝、倉儲、分檢等與之合作的企業(yè)沒有實現(xiàn)信息化，彼此的效率就會大打折扣。利用網(wǎng)上市場建立動態(tài)合作聯(lián)盟。合理運用物流信息中間商。，提高物流運作效率。企業(yè)物流模式主要有自營物流、物流外包和協(xié)作物流。作為中小企業(yè)，更應該樹立第三利潤源泉的觀念，通過改善和完善物流管理水平來提高利潤和競爭力。 。（5）誠信度低。由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的配置就會受到阻礙。（3）制度環(huán)境不完善。雖然我國非常重視并扶持中小企業(yè)物流管理的發(fā)展，但是政策的支持力度遠不能滿足中小企業(yè)物流管理的需要。（5）現(xiàn)代物流交通和信息基礎設施不斷發(fā)展。這里所說園區(qū)包括集群內(nèi)的物流園區(qū)。中小企業(yè)在國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位，得到了政府的重視和扶持。（2）現(xiàn)代物流技術提供了充分的技術基礎。而集群為中小企業(yè)的物流發(fā)展提供了有利時機。這就要求各節(jié)點企業(yè)要對原企業(yè)流程、管理體制甚至發(fā)展戰(zhàn)略、組織結構等進行全面深刻的變革，這些對于中小企業(yè)來說是比較困難的。信息化對于企業(yè)物流管理起著重要作用。由于管理者缺乏專門的職業(yè)訓練， 中小企業(yè)缺乏專門人才，物流管理水平大多比較低
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