武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃課件-wenkub
2023-02-13 16:13:53 本頁面
【正文】 物流園區(qū) 深圳 規(guī)劃布局： 以國際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn) 、亞太地區(qū)有重要影響的國際物流樞紐城市為目標(biāo) ， 規(guī)劃形成 ” 物流園區(qū) 物流中心 配送中心 ”的三級物流體系 。 東京四大物流園區(qū)布局圖 板橋 足立 和平島 葛西 東京中環(huán)線 物流園區(qū) 交通條件 備注 葛西物流園區(qū) 鐵路、高速公路 靠近京葉工業(yè)區(qū) 足立物流園區(qū) 高速公路 — 板橋物流園區(qū) 鐵路、高速公路 — 和平島物流園區(qū) 港口、公路 靠近京濱工業(yè)區(qū) 東京四大物流園區(qū) 國外物流發(fā)展 日本東京 （一）國內(nèi)外案例借鑒 德國柏林 發(fā)展概況： 歐洲物流發(fā)展最好的國家 ，也是世界物流業(yè)的佼佼者 。 （一）國內(nèi)外案例借鑒 依托ＣＢＤ發(fā)展物流總部 港口物流區(qū) 空港 UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心 發(fā)展概況： 物流發(fā)展整體水平全球領(lǐng)先 。 四、總體空間 布局 國外物流發(fā)展 新加坡 新加坡是亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈管理中心 。 到 2023年末 ， 物流業(yè)增加值達(dá) 2300億元 ， 占 GDP的比重達(dá)到 14%， 社會物流總費(fèi)用占 GDP的比重下降到 12%。 近遠(yuǎn)結(jié)合 ， 注重實(shí)施 ， 突出物流用地集約節(jié)約利用 ，注重規(guī)劃的科學(xué)性和可操作性 。 物流用地布局應(yīng)重點(diǎn)考慮對外交通樞紐和交通節(jié)點(diǎn)區(qū)域 ， 對內(nèi)對外交通聯(lián)系通暢便利 ， 方便多式聯(lián)運(yùn) 。 集中打造一批全國性的物流樞紐園區(qū) ， 以集中的設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)物流的輻射帶動作用 。 鐵水聯(lián)運(yùn)： 武漢擁有眾多港區(qū)和鐵路等優(yōu)良交通資源 ， 但通過鐵路到達(dá)港口的集裝箱運(yùn)輸量只占港口集裝箱運(yùn)輸量的不足 1%。 城市 倉庫需求 （萬平方米） 實(shí)有倉庫面積 （萬平方米） 其中公共倉庫面積（萬平方米） 供需指數(shù) 廈門 305 292 73 天津 406 成都 477 179 廣州 723 西安 85 上海 1269 北京 585 武漢 455 182 深圳 1413 471 沈陽 455 130 10大城市倉庫供需指數(shù)（ 2023年） 東本儲運(yùn)倉庫分布圖 租借倉庫 東本儲運(yùn) 本部 東本汽車 制造 租借倉庫 租借倉庫 租借倉庫 四是一些制造業(yè)基地的物流空間不足。 面向制造業(yè)服務(wù)的物流 仍以企業(yè)自有物流為主 ， 分布散 ， 未形成以第三方物流為主導(dǎo)的集聚化 、園區(qū)化發(fā)展態(tài)勢 。 目前 ， 現(xiàn)狀最大社會公共物流園區(qū)為東西湖保稅物流中心 ， 建成物流倉儲用地規(guī)模僅 。 近 5年物流業(yè)主要指標(biāo)增長分析 近 7年全國社會物流總額及增長率 近 10年全國物流增加值占 GDP比例 經(jīng)過武漢的貨運(yùn)量較高 ， 在副省級城市中排名 第 3， 但社會物流總額排名 第 6。 四是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是擴(kuò)大內(nèi)需和建設(shè) “ 兩型社會 ” 需要。 產(chǎn)品生產(chǎn)時間中各環(huán)節(jié)所占時間的比較 交通是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ) 。 