【正文】 第二章 現(xiàn)代管理科學(xué)原理 三、反饋原理 ?正反饋 美巨資打造間諜潛艇竊聽全球海底通信光纜 隨著“吉米 當(dāng)系統(tǒng)的輸出信號增加時，系統(tǒng)的輸入影響也增加，或當(dāng)系統(tǒng)的輸出信號減少時，系統(tǒng)的輸入影響也減少，結(jié)果使系統(tǒng)趨向不穩(wěn)定狀態(tài)。 第二章 現(xiàn)代管理科學(xué)原理 三、反饋原理 太宗謂梁公曰： 以銅為鏡，可以正衣冠；以古為鏡，可以知興替；以人為鏡，可以明得失。管理實(shí)質(zhì)上就是一種控制，必然存在著反饋問題。 這樣做就可以避免管理層次的混亂，充分發(fā)揮指揮的功能。 管理要有全局觀點(diǎn)，從整體目標(biāo)出發(fā)，使各局部協(xié)調(diào)一致，這是管理者的首要職責(zé)。從局部看有利的事，從整體看并不一定有利。 集團(tuán)以三種主要經(jīng)營業(yè)態(tài)引領(lǐng)市場：大型超市，超市以及折扣店。 一個系統(tǒng)通常 只能有一個目的 。其中，系統(tǒng)論的基本思想是目的性、整體性、層次性。 ⑤系統(tǒng)聯(lián)系，即分析系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)之間、系統(tǒng)與環(huán)境之間的聯(lián)系。 ①系統(tǒng)界定，即把系統(tǒng)與環(huán)境劃分清楚，確定所研究的對象系統(tǒng)。 第一章 人性假說與管理理論 第一章 人性假說與管理理論 一． 系統(tǒng)原理 二． 整分合原理 三． 反饋原理 四． 封閉原理 五． 彈性原理 六． 能級原理 七． 以人為本原理 八． 動力原理 第二章 現(xiàn)代管理科學(xué)原理 第二章 現(xiàn)代管理科學(xué)原理 什么是系統(tǒng)原理 ？ 系統(tǒng)原理是現(xiàn)代管理科學(xué)中的一個最基本的原理。因?yàn)樗窃?Y理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，故亦稱為“超 Y理論”。這種管理方式的推廣就產(chǎn)生了“目標(biāo)管理”、“分權(quán)與授權(quán)”、“參與制管理”等。 麥克雷戈把基于這種假說的管理論，稱為 Y理論。梅奧的人群關(guān)系理論就是在“社會人”觀念的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。－＞ ?X理論主張： 管理者對職工應(yīng)采取“命令與統(tǒng)一”、“權(quán)威與服從”的管理方法，泰羅所創(chuàng)立的科學(xué)管理就是屬于 X理論為指導(dǎo)的傳統(tǒng)管理方式。該假說盛行于19世紀(jì)末至 20世紀(jì) 20年代。該假說認(rèn)為人的行為是在追求本身的最大利益，工作的動機(jī)是為了獲得優(yōu)厚的經(jīng)濟(jì)報酬。 ?(2)社會人 (Social man) 盛行于 20世紀(jì) 20年代至 50年代，是梅奧通過霍桑實(shí)驗(yàn)而提出的新人性假說。 第一章 人性假說與管理理論 ? (3)自動人 (Self actualizing man) 譯為自我實(shí)現(xiàn)的人，這一假說伴隨著行為科學(xué)的誕生而問世的。他本人是反對 x理論而主張Y理論的。 第一章 人性假說與管理理論 ?(4)復(fù)雜人 (Complex man) “復(fù)雜人”是 20世紀(jì) 60年代末 70年代初提出的一種人性假說。 第一章 人性假說與管理理論 ? “權(quán)變理論” (Contingent theory) 權(quán)變理論 是由 莫爾斯與賴斯卡提出， 也 叫做超 Y理論。 ? 運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、理論和方法對管理活動進(jìn)行分析和研究，以達(dá)到管理的優(yōu)化目標(biāo)。 ②系統(tǒng)要素，即分析系統(tǒng)由哪些要素組成，這些要素又可構(gòu)成怎樣的一些子系統(tǒng)。 ⑥系統(tǒng)目標(biāo)，即明確系統(tǒng)運(yùn)行所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。 一、系統(tǒng)原理 第二章 現(xiàn)代管理科學(xué)原理 一、系統(tǒng)原理 ?目的性 跳羚 第二章 現(xiàn)代管理科學(xué)原理 一、系統(tǒng)原理 ?目的性 每個系統(tǒng)都 應(yīng)有明確的目的 ，目的明確是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中一個非常重要的問題，目的不明確，必然導(dǎo)致管理的混亂。如果有多個目的，則必然在人、財、物、時間、信息等各方面相互干擾，達(dá)不到優(yōu)化，從而降低管理效率。此外，家樂福還在一些國家發(fā)展了便利店和會員制量販店。 一個系統(tǒng)總是由許多單元或子系統(tǒng)組成的。 第二章 現(xiàn)代管理科學(xué)原理 一、系統(tǒng)原理 ?整體性 ?購物返卷 第二章 現(xiàn)代管理科學(xué)原理 一、系統(tǒng)原理 ?層次性 一個系統(tǒng)都有一定的層次結(jié)構(gòu)，并分解為一系列的分系統(tǒng)。 第二章 現(xiàn)代管理科學(xué)原理 二、整分合原理 ?整體規(guī)劃 ， 明確分工 ， 有效綜合 。由控制系統(tǒng)把信息輸送出去，又把其作用結(jié)果返送回來，并對信息的再輸出發(fā)生影響，起著控制的作用，以達(dá)到預(yù)定的目的。朕嘗寶此三鏡，用防己過。正反饋在特定情況下，對某些工程來說，可以用來增加傳輸系數(shù)。卡特”號多任務(wù)核潛艇在 2023年 2月19日正式服役，美國將可對別國敷設(shè)在海底的光纜進(jìn)行竊聽。正反饋在特定情況下，對某些工程來說，可以用來增加傳輸系數(shù)。不僅要有一個盡可能 全面的執(zhí)行法 ，而且應(yīng)有 對執(zhí)行的監(jiān)督法 。法不成網(wǎng)，縱密亦漏。 第二章 現(xiàn)代管理科學(xué)原理 四、封閉原理 ?從各種后果中循蹤追跡 特別要選擇可以反饋控制的主導(dǎo)線，加以封閉。例如我們的國有企業(yè)實(shí)行廠長負(fù)責(zé)制以后，在擴(kuò)大廠長對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營指揮權(quán)的同時，必須確保職工參加企業(yè)民主管理的權(quán)力，因?yàn)槊裰鞴芾硎窃鰪?qiáng)企業(yè)活力的源泉。管理的決策總是合力的結(jié)果掌握所有的因素，百分之百地反映客觀規(guī)律的管理是不存在的。忽視一個因素而造成全局失敗的事，在實(shí)踐中是經(jīng)常碰到的。現(xiàn)代管理的任務(wù)是建立一個合理的能級，使管理的內(nèi)容動態(tài)地處于相應(yīng)的能級中。 六、能級原理 ?指揮人員應(yīng)該具有高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略目光和出眾的組織才能，善于識人用人，善于判斷決斷，有永不枯竭的事業(yè)進(jìn)取心； ?反饋人員必須思想活躍敏銳，知識興趣廣泛，吸收新鮮事物快，綜合分析能力強(qiáng)，敢于直言不諱，只有求實(shí)精神，沒有權(quán)力欲望； ?監(jiān)督人員必須公道正派，鐵面無私，同時要熟悉業(yè)務(wù)，聯(lián)系群眾； ?執(zhí)行人員必須忠實(shí)堅(jiān)決，埋頭苦干，任勞任怨，善于領(lǐng)會領(lǐng)導(dǎo)意圖等等。現(xiàn)代管理要求在各種管理活動中把人的因素放在第一位，盡量發(fā)揮人的自覺和自我實(shí)現(xiàn)精神，強(qiáng)調(diào)人的主動性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮人的主觀能動性，人的積極性充分發(fā)揮出來，就能創(chuàng)造出管理高效的奇跡。 ?物質(zhì)動力 ?精神動力 ?信息動力 第二章 現(xiàn)代管理科學(xué)原理 八、動力原理 ?物質(zhì)動力 以適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)利益刺激人的行為動機(jī)。 生理需要 安全需要 社交需要 尊重需要 求知需要 審美需要 自我實(shí)現(xiàn) 請問 ：根據(jù)馬斯洛的需要層次論 ， 一個人希望得到一個工作職位來養(yǎng)家糊口 ， 屬于哪一個層次的需要 ？ 圖 馬斯洛的需要層次圖 第三章 事故致因理論 (Accident Causation Theories) ?這類闡明事故為什么會發(fā)生，是怎樣發(fā)生事故的，以及如何防止事故發(fā)生的理論，被稱為 事故致因理論，或事故發(fā)生及預(yù)防理論 。因?yàn)楫?dāng)時設(shè)計(jì)的機(jī)械很少或者根本不考慮操作的安全和方便，幾乎沒有什么安全防護(hù)裝置。 ?根據(jù)美國賓夕法尼亞鋼鐵公司的資料，在 20世紀(jì)初的 4年間，該公司的2200名職工中 竟 有 1600人在事故中受到 過 傷害。 ?防止企業(yè)中有事故頻發(fā)傾向者是預(yù)防事故的基本措施： ?一方面通過嚴(yán)格的生理、心理檢驗(yàn)等，從眾多的求職人員中選擇身體、智力、性格特征及動作特征等方面優(yōu)秀的人才就業(yè)； ?另一方面一旦發(fā)現(xiàn)事故頻發(fā)傾向者則將其解雇。 大多數(shù)工業(yè)傷害事故都是由于工人的不安全行為引起的。 ?事故判定技術(shù) (Critical lncident Technique) ?人機(jī)工程學(xué) (Ergonomics) 第三章 事故致因理論 (Accident Causation Theories) ?第二次世界大戰(zhàn)后，科學(xué)技術(shù)飛躍進(jìn)步，新技術(shù)、新工藝、新能源、新材料和新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)。工業(yè)部門要保證消費(fèi)者利用其產(chǎn)品的安全，在公眾的強(qiáng)烈要求下，美國于 1972年通過了消費(fèi)品安全法，日本等國也相繼通過了相似的法律，這些法律的共同特征是，制造 廠家必須對其產(chǎn)品引起的事故完全負(fù)責(zé) 。根據(jù)能量意外釋放論，可以利用各種屏蔽來防止意外的能量釋放。 第三章 事故致因理論 (Accident Causation Theories) ?系統(tǒng)安全在許多方面發(fā)展了事故致因理論。 ?將傷亡事故發(fā)生、發(fā)展過程模型化的重要意義在于： (1)從個別抽象到一般，把同類事故抽象為模型，可以深入研究導(dǎo)致傷亡事故的原理和機(jī)理。 第三章 事故致因理論 (Accident Causation Theories) 一、人 機(jī) 材料 環(huán)境系統(tǒng) 人 機(jī)系統(tǒng) 人 機(jī) 自然環(huán)境 (系統(tǒng) ) 人 機(jī) 材料 自然環(huán)境 (系統(tǒng) ) 第四章 幾種典型的事故模型分析 二、人 機(jī)系統(tǒng)事故模型 ?在包括人在內(nèi)的空間環(huán)境中，只要不存在有害物質(zhì)的污染，也不會發(fā)生能量逆流于人體的情況，人就能在這種空間環(huán)境中生存和勞動，而且會感到舒適。 第四章 幾種典型的事故模型分析 三、人 機(jī)系統(tǒng)事故模型 ? 這種多人在機(jī)器周圍勞動的條件，往往由于相互之間動作不協(xié)調(diào)，信息交流不充分、不及時，加之視野的局限，這就有可能由機(jī)械設(shè)備給人以危害，促成事故發(fā)生。 (在這一點(diǎn)上是車