供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)課程-wenkub
2023-02-10 09:07:02 本頁面
【正文】 險(xiǎn)公司 FM Global最近進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，北美洲和歐洲的財(cái)務(wù)高管把 供應(yīng)鏈中斷 視為自身業(yè)務(wù)面臨的 第二大威脅 。 ?（ 5）此消彼長(zhǎng)性。本田汽車國內(nèi)所有工廠于 14日停產(chǎn)。雖然許多重要芯片工廠都與本次地震震中相離甚遠(yuǎn)，而且大多數(shù)在建廠時(shí)都有防震設(shè)計(jì)，但有些制造商可能會(huì)受到其他因素的影響，特別是地震造成的交通中斷導(dǎo)致成品無法運(yùn)至機(jī)場(chǎng)或港口，員工上下班和工廠原料供應(yīng)也受到影響。震后，日系車出現(xiàn)了 “ 擠兌 ” 與缺貨，日本之外的許多相關(guān)企業(yè)出現(xiàn)危機(jī)。東芝宣布關(guān)閉一座工廠時(shí)，三星及時(shí)表示，公司未受任何影響。同時(shí)，對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的研究為探討企業(yè)如何獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力提供了新的思路。 第 14 頁 第 頁 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)度量 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)度量是指對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性或損失的范圍與程度進(jìn)行估計(jì)與度量。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控與反饋就是將在危險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)處理中得到的經(jīng)驗(yàn)或新知識(shí)，或者是從損失或接近損失中獲取的有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，集中起來加以分析并反饋到供應(yīng)鏈相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，從而避免犯同樣錯(cuò)誤的過程。 第三， 在客戶關(guān)系管理中，采用延遲戰(zhàn)略、增加市場(chǎng)柔性來改進(jìn)響應(yīng)能力。美國連接世界各地的航空運(yùn)輸延遲起碼數(shù)天，東西海岸之間的陸上往來也受到層層安全檢查的阻隔。帕戈尼斯。 第 26 頁 第 頁 ?據(jù)美國 《 商務(wù) 2他毫不猶豫地啟動(dòng)了早已為公司準(zhǔn)備好的救災(zāi)計(jì)劃的第一步，宣布公司的“應(yīng)急行動(dòng)小組”立即進(jìn)入工作狀態(tài)。隨著越來越多交通受阻的報(bào)告向潮水一般涌來，葛斯決定啟動(dòng)公司的救災(zāi)行動(dòng)指揮中心。另一個(gè)小組專門監(jiān)督貨品的路上流動(dòng)。他發(fā)給與會(huì)者每人一張卡片，上邊標(biāo)著 “汽車炸彈”、“全國哀悼日”、“公眾恐慌” 等等，讓他們?yōu)橐陨厦恳环N情景設(shè)想相應(yīng)的解決方案。他說：“如果軍人訓(xùn)練有素，那么即使在戰(zhàn)斗白熱化狀態(tài)下，他們也能對(duì)應(yīng)自如。 最后，愛立信不得不退出手機(jī)業(yè) 務(wù)，在隨后的 2023～ 2023年開始艱難 的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。因此，愛立信成立了 專門的風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)，設(shè)計(jì)并實(shí) 施了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理流程和工具，其 目的就是要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的最 小化 ?企業(yè)各個(gè)部 門的人員（包括供應(yīng)部門、采購部 門、生產(chǎn)部門、產(chǎn)品部門等）共同參 與風(fēng)險(xiǎn)管理，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)管理的責(zé) 任 第 33 頁 第 頁 矩陣式的風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)組織結(jié)構(gòu) CEO 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì) 供應(yīng) 采購 產(chǎn)品部門 核心部門 企業(yè)功能 產(chǎn)品 1 … … … 第 34 頁 第 頁 ?其各部門的主要功能是 : ?風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì) :對(duì)愛立信企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理負(fù)有全部責(zé)任，管理并協(xié)調(diào)各部門的工作 。 第 35 頁 第 頁 愛立信風(fēng)險(xiǎn)管理流程 ?１．風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 ?愛立信主要通過界定與供應(yīng)商之 間的業(yè)務(wù)流，定義流程中的關(guān)鍵部分 和風(fēng)險(xiǎn)來源來識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。而且，被識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)和采取的措施都要求寫進(jìn)專門的檔案，以備將來借鑒及進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。絕不允 許供應(yīng)商不報(bào)告事故，也不允許先向 新聞機(jī)構(gòu)或媒體報(bào)告。愛立信以前的持續(xù) 性計(jì)劃重點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)，現(xiàn)在已轉(zhuǎn)移 到整個(gè)供應(yīng)鏈，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)商共同進(jìn) 行風(fēng)險(xiǎn)管理。在實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的過程 中，特別重視供應(yīng)商和下級(jí)供應(yīng)商 風(fēng)險(xiǎn)管理流程的實(shí)施狀況。風(fēng)險(xiǎn)處 理流程采取線型責(zé)任制。 ERMET中的每一個(gè)子領(lǐng)域都需要從不同的方面進(jìn)行全方位的評(píng)價(jià)，如環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括自然風(fēng)險(xiǎn)和人為風(fēng)險(xiǎn)，自然風(fēng)險(xiǎn)和人為風(fēng)險(xiǎn)又包含多個(gè)子風(fēng)險(xiǎn)因素。 ?供應(yīng)部門 :負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)供應(yīng)管理以及與供應(yīng)商之間的界面管理 。 自愛立信事件后，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理引 起學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界的廣泛關(guān)注。 ?思考：西爾斯公司如何從 ？ 第 30 頁 第 頁 案例：愛立信的主動(dòng)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理 第 31 頁 第 頁 ? 2023年 3月 17日晚，位于美
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