同時 ， 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)工業(yè)物流發(fā)展 ， 也是建設(shè)國家先進(jìn)制造業(yè)中心的前提和基礎(chǔ) 。 主城區(qū) 黃陂區(qū) 新洲區(qū) 東西湖區(qū) 蔡甸區(qū) 漢南區(qū) 江夏區(qū) 東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū) 武漢市 化學(xué)工業(yè)區(qū) 洪山區(qū) 武漢經(jīng)濟(jì) 技術(shù)開發(fā)區(qū) 規(guī)劃范圍 本次規(guī)劃范圍為全市域 8494平方公里 ， 規(guī)劃重點(diǎn)是 都市發(fā)展區(qū) 3261平方公里 。 工作過程 9月底形成初步成果后 ， 市交委 、 市物流局和市國土規(guī)劃局分別進(jìn)行了多輪審查 。武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃 （ 20232023年） 為貫徹落實(shí)市委市政府提出的 “ 復(fù)興大武漢 、 建設(shè)國家中心城市 ” 的宏偉目標(biāo) ，加快 “ 國家商貿(mào)物流中心 ” 的建設(shè) ， 助推“ 工業(yè)倍增計(jì)劃 ” ， 促進(jìn)服務(wù)業(yè)升級 ， 營造最理想的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式 ， 更好地服務(wù)我市工業(yè) 、 商貿(mào)業(yè)發(fā)展 ， 在市交委 （ 市物流局 ）和市規(guī)劃局共同組織下 ， 開展了 《 武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃 》 的編制工作 。 10月 23日 ， 市物流局組織召開了各新城區(qū) 、 開發(fā)區(qū)的征求意見會 。 規(guī)劃期限為 20232023年 ， 其中近期至 2023年 。 一是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是建設(shè)國家中心城市的需要。武漢是全國綜合交通樞紐 ， 具有鐵 、 水 、 公 、 空等優(yōu)勢 ， 可形成陸運(yùn) 、 水運(yùn) 、 空運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的物流樞紐 ， 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)勢在必行 。 我國與部分國家、地區(qū)物流成本占 GDP比例比較 武漢“得中”的區(qū)位優(yōu)勢 二、我市當(dāng)前物流業(yè)空間發(fā)展分析 2023年 ， 全市社會物流倉儲用地總面積為 ， 約 52%的用地集中在三環(huán)線以外的區(qū)域 ， 并且主要依托交通設(shè)施 、 工業(yè)區(qū)和批發(fā)市場進(jìn)行布局 。 武漢市現(xiàn)有物流企業(yè)以傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸和倉儲服務(wù)為主 ， 占物流企業(yè)總數(shù)的 %。 現(xiàn)狀物流用地沿主要出口道路呈散點(diǎn)式布局 ， 與工業(yè)園區(qū) 、 制造業(yè)板塊結(jié)合不緊密 ， 并對城市交通暢通影響較大 。 面向城市生活服務(wù)的配送中心 分布不均衡 。 物流的交通利用方式發(fā)展不平衡 ， 長江水運(yùn)和門戶機(jī)場優(yōu)勢未充分發(fā)揮 。 五是交通樞紐優(yōu)勢利用不足，對物流業(yè)發(fā)展的支撐作用不明顯。 與產(chǎn)業(yè)園區(qū)緊密結(jié)合的原則 。 規(guī)劃銜接的原則 。 （三）規(guī)劃定位和目標(biāo) 規(guī)劃定位 按照 “ 夯實(shí)基礎(chǔ) ， 同步發(fā)展；突出樞紐 ， 轉(zhuǎn)化優(yōu)勢；提檔升級 ， 占領(lǐng)高端；綠色生態(tài) ， 智慧物流 ” 的發(fā)展理念 ， 確定武漢物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位為 “ 國際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn) 、 全國物流樞紐和物流信息中心 ” 。 整體上達(dá)到物流業(yè)增加值翻兩番 ，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸第一大物流樞紐城市的目標(biāo) 。 重點(diǎn)發(fā)展港口 、 機(jī)場兩大面向國際的物流樞紐 ， 均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū) 。 東京布局有 4個園區(qū) 。 現(xiàn)有 3大物流園區(qū) ， 平均面積約 140公頃 ， 總體入駐率 40％左右 。 規(guī)劃布局 7個物流園區(qū) ， 10個保稅物流中心 ， 2個配送中心 。 其中： “ 兩類 ” 為區(qū)域服務(wù)型 、 城市服務(wù)型；三級為物流園區(qū) 、 物流中心和配送中心 。 物流產(chǎn)業(yè)的高端形態(tài)是對物流信息的整合管理 ， 通常結(jié)合城市商務(wù)集中區(qū)建設(shè)物流總部 ，成為物流產(chǎn)業(yè)的中樞 。 “ 一港 ” ： 江南機(jī)場國際物流港 ， 作為全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膰H航空物流港 。 另外３平方公里的物流倉儲用地是保留了現(xiàn)狀比較成熟但沒有入園企業(yè)物流用地 。 匹茲堡為中心 、一天公路貨運(yùn)里程 （ 800km） 范圍內(nèi)覆蓋美國超過 50%的人口 。 （三）物流園區(qū)用地布局 江南機(jī)場國際物流港總面積為 ， 其中物流倉儲用地面積 。 區(qū)位關(guān)系 漢口北綜合 物流園 用地布局 園區(qū)總面積 。 解 放 大 道 漢口北綜合物流園 （三）物流園區(qū)用地布局 發(fā)展定位 規(guī)劃建設(shè)灄口鐵路貨場、江北鐵路以及四環(huán)線，形成鐵路、公路、航空、水運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 倉儲物流區(qū) 綜合服務(wù)區(qū) 生態(tài)隔離區(qū) 用地面積 （公頃） 占比 （ %） 物流倉儲用地 綜合服務(wù)用地 其他配套用地 合計(jì) （三）物流園區(qū)用地布局 發(fā)展定位 集國際貨運(yùn) 、 保稅物流園 、 現(xiàn)代航空物流于一體 、 面向全國 、 連接國際的空港綜合物流園 。 區(qū)位關(guān)系 陽邏港綜合 物流園 陽邏港綜合物流園 用地布局 園區(qū)總用地面積 ， 其中倉儲物流用地 。 區(qū)域交通組織：三縱七橫 、 一鐵 園區(qū)園位于東西湖區(qū)走馬嶺組團(tuán) ， 東西湖工業(yè)倍增示范園內(nèi) 。 東西湖綜合物流園 （三）物流園區(qū)用地布局 提升漢新歐鐵路 、 新建鐵路貨運(yùn)外繞線 ， 打通惠安大道及四環(huán)線 ， 實(shí)現(xiàn)與四環(huán)線的銜接 ， 加快青峰港區(qū)及港區(qū)連通道路的建設(shè) ， 形成快速疏解系統(tǒng) 。 用地布局 用地面積 （公頃） 占比 （ %） 物流倉儲用地 綜合服務(wù)用地 生態(tài)綠地 其他配套用地 合計(jì) 100 物流倉儲區(qū) 物流倉儲區(qū) 配套生活區(qū) 綜合服務(wù)區(qū) 生態(tài)綠地 （三）物流園區(qū)用地布局 建設(shè)主要以中國車都及中部地區(qū)為服務(wù)對象 ， 輻射全國的生產(chǎn)服務(wù)型綜合物流園區(qū) 。重點(diǎn)發(fā)展汽車及相關(guān)零配件 、 光電子產(chǎn)品 、 、 、 建材家俱等產(chǎn)品提供物流服務(wù) ， 包含農(nóng)產(chǎn)品集散及配送功能 。 重點(diǎn)汽車電子 、 新能源 、 光電子產(chǎn)品 、 醫(yī)藥 、 高新產(chǎn)業(yè)提供物流服務(wù) ， 形成集倉儲 、 裝卸 、 分撥周轉(zhuǎn) 、 集裝箱運(yùn)輸?shù)榷喙δ芘c一體的物流園區(qū) 。 倉儲物流區(qū) 鋼材市場區(qū) 鐵路運(yùn)輸區(qū) 發(fā)展定
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1